marino bikes the tråd!
- Trådstartare EST
- Start datum
marino bikes the tråd!
Däremot kommer reach (RE) och seat angle (SA) rakt av från Transmittern. Och vid eftertanke så blir det ju inte rätt eftersom saggad geometri på en HT ökar RE och SA mer än på en FS. Så man kanske skulle gå upp till 470/76 trots allt.
Senast ändrad:
marino bikes the tråd!
På tal om Sick, det här är väl också deras skapelse? https://m.aliexpress.com/item/33021...lgo_pvid=8107d6a7-8d48-4853-80f4-abd6c1ac1121
Inte bara Marino som tröttnat isf...
Inte bara Marino som tröttnat isf...
marino bikes the tråd!
Hej EST!
Jag är 181 cm kort. BBh borde bli 350 mm enligt skissen. Jag tycker också om korta sadelrör, dels för att det möjliggör längre slaglängd på droppern, dels för att det är snyggare. 460 mm sadelrör borde nog också funka men det är inte lika snyggt. Gillar verkligen det långa, låga stuket.
Tror du på att sänka BB mer alltså? Jag gillar lågt BB men är rädd för pedal strikes.
Någon input kring dämparen?
Jag är 181 cm kort. BBh borde bli 350 mm enligt skissen. Jag tycker också om korta sadelrör, dels för att det möjliggör längre slaglängd på droppern, dels för att det är snyggare. 460 mm sadelrör borde nog också funka men det är inte lika snyggt. Gillar verkligen det långa, låga stuket.
Tror du på att sänka BB mer alltså? Jag gillar lågt BB men är rädd för pedal strikes.
Någon input kring dämparen?
marino bikes the tråd!
Åhå’ ett lille-syskon till E2’an :)
Det borde vara HELT lugnt att gå ner till 30mm BB-dropp. Det är vad jag kör med 140mm slag! Visst finns tendens till pedalstrike om jag prompt ska veva på hejdlöst över ALLT bröt, men man lär sig snabbt att anpassa sina pedaltag. Jag kör med 170-vevar, så det kan så klart spela in i valet av BB-höjd/dropp...
Dock tycker jag verkligen du ska be Marino bygga baktriangeln så hög som möjligt, detta för att få dämparen att bli så rakt monterad som möjligt, helst något högre punkt bak än fram(så att dämparen sluttar svagt neråt i färdriktningen...).
Detta för att få utväxlingen att bli så progressiv som möjligt (så att inte luft-dämparen behöver maxas med ”volyme reducers” för att bli tillräckligt progressiv).
Det borde vara HELT lugnt att gå ner till 30mm BB-dropp. Det är vad jag kör med 140mm slag! Visst finns tendens till pedalstrike om jag prompt ska veva på hejdlöst över ALLT bröt, men man lär sig snabbt att anpassa sina pedaltag. Jag kör med 170-vevar, så det kan så klart spela in i valet av BB-höjd/dropp...
Dock tycker jag verkligen du ska be Marino bygga baktriangeln så hög som möjligt, detta för att få dämparen att bli så rakt monterad som möjligt, helst något högre punkt bak än fram(så att dämparen sluttar svagt neråt i färdriktningen...).
Detta för att få utväxlingen att bli så progressiv som möjligt (så att inte luft-dämparen behöver maxas med ”volyme reducers” för att bli tillräckligt progressiv).
EST
Aktiv medlem
marino bikes the tråd!
På min har jag bb 338 å det är inte för lågt få kan du fortfarande trampa bra sen med mindre fjädring så minde sag alltså så är den högre upp från början.
Jag älskar Manitou dämpare då den har ett brett spektrum å liten burk vilket man vill ha på en sp. Sen är de billiga? själv har jag 410 långt sadelrör å är 173 lång.
Jag älskar Manitou dämpare då den har ett brett spektrum å liten burk vilket man vill ha på en sp. Sen är de billiga? själv har jag 410 långt sadelrör å är 173 lång.
marino bikes the tråd!
Jag mätte på ett av mina plushjul idag, HR II 2.8 på XM551. De mäter grovt 725 mm, inte 740 som Marino räknat med. Så BBh blir ca 12.5 mm lägre, dvs 337.5 mm. Dessutom får man ta i beräkning att ett plushjul saggar mer än t.ex. ett hårt pumpat 29x2.35.
Kan ändå tänka mig att sänka BB ytterligare med ca 5-10 mm. Det beror mycket på hur länkaget fungerar.
@larsaw: Ja, jag sneglade en del på din cykel. Vad använder du för dämpare och dimensioner?
Kan ändå tänka mig att sänka BB ytterligare med ca 5-10 mm. Det beror mycket på hur länkaget fungerar.
@larsaw: Ja, jag sneglade en del på din cykel. Vad använder du för dämpare och dimensioner?
marino bikes the tråd!
Petare forskade mycket i hur korta kedjestag han kunde komma undan med här: https://happyride.se/forum/read.php/1/3200214/3299522#msg-3299522
Den hojen fungerar bra, men vid någon enstaka tillfälle i en monsterkompression har hojen böjts så mycket att däcket har träffat sadelröret ordentligt. Den smällen var rätt enorm och jag gissar att petare inte skulle designat cykeln annorlunda även att detta har inträffat. Den cykeln har däremot 10 mm längre kedjestag och väldigt brant sadelrör. Att försöka komma undan med 430 mm kedjestag på en singelpivot 29a i stål är väldigt vågat.
Den hojen fungerar bra, men vid någon enstaka tillfälle i en monsterkompression har hojen böjts så mycket att däcket har träffat sadelröret ordentligt. Den smällen var rätt enorm och jag gissar att petare inte skulle designat cykeln annorlunda även att detta har inträffat. Den cykeln har däremot 10 mm längre kedjestag och väldigt brant sadelrör. Att försöka komma undan med 430 mm kedjestag på en singelpivot 29a i stål är väldigt vågat.
marino bikes the tråd!
Doctor C sa:
Be Marino ”räkna” på’t, det brukar bli att han gör en simulering i BikeCad eller likn. Ibland har han visat på en rigg med liknande hjul+däck/dimensioner på att det inte tar i.
Personligen så tror även jag att det där blir tight, skulle gissa att du/ni landar på 435mm
marino bikes the tråd!
Med tanke på kommunikationen hittills så tänker jag inte ens försöka mig på att få honom att bryta sadelröret. :)
Men om 440 mm kedjestag fungerar för dig på en 140 mm 29" så vore det väl inte helt galet att anta att man klarar sig på 430 mm kedjestag med 20 mm mindre slaglängd (motsvarar väl ca 10 mm horisontell rörelse) och ca 20 mm mindre hjuldiameter. Men jag gillar inte att chansa så 435 mm kanske är rimligt.
Men om 440 mm kedjestag fungerar för dig på en 140 mm 29" så vore det väl inte helt galet att anta att man klarar sig på 430 mm kedjestag med 20 mm mindre slaglängd (motsvarar väl ca 10 mm horisontell rörelse) och ca 20 mm mindre hjuldiameter. Men jag gillar inte att chansa så 435 mm kanske är rimligt.
marino bikes the tråd!
Den senaste utgåvan. BBh är 342.5 mm just nu, jag tror att jag ska sänka det ytterligare 5 mm, sedan får det räcka.
Dämpare kommer nog att bli en 200x51 Monarch XX med remote lockout. Alternativt en Float med remote.
Beträffande kedjestagslängd, märker man stor skillnad på 430 och 440 tror ni? Blir den mycket svårare att lyfta i fronten?
Dämpare kommer nog att bli en 200x51 Monarch XX med remote lockout. Alternativt en Float med remote.
Beträffande kedjestagslängd, märker man stor skillnad på 430 och 440 tror ni? Blir den mycket svårare att lyfta i fronten?
marino bikes the tråd!
En fundering, din tänkta 27.5+FS, hur har du tänkt att köra den?
120mm slag är ju XC/DownCountry (dvs. vanligt hederligt stigtrampa), men 65 graders HA tyder på att du vill ha en snabbare framfart (gravity...), lägg där till lite lagom sävliga +däck så finns ju en viss risk att du kan få en rätt seg styrning (om du inte trampar på rejält...).
Ska du köra mera nerförs så är ju 65 grader helt rimligt, men då är inte 120mm kanske det lämpligaste :/
120mm slag är ju XC/DownCountry (dvs. vanligt hederligt stigtrampa), men 65 graders HA tyder på att du vill ha en snabbare framfart (gravity...), lägg där till lite lagom sävliga +däck så finns ju en viss risk att du kan få en rätt seg styrning (om du inte trampar på rejält...).
Ska du köra mera nerförs så är ju 65 grader helt rimligt, men då är inte 120mm kanske det lämpligaste :/
marino bikes the tråd!
Hej Larsa!
Den är tänkt att användas till Stockholmsterräng, hopp & lek, fjällcykling och de blå spåren i Flottsbro (eller motsvarande). För denna typ av cykling behövs knappast mer än 130/120 mm slaglängd anser jag. Har cyklat en del på Sonder Transmitter, en flack hardtail med 65 graders HA och 130 mm slag fram. Tycker inte att den känns trög i styrningen för den typ av cykling jag sysslar med. En HT blir iofs något brantare än motsvarande FS vid SAG så man kanske skulle branta till den någon grad, dvs 66 grader?
Marino har nu räknat och kommit fram till att 430 mm kedjestag räcker. Tror dock att jag kommer att gå på 435 för säkerhets skull.
Den är tänkt att användas till Stockholmsterräng, hopp & lek, fjällcykling och de blå spåren i Flottsbro (eller motsvarande). För denna typ av cykling behövs knappast mer än 130/120 mm slaglängd anser jag. Har cyklat en del på Sonder Transmitter, en flack hardtail med 65 graders HA och 130 mm slag fram. Tycker inte att den känns trög i styrningen för den typ av cykling jag sysslar med. En HT blir iofs något brantare än motsvarande FS vid SAG så man kanske skulle branta till den någon grad, dvs 66 grader?
Marino har nu räknat och kommit fram till att 430 mm kedjestag räcker. Tror dock att jag kommer att gå på 435 för säkerhets skull.
P
Paco
Guest
marino bikes the tråd!
roskai sa:
Skriv en mejl istället
marino bikes the tråd!
Doctor C sa:
Ser ju klart görbart ut, men jag diggar inte dämparplaceringen, horisontellt ska det va!
EDIT: Annars är risken att du måste fylla dämparen till brädden m vol.spacers (om du inte köper en dämpare med väldigt lite volym i sig...)
Senast ändrad:
marino bikes the tråd!
Tror att det där bara är en schematisk bild över länkades. Dämparens placering är inte måttsatt.
Jag ska be honom att sätta den horisontellt.
Varför vill man ha den framåtlutande? För att kraftkomposanten i slutet av slaget skall linjera med dämparens centrumlinje?
Jag ska be honom att sätta den horisontellt.
Varför vill man ha den framåtlutande? För att kraftkomposanten i slutet av slaget skall linjera med dämparens centrumlinje?
marino bikes the tråd!
Det påverkar hävstågngskurvan för dämparen genom slaget. Lutar den uppåt tenderar det att bli regressivt och lutar det nedåt kan man få det lite progressivt. Din föreslagna dämparlängd ser också extremt kort ut, har du kollat vilken dämpare du kan få tag på i sådan längd?. Det är inte heller obegränsat med frihetsgrader här eftersom man behöver fästa dämparen i underröret.
marino bikes the tråd!
Jag har egentligen inte valt dämpare än men det har lutat åt 200x51. Det är väl en rätt vanlig storlek? Har för mig att jag läste någonstans att Marino avrådde från långa dämpare med slag över 55 mm av utrymmesskäl. Kan ha inbillat mig. Oavsett måste det väl vara lättare att luta en kortare dämpare?
Jag har egentligen inga preferenser mer än att dämparen inte skall vara alltför dyr. Har fått några tips av larsaw som jag överväger.
Jag har egentligen inga preferenser mer än att dämparen inte skall vara alltför dyr. Har fått några tips av larsaw som jag överväger.
marino bikes the tråd!
Om du ska ha en singelpivot med dämparen fäst mellan swingen och nedåtröret på ramen blir det ju stora konstruktionsmässiga begränsingar på vad som går att göra. 150,7 mm x 51,4 mm är nog inte så vanligt, men jag har inte full koll. Det lär också vara svårt att svetsa till sådana tolleranser i en garagejigg. Det blir lite vad det blir.
marino bikes the tråd!
150,7x51.4 finns nog inte. Dämparen han räknat med är 200x51. Fast det har av någon anledning blivit 202.1 mm. Siffran inom parentes är kompressionen i mm, 51,4 mm. Vid full kompression är längden på dämparen 150,7 mm, dvs 202.1-51.4.jofahjalm sa:
Vet inte varifrån de extra 2 mm på längden kommer eller varför det smugit sig in tiondelar. Jag litar på att han vet vad han gör dock.
marino bikes the tråd!
Appropå andra som lutar dämparen ”framstupa”: https://m.vitalmtb.com/community/Caminade,49669/setup,39216
Me I Like!!!
Me I Like!!!
Köp & Sälj
-
Säljes i Uppsala -
Säljes i Stockholm -
Säljes i Älvsborg -
Säljes i Stockholm -
Säljes i Skåne
