Är det inte det här som ETS2 (googla "ets2 bränslepriser" ) ska motverka? Det är ju en upprampad skatt/avgift på bensin/diesel via utsläppsrätter som kommer börja påverka priser från 2027?
Sannolikheten att ETS2 defakto införs som tidsplanen är tänkt idag ser jag som låg. Det kommer vara en majoritet av politiker (baserat på behov av väljarstöd) som kräver att det saktas/senareläggs/pausas/stoppas för att ett bensinpris på 35 kr/liter inte kommer accepteras.
Framförallt för att det skulle driva inflation nåt infernaliskt. Nuvarande regering har ju aviserat att de kommer kompensera för att motverka det.
Bra poäng ang kompensation. Systemet kanske införs (fast jag är skeptisk till att det inte urvattnas pga motstånd från många EU-länder när det väl närmar sig) men i praktiken blir det nog en tummetott då skatten på bensin/diesel sänks istället.
Ja så tänker jag på det stora hela. Möjligen är det inte uttalat eller ens uttänkt så, men om man gör stora förändringar som gör att skatteintäkter minskar eller ändras på sikt så blir det ju rörigt och krångligt att få ihop budgeten. På sikt vill förstås olika partier ha något olika skattetryck på marginalen, men inget parti vill göra förändringar i tex beskattningen av fordonstrafiken så den totalt drar in väldigt mycket mindre. Det blir för många andra följdeffekter som måste leda till andra prioriteringar på andra områden som man inte kan eller vill ha.
HVO, det är väl Hydrated Vegetable Oils? Eller har jag fattat fel igen?
Japp, men HVO har för låg densitet för att uppfylla dieselnormen. Det är därför inte alla tillverkare vågar godkänna att man kör det i sin dieselbil, även om det av allt att döma är bättre än fossildiesel för motorn.
Fast biodiesel är inte XTL som du tankar på bilden. Hundra procent biodiesel heter B100.
Nej.
Är den inte fossil och av biologiskt ursprung så är det såklart biodiesel. Dock uppenbarligen inte av den sort som avses.
Ah, tackar. Där har vi svaret. Då återstår frågan varför de blandar i HVO när det är dyrare, utan att skryta om det i produktbeskrivningen.
RME/FAME är helt andra molekyler som inte riktigt kan jämföras. Det är hygroskopiskt också har jag för mig, så det kan bli mög/alger/elände i tank och filter.
Det är fortfarande skillnad på XTL och B100 då de tillverkas på olika sätt, även om båda saknar fossilt ursprung.
Absolut, det har jag full koll på. Jag bara menar att XTL också är "biodiesel".
Den benämningen blir dock lite fel när man talar om XTL då biodiesel är en annan sak. Kanske bättre att prata om icke fossilt ursprung?
Anledningen är att dom ska få ner sina utsläpp.Ah, tackar. Där har vi svaret. Då återstår frågan varför de blandar i HVO när det är dyrare, utan att skryta om det i produktbeskrivningen.
Om nån har hittat på att biodiesel måste vara nåt särskilt så måste jag ifrågasätta dennas kompetens. Bio betyder ju bara biologiskt, och diesel betyder att det är bränsle för förbränningsmotorer med diesel-cykel. Det bör rimligen kunna vara exakt vad som helst som du kan driva en dieselmotor med, som har biologiskt ursprung. Eller hur? Oavsett finns ju begreppen HVO, FAME och RME (samt troligen en bunt till) om man vill specifiera närmare.
Bästa är att kolla på bokstavs- och sifferkombinationerna. Mk1, XTL, B7 och B100. Så man inte tankar B100 när man tänkt att tanka XTL och tänkt ”bio” som ”bio”.Om nån har hittat på att biodiesel måste vara nåt särskilt så måste jag ifrågasätta dennas kompetens. Bio betyder ju bara biologiskt, och diesel betyder att det är bränsle för förbränningsmotorer med diesel-cykel. Det bör rimligen kunna vara exakt vad som helst som du kan driva en dieselmotor med, som har biologiskt ursprung. Eller hur? Oavsett finns ju begreppen HVO, FAME och RME (samt troligen en bunt till) om man vill specifiera närmare.
Edit: Jag har bara ögnat dieselnormen, men det är som sagt bara densiteten hos HVO som faller utanför (inte jättelite dock). Gissningsvis gör man om definitionen rätt snart så det blir sluttjafsat. Har inte hittat några som helst bevis nånstans på att HVO skulle vara annat än bättre för vilken dieselmotor som helst.
Jag har nog aldrig sett B100 på nån pump faktiskt, men det beror väl på ort och mack antar jag. Det är väl mest lastbilar och bussar som kör på det? Avsedda för det då dessutom.
Mina 2 cent på alternativ 1:
Vi har provkört Ex30. Gillar allt utom avsaknaden av knappar/instrumentering. En risk med den är avsaknaden av mittkonsol/mugghållare i baksätet. Bilen går som skjuts till träningar ca 4-5 dagar i veckan och då är matsäck i baksätet för barnen ett väldigt vanligt inslag.
Jo, begagnatmarknaden är en enorm risk, men den är nog lika riskabel för hybrider och helfossilare. Vad händer tex med nya skattesatser och bränslepriserna? Man har ingen aning. Det var så vi resonerade för 3.5 år sedan när vi signade upp på nuvarande leasingar men så här i backspegeln borde vi ju utan tvekan köpt en av bilarna då. De kostar ju lika mycket begagnade nu som de kostade nya då...
Intressant. Är det skillnad där mot Volvo? För med XC40 som är byggd på samma plattform är det inget jag upplevt som problem. Tvärtom har den varit väldigt stabil och driftsäker. Men P2 har ju annat användargränssnitt som de kanske laborerar mer med?
Om man inte köper en XC70. Då går den upp 15% per år istället..
Your milage may vary, som de säger. Från kollegan hälsas det att kompisgänget kör PS2 och XC40, XC40in byter numera spår på ljudanläggningen med vänster blinkers...
Har haft en P2 i snart 3 år nu och de senaste 2 åren har varit förvånansvärt problemfria, känner inte ens något drag efter att byta till något annat, vilket är konstigt
Pendlar mest i den, ungefär 18 mil om dagen.Bättre skaffa 7 sitsiga som är längre och kasta ut 2 stolar. Vanliga yn funkar fö utmärkt till camping för 2. Perfekt mobil stuga om man är på fiske&jakt utflykter i obygden. Man sover ju raklång så ser inget behov av mer höjd och grilla/gasa gör man ute under tarp
3000 mil i en P2 2024 års modell. Noll problem och går som en dröm.Har haft en P2 i snart 3 år nu och de senaste 2 åren har varit förvånansvärt problemfria, känner inte ens något drag efter att byta till något annat, vilket är konstigt
finns olika typer utav diesel bränslen . en hel hög faktiskt å när åkerierna får in kunder som vill kämpa för miljön så blir oftast HVO ett bättre alternativ , visst det känns varje gång det tankas men men .
Jodå, jag vet. Det är dock lite oklart exakt vad "B7" får innehålla. Jag trodde det var max 7% ickefossilt, men tydligen inte.
Ja inga bilar är ju miljövänliga, bara mer eller mindre skadliga och på olika sätt.
