Hjulbyggartråden

[skier]

Låter inte fel och jag väger 90kg kör ganska lugnt i typ långloppsterräng utan drops och annat elände.
Tänkte skapa ett hjul från mina DT Swiss Spline One nav.

Hur hög är fälgkanten på insidan?

Ingen aning om höjden på fälgkanten, inte så sugen på att ta av däcket nu med en massa gucka innanför :)
Det var inget jag reagerade över när jag monterade däcken iaf, skulle säga att det är samma som de LB-fälgar jag hade tidigare.

Jag chansade på de fälgarna efter att jag gissat mig till att det är samma som superlight-bikeparts säljer under sitt eget namn(finns förstås ingen garanti att det är samma, kan ju vara nattskift, kopia, barnarbetare, papier mache osv istället för samma fälg), vill man inte bygga själv har de bra priser:
https://superlight-bikeparts.de/Lau...B-Laufradsatz-MTB-Wheelset-Handbuild-wheelset

 

[konscious]

Låter inte fel och jag väger 90kg kör ganska lugnt i typ långloppsterräng utan drops och annat elände.
Tänkte skapa ett hjul från mina DT Swiss Spline One nav.

Hur hög är fälgkanten på insidan?

Ingen aning om höjden på fälgkanten, inte så sugen på att ta av däcket nu med en massa gucka innanför :)
Det var inget jag reagerade över när jag monterade däcken iaf, skulle säga att det är samma som de LB-fälgar jag hade tidigare.

Jag chansade på de fälgarna efter att jag gissat mig till att det är samma som superlight-bikeparts säljer under sitt eget namn(finns förstås ingen garanti att det är samma, kan ju vara nattskift, kopia, barnarbetare, papier mache osv istället för samma fälg), vill man inte bygga själv har de bra priser:
https://superlight-bikeparts.de/Lau...B-Laufradsatz-MTB-Wheelset-Handbuild-wheelset

Carbonfälgar made somewhere else måste vara en av de största diskussionsämnens i olika forum och det verkar vara ett lotteri.
Men av utseendet att döma så är det inte osannolikt att flera tillverkare använder samma typ av form.

 

[Jimel]

Har bestämt mig för att prova på fälg bygge, ser mina uträkningar ut att stämma? Kan jag ta 272mm till alla ekrar?
Sen vilka ekrar är det som gäller? Kommer vara typ all mountain/enduro körning.

Edit: och nipplar, hittade svarta mässingsnipplar ifrån dt swiss och då kunde man välja mellan 12, 14 och 16mm, vad ska man ha där?

 

[BjornR]

Beror på. ERD mäts olika. Därför är det bäst att kontrollmäta själv om dessa siffror är från tillverkaren.

 

[Sixten Fors]

Sixpack Sam 29" (622-25) har inte ERD på 563 mm, det är måttet på 584-25 fälgen. Snarare 600 mm. https://www.hibike.com/sixpack-s-a-...odized-2016-p203af1003a1d216293b3bdf97756d1a9
Olika långa nipplar kräver olika långa ekrar. Testa själv i den bättre kalkylatorn https://spokes-calculator.dtswiss.com/en/

Ekrar?
Väger du >85 kg och/eller vill ha rejäla hjul välj DT Champ 2.0 höger bak och vänster fram, välj DT Comp 2.0/1.8 vänster bak och höger fram.
Väger du <85 kg och/eller vill ha lättare hjul välj DT Comp 2.0/1.8 höger bak och vänster fram, samt DT Revo 2.0/1.5 vänster bak och höger fram.

Blanka ekrar är billigare och snyggare än svarta. Billigast från hos Rose:
https://www.rosebikes.se/artikel/dt-swiss-champion-spoke-silver/
https://www.rosebikes.se/artikel/dt-swiss-competition-spoke-silver/
https://www.rosebikes.se/artikel/dt-swiss-revolution---the-ultra-light-spoke/

 

[Jimel]

Beställer hem fälgar och mäter själv, man verkar inte kunna lita på sidor som säljer skiten.

Tack för tips om ekrar Sixten och jag ska prova den bättre kalkylatorn när jag har rätt erd. Fast jag ska ha svarta ekrar :)

 

[billybanger]

Beställer hem fälgar och mäter själv, man verkar inte kunna lita på sidor som säljer skiten.

Tack för tips om ekrar Sixten och jag ska prova den bättre kalkylatorn när jag har rätt erd. Fast jag ska ha svarta ekrar :)

jag köper alltid mina ekrar från https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=113897;menu=1000,2,302,304;mid[416]=1 och använder 12 mm nipplar, har byggt minst 10 par, har aldrig gått av någon eker.

 

[HåkanC]

Väger du >85 kg och/eller vill ha rejäla hjul välj DT Champ 2.0 höger bak och vänster fram, välj DT Comp 2.0/1.8 vänster bak och höger fram.
Väger du <85 kg och/eller vill ha lättare hjul välj DT Comp 2.0/1.8 höger bak och vänster fram, samt DT Revo 2.0/1.5 vänster bak och höger fram.

Nja, strunta helt i DT Champ-ekrarna, de är onödigt stumma och ökar risken för förtida sprickor i en så pass lätt, och "klen", fälg.

För den som väger >80kg är det bättre att välja fler ekrar och/eller en annan och tåligare fälg.
Beroende på ekerspänningsskillnaden mellan hjulsidorna kanske det även funkar bäst med DT Comp på båda sidor,
men det beror även på navens flänsplaceringar.
Ekerspänningsskillnaden mellan navsidor kan man få mha tex SpoCalc: http://www.sheldonbrown.com/rinard/spocalc.htm
http://bikefat.com/5-best-spoke-length-calculators/
Här finns en ekerkraftkalkylator: http://dl.dropbox.com/u/11302414/Ekerdata.xls


/Håkan

 

[billybanger]

Beställer hem fälgar och mäter själv, man verkar inte kunna lita på sidor som säljer skiten.

Tack för tips om ekrar Sixten och jag ska prova den bättre kalkylatorn när jag har rätt erd. Fast jag ska ha svarta ekrar :)

jag köper alltid mina ekrar från https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=113897;menu=1000,2,302,304;mid[416]=1 och använder 12 mm nipplar, har byggt minst 10 par, har aldrig gått av någon eker.

de har också nipplar https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=29549;menu=1000,2,302,304;mid[416]=1;orderby=2

 

[billybanger]

Har bestämt mig för att prova på fälg bygge, ser mina uträkningar ut att stämma? Kan jag ta 272mm till alla ekrar?
Sen vilka ekrar är det som gäller? Kommer vara typ all mountain/enduro körning.

Edit: och nipplar, hittade svarta mässingsnipplar ifrån dt swiss och då kunde man välja mellan 12, 14 och 16mm, vad ska man ha där?

På sixpack Sam 29 fälgar är ERD: 600

 

[emmer]

Olika långa nipplar kräver olika långa ekrar.

Mnja... Ekern bör ju nå genom nippeln upp till konan så om det inte är såna där moderna abrovinker som squorx (eller vad det heter) så blir ju ekern lika lång.
Bör se ut som på mittenbilden / "right" -bilden oavsett nippellängd.

Speciellt om man vill ha aluminiumnippel.

 

[Sixten Fors]

Olika långa nipplar kräver olika långa ekrar.

Mnja... Ekern bör ju nå genom nippeln upp till konan så om det inte är såna där moderna abrovinker som squorx (eller vad det heter) så blir ju ekern lika lång.
Bör se ut som på mittenbilden / "right" -bilden oavsett nippellängd.

Speciellt om man vill ha aluminiumnippel.

Mnja...
Fråga DT om du fortfarande undrar hur det fungerar.

 

[Tergorotas]

---

 

[Spacekitty]

Jag sitter med fingret på köpknappen för ett par skivbromsade hjul. Det jag funderar på är hur mycket mer krafter det handlar om i ekrar och nipplar när jag bromsar.

Har 20/24 nu på fälgbromsade hjul och det har hållit för allt jag kör med sten och grus och skit. Räcker det om jag går upp till 24/28?

--

edit: nu beställt

H+SON The hydra
Sapim Ray CX
Hope RS4 med centerlock
24/28, allt svart, beräknad vikt ca 1512 gram.

 

[BjornR]

Jag sitter med fingret på köpknappen för ett par skivbromsade hjul. Det jag funderar på är hur mycket mer krafter det handlar om i ekrar och nipplar när jag bromsar.

Har 20/24 nu på fälgbromsade hjul och det har hållit för allt jag kör med sten och grus och skit. Räcker det om jag går upp till 24/28?

--

edit: nu beställt

H+SON The hydra
Sapim Ray CX
Hope RS4 med centerlock
24/28, allt svart, beräknad vikt ca 1512 gram.

Skulle däremot mäta ERD innan det fipplas med ekrar då DT Swiss är det enda företag som jag byggt fälgar av som mäter ERD enligt sheldon brown. Alla andra fälgar har det varit ERD vid fälgbanan istället för toppen av nippeln. Resulterat i ekrar som precis räcker når ekerhålet.

http://www.sheldonbrown.com/rinard/spocalc.htm

 

[Palle Kuling]

Skulle däremot mäta ERD innan det fipplas med ekrar då DT Swiss är det enda företag som jag byggt fälgar av som mäter ERD enligt sheldon brown. Alla andra fälgar har det varit ERD vid fälgbanan istället för toppen av nippeln. Resulterat i ekrar som precis räcker når ekerhålet.

http://www.sheldonbrown.com/rinard/spocalc.htm

total rookie inom hjulbyggande här som hade tänkt försöka bygga sitt första hjul inom en snar framtid, men vad händer om man bara tar en storlek större än vad kalkylatorn kommer fram till? det borde väll inte göra nåt om ekern i värsta fall sticker ut en mm eller 2 då fälgarna är dubbelbottnade tänker jag.

 

[NickPick]

Snabbfråga: höjer ekerspänning inför en tävling (stressigt) och den är väldigt låg på vänster bak men rätt bra höger bak. Hur gör man för att höja hela vänster bak? Är det bara att spänna alla ekernipplar på vänster sida, eller släpper man lite på höger sida också?

 

[HåkanC]

Snabbfråga: höjer ekerspänning inför en tävling (stressigt) och den är väldigt låg på vänster bak men rätt bra höger bak. Hur gör man för att höja hela vänster bak? Är det bara att spänna alla ekernipplar på vänster sida, eller släpper man lite på höger sida också?

Nej!
Ekrarna i bakhjulet skall ha olika spänning på höger jmf med vänster sida eftersom de har olika vinklar
Fälgen skall ju sitta centrerad över navet, inkl kassetten. Därför har ekrarna på höger och vänster sida olika vinklar

Se även: https://happyride.se/forum/read.php/1/3222941

/Håkan

 

[NickPick]

Tackar. Centreringen diffade ca 1mm såg jag. Har tyvärr inte tid att åtgärda innan lördag så jag tänkte bara höja spänningen från 5 till rekommenderade 14 på min park tools tensiometer. Fick upp spänningen på något vänster så det får väl gå hoppas jag. Drivsidan höll sig som sagt ganska bra, men vänstersidan låg riktigt lågt...

 

[HåkanC]

OK
En metod som är enkel för oss "amatörer" tycker jag är att höja ekerspänningen på höger sida tills den är som den ska vara
Sedan spänner man vänster sida tills fälgen är centrerad över navet, då blir vänstersidans ekerspänning det den blir pga navets geometri.


/Håkan

 

[NickPick]

OK
En metod som är enkel för oss "amatörer" tycker jag är att höja ekerspänningen på höger sida tills den är som den ska vara
Sedan spänner man vänster sida tills fälgen är centrerad över navet, då blir vänstersidans ekerspänning det den blir pga navets geometri.


/Håkan

Bra tips! Tack.
Crest mk3 som ogillar hög ekerspänning ska tilläggas. Ska lägga tid på att centrera när tid finnes (efter helgen).

 

[konscious]

Vad för riktställ ska man ha om man både vill centralisera och bygga.
Park Tool Ts-2.2 Professional?

 

[Oskar]

P&K Lie?

Äh det var ett fånigt skämt.

 

[s]

Vad för riktställ ska man ha om man både vill centralisera och bygga.
Park Tool Ts-2.2 Professional?

Ja. Det är ett stabilt och mycket trevligt ställ. Jag har då aldrig behövt använda något separat centreringsverktyg. Brukar vända hjulet i stället när det är klart bara för att försäkra mig om att stället inte tappat kalibreringen. Det har dock aldrig varit något problem.

 

[dabac]

total rookie inom hjulbyggande här som hade tänkt försöka bygga sitt första hjul inom en snar framtid, men vad händer om man bara tar en storlek större än vad kalkylatorn kommer fram till? det borde väll inte göra nåt om ekern i värsta fall sticker ut en mm eller 2 då fälgarna är dubbelbottnade tänker jag.

En eker och nippel är inte som en mutter och en gängad stång. Ekern kan bara sticka ut c:a 2 mm ovanför nippeln, sen tar gängorna slut.
Om det händer innan du fått hjulet rakt och spänt blir det inget bra hjul.
Finns lite tricks man kan göra. Lägga en bricka eller två under nippeln. Borra ur ett par gängvarv ur nippeln.
Tar lite längre tid att bygga. FFA om du redan hållit på att spänna och rikta en stund innan du upptäcker att ekern är lång.

 

[marr]

Om jag nu bygger ny hoj, då blir det boost.
Har två par schyssta hjul, som saknar boost. Tänkte nava om dessa, d fälgarna är bra.
Xm481 nav, tänkte nog nava på hope pro4 boost nav. Men hur attans räknar jag på ett säkert sätt ut rätt ekerlängder?

 

[Sixten Fors]

Om jag nu bygger ny hoj, då blir det boost.
Har två par schyssta hjul, som saknar boost. Tänkte nava om dessa, d fälgarna är bra.
Xm481 nav, tänkte nog nava på hope pro4 boost nav. Men hur attans räknar jag på ett säkert sätt ut rätt ekerlängder?

Byggde nyss ett par hjul med Hope Pro4 Boost nav och 29" XM481 fälg. Körde 290 resp 292 mm ekrar i båda hjulen. Det blev bra.

 

[marr]

Om jag nu bygger ny hoj, då blir det boost.
Har två par schyssta hjul, som saknar boost. Tänkte nava om dessa, d fälgarna är bra.
Xm481 nav, tänkte nog nava på hope pro4 boost nav. Men hur attans räknar jag på ett säkert sätt ut rätt ekerlängder?

Byggde nyss ett par hjul med Hope Pro4 Boost nav och 29" XM481 fälg. Körde 290 resp 292 mm ekrar i båda hjulen. Det blev bra.

Coolt, borde inte kunna bli fel då :)

Edit: Tack!såklart. :)

 

[Doctor C]

Någon som vet om framhjulet till en 2013 RS Boxxer WC har assymetrisk dish? Är helt åt helvete enligt riktstället men ser ok ut på hojen.

 

[NickPick]

Lite allmänna frågor till expertisen.
Tanken är att bygga ihop mtb xc-hjul av dessa https://www.lightbicycle.com/beadle...b-tubeless-wheelset-hand-built-27mm-wide.html och det är flyweightmodellen (280g) som är aktuell.
Nav: https://r2-bike.com/NOVATEC-Hub-rear-D712SB-Disc-for-12x148-mm-Thru-Axle-BOOST-Freehub-Body-Shimano
och https://r2-bike.com/NOVATEC-Hub-front-D711SB-B15-Disc-for-15x110-mm-Thru-Axle-BOOST

1. Skulle man vara dum som tog 28h fram? OM det ens passar med något vettigt nav.
2. Internet pratar om att man måste ha nipplar av mässing när man bygger med kolfiber. Är det pga korrosion? Mest pga vikt...
3. Pga vikt tänkte jag mig dt rev-ekrar runt om. Är det bättre att ha stabilare höger bak / vänster fram? Tex dt comp race.
Sapim cx-ray blir lite dyra tycker jag.

Tanken är 1300g.

 

[HåkanC]

1. Skulle man vara dum som tog 28h fram? OM det ens passar med något vettigt nav.

28H kan mkt väl fungera, men det beror på din vikt, cykelstil, eker och nav-dimensioner, osv

2. Internet pratar om att man måste ha nipplar av mässing när man bygger med kolfiber. Är det pga korrosion?

Troligen, viktbesparingen med alu jmf med mässing är minimal, ~19g för 28, men alu finns i andra färger.
Ett alternativ kan vara nippelbrickor som även ger andra fördelar

https://www.cnc-bike.de/product_info.php?cPath=154_522&products_id=3404

Men ännu bättre kanske det blir med Sapim HM brickor

Läs mer här: https://dcrwheels.co.uk/custom-wheelsets/sils-alloy-nipples/

3. Pga vikt tänkte jag mig dt rev-ekrar runt om. Är det bättre att ha stabilare höger bak / vänster fram?

Ja, se även ovan ang 28 ekrar fram

Tanken är 1300g.

Fokusera inte endast på totalvikt, funktion är viktigare. Dessutom är den vikt som känns en kombination av rotationsvikt och styvhet, mer än totalvikt. Några fler ekrar kan därför ge ett hjul som känns både "rappare" och "kvickare" trots en högre siffra på vågen.
Dessutom ingår ju även däck och slang i rotationsvikten i allra högsta grad, särskilt jmf med nav o ekrar.
Åtminstone enl mig, det är du som skall bli nöjd med dina hjul.


/Håkan

 

[Sixten Fors]

Lite allmänna frågor till expertisen.
Tanken är att bygga ihop mtb xc-hjul av dessa https://www.lightbicycle.com/beadle...b-tubeless-wheelset-hand-built-27mm-wide.html och det är flyweightmodellen (280g) som är aktuell.
Nav: https://r2-bike.com/NOVATEC-Hub-rear-D712SB-Disc-for-12x148-mm-Thru-Axle-BOOST-Freehub-Body-Shimano
och https://r2-bike.com/NOVATEC-Hub-front-D711SB-B15-Disc-for-15x110-mm-Thru-Axle-BOOST

Varför bygga lätta hjul på världens tyngsta baknav? Novatec är nästan ok om 12x142 då navet väger ca 270 gram, men deras 12x148 boost nav väger 373 ! gram vilket är åt helvete. Jag byggde nyss ett hjulset med DT 350 Boost baknav som vägde 251 gram. Nästan 125 gram lättare. Köpte från R2 https://r2-bike.com/DT-SWISS-Hub-re...for-12x148-mm-Thru-Axle-BOOST-Freehub-SRAM-XD och ekrar DT Comp 2/1,8 SP från B24 https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=52117 men om du vill ha lättare ekrar finns även DT Comp Race 2/1.6 för samma pris https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=157005 men av någon anledning bara upp till 300 mm längd. Första gången jag byggde med SP-nav och det var sjukt smidigt/enkelt. Även om det inte är speciellt svårt att bygga hjul med J-bend ekrar heller för den delen.

 

[Tegheim83]

Om man bortser från tiden/huvudvärken att leta, forska och bygga hjulen.
Får man generellt alltid bättre gram/krona gentemot köpe-hjul när man bygger själv?

 

[Sixten Fors]

Om man bortser från tiden/huvudvärken att leta, forska och bygga hjulen.
Får man generellt alltid bättre gram/krona gentemot köpe-hjul när man bygger själv?

Frågar du mig blir allt bättre, dessutom är det roligt. T.ex. som hjulen jag byggde denna vecka:
DT350 Boost SP IS + DT XM481 29" + DT Comp SP ekrar. Materialkostnad 4400 kr.

Alternativen? Färdiga hjul från DT.

5400 kr M1700 https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=238469 med samma nav DT350 SP och ekrar, men en byggda med en tyngre och billigare DT M502 fälg https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=235360

8600 kr XM1501 https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=186237 byggda på samma XM481 fälg och samma ekrar men med dyrare DT240s nav som har 36T ratchet men exakt samma xD body som kommer med DT350-naven.

Däremot om man kör Shimano HG är det olika body på DT350 och DT240s naven. ASF Shimano Forged respektive ASL Shimano Light.

OM man vill byta sina 18T ratchet som sitter i DT350 till den 36T ratchet som sitter i DT240s kostar det ca 500-700 kr beroende på var man handlar https://r2-bike.com/dt-swiss-zahnscheibe-sl-36_1

Alltså, ett DT 350 nav med xD och uppgraderad 36T ratchet är ett prisvärt alternativ till DT 240s.

 

[xyklisten]

1. Skulle man vara dum som tog 28h fram? OM det ens passar med något vettigt nav.

28H kan mkt väl fungera, men det beror på din vikt, cykelstil, eker och nav-dimensioner, osv

2. Internet pratar om att man måste ha nipplar av mässing när man bygger med kolfiber. Är det pga korrosion?

Troligen, viktbesparingen med alu jmf med mässing är minimal, ~19g för 28, men alu finns i andra färger.
Ett alternativ kan vara nippelbrickor som även ger andra fördelar

Läs mer här: https://dcrwheels.co.uk/custom-wheelsets/sils-alloy-nipples/

3. Pga vikt tänkte jag mig dt rev-ekrar runt om. Är det bättre att ha stabilare höger bak / vänster fram?

Ja, se även ovan ang 28 ekrar fram

Tanken är 1300g.

Fokusera inte endast på totalvikt, funktion är viktigare. Dessutom är den vikt som känns en kombination av rotationsvikt och styvhet, mer än totalvikt. Några fler ekrar kan därför ge ett hjul som känns både "rappare" och "kvickare" trots en högre siffra på vågen.
Dessutom ingår ju även däck och slang i rotationsvikten i allra högsta grad, särskilt jmf med nav o ekrar.
Åtminstone enl mig, det är du som skall bli nöjd med dina hjul.


/Håkan

Då är det alltså helt kört för mina "finhjul" som gått ett antal mil sedan april. Kolfiberfälg, alunipplar och cx-ray....... ;) Är i alla fall ruskigt nöjd och ser ingen anledning att köra tyngre grejer.

 

[HåkanC]

Då är det alltså helt kört för mina "finhjul" som gått ett antal mil sedan april. Kolfiberfälg, alunipplar och cx-ray.

Vad i det jag skrev gav dig uppfattningen att dina hjul skulle vara "körda"?


/Håkan

 

[xyklisten]

Då är det alltså helt kört för mina "finhjul" som gått ett antal mil sedan april. Kolfiberfälg, alunipplar och cx-ray.

Vad i det jag skrev gav dig uppfattningen att dina hjul skulle vara "körda"?


/Håkan

Var inte specifikt riktat till dig HåkanC.(kunde ha citerat annorlunda)
Ler bara lite åt att så många verkar tycka att hjul med alunipplar är helt förkastligt och att ett hjul måste ha "rejäla" ekrar för att inte bli skrot efter en vecka.
Livet är alldeles för kort för tunga tråkiga hjul!

 

[NickPick]

Tack för alla svar. Varför inte dt 350? Prisskillnaden mellan dt 350 och novatec är rätt stor. Bygger gärna med j-bend för övrigt :)

 

[Sixten Fors]

Tack för alla svar. Varför inte dt 350? Prisskillnaden mellan dt 350 och novatec är rätt stor. Bygger gärna med j-bend för övrigt :)

I sammanhanget? Det är inte den billigaste fälgen du tittar på. Men du väljer.

 

[Tegheim83]

Om man bortser från tiden/huvudvärken att leta, forska och bygga hjulen.
Får man generellt alltid bättre gram/krona gentemot köpe-hjul när man bygger själv?

Frågar du mig blir allt bättre, dessutom är det roligt. T.ex. som hjulen jag byggde denna vecka:
DT350 Boost SP IS + DT XM481 29" + DT Comp SP ekrar. Materialkostnad 4400 kr.

Alternativen? Färdiga hjul från DT.

5400 kr M1700 https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=238469 med samma nav DT350 SP och ekrar, men en byggda med en tyngre och billigare DT M502 fälg https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=235360

8600 kr XM1501 https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=186237 byggda på samma XM481 fälg och samma ekrar men med dyrare DT240s nav som har 36T ratchet men exakt samma xD body som kommer med DT350-naven.

Däremot om man kör Shimano HG är det olika body på DT350 och DT240s naven. ASF Shimano Forged respektive ASL Shimano Light.

OM man vill byta sina 18T ratchet som sitter i DT350 till den 36T ratchet som sitter i DT240s kostar det ca 500-700 kr beroende på var man handlar https://r2-bike.com/dt-swiss-zahnscheibe-sl-36_1

Alltså, ett DT 350 nav med xD och uppgraderad 36T ratchet är ett prisvärt alternativ till DT 240s.

Håller med om att det skulle vara riktigt roligt.
Vad MÅSTE man ha för verktyg vid hjulbygge?

 

[BjornR]

Verktyg för att dra åt nipplarna är minimum.

Tänker man bygga några hjul per år så är det:
Riktställ
Verktyg för sina nipplar
Tensiometer
Dishverktyg
Smörjning(linolja kör jag med)

Vill man vara riktigt petig så kan man bygga en tensiometerkalibrator för att verkligen få rätt siffror på sin mätare.

 

[NickPick]

Tack för alla svar. Varför inte dt 350? Prisskillnaden mellan dt 350 och novatec är rätt stor. Bygger gärna med j-bend för övrigt :)

I sammanhanget? Det är inte den billigaste fälgen du tittar på. Men du väljer.

Man kan ju gå full retard och blanda nav om man vill...
Nej men du har rätt. Försöker hålla en viss budget. Bara fälgarna är ju 5 lök hemma i Sverige. Vill någon samfrakta så vore det kanske bättre.

Tips på andra boostnav på en budget är också välkommet. Fun works är en kandidat.

 

[Sixten Fors]

xD lr HG?

Funworks t.ex. tar 40 EUR extra för xD sedan en tid tillbaka, vilket gör att priset hoppar upp från 157 till 197 EUR, alltså dyrare än DT 350. Som är lättare och bättre :) Även DT 350 framnav är lättare och billigare än Funworks. Hur tänker de? Troligtvis prissätter de lösa nav högt så att deras hjulpaket skall framstå som extra prisvärda. Även deras lösa fälgar är skitdyra.

Om HG och billigt så är Shimano SLX FH-M7010B och XT FH-M8010-B lättare/billigare än Novatec, men med Centerlock blir skivorna tyngre.

Allt annat är dyrare, men DT350 är fan billigt för 152 EUR (HG) eller 168 EUR (xD) https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=248888 och lätt, 151 gram med xD, vet inte hur mycket tyngre HG är. IS skivfäste = lätta skivor = bra.

Novatec framnavet är fint och lätt, om J-bend, boost och IS är det ett bra köp. Jag betalade 49.90 EUR för mitt DT350 framnav 15x100 som vägde 140 gram. Boost är lite dyrare och väger 5 gram mer. https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=248862 men det kanske går att hitta billigare. Ibland hos https://www.hibike.de/ eller http://www.starbike.com/en/wheels/hubs/

 

[Sambal Oelek]

Inför dubbdäckssäsongen håller jag nu på och skifta lite grejjer fram och tillbaka, de här ska bli nya finhjulen så får mina nuvarande budgethjul bli vinterhjul. Har aldrig provat det konceptet faktiskt. Förut hade jag mer plats och hade då en vintercykel istället :)

 

[NickPick]

https://www.cyclestore.co.uk/roval_control_sl_29_148_carbon_mtb_boost_wheelset_2017-ID_71963
Verkar bygga hållbara xchjul med 24 respektive 28 ekrar.

Jakten på inte alltför dyra boostnav fortsätter. Tänkte undvika straightpull men om det är så enkelt som det låter att bygga med så är det ju bra :) har läst allt så tack för alla tips!