Cirka 13 500 kWh före köp av laddhybrid, men handlar det inte om att säkringen ska klara av effekttoppar? Om det är en kall natt, säg minus tio grader, och bergvärmen får tillskott av elpatronen samtidigt som man laddar bilen - funkar det med 16 A då?
Du kan ju, som någon skrivit tidigare, byta ut säkringarna på din sida till 16A och se om det funkar. Du kan även hålla koll på dina effekttoppar för att se hur din förbrukning ser ut en kall dag.
Har du ngn form av effektvakt i din laddbox skall det inte vara några problem.
Nu tänker du ju inte bissniss. Om man gör så, hur skulle man då kunna ta betalt tre gånger för samma sak?
Har ingen effektvakt. Valde bort det eftersom jag hade 25 A. Sedan kom jag på att det fanns en besparing i att gå ner i antalet ampere.
Kanske läge att kolla vad det skulle kosta att komplettera med en effektvakt?
Du menar väl effekt(kW)? Eller har bilen ett sådant litet batteri som 3,8 kWh?
Kw. Batteriet är på 18,8 kwh
Utvecklingen går framåt som tur är. Volvo har väl haft den storleken nåt år, och jag tror BMW börjar med det nu också. Då börjar ju elräckvidden närma sig 10 mil (vilket kanske blir 5-6 vintertid) vilket det behöver vara för att vara användbart. Mindre än så är det ju inte värt den extra komplexiteten och kostnaden med dubbla drivlinor. Å andra sidan är det kanske lite sent nu, då de rena elbilarna också börjar bli tillräckligt bra.
Den som inte får 10mil ur ett 18,8 kWh batteri kör med blyfot, eller kör en osedvanligt dåligt konstruerad bil
Du kan ju slänga ett öga i 200kmh-cykelställstråden för att se hur vissa kör ;)Den som inte får 10mil ur ett 18,8 kWh batteri kör med blyfot, eller kör en osedvanligt dåligt konstruerad bil
Det finns det tydliga exempel på tidigare i tråden
Bilden från @Hasse#7 inlägg:
https://happyride.se/forum/threads/ot-den-lilla-vilken-bil-ska-jag-kopa-traden.3694884/post-4479460
Även om inte alla förare, eller bilar, klarar av <1,3kWh/mil är ändå >2kWh/mil sommartid riktigt uselt.
Den som inte får 10mil ur ett 18,8 kWh batteri kör med blyfot, eller kör en osedvanligt dåligt konstruerad bil
Med tanke på en WLTP-räckvidd på 86 km eller något liknande så ska man vara bra jädra skicklig förare, eller ha konstant nedförsbacke, för att pressa ur mer än 100 km räckvidd.Den som inte får 10mil ur ett 18,8 kWh batteri kör med blyfot, eller kör en osedvanligt dåligt konstruerad bil
Det finns det tydliga exempel på tidigare i tråden
Bilden från @Hasse#7 inlägg:
https://happyride.se/forum/threads/ot-den-lilla-vilken-bil-ska-jag-kopa-traden.3694884/post-4479460
Även om inte alla förare, eller bilar, klarar av <1,3kWh/mil är ändå >2kWh/mil sommartid riktigt uselt.
Jo, det är rätt uselt, men men - jag kör också 3,7 kW hemma - känns lite B när bilen tar 11 kW. Åas så är det väldigt sällan jag behöver mer än så, men det kräver i vissa fall lite mer planering.
Ja, att vissa med gynnsamt körsätt och körmönster kan köra snålt är inget nytt. Men intressant att du, som brukar vara väldigt pigg på att länka spritmonitor och liknande när t.ex. Makten och jag berättar att vi har inga problem att köra våra bilar på eller t.o.m. under wltp-förbrukningen, nu helt plötsligt tycker att en anekdot är facit.Den som inte får 10mil ur ett 18,8 kWh batteri kör med blyfot, eller kör en osedvanligt dåligt konstruerad bil
Det finns det tydliga exempel på tidigare i tråden
Bilden från @Hasse#7 inlägg:
https://happyride.se/forum/threads/ot-den-lilla-vilken-bil-ska-jag-kopa-traden.3694884/post-4479460
Även om inte alla förare, eller bilar, klarar av <1,3kWh/mil är ändå >2kWh/mil sommartid riktigt uselt.
Gissningsvis förloras även en hel del i växellådan.
Tesla har väl inte fattat att man använder släp, Amerikanerna kör väl sin Truck då? Kroken är en eftermonterad historia, eller har de vaknat nu?
Har bara kört Audin med släp en gång, runt 40 mil. Lagom till jag lämnade tillbaka släpet hade den fattat någorlunda, då tog det väl en 50 mil innan den fattat att den inte hade släp längre. Man kan tycka den kan fatta det, men å andra sidan hade den väl hanterat cykelhållaren som ett släp i så fall.
... med en fossilmotor som ändå startar och brummar vid behov, samt dyrare service.
En rymlig bil, hyfsat ny, utesluter de billigare märkena, dra tungt och gärna elbil för 300k? Tror du får resa några år framåt i tiden eller hitta en bil som gått långt.
Jag är fullt medveten om att bilen jag önskar inte ens tillverkas idag, så jag kommer behöva göra avkall på vissa av önskemålen. ?
Har du nån särskild anledning att förtala mig, eller vad är det fråga om? Nåt sånt har jag aldrig nånsin påstått, lögnare där.
Ford transit tourneo Grand connect?
Angående V90 och dess släktingar är det samma sak med elmotorn som med batteriet - en markant uppgradering kom sent 2022. 145 hk räcker gott för all normal körning, tycker jag. I övrigt håller jag med - en bisarrt lång motorhuv och bara ”for show”.
V90n är ju dock imponerande ineffektiv på bensinframdrift också...
