Märklig situation, cyklar på bilväg

[Erik Sandblom]

stefan_ skrev:
-------------------------------------------------------
> Det har
> räddat många biltillverkare nu.


Oj vilken tur.

 

[Erik Sandblom]

mattel skrev:
-------------------------------------------------------
> geologen skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Jag skulle våga påstå att dykare utgör en
> > försumbar andel av Sveriges bilförare. Man
> kan
> > alltid konstruera specialfall som ställer till
> > det.
> > Utgångspunkten måste ändå vara
> normalfallet,
> > och normalfallet (det helt dominerande fallet)
> är
> > en ensam förare i en bil, på väg till eller
> > från en arbetsplats eller en butik.
>
> dra hästsläp?
> åka på dh-helg?
> lagsportsmatch?
> åka till fjällen?
> sommarstugan?
>
> eller ska folk ha två bilar? en för jobbåka och
> en för resterande del av livet?

Man kan hyra olika sorters bilar vid behov.

Källa RES 2005-2006 Den nationella resvaneundersökningen sidan 30.

57% av körda kilometer med personbil sker med ensam förare, 84% med eller två i bilen.
Hälften av bilresorna är kortare än fem kilometer.
Hälften av befolkningen bor inom fem km från sitt jobb.
Större delen av befolkningen bor inom fem km från en järnvägstation.
Ecoprofile: De flesta rör sig inom tio kilometer

 

[Erik Sandblom]

torch skrev:
-------------------------------------------------------
> Och för att knyta an till tråden: Om en cyklist
> visar hänsyn genom att hålla sig borta från
> vägen, på vilket sätt tvingas en bilist visa
> hänsyn tillbaka?


Bra fråga. Det heter ju allmän väg.

Cykelvägar är ett tveeggat svärd. Cykelvägar har ofta sämre beläggning, sämre kurvradier, är mer kuperade, gör större omvägar, och är sämre skyltade jämfört med de allmänna vägarna.

När cykelvägar byggs tenderar dessutom cykelvägen att bli den allmänna vägen med hundar, inlinesåkare, och så vidare, medan den allmänna vägen förvandlas till "bilväg". Istället för allmän väg + cykelväg får man alltså bilväg + allmän väg.

 

[DIRAVI]

Little Stereo skrev:
-------------------------------------------------------
> Fikasvettot skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Det blir väl inte mer glädjefyllt att köra
> bil
> > för att det "finns mer under huven"?
>
>
> Jo, en bil med "mer under huven" motsvarar
> känslan av en lätt och styv cykel som svarar
> rappt på varje tramtag... :-) t


Själv är jag mer inne på Colin Chapman's ideer.


Adding power makes you faster on the straights. Subtracting weight makes you faster everywhere.


Bilens motsvarighet till en lätt och styv cykel, är en lätt och styv bil, med direkt styrning.

Eller som polarn sa om sjuan jag hadde några år. "En av få bilar som får en BMW M3 att se ut som en ledbuss i kurvorna"

 

[VCN]

stefan_ skrev:
-------------------------------------------------------
> VCN: Treans växel är ungefär som sjuans
> järnklubba i golf. Den är omöjlig att designa
> för folk vill att den skall göra allting.
> Dessutom används den ofta som en
> övergångsväxel och är därför intressant map
> vridmoment vs effekt. Inte två bilar känns
> likadant med treans växel i ungefär samma
> lägen. Tittar du däremot på ettan, tvåan och
> femmans är det ofta ingen större skillnad mellan
> olika femväxlade bilar.
>
> Hur många olika bilar har du eg kört? Tycker du
> ironiserar mot dig själv :)

Det var faktiskt mest riktat mot dig, jag har inga problem med manuell växling. :)

Vridmoment kontra effekt är ingenting jag brukar fundera särskilt mycket över när jag kör om andra trafikanter. Det var väl egentligen det den här tråden handlade om?
Det kanske skulle bli lättare för dig att köra om du funderade mer på hur du ska hantera händelserna i trafiken och mindre på att försöka optimera motorns effekt? Ett tips i all välmening,

Och eftersom du frågade: I år har jag kört ungefär 50 olika bilar, nästan allihop tillhör företaget där jag jobbar som chaufför. Tror jag vinner över dig där? ;)

 

[underscore]

VCN skrev:
> Vridmoment kontra effekt är ingenting jag brukar
> fundera särskilt mycket över när jag kör om
> andra trafikanter. Det var väl egentligen det den
> här tråden handlade om?

Inte direkt.

> Det kanske skulle bli lättare för dig att köra
> om du funderade mer på hur du ska hantera
> händelserna i trafiken och mindre på att
> försöka optimera motorns effekt? Ett tips i all
> välmening,

Du drar så konstiga slutsatser. Jag har aldrig sagt att jag har något direkt problem med detta. Jag förklarade bara varför folk kan bli retade på saker som en cyklist kanske inte ens känner till. Att inte tänka på motorns effekt/vrid etc är tyvärr inte så lätt som det låter :D

> Och eftersom du frågade: I år har jag kört
> ungefär 50 olika bilar, nästan allihop tillhör
> företaget där jag jobbar som chaufför. Tror jag
> vinner över dig där? ;)

Det låter märkligt att ni inte har någon som helst bil som uppvisar de symptom jag pratade om. Nya fräscha bilar med stora motorer kanske? Testat någon gammal skoda med minimotor? Typ felicia etc :)