[OT] Extraljus till bilen - Xenonlyktor eller LEDbar?

[Rattnalle]

Mycket vill ha mer.. Det ser allt lite klent ut när jag kör om en lastbil som bländar av när jag är jämsides ;-)
Men med mer ljus skulle nog åtminstone jag bvilja ha en fotomkopplare för att kunna blända av extraljusen tidigare än det vanliga helljuset.

Fick testa skarpt på några rådjur som stod och betade asfalt mitt i mörka skogen. De syntes på fullt tillräckligt långt håll. Bra glodde in i lamporna en stund :P

 

[jomper]

Redan med 3x100W halogen som jag hade förut så blev det för mycket ljus ibland, vägskyltar bländade rätt bra på småvägarna..

 

[swedo]

http://www.humanhabit.se/se/arbetsbelysning-x-ljus/led-ramp/120w-led-ramp-cree-wd-12v10-9v-48v.html

Är ovan, eller dylika alternativ vettigt? Vill inte sätta på stora extraljus, och jag kör inte så ofta långa sträckor på natten. Men tycker fortfarande att det är värt ett par tusen för att öka säkerheten.

Någon som vet ett ställe i Stockholm som kan montera hyfsat billigt. VAG i Täby skulle ha 5000+ för att sätta dit hellas ramp (ff50?) och den kostar väl typ 1800, vilket skulle innebära 3200+ för montering. Givetvis ringde jag till två verkstäder lite längre norrut för att benchmarka: de sa ca en timmes jobb. Det lönar sig alltså nästan att ta en extra skid helg för att montera på dem. ..

 

[Rattnalle]

Är ljusspridningen någorlunda jämförbar med en halogenramp (eller för den delen ex en Solarstorm med samma dioder) så är jag tveksam. Jag fick en bättre ljusbild på min bil när jag kopplade ur rampen. Den gav för mycket ljus nära bilen så att ögat uppfattade det som ännu mörkare långt fram på vägen dit bilens egna helljus ändå nådde lite. De riktiga extraljusen ger i stort sett inget ljus nära bilen.

Med den erfarenheten på min bil då hade alternativet att sätta xenon i helljusen gått före en ramp. Överväger det ändå till sommarn om jag tröttnar på att åka runt med extraljusen, det begränsar ju ex tvättmöjlgheterna.

 

[swedo]

Tack Rattnalle,

Jag tänkte på det där med xm-L2 leddarna som jag har i cykellamporna, men tänkte att kombinationen av större reflektorer och mer kräm skulle göra en väsentlig skillnad. De är ju slutsålda på både humanhabit.se och bilupplysningen.se; vilket gjorde att jag trodde att det skulle vara bra.

Stora reflektorer (traditionella extraljus) är ju såklart bäst - Den där lösningen som jomper länkade till verkade ju super, men hittar bara en som passar till passat senare än 94, jag har en 2012 så känns lite tveksamt... finns det till nyare bilar också?

 

[Rattnalle]

Vilken lösning menar du? Det är så många länkar i den här tråden.

 

[swedo]

@rattnalle - det var en länk med från början, men den måste ha trillat bort. Skitsamma.

Jag har nu köpt en led bar från Kina. Får se vad det är för något - den är listad som 1000 lumen per led men jag har inte fått något vettigt svar på vilken typ av led. (20 led:ar)

Jag jämförde ljuset från mina cykellampor (ca 12 000 lumen) med helljuset från bilen och även om det blev mer ljus är det helt uppenbart att det är ljusspridBing och reflektoter som är nyckeln. Jag valde därför väldig spottiga reflektorer.

Jag har aldrig kopplat in något på bilen förut så undrar hur det skan gå. Har köpt en smart pryl som heter xbb lightswitch som jag tror ska underlätta.

Om led baren inte funkar tror jag att jag kan sälja den och investera i xenonkonverterade nbb 225:or...

 

[Rattnalle]

Efter att ha åkt runt kanske 1000 mil i saltslasket sen i november utan att tvätta bilen insåg jag igår att automattvättarna har borstlösa program. Doh. Kändes som om det höll på rätt länge och blev imponerande rent. Visst känns det strävt nedtill med fingret men det blev inga fläckar kvar vid backspeglar eller runt nummerplåten bak som det kan bli med borstarna.

Rätt skönt att slippa få svarta fläckar nedtill på byxbenen av tröskeln ;-)

 

[Jonas_L]

Besiktade nyss bilen (9-5:a) med Nightbreaker Plus i halvljusen och 35W Kina-HID/Xenon i helljusen. Har haft detta kit i 3-4 år och aldrig fått någon kommentar vid besiktning. Körde runt i Jämtland runt nyår och var mycket glad för helljuset. Upplevs flera ggr bättre än halogen. Upplever inget direkt behov av mer ljus, skönt att slippa extraljus på bilen. En cykelkompis där uppe har dock samma bestyckning, plus 3st Hella-lampor med 55W HID/Xenon i och det blir förstås ännu ljusare...

 

[Rattnalle]

Nu när vintern nästan är över kan jag konstatera att ett av tre extraljus inte längre lyser. Oklart varför då jag inte orkat felsöka än men xenonkitten var väl sådär oförskämt billiga av en anledning.

Har petat i 55w snabbstartande xenon i bilens helljus också. Det blev en större skillnad mot extraljusen än vad de tre extraljusen gjorde mot bilens eget helljus. Jäklar vad det lyser. Framförallt långt.
Nu kan jag ta av extraljusen om nån månad när det är vår på riktigt utan att sakna dem allt för mycket.

 

[Rattnalle]

Jag har försökt googla lite men det är svårt när jag inte vet vad det jag söker heter.

Jag skulle vilka sätta en fotomkopplare till extraljusen så att jag kan slå av dessa och sedan det vanliga halvljuset.

Jag tänker mig ett relä på styrströmmen som kopplar ifrån när jag trycker på en knapp och sedan är frånkopplat tills helljuset släcks för att då nollställas.

Finns något sådant och vad heter det?

 

[gragge]

Rattnalle skrev:
-------------------------------------------------------
> Jag har försökt googla lite men det är svårt
> när jag inte vet vad det jag söker heter.
>
> Jag skulle vilka sätta en fotomkopplare till
> extraljusen så att jag kan slå av dessa och
> sedan det vanliga halvljuset.
>
> Jag tänker mig ett relä på styrströmmen som
> kopplar ifrån när jag trycker på en knapp och
> sedan är frånkopplat tills helljuset släcks
> för att då nollställas.
>
> Finns något sådant och vad heter det?

Besök en äldre bilskrot och be att få kika i en gammal volvo Amazon, där hittar du en liten rund knapp på golvet vid vänster fot som gör exakt det du vill! Det var standardutrustning!

 

[Pfaff]

http://dalhems.com/sv/p/6dc2eb3ef3174393b67f4cbf625fe512/fotkontakt

 

[Rattnalle]

Fast det där är väl en komplett omkopplare för av/på. Jag vill kunna slå av med foten och sedan ska allt hoppa igång direkt när helljuset tänds nästa gång. Fixar den det?

 

[eketjall]

På engelska skulle det kunna heta "latch relay" möjligtvis.

Men det går ju att bygga ihop med helt vanliga relän och en momentanknapp.

 

[Rattnalle]

eketjall skrev:
-------------------------------------------------------
> På engelska skulle det kunna heta "latch relay"
> möjligtvis.
>
> Men det går ju att bygga ihop med helt vanliga
> relän och en momentanknapp.
>
>

Det där kan nog till och med jag pula ihop :-)

Det ska ju bara hantera styrström så det krävs inga häftiga doningar antar jag. Jag har nog till och med något labbkretskort liggande. Det vänstra relät på extraljusslingan skulle väl lika gärna kunna sitta på styrströmmen till densamma?

Tack och bock!

 

[eketjall]

Rattnalle skrev:
-------------------------------------------------------
> eketjall skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > På engelska skulle det kunna heta "latch
> relay"
> > möjligtvis.
> >
> > Men det går ju att bygga ihop med helt vanliga
> > relän och en momentanknapp.
> >
> >
>
> Det där kan nog till och med jag pula ihop :-)
>
> Det ska ju bara hantera styrström så det krävs
> inga häftiga doningar antar jag. Jag har nog till
> och med något labbkretskort liggande. Det
> vänstra relät på extraljusslingan skulle väl
> lika gärna kunna sitta på styrströmmen till
> densamma?
>
> Tack och bock!

Ja du kan naturligtvis sätta det på styrströmmen istället, dvs där jag ritat lamporna sitter helljusrelät och extraljusrelät istället.
K1 ska ha två slutande kontakter och K2 en slutande och en brytande.
S1 ska vara återfjädrande.

Funktionen blir att extraljusen tänds när helljusen tänds. Du kan släcka extraljusen med S1. För att tända extraljusen igen måste helljusen slås av och sen på igen.

 

[Rattnalle]

Jag har inte gett mig på den där extrabrytaren än men såhär blev det till slut. Nu får grejerna sitta så länge jag har kvar den här bilen.

3*55W xenonlampor i 225mm SIM-lysen. Just nu är det tomt i bilens egna helljus, jag har inte orkat stoppa i något där eftersom det blir dag framför bilen ändå. Petar väl i ett par halogenlampor där igen för syns skull vad det lider.

Skillnaden mot 2*55W i bilens egna strålkastare är slående. Det märks verkligen vad en bättre reflektor gör.

Rampen nedtill är inte inkopplad. Den sitter bara kvar för att dölja hålet som är gjort för den. Den gjorde mer skada än nytta...

 

[jomper]

Lustigt, jag installerade mina lampor förra veckan. 2x NBB175 med 60W xenon.

Fullt jämförbart ljus med de 3xNBB225 med 100w halogen i som sätt på Subarun, och då hade den OK helljus även utan extra ljus till skillnad från nuvarande fordon.

Enda nackdelen är möjligen att det tar några sekunder innan de når full styrka men det känns inte som något problem.

Fick riva rejält under huven för att komma åt lite styrspänning. Modernt byggda bilar är inte roliga att greja med. Batteriet bak är inte heller så smidigt.

 

[DmA]

ooooh, Snoppmätartävling.
Kör en kia sportage med 3 x75w xenon i hella ralleybaljor
och konverterat bilens egna till 55w xenon.
Enda nackdelen med mycket ljus är att stora reflekterande skyltar blir jävligt jobbiga att möta :)
Har fortfarande inte förlorat en helljustävling sen jag montera dom :)

 

[jomper]

Skulle jag haft ambitionen att sträcka min penis så hade jag inte satt på så små prylar som jag gjort, det är mer en nödlösning pga uselt originalhelljus :)

 

[swedo]

Underbart. Jag älskar lampor och har lite för många cykellampor. Jag kan inget om bilar och kan väl skriva hur jag löste extraljus på ett hyffsat enkelt och biligt sätt.

Jag köpte en led bar från kina. Jag kollade vad som sålde mest i de svenska webshopparna och valde en med combo spot 10 grader och bred 20 grader (20 *xm-lu). Jag köpte sen ett quick-light fäste så att kunde ta bort den på ett par minuter. Då gjorde det inget att installationen var ful. Fixa elen var alltid det som verkade jobbigt för någon som inte kunde något om el eller bilar. Jag köpte en xbb lightswitch, en smart svensk lösning som gjorde installationen överkommlig för någon som mig själv.

Jag har bara jämfört med 3st standard rallye 3003, och där var led-baren mycket bättre på allt. Led-baren skickar ju iväg mycket mer ljus, och därför är den fortfarande effektiv trots att den nog har en sämre ljusbild. Sen kanske den aldrig kan få samma räckvidd som en halogenkoverterad nbb 225, men för price/performance måste kina-lamporna, precis som för cykellampor, vara bäst.

Sa jag att jag hade en liggande om någon är intresserad... ;-)

 

[berko (fd Kikon)]

swedo skrev:
-------------------------------------------------------
> Underbart. Jag älskar lampor och har lite för
> många cykellampor.

Jag med. :) Men så länge det inte kostar något, så varför inte. Kan ju inte lysa för mycket.
Jag hade en solarstorm x2 på skallen något år sen på Kåsan, på natten kom en del av ett glatt gäng som stog ungefär 50 meter bort och undrade vad fan jag lös upp deras lägereld med. Jag visade länk på ebay och det var 3 stycken som beställde direkt. :)

swedo skrev:
-------------------------------------------------------
> Jag har bara jämfört med 3st standard rallye
> 3003, och där var led-baren mycket bättre på
> allt. Led-baren skickar ju iväg mycket mer ljus,
> och därför är den fortfarande effektiv trots
> att den nog har en sämre ljusbild.

Du måste ha haft ref 17.5 eller nåt på dom, och med 55W biltemahalogen i. :)
Men man upplever såklart led som starkare för att de har en bättre färgtemperatur än halogen, de gör allt betydligt vitare så det syns bättre. Som xenon.

swedo skrev:
-------------------------------------------------------
> Sen kanske den
> aldrig kan få samma räckvidd som en
> xenonkoverterad nbb 225, men för
> price/performance måste kina-lamporna, precis som
> för cykellampor, vara bäst.

Nej, de kan de inte, inte ens samma som halogen nbb, och då räcker t.o.m. 175 modellen.
Jämföra med orignal nbb x3m ens är inte lönt. Spel mot ett mål, öppet. :) Såna har jag och en 50cm kinaledramp skulle kunna ta hand om det fram till att xenonkäglan tar över. Typ en meter eller så.

Men the price is right, så länge man köper dom i Kina. Här hemma finns det alldeles för många än som tror att ingen har internert som tar in utländska sidor.
Som den här muppen.
http://www.blocket.se/gavleborg/Boruit_RJ_5000__6man_garanti__med_USB_utgang_63745629.htm?ca=17&w=3
Sist såg jag att den hade ett påstått ord. pris på över 1500. Jo, tjena. Kanske var en annan säljare men ni ser ju.

Sen har vi ju det där med livslängd och kvalitet.

Tur man inte kan skadas av lågvolts likström. :)
Kinaled och 220V är en heeeeelt annan sak. Vill bara nämna det eftersom du gillar ljus, men inte kan så mycket om el. Där börjar det bli farligt, och kineserna skiter ju som bekant fullständigt i allt.

 

[jomper]

Xbb lightswitch är en i mina ögon obegriplig produkt, iaf för det priset. Glorifierad strömtjuv.

 

[kais01]

vad du än kör med se till att

1 först optimera halvljuset. vettiga glödlampor om du nu har det, ljuskälla med exakt fokusering och optimal drivspänning. ljusinställning så högt ställd som möjligt utan att blända.

2 undvik extraljus som slår i backen närmaste 100 m framför bilen, man blir bara bländad, pupillerna drar ihop sig och man drabbas av kompakt mörker när halvljuset slås på. av det följer att en ramp nedanför skylten funkar suboptimalt.

bump

 

[Mikva]

Varför inte kombinera två intressen?

2x Lupine Betty monterade på en BMW:

1:10 in i filmen tänder de Lupine-lamporna...

 

[Rattnalle]

Mikva skrev:
-------------------------------------------------------
> Varför inte kombinera två intressen?
>
> 2x Lupine Betty monterade på en BMW:
>
>
>

> 1:10 in i filmen tänder de Lupine-lamporna...

Antingen pekar lupine-lamporna rakt nedåt eller så är ljudbilden för bred, ljuset når ju knappt framåt.

 

[swedo]

jomper skrev:
-------------------------------------------------------
> Xbb lightswitch är en i mina ögon obegriplig
> produkt, iaf för det priset. Glorifierad
> strömtjuv.

Är man nybörjare och läser om problem med canbus (elövervakningen) på moderna bilar, och kollar vad ett canbus-relä kostar så var det för mig ett lätt val.

För mig som total nybörjare var det också viktigt att jag tack vare XBB lightswitchen inte behövde göra någon åverkan på bilen, eller dess elsystem. Jag skulle kunna testa, misslyckas, och det skulle inte märkas. Det gjorde skillnaden mellan att lämna in bilen och göra det själv.

Jag fick också ett otroligt trevlig bemötande av killarna som tagit fram xbb lightswitchen och det gjorde mig också mycket positivt inställd.

Detta lämnar ju en stilla fråga, behöver man inte canbus relä på en 3 år gammal passat?

Kikon skrev:
-------------------------------------------------------
> swedo skrev:

> -----
> > Sen kanske den
> > aldrig kan få samma räckvidd som en
> > xenonkoverterad nbb 225, men för
> > price/performance måste kina-lamporna, precis
> som
> > för cykellampor, vara bäst.
>
> Nej, de kan de inte, inte ens samma som halogen
> nbb, och då räcker t.o.m. 175 modellen.
> Jämföra med orignal nbb x3m ens är inte lönt.
> Spel mot ett mål, öppet. :) Såna har jag och en
> 50cm kinaledramp skulle kunna ta hand om det fram
> till att xenonkäglan tar över. Typ en meter
> eller så.

Det vore superintressant att jämföra de led-ramper som jag tagit hem med andra modeller. Jag är ödmjuk inför det faktum att jag inte har upplevt många extraljus med stor reflektor. Men, jag har ändå kört om många långtradare och det är uppenbart att den led-ramp jag har installerad lyser upp närmiljön minst lika bra. Att bedömma ljusbilden långt bort är ju svårare, så det vågar jag inte uttala mig om.
edit: alltså - när man kör om en timmerbil så verkar det som att led-rampen är flera gånger bättre, men det är ju allt spillljus som lyser upp närmiljön. Jag försöker jämföra med längre bort.

Men jag tycker ändå att price/performance är oslagbart.

Skälet till att jag valde en led-ramp var:
priset
använda nummerplåtsfäste utan stag
slippa försöka få plats med ballaster
inte störa parkeringssensorerna

 

[Rattnalle]

swedo skrev:
-------------------------------------------------------
> Detta lämnar ju en stilla fråga, behöver man
> inte canbus relä på en 3 år gammal passat?

Jag vet inget om just Passaten eller om canbus skiljer sig väldigt mellan olika bilar men det verkar inte helt ovanligt att just helljuset saknar canbusövervakning.


> Skälet till att jag valde en led-ramp var:
> priset
> använda nummerplåtsfäste utan stag
> slippa försöka få plats med ballaster

Nu blir jag nyfiken på vad du betalade egentligen. Du får det att låta extremt billigt :)

 

[swedo]

Rattnalle skrev:
-------------------------------------------------------
> swedo skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Detta lämnar ju en stilla fråga, behöver man
> > inte canbus relä på en 3 år gammal passat?
>
> Jag vet inget om just Passaten eller om canbus
> skiljer sig väldigt mellan olika bilar men det
> verkar inte helt ovanligt att just helljuset
> saknar canbusövervakning.
>
>
> > Skälet till att jag valde en led-ramp var:
> > priset
> > använda nummerplåtsfäste utan stag
> > slippa försöka få plats med ballaster
>
> Nu blir jag nyfiken på vad du betalade
> egentligen. Du får det att låta extremt billigt
> :)

Ha ha, nä det är väl inte såååå billigt när man väl fått hem den och betalat frakt och moms. ca 100 dollar kostade den väl, men med moms och frakt och dagens dollarkurs landar man väl mellan 1500-2000kr.

Men, det känns som priserna på färdigkonverterade kitts (typ 55w nbb 225, med inbyggd ballast) kommit ner mycket i pris, jag hittade inte de priserna när jag kollade förra året.

Om någon har en mörk raka i närheten av stockholm så offrar jag gärna en cykelkväll för att snacka extraljus.

 

[Rattnalle]

swedo skrev:
-------------------------------------------------------
> Rattnalle skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > swedo skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > Detta lämnar ju en stilla fråga, behöver
> man
> > > inte canbus relä på en 3 år gammal passat?
> >
> > Jag vet inget om just Passaten eller om canbus
> > skiljer sig väldigt mellan olika bilar men det
> > verkar inte helt ovanligt att just helljuset
> > saknar canbusövervakning.
> >
> >
> > > Skälet till att jag valde en led-ramp var:
> > > priset
> > > använda nummerplåtsfäste utan stag
> > > slippa försöka få plats med ballaster
> >
> > Nu blir jag nyfiken på vad du betalade
> > egentligen. Du får det att låta extremt
> billigt
> > :)
>
> Ha ha, nä det är väl inte såååå billigt
> när man väl fått hem den och betalat frakt och
> moms. ca 100 dollar kostade den väl, men med moms
> och frakt och dagens dollarkurs landar man väl
> mellan 1500-2000kr.

Hyfsat jämförbart eller lite billigare än 3 st egenkonverterade 225mm SIM-ljus då.

 

[swedo]

Man är ju alltid lite naiv. 100 dollar är ju superbilligt. Sen kommer frakten på lika mycket till och då har man redan investerat så mycket tid att man blundar för det och trycker på köp ändå. Sen kommer momsen, men den tar man ju på ett annat kort så då syns den inte alls...

 

[kais01]

många intressanta inlägg!

det kan poängteras att det inte i första hand är inte närmiljön som bör lysas upp med extraljus på bil i vanlig trafik, det är miljön 100-300m bort.

ju mer man lyser upp närmiljön, desto sämre ser man där man långt bort, på grund av egenbländning. och ju mer man lyser upp närmiljön på helljus desto blindare blir man när halvljuset slås på.

när vi kör mtb är kraven helt annorlunda, närmiljö är kung.

stora reflektorer ger bättre fokus, medför att det är lättare rikta ljuset dit det ska, långt bort. men med ett givet djup på lampan; ju större reflektor, desto mindre (!!) av det ljus ljuskällan producerar kastas framåt av reflektorn.

allt är en kompromiss.

blir lampan för liten överhettas den lättare och det utkastade ljuset blir för spritt och ofokuserat för att göra kunna göra nytta.

och ramper med ett antal framåtriktade dioder och reflektorer kastar nästan allt sitt ljus åt alla andra håll utom dit det ska. reflektorn tar lite av kantljuset och försöker rikta det framåt. men resten kastas fritt som från en naken glödlampa. vilken uuurrrk hopplös konstruktion. sitter det linser framför dioden finns teoretiskt chansen att rikta mycket mer av ljuset till ett parallellt flöde, men det blir lätt suddigt därför att dimensionerna oftast är för små i förhållande till ljuskällans storlek.

svårt att få till ett vettigt billjus med dessa förutsättningar.

 

[berko (fd Kikon)]

Äh, om du är nöjd med din ledramp och det funkar för dig...
Är du ensam ute på vägarna ofta? För jag tror faktiskt att led är bättre än xenon när man måste blända av stup i kvarten pga trafik. Jag tror att det sliter ganska hårt på lampor och ballaster. Led har ju inte det bekymret.

Som någon annan sa, sätt i riktiga halogenlampor i bilens lyse först och främst.
Jag har Philips xtreme vision i både hel och halv, och de lyser hyggligt bra de med.

 

[swedo]

Kikon skrev:
-------------------------------------------------------

> Som någon annan sa, sätt i riktiga halogenlampor
> i bilens lyse först och främst.
> Jag har Philips xtreme vision i både hel och
> halv, och de lyser hyggligt bra de med.

Jag har samma problem som Jomper, en hyffsat ny bil där hel och halvljus har samma xenonljuskälla, men där en gardin ändrar ljusbilden.

Här är en dålig jämförelse mellan mina vanliga heljus och en 12*xm-L2 ramp med 10 grader spot. Skillnaden upplevs som mycket större med ögat. Jag hade den iställd på manuell, men vitbalansen verkar fortfarande varit på auto. (Nikon D90, fast 35mm objektiv, 1/60, F2, iso 2000)

Passat 3c helljus och halvljus (xenon)

Enbart led ramp 12 *XM-L2

 

[Wolde]

DmA skrev:
-------------------------------------------------------

> Har fortfarande inte förlorat en helljustävling
> sen jag montera dom :)
>

Eller så förlorar du varenda en eftersom du måste blända av väldigt tidigt och åka längre i mörker. ;-)

 

[berko (fd Kikon)]

swedo skrev:
-------------------------------------------------------
> Kikon skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
>
> > Som någon annan sa, sätt i riktiga
> halogenlampor
> > i bilens lyse först och främst.
> > Jag har Philips xtreme vision i både hel och
> > halv, och de lyser hyggligt bra de med.
>
> Jag har samma problem som Jomper, en hyffsat ny
> bil där hel och halvljus har samma
> xenonljuskälla, men där en gardin ändrar
> ljusbilden.
>
> Här är en dålig jämförelse mellan mina
> vanliga heljus och en 12*xm-L2 ramp med 10 grader
> spot. Skillnaden upplevs som mycket större med
> ögat. Jag hade den iställd på manuell, men
> vitbalansen verkar fortfarande varit på auto.
> (Nikon D90, fast 35mm objektiv, 1/60, F2, iso
> 2000)
>
> Passat 3c helljus och halvljus (xenon)
>
>
>
> Enbart led ramp 12 *XM-L2
>

Jaha. Jag missade att du har Bi-Xenon. Men det där ser väl ändå rätt ok ut? Lite blått ljus i ledrampen, i mitt tycke, men det blandar sig säkert bra... En kompis har en Passat b7 med bi-xenon också, och den har totalt kass ljus. Så blir det när form och design får gå före funktion.


Tur att vi i Sverige inte är så anala med referenstal som många andra länder är. Här får vi se så bra som vi vill, och behöver ingen lag som säger hur mycket ett helljus får lysa (!?) Fast det oanske vi har, men den tillämpas inte?

 

[swedo]

Kikon skrev:
-------------------------------------------------------
> swedo skrev:
> --------------------------------------------------
> -----

> >
>
> Jaha. Jag missade att du har Bi-Xenon. Men det
> där ser väl ändå rätt ok ut? Lite blått ljus
> i ledrampen, i mitt tycke, men det blandar sig
> säkert bra...

Vad roligt att du säger det, som sagt skillnaden upplevs större.

Ja, det är kallare. Jag tror bilen egna ligger på 4500 och led-rampen är angiven till 6000.

 

[berko (fd Kikon)]

swedo skrev:
-------------------------------------------------------
> Kikon skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > swedo skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
>
> > >
> >
> > Jaha. Jag missade att du har Bi-Xenon. Men det
> > där ser väl ändå rätt ok ut? Lite blått
> ljus
> > i ledrampen, i mitt tycke, men det blandar sig
> > säkert bra...
>
> Vad roligt att du säger det, som sagt skillnaden
> upplevs större.
>
> Ja, det är kallare. Jag tror bilen egna ligger
> på 4500 och led-rampen är angiven till 6000.

Jag har försökt fotografera mina egna lysen så många gånger så man kan bilda sig en uppfattning på hur det är i verkligheten. Man ser ju hur mycket bättre din ramp är jämför med din bil. Trädet till vänster syns ju inte alls med bilens ljus.

Min bil hänger på en lyft just nu, men när jag får ner den ska jag ut på en skogsväg och lysa så får du se hur det blir. Hoppas bara inte snön kommer än för då blir det väldigt missvisande.

 

[jomper]

swedo skrev:
-------------------------------------------------------

> > Xbb lightswitch är en i mina ögon obegriplig

> Är man nybörjare och läser om problem med
> canbus (elövervakningen) på moderna bilar, och
> kollar vad ett canbus-relä kostar så var det
> för mig ett lätt val.

Jag har alltid tänkt att den låga ström som krävs för att dra ett relä knappast lär störa. Lampövervaknignen ska väl larma om lampan slutar lysa helt, dvs ingen ström går igenom. Det är vanliga kablar till lamporna oavsett om bilen har CANBUS eller inte. Vet att det stämmer på alla VAG-bilar till dags dato iaf.

Däremot finns det snyggare sätt än strömtjuv på de flesta bilar, till Subarun köpte jag en snutt kabel med rätt kontakt i varje ände som jag lödde in mig på, både + och - för enkelhetens skull så slipper man bry sig om vad som är jord. Kopplade sedan ur helljuset, kopplade in min sladdsnutt mellan, voila. Mycket funktionell inkoppling helt utan att fulmecka med bilens elsystem.

Audin hade dock en stor jättekontakt in till lamphuset där allt går tillsammans, så då blev det en strömtjuv för enkelhetens skull.

 

[berko (fd Kikon)]

Jag har canbus på min bil och det blir inga felindikeringar för lampor pga relä. Jag har dessutom ett fjärrstyrt relä som styr extraljusreläet, för att slippa dra in kablar och brytare inne i bilen.

 

[h.g.j]

jomper skrev:
-------------------------------------------------------
> swedo skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
>
> > > Xbb lightswitch är en i mina ögon
> obegriplig
>
> > Är man nybörjare och läser om problem med
> > canbus (elövervakningen) på moderna bilar,
> och
> > kollar vad ett canbus-relä kostar så var det
> > för mig ett lätt val.
>
> Jag har alltid tänkt att den låga ström som
> krävs för att dra ett relä knappast lär
> störa. Lampövervaknignen ska väl larma om
> lampan slutar lysa helt, dvs ingen ström går
> igenom. Det är vanliga kablar till lamporna
> oavsett om bilen har CANBUS eller inte. Vet att
> det stämmer på alla VAG-bilar till dags dato
> iaf.
>
> Däremot finns det snyggare sätt än strömtjuv
> på de flesta bilar, till Subarun köpte jag en
> snutt kabel med rätt kontakt i varje ände som
> jag lödde in mig på, både + och - för
> enkelhetens skull så slipper man bry sig om vad
> som är jord. Kopplade sedan ur helljuset,
> kopplade in min sladdsnutt mellan, voila. Mycket
> funktionell inkoppling helt utan att fulmecka med
> bilens elsystem.
>
> Audin hade dock en stor jättekontakt in till
> lamphuset där allt går tillsammans, så då blev
> det en strömtjuv för enkelhetens skull.

Jag tänkte prova en XBB Lightswitch på min nästa bil, mest för att slippa bråka alltför mycket i originalkablaget. Dels för att slippa eventuella garantidiskussioner och dels för att slippa ärga vid strömtjuven/originalkablarna.

Att man dessutom får bort reläna tycker jag inte skämmer, hade bara önskat att den varit mer väderskyddad. Men jag har bara sett den på bild, inte irl.

 

[jomper]

Du får inte bort några reläer med XBB Lightswitch, det är ju bara en induktiv strömtjuv som inte kräver fysiskt ingrepp för att ge dig en styrspänning. Relä krävs ändå.

Enklare, snyggare och billigare att göra som jag beskrev ovan, dvs koppla in en kort pigtail i originalkablaget om det går.

Det bökiga med att installera extraljus och dra kablaget snyggt är att det är så ämlans svårt att komma åt. På Subarun lyfte jag av hela fronten (sitter med typ 10 plastclips) och det underlättade rejält.

Har f.ö. kört några hundra mil i mörker med mina 2xNBB 172 med 60W Xenon. Ger ljus fullt jämförbart med de tre NBB 225 med 100w halogen som jag hade på förra bilen. Tänder på ett par sekunder om de är kalla men ger bra ljus från start, upplever det inte som störande.

Svårare att rikta in de små lamporna bra dock.

 

[swedo]

jomper skrev:
-------------------------------------------------------
> Du får inte bort några reläer med XBB
> Lightswitch, det är ju bara en induktiv
> strömtjuv som inte kräver fysiskt ingrepp för
> att ge dig en styrspänning. Relä krävs ändå.
>
XBB är ett relä - så behövs normalt inget extra relä med xbb lightswitch. Man använder snabbkopplingen för att koppla in batteriet, knäpper fast givaren på extraljuskabeln och sen är det bara att köra. Om man vill ha en extra strömbrytare utöver helljusspaken så finns det en utgång (ingång?) för det också.

För övrigt har jag sålt min stora led-bar och monterat in en med mer ljus fast mindre format i grillen och kompleterat det med tre stycken runda led-exraljus. Tyvärr tar grillen för mycket av ljuset så jag måste såga lite.

Är sugen på att använda ett kina-kit för att xenonkonvertera några billiga sim-ljus, men inser att jag måste sluta någonstans.

 

[jomper]

swedo skrev:
-------------------------------------------------------

> XBB är ett relä - så behövs normalt inget
> extra relä med xbb lightswitch. Man använder
> snabbkopplingen för att koppla in batteriet,

OK, my bad. Läste 10A på utgången och tänkte i gamla halogenvanor att det inte räckte till nått. Med tre sådana utgångar kan du ju köra 3x100W med lite marginal om det går att köra så nära max kontinuerligt till och med.

Fast jag har eldat upp 40A-reläer med just den belastningen :-)

> Är sugen på att använda ett kina-kit för att
> xenonkonvertera några billiga sim-ljus, men inser
> att jag måste sluta någonstans.

Alla jag pratat med som jämfört säger att xenon fortfarande ger bättre ljus i form av bättre ljusbild och längre kastlängd, men jag gissar på att LED är ikapp snart. Nästa gång jag byter bil kommer jag inte vilja ha stora mussepiggöron fram så då hoppas jag att vi är där.

Det jag egentligen inte förstår är varför i princip inga bilar har bra eller sällan ens OK helljus.