Hjulbyggartråden

[Doctor C]

Jag tänkte använda Hope-naven mest för att jag redan har dem och att de är i princip oanvända. Men det kan ju vara ett alternativ att sälja hjulen i sin helhet och köpa allt nytt.

Vad landar ett par XM481 (28) + DT 350 + 1.8/1.5 på i vikt?

 

[marr]

Jag tänkte använda Hope-naven mest för att jag redan har dem och att de är i princip oanvända. Men det kan ju vara ett alternativ att sälja hjulen i sin helhet och köpa allt nytt.

Vad landar ett par XM481 (28) + DT 350 + 1.8/1.5 på i vikt?

Jävla nerköp att gå till 350, när du har hope...

 

[Rattnalle]

Jag tänkte använda Hope-naven mest för att jag redan har dem och att de är i princip oanvända. Men det kan ju vara ett alternativ att sälja hjulen i sin helhet och köpa allt nytt.

Vad landar ett par XM481 (28) + DT 350 + 1.8/1.5 på i vikt?

Jävla nerköp att gå till 350, när du har hope...

Beror väl på hur mycket man är beredd att betala för 90-talsstylingen som är Hopes USP.

 

[marr]

Jag tänkte använda Hope-naven mest för att jag redan har dem och att de är i princip oanvända. Men det kan ju vara ett alternativ att sälja hjulen i sin helhet och köpa allt nytt.

Vad landar ett par XM481 (28) + DT 350 + 1.8/1.5 på i vikt?

Jävla nerköp att gå till 350, när du har hope...

Beror väl på hur mycket man är beredd att betala för 90-talsstylingen som är Hopes USP.

Fast har man dem redan...

 

[Rattnalle]

Jag tänkte använda Hope-naven mest för att jag redan har dem och att de är i princip oanvända. Men det kan ju vara ett alternativ att sälja hjulen i sin helhet och köpa allt nytt.

Vad landar ett par XM481 (28) + DT 350 + 1.8/1.5 på i vikt?

Jävla nerköp att gå till 350, när du har hope...

Beror väl på hur mycket man är beredd att betala för 90-talsstylingen som är Hopes USP.

Fast har man dem redan...

Ja har man dem redan är det kanske dumt att köpa nytt men nerköp antyder en försämring som jag inte vet om jag håller med om ;-)

 

[marr]

Jag tänkte använda Hope-naven mest för att jag redan har dem och att de är i princip oanvända. Men det kan ju vara ett alternativ att sälja hjulen i sin helhet och köpa allt nytt.

Vad landar ett par XM481 (28) + DT 350 + 1.8/1.5 på i vikt?

Jävla nerköp att gå till 350, när du har hope...

Beror väl på hur mycket man är beredd att betala för 90-talsstylingen som är Hopes USP.

Fast har man dem redan...

Ja har man dem redan är det kanske dumt att köpa nytt men nerköp antyder en försämring som jag inte vet om jag håller med om ;-)

De verkar ju tyvärr vara av skiftande kvalitet enligt någon tråd på slutet.

 

[Rattnalle]

Jag tänkte använda Hope-naven mest för att jag redan har dem och att de är i princip oanvända. Men det kan ju vara ett alternativ att sälja hjulen i sin helhet och köpa allt nytt.

Vad landar ett par XM481 (28) + DT 350 + 1.8/1.5 på i vikt?

Jävla nerköp att gå till 350, när du har hope...

Beror väl på hur mycket man är beredd att betala för 90-talsstylingen som är Hopes USP.

Fast har man dem redan...

Ja har man dem redan är det kanske dumt att köpa nytt men nerköp antyder en försämring som jag inte vet om jag håller med om ;-)

De verkar ju tyvärr vara av skiftande kvalitet enligt någon tråd på slutet.

Hopes bodys rasar på löpande band i min omgivning så allt har nog med urvalet att göra. Både är ju allmänt kända som hållbara och bra nav.

 

[marr]

Jag tänkte använda Hope-naven mest för att jag redan har dem och att de är i princip oanvända. Men det kan ju vara ett alternativ att sälja hjulen i sin helhet och köpa allt nytt.

Vad landar ett par XM481 (28) + DT 350 + 1.8/1.5 på i vikt?

Jävla nerköp att gå till 350, när du har hope...

Beror väl på hur mycket man är beredd att betala för 90-talsstylingen som är Hopes USP.

Fast har man dem redan...

Ja har man dem redan är det kanske dumt att köpa nytt men nerköp antyder en försämring som jag inte vet om jag håller med om ;-)

De verkar ju tyvärr vara av skiftande kvalitet enligt någon tråd på slutet.

Hopes bodys rasar på löpande band i min omgivning så allt har nog med urvalet att göra. Både är ju allmänt kända som hållbara och bra nav.

Hur rasar bodysarna? Kan vara bra att hålla ett öga på :)

 

[Rattnalle]

Jag tänkte använda Hope-naven mest för att jag redan har dem och att de är i princip oanvända. Men det kan ju vara ett alternativ att sälja hjulen i sin helhet och köpa allt nytt.

Vad landar ett par XM481 (28) + DT 350 + 1.8/1.5 på i vikt?

Jävla nerköp att gå till 350, när du har hope...

Beror väl på hur mycket man är beredd att betala för 90-talsstylingen som är Hopes USP.

Fast har man dem redan...

Ja har man dem redan är det kanske dumt att köpa nytt men nerköp antyder en försämring som jag inte vet om jag håller med om ;-)

De verkar ju tyvärr vara av skiftande kvalitet enligt någon tråd på slutet.

Hopes bodys rasar på löpande band i min omgivning så allt har nog med urvalet att göra. Både är ju allmänt kända som hållbara och bra nav.

Hur rasar bodysarna? Kan vara bra att hålla ett öga på :)

Lagerras tror jag.

 

[marr]

Jag tänkte använda Hope-naven mest för att jag redan har dem och att de är i princip oanvända. Men det kan ju vara ett alternativ att sälja hjulen i sin helhet och köpa allt nytt.

Vad landar ett par XM481 (28) + DT 350 + 1.8/1.5 på i vikt?

Jävla nerköp att gå till 350, när du har hope...

Beror väl på hur mycket man är beredd att betala för 90-talsstylingen som är Hopes USP.

Fast har man dem redan...

Ja har man dem redan är det kanske dumt att köpa nytt men nerköp antyder en försämring som jag inte vet om jag håller med om ;-)

De verkar ju tyvärr vara av skiftande kvalitet enligt någon tråd på slutet.

Hopes bodys rasar på löpande band i min omgivning så allt har nog med urvalet att göra. Både är ju allmänt kända som hållbara och bra nav.

Hur rasar bodysarna? Kan vara bra att hålla ett öga på :)

Lagerras tror jag.

Ok, lätt fixat då iallafall :)

 

[jij]

XM481 är väl ett alternativ som dykt upp i flera diskussioner. Finns det fler?

32-ekrat? Praxis Works AL32 finna bara som 32-håls men kanske kan vara ett alternativ? https://r2-bike.com/PRAXIS-WORKS-Rim-29-AL-32-mm som enligt katalogen är 32 mm och 518 gram
Newmen 30 mm 512 gram finns med 28H https://r2-bike.com/NEWMEN-Rim-29-Evolution-SL-A30-Aluminum-28-Holes och 32H https://r2-bike.com/NEWMEN-Rim-29-Evolution-SL-A30-Aluminum-32-Holes
De tio XM481 29" fälgar jag byggt med har vägt mellan 530 och 545 gram (vikt utan brickor).

Vill man spara några gram till så finns även Funworks: https://www.actionsports.de/fun-works-amride-30-disc-black-29er-19986

Jag har byggt med deras bredare Trailride 35mm och de har hållt sig raka och fina i snart ett år. De vägde 20gram mindre än uppgiven vikt.

 

[Jensen]

Jag tänkte använda Hope-naven mest för att jag redan har dem och att de är i princip oanvända. Men det kan ju vara ett alternativ att sälja hjulen i sin helhet och köpa allt nytt.

Vad landar ett par XM481 (28) + DT 350 + 1.8/1.5 på i vikt?

Jävla nerköp att gå till 350, när du har hope...

Beror väl på hur mycket man är beredd att betala för 90-talsstylingen som är Hopes USP.

Fast har man dem redan...

Ja har man dem redan är det kanske dumt att köpa nytt men nerköp antyder en försämring som jag inte vet om jag håller med om ;-)

Fast hur är 350 en uppgradering. Mer än lite vikt?

 

[Rattnalle]

Jag tänkte använda Hope-naven mest för att jag redan har dem och att de är i princip oanvända. Men det kan ju vara ett alternativ att sälja hjulen i sin helhet och köpa allt nytt.

Vad landar ett par XM481 (28) + DT 350 + 1.8/1.5 på i vikt?

Jävla nerköp att gå till 350, när du har hope...

Beror väl på hur mycket man är beredd att betala för 90-talsstylingen som är Hopes USP.

Fast har man dem redan...

Ja har man dem redan är det kanske dumt att köpa nytt men nerköp antyder en försämring som jag inte vet om jag håller med om ;-)

Fast hur är 350 en uppgradering. Mer än lite vikt?

Varken upp eller nedgradering. Same same but different snarare. Men knappast ett nerköp.

 

[Rattnalle]

XM481 är väl ett alternativ som dykt upp i flera diskussioner. Finns det fler?

32-ekrat? Praxis Works AL32 finna bara som 32-håls men kanske kan vara ett alternativ? https://r2-bike.com/PRAXIS-WORKS-Rim-29-AL-32-mm som enligt katalogen är 32 mm och 518 gram
Newmen 30 mm 512 gram finns med 28H https://r2-bike.com/NEWMEN-Rim-29-Evolution-SL-A30-Aluminum-28-Holes och 32H https://r2-bike.com/NEWMEN-Rim-29-Evolution-SL-A30-Aluminum-32-Holes
De tio XM481 29" fälgar jag byggt med har vägt mellan 530 och 545 gram (vikt utan brickor).

Vill man spara några gram till så finns även Funworks: https://www.actionsports.de/fun-works-amride-30-disc-black-29er-19986

Jag har byggt med deras bredare Trailride 35mm och de har hållt sig raka och fina i snart ett år. De vägde 20gram mindre än uppgiven vikt.

Jag hade Amride 25 ett tag och de funkade bra. Höll sig raka trots ett antal bulor.

WTB Frequency Team i29 som jag har nu känns som rena rånet när paret kostade som en av de andra fälgarna i samma liga. Visserligen inte svetsad men den verkar inte hålla sämre för det.

 

[Sixten Fors]

Jag tänkte använda Hope-naven mest för att jag redan har dem och att de är i princip oanvända. Men det kan ju vara ett alternativ att sälja hjulen i sin helhet och köpa allt nytt.

Vad landar ett par XM481 (28) + DT 350 + 1.8/1.5 på i vikt?

Framnav 145 g
Baknav 240-275 g beroende på body (xD 23 g lättare än HG, 36T ratchet 10 g lättare än 18T.
Fälgar 1050 till 1070 g
Ekrar ca 330 g
Nipplar + brickor 36 g
Alltså 1800 till 1850 g för boost hjulset.

 

[happymtb.fr]

Behöver man verkligen 30mm innerbred för att man kör 2.35 däck på stig?

Klarar man sig med 25mm innerbred finns Newmen evolution sl xa à 400g, DT xr391 à 440g eller stans arch à 453g, alla som 29" och i runda slängar 1 hekto lättare än den populära xm481

 

[etnica]

Linolja eller spokeprep eller annat?

Om spokeprep vart får man tag på det i Sverige/Europa?

Nån som byggt med DT revolution? Folk skriver att de vrider sig lätt. Skall bygga med 2.0/1.5 är det samma med dem?

 

[konken]

Behöver man verkligen 30mm innerbred för att man kör 2.35 däck på stig?

Klarar man sig med 25mm innerbred finns Newmen evolution sl xa à 400g, DT xr391 à 440g eller stans arch à 453g, alla som 29" och i runda slängar 1 hekto lättare än den populära xm481

Precis, alla grammen på däcken alla dagarna i veckan :)
Från att ha kört schwalbes gamla dh 2.35or på 21 mm i flera år så är frågan varför man skulle behöva bredare fälg till dom nya 2.35orna som är betydligt smalare. Dom gamla däcken ser nästan ut som plusdäck i jämförelse.

 

[jij]

Å inte bara på stig: https://m.pinkbike.com/news/cube-st...nsen-vs-greg-callaghan-finale-ligure-ews.html

 

[Rattnalle]

Linolja eller spokeprep eller annat?

Om spokeprep vart får man tag på det i Sverige/Europa?

Nån som byggt med DT revolution? Folk skriver att de vrider sig lätt. Skall bygga med 2.0/1.5 är det samma med dem?

Jag har inte haft några större problem med rev 2.0-1.5. Ekrrspänningen efter ett tag har varit ungefär där jag lämnade den. Smort med lite kedjeolja eller nåt som råkat vara nära till hands. Men jag är ingen finbyggare. Är de raka nog att inte ta i ramen och har jämn spänning så de håller är jag nöjd..

 

[Rattnalle]

Behöver man verkligen 30mm innerbred för att man kör 2.35 däck på stig?

Klarar man sig med 25mm innerbred finns Newmen evolution sl xa à 400g, DT xr391 à 440g eller stans arch à 453g, alla som 29" och i runda slängar 1 hekto lättare än den populära xm481

Den praktiska skillnaden upplevde jag som ganska liten så om vikt är prio hade jag nog kunnat tänka mig lite smalare igen. Men de fälgarna du nämner är alla ganska lätta och ömtåliga jämfört med ett hekto tyngre men marginellt bredare fälgar. Skillnaden mellan fälgar av jämförbar kaliber är inte lika stor.

 

[Sixten Fors]

Behöver man verkligen 30mm innerbred för att man kör 2.35 däck på stig?
Klarar man sig med 25mm innerbred finns Newmen evolution sl xa à 400g, DT xr391 à 440g eller stans arch à 453g, alla som 29" och i runda slängar 1 hekto lättare än den populära xm481

Jag tycker absolut att det är bättre med 30 mm om man är vuxen (>75 kg) och syftet primärt är stig inte är anorektisk xc.
Är man däremot junior/dam/lättviktare och primärt cyklar XC, och ibland stig, skulle jag välja 25 mm för att spara vikt.

XR391 (25 mm, 440 g) är klenare än XM421 (25 mm, 465 g) som väger 60 gram mindre än XM481 (30 mm, 525 g).
EX511 (30 mm, 570 gram) är starkare än XM481.
Newmen 25 mm på 400 gram är ännu klenare än XR391, så det är liksom att jämföra äpplen och päron om man jämför med XM481.
Arch Mk3 26 mm på 453 gram är inte jättestarka de heller, fälgen börjar deformeras vid ekerhålen redan vid 1100 N.

Däck.
Nobby Nic 2,35" (60 mm) väger enligt katalogen 55 gram mer än NN 2,25" (57 mm).
Maxxis Ikon 60 mm väger enligt katalogen 105 gram mer än 57 mm https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=86160
Minion DHR 61mm väger enligt katalogen 130 gram mer än 58 mm https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=85948

Det är ingen jätteskillnad i volym om man jämför 2,25" på 30 mm fälg mot 2,35" på 25 mm fälg. Så om man jämför motsvarande kralliga fälgar (XM mot XM) i olika bredd, med däck som ger samma volym är det rätt nära ett nollsummespel avseende vikt (men tyngre däck och lättare fälg är vikt längre från rotationscentrum vilket ger negativ påverkan). Jag gillar formen på däcken som den bredare fälgen ger, och de egenskaper som följer med den bättre formen.

 

[konken]

Alla däcken du listar utom Minion är väl anorektiska xc däck? En bredare fälg gör ju väldigt lite för att hålla upp en tyngre åkare eller tuffare åkstil jämfört med en grövre casing.

 

[konken]

Alltså rent fysikaliskt så är det ju "hoop stress" som håller uppe däcket och förhindrar kollaps.

https://flocycling.blogspot.com/2014/11/flo-cycling-why-do-you-use-less-tire.html

Notera här hur casingens tjocklek kommer in, dvs. i nämnaren. För att hålla hoop stressen konstant så kan du alltså halvera trycket om du dubblar casingens tjocklek. Däremot så kommer fälgbredden bara påverka den effektiva diametern. Så för att få samma effekt som en dubbelt så tjock casing måste du dubblera fälgbredden!

 

[konken]

Men det är ju dessutom fysikaliskt omöjligt med samma däck...

 

[HåkanC]

WTB Frequency Team i29 som jag har nu känns som rena rånet när paret kostade som en av de andra fälgarna i samma liga. Visserligen inte svetsad men den verkar inte hålla sämre för det.

Vad skulle nackdelen vara med en icke-svetsad fälg och hur skulle det kunna påverka hjulets hållbarhet?

Linolja eller spokeprep eller annat?

Olja!
Undvik alla former av gänglåsning eller självlåsande nipplar
Varför du bör göra det kan du läsa om tidigare i tråden: https://happyride.se/forum/read.php/1/1592311/3080701#msg-3080701


/Håkan

 

[Sixten Fors]

Alla däcken du listar utom Minion är väl anorektiska xc däck? En bredare fälg gör ju väldigt lite för att hålla upp en tyngre åkare eller tuffare åkstil jämfört med en grövre casing.

Om NN 2,35" SnakeSkin är ett anorektiskt XC-däck. Vad är då Rocket Ron 2,25" LiteSkin? Eller Thunder Burt 2,1" LS.
Tuff åkstil? Vem avgör vem som är tuffast av Nino S eller Sam H? Båda kör för övrigt 30 mm fälg.

 

[Rattnalle]

WTB Frequency Team i29 som jag har nu känns som rena rånet när paret kostade som en av de andra fälgarna i samma liga. Visserligen inte svetsad men den verkar inte hålla sämre för det.

Vad skulle nackdelen vara med en icke-svetsad fälg och hur skulle det kunna påverka hjulets hållbarhet?

/Håkan

Ingen vad jag förstår men det är ju inte lika dyrt och fint som regel.

 

[konken]

Om NN 2,35" SnakeSkin är ett anorektiskt XC-däck. Vad är då Rocket Ron 2,25" LiteSkin? Eller Thunder Burt 2,1" LS.
Tuff åkstil? Vem avgör vem som är tuffast av Nino S eller Sam H? Båda kör för övrigt 30 mm fälg.

Med tuff åkstil så menar jag att helladda kurvor i uppåt 60 km/h, då är det inte breda fälgar som gör att däcket viker sig eller inte. En bred fälg sätter bara däckprofilen i stort sett, från 25 till 35 mm inner så blir det bara en tryckskillnad på ca 10% för ekvivalent "hoop stress".

Sen vad gäller däck så är majoriteten av mtb däck alldeles för veka för brötig åkning, men majoriteten kör väl inte brötig terräng å andra sidan.

 

[happymtb.fr]

Visst är dom fälgar jag föreslog något "klenare" än xm481 som Sixten (alltid) föreslår men man ska ha i åtanke att Doctor C som frågar kör idag Crest mk3 med 2.25 däck på långloop och vill bygga om sina hjul "till att bli lite mer stigorienterade", för att ta hens egna ord.

Som alltid man ska komponera med fälg, däck och tryck för att hitta nåt som passar sin körstil. Det är rätt många variabler! Tänk att man kan även ändra sin körstil för att få den att passa materialet... ?

 

[HåkanC]

Ingen vad jag förstår men det är ju inte lika dyrt och fint som regel.

+1
Onödigt och (i bästa fall endast) fördyrande, är väl en bra sammanfattning. Men säljande,
åtminstone för de som tror blint på reklamen.


/Håkan

 

[Sixten Fors]

30 mm verkar vara standard/vanligast idag oavsett diciplin. XC, enduro, DH etc. Jag hade gärna sett en DT Swiss XR-fälg på 30 mm / 500 gram som alternativ till de andra svetsade 30 mm fälgarna XM481, EX511. HX531 och FR560

Den kommer nog inom kort.

 

[konken]

Standard inom mtb är ju alltid en ny standard ;)

 

[Rattnalle]

Om NN 2,35" SnakeSkin är ett anorektiskt XC-däck. Vad är då Rocket Ron 2,25" LiteSkin? Eller Thunder Burt 2,1" LS.
Tuff åkstil? Vem avgör vem som är tuffast av Nino S eller Sam H? Båda kör för övrigt 30 mm fälg.

Med tuff åkstil så menar jag att helladda kurvor i uppåt 60 km/h, då är det inte breda fälgar som gör att däcket viker sig eller inte. En bred fälg sätter bara däckprofilen i stort sett, från 25 till 35 mm inner så blir det bara en tryckskillnad på ca 10% för ekvivalent "hoop stress".

Sen vad gäller däck så är majoriteten av mtb däck alldeles för veka för brötig åkning, men majoriteten kör väl inte brötig terräng å andra sidan.

Inte många här som har tuff åkstil om det är måttstocken..

Även tjocka däck blir för övrigt stadigare på bredare fälg. Jag är inte ingenjör men det är skillnad. Kanske inte mellan 25 och 29 som jag tog skuttet mellan senast men dessförinnan från 19 till 25 var klart märkbart.

 

[Sixten Fors]

Ingen vad jag förstår men det är ju inte lika dyrt och fint som regel.

+1
Onödigt och (i bästa fall endast) fördyrande, är väl en bra sammanfattning. Men säljande,
åtminstone för de som tror blint på reklamen.
/Håkan

En svetsad fälg är tätare än en nitat fälg som alltså inte alltid håller TL-vätskan kvar i däcket lika bra. Svetsad fälgar är typiskt lättare. Marginell prisskillnad i sammanhanget. Svetsat äger!

 

[HåkanC]

Tack Sixten!
Du har ännu en gång visat hur lönsamt det är med reklam.


/Håkan

 

[konken]

Inte många här som har tuff åkstil om det är måttstocken..

Även tjocka däck blir för övrigt stadigare på bredare fälg. Jag är inte ingenjör men det är skillnad. Kanske inte mellan 25 och 29 som jag tog skuttet mellan senast men dessförinnan från 19 till 25 var klart märkbart.

Det var ett exempel på vad det kan innebära. Problemet som ska lösas är ju att utförsåkning är ganska varierad i form av knagglighet och hastighet. Vill man ha däck som är plusha och inte ramlar ihop i kurvorna så finns det inte så mycket annat att tillgå än tjockare casing.

Det blir ju marginellt stabilare med bredare fälg ja, men det som Sixten skrev lät precis som att man automatiskt var tvungen att köra på 30 mm fälg om man väger mer än 75 kg. Det är ju bara nonsens, speciellt som han rekommenderade däck av tunnare typ. Men bredare fälgar är ju trendigt precis som mycket annat som ibland är rena dårskapet.

 

[Sixten Fors]

Tack Sixten!
Du har ännu en gång visat hur lönsamt det är med reklam.
/Håkan

Svetsade cykelfälgar har väl funnits i 30 år, minst? Mavic SUP etc. Överlägsen teknik jmf med icke svetsat för inga pengar alls, bra pang för pengarna.

Däremot kan jag absolut ifrågasätta att svennebanan måste ha kolfiberfälgar.

 

[marr]

Tack Sixten!
Du har ännu en gång visat hur lönsamt det är med reklam.
/Håkan

Svetsade cykelfälgar har väl funnits i 30 år, minst? Mavic SUP etc. Överlägsen teknik jmf med icke svetsat för inga pengar alls, bra pang för pengarna.

Däremot kan jag absolut ifrågasätta att svennebanan måste ha kolfiberfälgar.

Har du testat?

 

[Doctor C]

Jag håller med Sixten om att 30 mm innerbredd är "rätt" även om jag tycker att vikten (1800-1850 gram) för det exempel Sixten tog fram är på den övre viktgränsen. Har fått den input jag behöver så jag tackar för hjälpen.

 

[Sixten Fors]

Har du testat?

XMC 1200 är fina hjul som jag gärna tagit emot från en sponsor. Men utan sponsor kan jag absolut inte motivera 10 K extra för att spara 230 gram jmf med XM 1501 hjulset.

Eventuellt kommer det att erbjudas intressanta CF-fälgar till rätt pris om några år? Eller inte? +10 K är fel pris. Till dess cyklar jag vidare på aluhjul. Vilka funkar utmärkt.

 

[marr]

Har du testat?

XMC 1200 är fina hjul som jag gärna tagit emot från en sponsor. Men utan sponsor kan jag absolut inte motivera 10 K extra för att spara 230 gram jmf med XM 1501 hjulset.

Eventuellt kommer det att erbjudas intressanta CF-fälgar till rätt pris om några år? Eller inte? +10 K är fel pris. Till dess cyklar jag vidare på aluhjul. Vilka funkar utmärkt.

Prövar igen, har du testat?

 

[Sixten Fors]

Prövar igen, har du testat?

Testat vad? 230 g lättare hjulset? Godtyckligt hjulset med fälgar tillverkade av cf? XM1200 Spline 30? Definera gärna hur ett test skall utföras för att det skall räknas som ett giltigt test.

 

[Sixten Fors]

...

 

[marr]

Prövar igen, har du testat?

Testat vad? 230 g lättare hjulset? Godtyckligt hjulset med fälgar tillverkade av cf? XM1200 Spline 30? Definera gärna hur ett test skall utföras för att det skall räknas som ett giltigt test.

Har du kört med cf hjul i skogen?

Behöver inte vara mer avancerat än så.