jonte987
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
du kan väl iofs mäta båda biterna och spara det jobbetSå bara att ta ut en till då?
Annat kul när bromsskivan skulle av. Någon har dragit åt alldeles för hårt.
Visa bilaga 710616
Följ med i videon nedan för att se hur du installerar vår webbplats som en webbapp på din startskärm.
Notera: This feature may not be available in some browsers.
du kan väl iofs mäta båda biterna och spara det jobbetSå bara att ta ut en till då?
Annat kul när bromsskivan skulle av. Någon har dragit åt alldeles för hårt.
Visa bilaga 710616
Tips på hur man får av ringen till bromsskivan? Testat att slå på en mejsel och en modell stor poligrip men för lite greppytadu kan väl iofs mäta båda biterna och spara det jobbet
Med verktyg, helst hylsa. Jag har båda men tyvärr en billig hylsa som inte passar på alla navTips på hur man får av ringen till bromsskivan? Testat att slå på en mejsel och en modell stor poligrip men för lite greppyta
Du behöver en speciell nyckel eller hylsa till den där. Är samma som till Shimanos vevlager (men det finns nog tre olika och jag vet inte vad den exakta beteckningen är)...Tips på hur man får av ringen till bromsskivan? Testat att slå på en mejsel och en modell stor poligrip men för lite greppyta
Jag köpte ett helt verktygskitt från Classe och där fanns det ett verktyg för BB och skivbromsar.Tips på hur man får av ringen till bromsskivan? Testat att slå på en mejsel och en modell stor poligrip men för lite greppyta
Har en sådan men lite dyrare. Men det sitter fast ändå. Muttern är rund.ja, det finns över allt
![]()
Vevlageravdragare | Kayoba | Jula
Används för att montera och demontera vevlager från cykelns vevparti.www.jula.se
Jag hade som sagt otur med ett från Jula men det är inte samma som det de säljer nu. Det jag använder är x-tool och det är nog inte bättre generellt
Dt comp är väl 2 / 1,8 / 2 mmÄr det inte bara butted ekrar? Dvs smalare i mitten? "Normala" ekrar för cykelhjul är alla 2.0 vid nippel / nöjen.
Då har jag onormala fälgar då. Dom är 1.8mm rakt igenom.Är det inte bara butted ekrar? Dvs smalare i mitten? "Normala" ekrar för cykelhjul är alla 2.0 vid nippel / nöjen.
En miljard som inte är 1.8 rakt igenom som mina ekrar är. Likaså var det ingen som hade rätt längder i lager även om dom var 2/1.8/2. Fanns det i lager fanns inte det andra jag var tvungen att ha.Dt comp är väl 2 / 1,8 / 2 mm
Finns väl nån miljard....
Du kan gå upp eller ner en millimeter i längd utan oroa dig allt för mycket. Eller köpa en kortare och en längre och testa. Inga stora pengar när det gäller en eker.Då har jag onormala fälgar då. Dom är 1.8mm rakt igenom.
En miljard som inte är 1.8 rakt igenom som mina ekrar är. Likaså var det ingen som hade rätt längder i lager även om dom var 2/1.8/2. Fanns det i lager fanns inte det andra jag var tvungen att ha.
Letade 277/276/275/274mm ingen hade svart böjdDu kan gå upp eller ner en millimeter i längd utan oroa dig allt för mycket. Eller köpa en kortare och en längre och testa. Inga stora pengar när det gäller en eker.
Mätte med en kalibrerad Mitutoyo ABSOLUT digi. Kalibrerade den för 8 månader sedan så lär inte mäta 0.2mm fel.förekommer iofs nipplar med 1,8 mm gängad del, men de jag mött har haft reduktion långa delen till 1.65.
om jag mätte 1,8 på långa mittersta delen utan att konstatera tjockare 2,0 strax intill nippeln skulle jag förmoda att jag misstagit mig...
Då har jag onormala fälgar då. Dom är 1.8mm rakt igenom.
Gjort det. Men min lokala hade bara silver och cykelkraft butiken i jkpg har aldrig något i lager.Du kanske borde kika förbi en cykelbutik?
Jag har aldrig byggt 20"/406-hjul men jag har byggt flera 622-hjul med KinLin-fälgar och de har alla varit bra, riktigt bra tom.Funderar på att bygga ett hjulset till grbben (406 dvs 20").
Vad tror ni om:
Kinlin TL21-fälgar?
Det är många som alltid rekommenderar DT350-navJag har svårt att bestämma mig för ekrar och nav. Boost fram och bak dock. har ni några bra tips? Tänkte själv bygga från scratch vilket jag inte brukar göra. Brukar mest bygga om befintliga på sin höjd.,
Enl länken påstår de att maxbredd på däcken är begränsad till 45mm,https://shop.ginkgo-veloteile.de/en...8dsuv00d82n8e&listtype=search&searchparam=406 21mm innerbredd bör duga till rocket ron 20x2,25 :)
om grabben väger som grabbar som kör 406 gör vill han ha väsentligt under 1 bar för att det inte skall bli studsfest. vanskligt upplägg med 21i. smalare däck säg 45 mm bättrar situationen något.Funderar på att bygga ett hjulset till grbben (406 dvs 20").
Vad tror ni om:
Kinlin TL21-fälgar?
Jag har svårt att bestämma mig för ekrar och nav. Boost fram och bak dock. har ni några bra tips? Tänkte själv bygga från scratch vilket jag inte brukar göra. Brukar mest bygga om befintliga på sin höjd.
https://shop.ginkgo-veloteile.de/en...8dsuv00d82n8e&listtype=search&searchparam=406 21mm innerbredd bör duga till rocket ron 20x2,25 :)
Var får man tag på crest i 20" då?Crest finnsi 20'' men möjligen inte med fler än 24h vilket kanske blir en utmaning med boost.
Edit. Nejdå, finns med 28h också
Väger man 180 kg så kan man cykla flott på 20'' om man handlar ett par DT Swiss U 663
om grabben väger som grabbar som kör 406 gör vill han ha väsentligt under 1 bar för att det inte skall bli studsfest. vanskligt upplägg med 21i. smalare däck säg 45 mm bättrar situationen något.
21 är inga problem angående trycket gör ett barnVar får man tag på crest i 20" då?
21 innerbredd under ett var på 20 kilo förarvikt är inga problem. För bmx finns alienation men skitsvårt att hitta fälgar att köpa. Tror dom heter mishief (stavning) eller så.
Då provar vi nog kinlin.
Hur är det med korta ekrar, svårt att finna?
Ska man tänka så så kan man ju inte posta sina vanliga 1A-inlägg...?Tjena!
Du förbiser att vikten på cyklisten gör att däcken inte kränger på samma sätt som hos oss tyngre. Båda mina barn körde med ganska breda däck på väldigt smala 20" och med riktigt lågt tryck. Aldrig några problem.
Tjena!
Du förbiser att vikten på cyklisten gör att däcken inte kränger på samma sätt som hos oss tyngre. Båda mina barn körde med ganska breda däck på väldigt smala 20" och med riktigt lågt tryck. Aldrig några problem.
Ja, konstigt jag missade dem men inte så billigt det heller.Fina svar allihopa!
Nu skriver jag snabbt från en PC så kan skriva lite mer: Det är absolut inga problem med bredden 21mm och han har redan världens bästa 20" MTBdäck så det ska inte bytas.
Själv cyklar jag med 25mm bred fälg, 1 bar och 2.35 breda däck GANSKA MYCKET HÅRDARE än min snart 5-åring :) Det kommer gå bra.
Fint att crest fanns att beställa som lälg men jösses vad dyrt med 226 euro för två fälgar (enbart). Då är nästan frågan om inte sunringle duroc (https://www.starbike.com/en/sunringle-duroc-30-j-unit-rim-black-20/) är mer rimlig, eller alienation mischief som inte verkar gå att beställa.
28h låter väl mest rimligt tänker jag. Letar typ bitex eller novatecnav på köp och sälj... Grejerna rullar ju inte så jättemycket så att säga :) Nuvarande hjul väger 787+898g (fram/bak) så det finns ju att ta av så att säga...
Kinlin TL21 verkar ju mest "sweet spot" hittills men tacksam för förslag.
Då bör du välja de utan låsning (dvs utan Pro Lock) liksom allra helst de i mässing.Är DT Swiss Squorx något att ha eller bara smärta?
Kostanden är ju skitsamma men känner inte att jag vill köpa mig mer problem.
bikable.se
Det skulle jag välja till sådana hjul, särskilt om du har en bra ekernippel men inte ngn till Squorx.Rose bikes hade rätt billiga mässingsnipplar och Competition ekrar, känns lagom dyrt för ett slit hjul som ska få gå i snöslask i gbg istället för mina finare hjul.
Det är fantastiskt trevligt att bygga med squorx och passande verktyg. Men ska de gå i saltslask hade jag nog kört på mässingsnipplar ändå.Är DT Swiss Squorx något att ha eller bara smärta?
Kostanden är ju skitsamma men känner inte att jag vill köpa mig mer problem.
Funkar Parktools verktyg för torx-verktyg på DT Swiss Squorx eller är det bara Squorx verktyg?
Tänkte testa att bygga om ett hjul som har haft diverse imploderande ekrar så det är läge att slita loss samtliga ekrar.
Rose bikes hade rätt billiga mässingsnipplar och Competition ekrar, känns lagom dyrt för ett slit hjul som ska få gå i snöslask i gbg istället för mina finare hjul.
Vem är expert?Har ett hjul med interna nipplar- vill bygga om dom, vad säger experterna - kan jag köra vanliga nipplar?
Knappast,såväl Sapim och DT har speciella nipplar för invärtes brukHar ett hjul med interna nipplar- vill bygga om dom, vad säger experterna - kan jag köra vanliga nipplar?
Då bör du välja de utan låsning (dvs utan Pro Lock) liksom allra helst de i mässing.
Säljs tex här
![]()
DT Swiss Squorx Pro Head 15 mm x2 mm mässing
DT Swiss Squorx Pro Head 15 mm x2 mm mässing Svartbikable.se
Det skulle jag välja till sådana hjul, särskilt om du har en bra ekernippel men inte ngn till Squorx.
Tanken var som sagt mässing, tänker mig att jag bara köper en ekernippel för torx-fattning men det var ju en av mina frågor. Funkar Park-tools verktyg för torx-nipplar eller är Squorx speciella och kräver DT Swiss egna verktyg?Det är fantastiskt trevligt att bygga med squorx och passande verktyg. Men ska de gå i saltslask hade jag nog kört på mässingsnipplar ändå.
Du får kontrollera att hålen i fälgen är tillräckligt stora nipplarHar ett hjul med interna nipplar- vill bygga om dom, vad säger experterna - kan jag köra vanliga nipplar?
JaÄr DT lock så överjävligt att man inte vill veta av det
Ok! Jag får leta efter låsfria nipplar! Har redan rutin att checka om hjulen efter rullade mil! Superbra input.Du får kontrollera att hålen i fälgen är tillräckligt stora nipplar
och dessutom kan du behöva byta till kortare ekrar.
Ja
Nej, så illa är det inte i verkligheten. Men alla former av låsning av nipplarna är onödig om hjulet byggs tillräckligt bra. Däremot kan låsning av nipplarna samtidigt dölja ett dåligt/slarvigt byggt hjul som då riskerar att märkas först vid sämsta möjliga tillfälle och/eller när det är försent.
Så för den som vill bygga hjul fort och slarvigt kan det vara bra och det kan då även se till att garantitiden har löpt ut när detta märks.
Ah nej jag menade om jag bara kunde vända på vanliga nipplar, och kör interna.Du får kontrollera att hålen i fälgen är tillräckligt stora nipplar
och dessutom kan du behöva byta till kortare ekrar.
Ja
Nej, så illa är det inte i verkligheten. Men alla former av låsning av nipplarna är onödig om hjulet byggs tillräckligt bra. Däremot kan låsning av nipplarna samtidigt dölja ett dåligt/slarvigt byggt hjul som då riskerar att märkas först vid sämsta möjliga tillfälle och/eller när det är försent.
Så för den som vill bygga hjul fort och slarvigt kan det vara bra och det kan då även se till att garantitiden har löpt ut när detta märks.
Ingen aning.Ah nej jag menade om jag bara kunde vända på vanliga nipplar, och kör interna.