gandhi
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
Ska tilläggas att det inte är de nya 350 resp 240 jag har utan de är köpta 2016 resp 2010. Vet inte hur de nya håller för kvalitet/produktionstoleranser.
Hjulbyggartråden
- Trådstartare Little Stereo
- Start datum
Manurhin2
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
Det har aldrig varit och kommer aldrig att vara ett problem oavsett årsmodell om du frågar mig?
weldion
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
Brukar sätta ett par buntband i ett par ekrar och genom kassetten när jag skall ta bort hjulet. Orkar inte hålla mot trycket från frihjulsmekanismens fjädrar annars.
Manurhin2
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
Tänkte inte på det, bäst att köpa maskintvingar.
velman
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
Jag bläddrade lite i tråden på jakt efter billiga men ändå ok riktställ. Det tipsas en del om ett ställ från Aliexpress för ca 1300kr. Det är i högsta laget.
Utav de riktigt billiga ställen som finns (bikester, tyskland, aliexpress osv) är värda att köpa? Jag vill inte bygga i en framgaffel, jag vill ha ett ställ på arbetsbänken.
Om någon i Göteborgsområdet vill bli av med ett ställ får ni även gärna pm:a.
Utav de riktigt billiga ställen som finns (bikester, tyskland, aliexpress osv) är värda att köpa? Jag vill inte bygga i en framgaffel, jag vill ha ett ställ på arbetsbänken.
Om någon i Göteborgsområdet vill bli av med ett ställ får ni även gärna pm:a.
Manurhin2
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
Jag tycker att nästan vilket ställ som helst duger, skulle oavsett skaffa ett centreringsverktyg för att kolla centrum.
Mitt svindyra Parktool visar inte helt lika på 100 och 142 mm från gång till annan.
jonte987
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
Ja mitt radon centera inte heller korrekt på alla fälgbredder. Måste vara feltänkt någonstans
velman
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
350kr med frakt. Quite sturdy. Bara det! Men det känns inte helt optimalt. Hellre det nedan som är enklare men stabilare.
400kr!
...men det är lurigt med aliexpress. Det är lätt att tro att man gör ett fynd när man i själva verket beställer något helt annat. Så nej, inga 400kr där inte.
Som sagt kom gärna med tips på ställ ni provat och som ni vet är prisvärda.
Hjulbyggartråden
Jadå.
Men jag hade inte oroat mig för att köpa chris king, även om det inte är standardlager i dom. Är en "ganska" välbeprövad produkt med gott rykte :)
Även om det är fnissigt när folk påstår att lagrena dom gör ska vara överlägsna t.ex SKF
Hjulbyggartråden
jag provade köpa tre. Men dom hade bara en ?Köp två från Goldsprint, så har du en i reserv
Mer allvarligt: Hur ofta kraschar du och förstör/bucklar fälgar?
För mig är det såpass sällan att jag då kan skaffa ny fälg (+ ev nya ekrar).
Men det är jag det.
Hjulbyggartråden
Jag har både phil och white industries nav på olika byggen. Riktigt fina!
Jag är fortfarande lite fascinerad över hur länge WI framhjulet snurrar ?
Hjulbyggartråden
God morgon.
Tänkte försöka mig på att bygga mitt första hjul till min egenbyggda lastcykel.
Kommer att bli ett framhjul, 20" bmx fälg med en navdynamo Shutter Precision PD-8.
Kom ju dock på att det kanske blir tokigt med hastigheten för dynamon, lär ju ska snurra fortare med ett 20" hjul.
Någon som vet och har erfarenhet?
Vad händer, eldar man upp hela elsystemet??
Tänkte försöka mig på att bygga mitt första hjul till min egenbyggda lastcykel.
Kommer att bli ett framhjul, 20" bmx fälg med en navdynamo Shutter Precision PD-8.
Kom ju dock på att det kanske blir tokigt med hastigheten för dynamon, lär ju ska snurra fortare med ett 20" hjul.
Någon som vet och har erfarenhet?
Vad händer, eldar man upp hela elsystemet??
Bilagor
jonte987
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
brinner det upp när man cyklar långsamt med 28''?
Peth
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
Frågan var väl om inte den mindre diametern på hjulet gör att påfrestningen på dynamon blir för hög? 20” innebär att hjulet snurrar drygt 50% fler varv vid samma fart som ett 28”-hjul.
kais01
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
det motsvaras kanske av hur mycket långsammare lastcykeln går? utom i nedförsbackar?
men brompton, med 16 tums hjul, erbjuds med en navdynamo från shimano. vet inte om den på något sätt är anpassad för de mindre hjulen. jag har monterat av ett par.
eftersom jag föredrar flexibiliteten med att kunna flytta batterilampor mellan mina cyklar. och exempelvis 10 watt ger chans till bättre ljus än typiskt för navdynamo 3 watt.
men brompton, med 16 tums hjul, erbjuds med en navdynamo från shimano. vet inte om den på något sätt är anpassad för de mindre hjulen. jag har monterat av ett par.
eftersom jag föredrar flexibiliteten med att kunna flytta batterilampor mellan mina cyklar. och exempelvis 10 watt ger chans till bättre ljus än typiskt för navdynamo 3 watt.
Hjulbyggartråden
Sitter och funderar på att köpa ett par Carbon-fälgbanor och skifta på mina hjul.
Har siktat in mig på Newmen X.A30 Carbon.
Idag sitter där ett par Newmen SL X.A.25 Alu momnterade på DT 240 som jag har varit onödigt nöjd med. Kört med DT Comp ekrar och Alu pro lock nipplar.
Men om jag ändå ska skifta, vilka ekrar och nipplar matchar man en fin Carbon-fälg med?
I övrigt kommer jag köpa en omgång 350-nav och montera Alu-banorna på som extra/vinterhjul.
Har siktat in mig på Newmen X.A30 Carbon.
Idag sitter där ett par Newmen SL X.A.25 Alu momnterade på DT 240 som jag har varit onödigt nöjd med. Kört med DT Comp ekrar och Alu pro lock nipplar.
Men om jag ändå ska skifta, vilka ekrar och nipplar matchar man en fin Carbon-fälg med?
I övrigt kommer jag köpa en omgång 350-nav och montera Alu-banorna på som extra/vinterhjul.
Senast ändrad:
Hjulbyggartråden
Jag skulle räkna ut ekerlängd och ekerspänningsskillnaden mha samma som har tipsats om här flera ggr tidigare
FreeSpoke
Typen av ekrar beror på sådant som hur många ekrar hjulet har, vad du+"ekipaget" väger, var du kommer att cykla och hur styv fälgen är. Men har DT Comp funkat så varför inte även på de nya hjulen? Åtminstone för de hårdast spända ekrarna och sedan matcha tvärsnittsarean med skillnaden i ekerspänning (för att få så långlivade hjul som möjligt)
Här är en tabell över tvärsnittsarean hos sapimekrar, men den går förstås att använda även för andra märken
Vad gäller nipplar skulle jag strunta i all form av låsning och om du vill ha ngn annan färg än svart eller blankt kan du välja alu, men med de nackdelar det medför (viktbesparingen är försumbar jmf med vikten hos fälg+däck)
Om du skall återanvända ditt DT240-nav skulle jag ekra i samma mönster och använda ekerbrickor
Ekerbrickorna ger längre ekerlivslängd eftersom det blir bättre stöd i ekerböjen,
vilket syns tydligt i bilden nedan
<REDIGERAT>
Även hos Sheldon står det om fördelarna med ekerbrickor
Wheelbuilding
A tutorial on how to choose parts for, build and true a spoked bicycle wheel
www.sheldonbrown.com
Senast ändrad:
erolwi
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
Låter jobbigt. 240 naven är ju inte så mycket dyrare. Bättre beställa ett par kompletta på slowbuild?
kais01
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
hur många ppm av planetens cyklar är utrustade med dessa brickor, och vilket problem löser de?Jag skulle räkna ut ekerlängd och ekerspänningsskillnaden mha samma som har tipsats om här flera ggr tidigare
FreeSpoke
Typen av ekrar beror på sådant som hur många ekrar hjulet har, vad du+"ekipaget" väger, var du kommer att cykla och hur styv fälgen är. Men har DT Comp funkat så varför inte även på de nya hjulen? Åtminstone för de hårdast spända ekrarna och sedan matcha tvärsnittsarean med skillnaden i ekerspänning (för att få så långlivade hjul som möjligt)
Här är en tabell över tvärsnittsarean hos sapimekrar, men den går förstås att använda även för andra märken
Visa bilaga 617974
Vad gäller nipplar skulle jag strunta i all form av låsning och om du vill ha ngn annan färg än svart eller blankt kan du välja alu, men med de nackdelar det medför (viktbesparingen är försumbar jmf med vikten hos fälg+däck)
Om du skall återanvända ditt DT240-nav skulle jag ekra i samma mönster och använda ekerbrickor
Ekerbrickorna ger längre ekerlivslängd eftersom det blir bättre stöd i ekerböjen,
vilket syns tydligt i bilden nedan
gandhi
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
Precis! Ekerbrickor (en eller två beroende på navflänsens tjocklek och hur djup ekerböjen är).Jag skulle räkna ut ekerlängd och ekerspänningsskillnaden mha samma som har tipsats om här flera ggr tidigare
FreeSpoke
Typen av ekrar beror på sådant som hur många ekrar hjulet har, vad du+"ekipaget" väger, var du kommer att cykla och hur styv fälgen är. Men har DT Comp funkat så varför inte även på de nya hjulen? Åtminstone för de hårdast spända ekrarna och sedan matcha tvärsnittsarean med skillnaden i ekerspänning (för att få så långlivade hjul som möjligt)
Här är en tabell över tvärsnittsarean hos sapimekrar, men den går förstås att använda även för andra märken
Visa bilaga 617974
Vad gäller nipplar skulle jag strunta i all form av låsning och om du vill ha ngn annan färg än svart eller blankt kan du välja alu, men med de nackdelar det medför (viktbesparingen är försumbar jmf med vikten hos fälg+däck)
Om du skall återanvända ditt DT240-nav skulle jag ekra i samma mönster och använda ekerbrickor
Ekerbrickorna ger längre ekerlivslängd eftersom det blir bättre stöd i ekerböjen,
vilket syns tydligt i bilden nedan
Jag har i mina senaste hjulbryggningar använt mig av nippelbrickor som är skålade så nippeln får ett bra "säte" som också ger en bra lastutjämning runt nippelhålet i fälgen. Gärna i kombination med polyaxnipplar som matchar skålningen.
Washers | Sapim
www.sapim.be
Polyax | Sapim
www.sapim.be
DT- eller Sapimekrar? Båda är bra. Jag har allt mer gått över till Sapim för jag upplever dem lite lättare att spänna upp utan att de vrider sig, men det är en smaksak.
Hjulbyggartråden
När man har chansen varför då inte ta den och bygga bättre hjul än de fabriksbyggda?
En majoritet av mina hjul som har nav med hål >2,4 mm har det
Det framgår ovan, varför inte läsa (en gång till) innan du postar?
Det behövs inte till alla fälgar, särskilt inte till kolfiberfälgar verkar det som.
Så här skriver tex Lightbicycle om nippelbrickor
"Are nipple washers required for wheelbuilding?
With Light Bicycle rims, nipple washers are not required."
Senast ändrad:
bekväm grop hejdå
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
ger brickorna längre ekerlivslängd trots att ekrar aldrig går av där i böjen?
bekväm grop hejdå
Aktiv medlem
bekväm grop hejdå
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
jag menade verkligen inte att käbbla, uttryckte mig bara slarvigt och var otydlig med att det handlade om min erfarenhet (och erfarenhet av vänners hjul som jag fixar). och frågan var ärlig, jag undrade om brickorna på nåt sätt förebygger brott även på andra ställen än i böjen. det är så mystiskt med metall, så för mig var det inte självklart att det inte var så. om det var så du menade. det är svårt att tolka ett gråtskratt.
Hjulbyggartråden
Ja, när ekrar går av så är det vanligast där
Hur har dina ekrar gått av? Olyckor, eller?
Nej
Som synes i bilden ovan ger de ekerböjen ett bättre stöd och minskar då utmattningsrisken där.
D
Deleted member 89134
Guest
Hjulbyggartråden
Finns det brickor i silver eller svart också? Om man är estetiskt lagd.
bekväm grop hejdå
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
okej :) det motverkar brott i böjen, då förstår jag. då behöver jag inte bry mig om det förrän jag får mitt första brott där.
MTBemil
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
anekdotiskt är det nog mindre behövt på "sjysstare" nav där flänsarna och ekerhålen är bättre utformade (mindre?). men när det gäller typ växelnav och billigare grejer som kommer på standardcyklar ser man ofta att passformen är dålig och all last hamnar på en sida av ekerböjen. Och där ser man även många ekerbrott just vid böjen
kais01
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
om ekrar går av är det gärna i böjen. bara det att på självbyggda hjul händer det i princip aldrig.
är navflänsen av alu så som brukligt är sedan några decennier smider den snart till sig efter ekerböjen och fördelar därmed lasten.
så brickorna får enligt mig ses som en perfekt lösning på ett icke existerande problem.
är navflänsen av alu så som brukligt är sedan några decennier smider den snart till sig efter ekerböjen och fördelar därmed lasten.
så brickorna får enligt mig ses som en perfekt lösning på ett icke existerande problem.
Hjulbyggartråden
Med 2 mm ekrar (typ DT Comp) går den gränsen vid 2,4 mm. Med större hål än så kan det vara en "vinst" med ekerbrickor och även med 2,4 mm hål om navet redan har använts.
+1
+1
Varför inte använda ekerbrickor när man bygger sina egna hjul, de kostar väldigt lite (0,72 €/10st!) och väger även väldigt lite, det är små tunna mässingsbrickor.
Som jag redan har frågat:
Vilka andra ställen på ekern (än böjen) är det som du (och dina vänner) har fått ekerbrott?
Detta är intressant särskilt eftersom du (+dina vänner) har kört av ganska mycket ekrar.
Hjulbyggartråden
Dom ekrarna som gått av för mig genom åren har varit uppe mot nippeln så vitt jag minns.
Mdn böjen känns som det logiska stället ekern borde gå sönder på
D
Deleted member 89134
Guest
Hjulbyggartråden
Hjulbyggartråden
Gissningsvis har ekrarna i de hjulen haft en olycklig vinkel ut ur nippeln
Ungefär som i 2a och 3e bilden här
Fälgar med rakt borrade hål ökar risken för sådana ekerbrott, ett sätt att då minska risken är med sådana nippelbrickor som @gandhi skrev om i #5.336 och matchande nipplar
Så här ser det ut i Sapims reklam
+1
Senast ändrad:
gandhi
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
Böjen är en brottanvisning på maskinelementet som i cykelkretsar kallas eker. Utmattningsbrott är en fråga om statistik.Gissningsvis har ekrarna i de hjulen haft en olycklig vinkel ut ur nippeln
Ungefär som i 2a och 3e bilden här
Fälgar med rakt borrade hål ökar risken för sådana ekerbrott, ett sätt att då minska risken är med sådana nippelbrickor som @gandhi skrev om i #5.336 och matchande nipplar
Så här ser det ut i Sapims reklam
+1
velman
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
Glad påsk på er!
Jag har börjat titta på vilka ekrar jag skall ha till mina hjul
XT-nav och newmen sl xa 25-fälgar. 32 ekrar, 3-kors. En brasklapp för att indatan för navet kan vara fel. Dubbelkollar sånt sen.
Hur går jag vidare och väljer ekrar? Hjulen skall vara ett par normalt tåliga allround-hjul för grusväg/stig. Jag väger 80kg och cykeln kommer bli en stål-HT (förhållandevis lätt).
Jag har börjat titta på vilka ekrar jag skall ha till mina hjul
Freespoke: the spoke calculator
Freespoke is a powerful bicycle spoke length calculator with a large database of rim and hub dimensions and detailed visual renderings.
kstoerz.com
Hur går jag vidare och väljer ekrar? Hjulen skall vara ett par normalt tåliga allround-hjul för grusväg/stig. Jag väger 80kg och cykeln kommer bli en stål-HT (förhållandevis lätt).
velman
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
Tänker jag rätt nu om jag gör så här.
Höger sida bak, sapim race (2,0-1,8-2,0)
Vänster bak. 66%. Så en tunnare eker.
Arean för 1,8 = 2,54
66% av 2,54 = 1,68
Arean för sapim laser (2,0-1,5-2,0) = 1.77
Så sapim laser borde fungera bra på vänster sida. Eller skall jag ta en lite kraftigare eker ändå?
Jag har verkligen inte full koll än så korrigera mig gärna. ?
Höger sida bak, sapim race (2,0-1,8-2,0)
Vänster bak. 66%. Så en tunnare eker.
Arean för 1,8 = 2,54
66% av 2,54 = 1,68
Arean för sapim laser (2,0-1,5-2,0) = 1.77
Så sapim laser borde fungera bra på vänster sida. Eller skall jag ta en lite kraftigare eker ändå?
Jag har verkligen inte full koll än så korrigera mig gärna. ?
gandhi
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
Freespoke säger 66% i spänningskvot mellan nds och ds. Dvs hitta en ekerkombo där kvoten mellan de båda ekrarnas tvärsnittsareor är så nära 66% (0,66) som möjligt. T ex 1,8 mm och 1,5 mm blir 69%. Typ DT Competition resp DT Revolution eller Sapim Race resp Sapim Laser.
En brasklapp ang 1,5 mm. De har en tendens att skruva på sig och jag tycker de är svåra att brygga med och massera när man kommer upp mot målspänningen. De är lite för klena. Dock har jag bara använt DT Revolution och inte bryggt med Sapim Laser så den kan vara lite annorlunda. Om man vill kan man välja Sapim D-light 1,65 mm och för att matcha spänningskvoten 84% (med 1,8 mm) så får man använda en asymmetrisk fälg (2-3 mm off-set) och kanske ett nav med något inflyttad NDS-fläns.
velman
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
Tack, då har jag förstått något rätt i alla fall. ?
Ja, 1,5mm verkar medföra lite ”problem”. Det är mitt första riktiga hjulbygge så jag vill inte skapa mer problem än nödvändigt.
Hur ser det ut på finare hjul från t.ex. shimano. Använder de olika ekrar på olika sidor?
Köp & Sälj
-
Säljes i Västerbotten -
Säljes i Älvsborg -
Säljes i Göteborg -
Köpes i Stockholm -
Säljes i Dalarna
