Pinkbike XC Field test 2021 - tråden
- Trådstartare glitch
- Start datum
liveforthis
Aktiv medlem
Pinkbike XC Field test 2021 - tråden
Vad ska bli nästa trend hos internetcyklisterna tro? Kortare reach och längre stam?:D den eviga jakten på att kränga mer prylar fortsätter IAF.
glitch
Aktiv medlem
Pinkbike XC Field test 2021 - tråden
Jag tror ju att vikthetsen kommer få en revival
Pinkbike XC Field test 2021 - tråden
Det där kan va nått faktiskt. Längre styrstam ger mer tryck på framhjulet å då slipper folk köra med DH-däck på plattstig. :-)
Pinkbike XC Field test 2021 - tråden
Det tror faktiskt jag också, när normalvikten för en stigcykel närmar sig 15kg så är det dags för en vändning neråt igen.Jag tror ju att vikthetsen kommer få en revival
Pinkbike XC Field test 2021 - tråden
Det borde vara aerodynamik, men på grund av att piloten inte törs se ut hur som helst så har cykelns förmåga att klyva vinden inte så stor betydelse när den som trampar fångar vind i klass med en spinnaker.Jag tror ju att vikthetsen kommer få en revival
glitch
Aktiv medlem
Pinkbike XC Field test 2021 - tråden
På ren XC, absolut aero. Bara att titta på gravelsidan där det ska bara feta aerohjul trots relativt lägre farter enligt devisen "luftmotstånd som luftmotstånd vare sig det är pga. farten eller vinden på slätten".
Dock brukar aero innebära mer vikt och XC gänget är ju rätt aviga mot mervikt.
Men vi ser ju nu med hojar som Spur, Allebile Alpha mfl. att det går att bygga roliga stighojar som inte behöver väga 15 kg.
Davidvargen
Ny medlem
Pinkbike XC Field test 2021 - tråden
Lite Off Topic. Tar mig friheter idag.
Bilagor
Pinkbike XC Field test 2021 - tråden
S
Ouff! Spännande!
Pinkbike XC Field test 2021 - tråden
Ja den va fin.
liveforthis
Aktiv medlem
Pinkbike XC Field test 2021 - tråden
2tim till man ska bygga ihop en transition spur! Och få testat en för första gången
H.
Aktiv medlem
Pinkbike XC Field test 2021 - tråden
Att det kommer en mindre studs när man slår i taket för reach, HA och SA är inte detsamma som att trenden för dessa kommer vända. Det tror jag inte kommer ske. Däremot tror jag att det som redan är tydligt vad gäller slaglängd kommer förstärkas - stigcyklister kommer nog börja gå ner i slag, eftersom geometrin innebär att slaglängd inte fyller samma behov för att få förlåtande egenskaper.
Sen låter det också rimligt att vikt kommer bli en ny trend. Nu har allt fokus legat på att skapa allt mer mångsidiga hojar, då har vikt fått stå åt sidan för att få till hållbara hojar. Men nånstans känns det ju orimligt med stigcyklar som väger nästan som en DH-cykel. Problemet är väl bara att många, just pga mångsidigheten, utsätter sina stigcyklar för påfrestningar som kanske inte hade varit aktuella med "sämre" geometri.
Eller som Mike Levy skrev i någon kommentar, cyklar som Transition Spur och Revel Ranger är så kompetenta att däcken blir begränsande faktor för vad de duger till.
Sen låter det också rimligt att vikt kommer bli en ny trend. Nu har allt fokus legat på att skapa allt mer mångsidiga hojar, då har vikt fått stå åt sidan för att få till hållbara hojar. Men nånstans känns det ju orimligt med stigcyklar som väger nästan som en DH-cykel. Problemet är väl bara att många, just pga mångsidigheten, utsätter sina stigcyklar för påfrestningar som kanske inte hade varit aktuella med "sämre" geometri.
Eller som Mike Levy skrev i någon kommentar, cyklar som Transition Spur och Revel Ranger är så kompetenta att däcken blir begränsande faktor för vad de duger till.
glitch
Aktiv medlem
Pinkbike XC Field test 2021 - tråden
Å andra sidan ger ju framsteg i material också tåligare delar. Tittar man på XCO så köttar ju en kille som Nino eller MVDP rätt hårt på en "anorektisk" racehoj.
Förvisso får dem en ny hoj om de vill, men jag tror knappast teamen utsätter sina toppåkare medvetet för risken att ram eller hjul viker sig i en viktig tävling. Dels för de så klart vill vinna men de vill nog heller inte riskera skadade cyklister.
H.
Aktiv medlem
Pinkbike XC Field test 2021 - tråden
Absolut! Men viktoptimering kostar. Det kräver jobb att utveckla lätta komponenter, och vill tillverkare gå utanför spec på komponenter måste de säkert förhandla med tillverkarna eller själva testa en massa. Tror tex att typ vevarmar och styrstammar kan bantas av rätt lätt. När såg ni senast nån med en avbruten vev?
Och däcktillverkarna kommer nog bli duktigare att hitta balans mellan hållbarhet och vikt.
happymtb.fr
Aktiv medlem
Pinkbike XC Field test 2021 - tråden
12.5kg för en lätt DH...
Senaste ram till Gambler ska väga 2.6kg utan dämpare.
Dh cyklar har lättare kassett, ingen dropper. Dom tappar dock lite på däcken (inte alltid) och lite på gaffeln. Skillnader är inte så stora.
Jag har själv inte haft en stigcykel under 13kg på många år
Dagens är runt 13.3kg och skulle nog gå att banta en del om jag öppnade plånboken.
Endurohojar som många kör stig med kan lätt hamna runt 15kg...
happymtb.fr
Aktiv medlem
Pinkbike XC Field test 2021 - tråden
Folk har dock halvblind accepterat tyngre cyklar under dom senaste åren när man gick från 10 till 11 delat och sen till 12.
Bredare fälg och däck gör inte cykeln lättare...
Inlägg i däcken
Osv...
Bredare fälg och däck gör inte cykeln lättare...
Inlägg i däcken
Osv...
Pinkbike XC Field test 2021 - tråden
De jämförde Epic s-works mot scalpel hm1. De tyckte Epic hade en bekvämare sittställning med högre styre och kändes tryggare utför med helt öppen brain. Uppför gungar det när man trampar med öppen brain. Med stängd brain funkade det för dåligt utför.
Scalpel hade en bättre sittställning för effektiv trampning (låg front och brant sadelvinkel) och länkaget gungar inte i öppet läge. Leftyn (och bakdämparen) är bättre på småstök än epicen.
De verkar gilla geometrin på Epic men saknar en manuell lockout, så en Epic evo med remote lockout kan nog vara trevlig. Vill man köra med öppna dämpare hela tiden verkar scalpel ha bättre länkage.
glitch
Aktiv medlem
Pinkbike XC Field test 2021 - tråden
Intressant! Scalpelen har ju fått bra omdömen just för länkagets förmåga att äta stöka men fortfarande vara trampeffektivt (på Scalpel SE testerna jag läst).
Samtidigt hade jag nog tänkt att den slackare Epicen skulle vara tryggare utför samt få beröm för den brantare sadelrörsvinkeln.
Samtidigt hade jag nog tänkt att den slackare Epicen skulle vara tryggare utför samt få beröm för den brantare sadelrörsvinkeln.
Pinkbike XC Field test 2021 - tråden
å andra sidan brukar ju inte wc hojarna de kör på vara i absolut lättaste setup heller.
H.
Aktiv medlem
Pinkbike XC Field test 2021 - tråden
Ja, det är detta jag menar. Man har svalt viktstraffet för det har varit värt det. Min nuvarande hoj är utan tvekan den tyngsta jag haft, förutom DH-cyklar. Likväl är det också den bästa och mest mångsidiga.
Pinkbike XC Field test 2021 - tråden
Det är ju rätt små skillnader i geometri iaf när Bike mäter upp själva. Båda cyklarna har 67.5 styrvinkel, Epic har 75.6 sadelvinkel vs 75.0 på scalpel. Bara 2mm skillnad i hjulbas, är egentligen bara reach som skiljer nämnvärt (467 på Epic vs 453 på scalpel).
Pinkbike XC Field test 2021 - tråden
Håller inte @dangerholm på nåt liknande projekt på DH? Förutom Sparken som skall ner riktigt mycket i vikt?
12.5kg för en lätt DH...
Senaste ram till Gambler ska väga 2.6kg utan dämpare.
Dh cyklar har lättare kassett, ingen dropper. Dom tappar dock lite på däcken (inte alltid) och lite på gaffeln. Skillnader är inte så stora.
Jag har själv inte haft en stigcykel under 13kg på många år
Dagens är runt 13.3kg och skulle nog gå att banta en del om jag öppnade plånboken.
Endurohojar som många kör stig med kan lätt hamna runt 15kg...
Pinkbike XC Field test 2021 - tråden
Jo så fattade jag det oxå, lux brukar iofs få bra omdömen för trampeffektivitet i de tester jag sett. Lite märkligt ändå iom att lux inte är lättast, bara sitta och spinna grusväg uppför på 300w borde ju vikten spela in.
happymtb.fr
Aktiv medlem
Pinkbike XC Field test 2021 - tråden
Det gör han nog, på en Gambler. Jag har ingen aning om var han kommer hamna dock...
zinkpasta
Aktiv medlem
Pinkbike XC Field test 2021 - tråden
Medans man väntar kan man ju läsa Enduro-MTBs "9 hot trail bikes around € 3,000 head to head"-test med bl.a. några jonnar i DC-gränslandet:
enduro-mtb.com
Spoiler alert: YT Izzo vann 'Best in test' och Stumpyn åkte på en rejäl sågning. :-)
OUT NOW! ENDURO Issue #044 – Think outside the box! | ENDURO Mountainbike Magazine
When was the last time you did something crazy? When did you last take a risk and throw yourself head-first into the unknown? In this issue, we’re seizing the moment and celebrating people whose lives are defined by their tenacity to make adventures happen. The latest issue is available now in...
Spoiler alert: YT Izzo vann 'Best in test' och Stumpyn åkte på en rejäl sågning. :-)
Pinkbike XC Field test 2021 - tråden
Det verkar onekligen vara en sjukt fin cykel. Priserna på komplett cykel verkar ju dock helt knepiga. 56k för en GX-build? Vad kostar en GX-grupp, 4k? Hjulen, 3k? Gaffel, 7k? Det blir typ 10k över till däck, sadel och styre.
Jag har inget emot att bygga en från scratch dock, kan man få det precis som man vill.
Pinkbike XC Field test 2021 - tråden
En RockShock SIDLuxe Ultimate, kostar typ €400. Så lite svettigt pris är det. Men inte lika svettigt som en komplett GX-build. €2500 hade varit rimligt för en ram med dämpare.
Berk
Aktiv medlem
Pinkbike XC Field test 2021 - tråden
Ja, skulle gärna har en Spur! Tur att jag redan har för många cyklar och är nöjd med min stig-HT (köpte ny ram för 4000 kr på K&S, 599 euro hos tillverkaren).
Supersonic
Aktiv medlem
Pinkbike XC Field test 2021 - tråden
Den nya Scalpelen verkar klart intressant för en medelålders trött gammal gubbe som mig att använda för långloppsträning https://www.pinkbike.com/news/field-test-2020-cannondale-scalpel-faster-than-it-feels.html
Gillar att den känns bekväm och med gott om grepp på stigarna. Men att den samtidigt är snabbare än den känns, och att den inte tröttar lika mycket som raceigare och hårdare hojar.
Gillar att den känns bekväm och med gott om grepp på stigarna. Men att den samtidigt är snabbare än den känns, och att den inte tröttar lika mycket som raceigare och hårdare hojar.
glitch
Aktiv medlem
Pinkbike XC Field test 2021 - tråden
Ja det är lite knepiga priser.
Revel Ranger är ju typ 500$ billigare som lös ram och för ungefär motsvarande Spur ramen får man ram+gaffelset.
Transition är ju betydligt större som tillverkare så egentligen borde de ju ha lättare att absorbera tillverkningskostnaderna medan Revel som liten spelare skulle behöva hålla högre priser.
Revel Ranger är ju typ 500$ billigare som lös ram och för ungefär motsvarande Spur ramen får man ram+gaffelset.
Transition är ju betydligt större som tillverkare så egentligen borde de ju ha lättare att absorbera tillverkningskostnaderna medan Revel som liten spelare skulle behöva hålla högre priser.
Raggamuffin
Aktiv medlem
Pinkbike XC Field test 2021 - tråden
~1800 pund kostade min alu-ram med performance elit, cf med en X2 gick på ~2999 pund med samma dämpare. Spur verkar ligga på samma, fast med enklare dämpare.
Men amerikansk high-end kolfiber har väl alltid kostat.
Men amerikansk high-end kolfiber har väl alltid kostat.
liveforthis
Aktiv medlem
Pinkbike XC Field test 2021 - tråden
Och spur är så snygg irl
Köp & Sälj
-
Säljes i Jönköping -
Säljes i Stockholm -
Säljes i Värmland -
Säljes i Jämtland -
Säljes i Göteborg