Pinkbike XC Field test 2021 - tråden

TS975

Aktiv medlem
Pinkbike XC Field test 2021 - tråden
Oj, vad jag blev sugen på en Spur nu! Hittar ingen svensk återförsäljare. Någon som vet hur/var man beställer en?
 

rln

Aktiv medlem
Pinkbike XC Field test 2021 - tråden
Jag tror ju att vikthetsen kommer få en revival 😀
Det borde vara aerodynamik, men på grund av att piloten inte törs se ut hur som helst så har cykelns förmåga att klyva vinden inte så stor betydelse när den som trampar fångar vind i klass med en spinnaker.
 

glitch

Aktiv medlem
Pinkbike XC Field test 2021 - tråden
Det borde vara aerodynamik, men på grund av att piloten inte törs se ut hur som helst så har cykelns förmåga att klyva vinden inte så stor betydelse när den som trampar fångar vind i klass med en spinnaker.
På ren XC, absolut aero. Bara att titta på gravelsidan där det ska bara feta aerohjul trots relativt lägre farter enligt devisen "luftmotstånd som luftmotstånd vare sig det är pga. farten eller vinden på slätten".
Dock brukar aero innebära mer vikt och XC gänget är ju rätt aviga mot mervikt.

Men vi ser ju nu med hojar som Spur, Allebile Alpha mfl. att det går att bygga roliga stighojar som inte behöver väga 15 kg.
 

glitch

Aktiv medlem
Pinkbike XC Field test 2021 - tråden
Tyska Bike testade nya scalpel mot nya Epic, då vann scalpel, de tyckte brain funkade för dåligt för en 100k cykel.
Jag tror på scalpel för xc och Epic evo som dc.
Kan du dela med dig av lite mer av slutsatserna i testet? Förvisso mest nyfiken på Evo mot SE men de har ju en del gemensamt.
 

H.

Aktiv medlem
Pinkbike XC Field test 2021 - tråden
Att det kommer en mindre studs när man slår i taket för reach, HA och SA är inte detsamma som att trenden för dessa kommer vända. Det tror jag inte kommer ske. Däremot tror jag att det som redan är tydligt vad gäller slaglängd kommer förstärkas - stigcyklister kommer nog börja gå ner i slag, eftersom geometrin innebär att slaglängd inte fyller samma behov för att få förlåtande egenskaper.

Sen låter det också rimligt att vikt kommer bli en ny trend. Nu har allt fokus legat på att skapa allt mer mångsidiga hojar, då har vikt fått stå åt sidan för att få till hållbara hojar. Men nånstans känns det ju orimligt med stigcyklar som väger nästan som en DH-cykel. Problemet är väl bara att många, just pga mångsidigheten, utsätter sina stigcyklar för påfrestningar som kanske inte hade varit aktuella med "sämre" geometri.

Eller som Mike Levy skrev i någon kommentar, cyklar som Transition Spur och Revel Ranger är så kompetenta att däcken blir begränsande faktor för vad de duger till.
 

glitch

Aktiv medlem
Pinkbike XC Field test 2021 - tråden
Att det kommer en mindre studs när man slår i taket för reach, HA och SA är inte detsamma som att trenden för dessa kommer vända. Det tror jag inte kommer ske. Däremot tror jag att det som redan är tydligt vad gäller slaglängd kommer förstärkas - stigcyklister kommer nog börja gå ner i slag, eftersom geometrin innebär att slaglängd inte fyller samma behov för att få förlåtande egenskaper.

Sen låter det också rimligt att vikt kommer bli en ny trend. Nu har allt fokus legat på att skapa allt mer mångsidiga hojar, då har vikt fått stå åt sidan för att få till hållbara hojar. Men nånstans känns det ju orimligt med stigcyklar som väger nästan som en DH-cykel. Problemet är väl bara att många, just pga mångsidigheten, utsätter sina stigcyklar för påfrestningar som kanske inte hade varit aktuella med "sämre" geometri.

Eller som Mike Levy skrev i någon kommentar, cyklar som Transition Spur och Revel Ranger är så kompetenta att däcken blir begränsande faktor för vad de duger till.
Å andra sidan ger ju framsteg i material också tåligare delar. Tittar man på XCO så köttar ju en kille som Nino eller MVDP rätt hårt på en "anorektisk" racehoj.
Förvisso får dem en ny hoj om de vill, men jag tror knappast teamen utsätter sina toppåkare medvetet för risken att ram eller hjul viker sig i en viktig tävling. Dels för de så klart vill vinna men de vill nog heller inte riskera skadade cyklister.
 

H.

Aktiv medlem
Pinkbike XC Field test 2021 - tråden
Å andra sidan ger ju framsteg i material också tåligare delar. Tittar man på XCO så köttar ju en kille som Nino eller MVDP rätt hårt på en "anorektisk" racehoj.
Förvisso får dem en ny hoj om de vill, men jag tror knappast teamen utsätter sina toppåkare medvetet för risken att ram eller hjul viker sig i en viktig tävling. Dels för de så klart vill vinna men de vill nog heller inte riskera skadade cyklister.
Absolut! Men viktoptimering kostar. Det kräver jobb att utveckla lätta komponenter, och vill tillverkare gå utanför spec på komponenter måste de säkert förhandla med tillverkarna eller själva testa en massa. Tror tex att typ vevarmar och styrstammar kan bantas av rätt lätt. När såg ni senast nån med en avbruten vev?

Och däcktillverkarna kommer nog bli duktigare att hitta balans mellan hållbarhet och vikt.
 

happymtb.fr

Aktiv medlem
Pinkbike XC Field test 2021 - tråden
Men nånstans känns det ju orimligt med stigcyklar som väger nästan som en DH-cykel
🤔
http://instagr.am/p/CDBSjIUistk/ 12.5kg för en lätt DH...
Senaste ram till Gambler ska väga 2.6kg utan dämpare.
Dh cyklar har lättare kassett, ingen dropper. Dom tappar dock lite på däcken (inte alltid) och lite på gaffeln. Skillnader är inte så stora.
Jag har själv inte haft en stigcykel under 13kg på många år 😅
Dagens är runt 13.3kg och skulle nog gå att banta en del om jag öppnade plånboken.
Endurohojar som många kör stig med kan lätt hamna runt 15kg...
 

happymtb.fr

Aktiv medlem
Pinkbike XC Field test 2021 - tråden
Folk har dock halvblind accepterat tyngre cyklar under dom senaste åren när man gick från 10 till 11 delat och sen till 12.
Bredare fälg och däck gör inte cykeln lättare...
Inlägg i däcken
Osv...
 

skier

Aktiv medlem
Pinkbike XC Field test 2021 - tråden
Kan du dela med dig av lite mer av slutsatserna i testet? Förvisso mest nyfiken på Evo mot SE men de har ju en del gemensamt.
De jämförde Epic s-works mot scalpel hm1. De tyckte Epic hade en bekvämare sittställning med högre styre och kändes tryggare utför med helt öppen brain. Uppför gungar det när man trampar med öppen brain. Med stängd brain funkade det för dåligt utför.
Scalpel hade en bättre sittställning för effektiv trampning (låg front och brant sadelvinkel) och länkaget gungar inte i öppet läge. Leftyn (och bakdämparen) är bättre på småstök än epicen.

De verkar gilla geometrin på Epic men saknar en manuell lockout, så en Epic evo med remote lockout kan nog vara trevlig. Vill man köra med öppna dämpare hela tiden verkar scalpel ha bättre länkage.
 

glitch

Aktiv medlem
Pinkbike XC Field test 2021 - tråden
Intressant! Scalpelen har ju fått bra omdömen just för länkagets förmåga att äta stöka men fortfarande vara trampeffektivt (på Scalpel SE testerna jag läst).
Samtidigt hade jag nog tänkt att den slackare Epicen skulle vara tryggare utför samt få beröm för den brantare sadelrörsvinkeln.
 

Jensen

Aktiv medlem
Pinkbike XC Field test 2021 - tråden
Å andra sidan ger ju framsteg i material också tåligare delar. Tittar man på XCO så köttar ju en kille som Nino eller MVDP rätt hårt på en "anorektisk" racehoj.
Förvisso får dem en ny hoj om de vill, men jag tror knappast teamen utsätter sina toppåkare medvetet för risken att ram eller hjul viker sig i en viktig tävling. Dels för de så klart vill vinna men de vill nog heller inte riskera skadade cyklister.
å andra sidan brukar ju inte wc hojarna de kör på vara i absolut lättaste setup heller.
 

H.

Aktiv medlem
Pinkbike XC Field test 2021 - tråden
Folk har dock halvblind accepterat tyngre cyklar under dom senaste åren när man gick från 10 till 11 delat och sen till 12.
Bredare fälg och däck gör inte cykeln lättare...
Inlägg i däcken
Osv...
Ja, det är detta jag menar. Man har svalt viktstraffet för det har varit värt det. Min nuvarande hoj är utan tvekan den tyngsta jag haft, förutom DH-cyklar. Likväl är det också den bästa och mest mångsidiga.
 

glitch

Aktiv medlem
Pinkbike XC Field test 2021 - tråden
Nu har vi fått veta att Treken inte var snabbast utan bara näst snabbast. :)
Då är frågan vilken som var snabbast. Känns som det står mellan Epic och Scalpel.
 

skier

Aktiv medlem
Pinkbike XC Field test 2021 - tråden
Intressant! Scalpelen har ju fått bra omdömen just för länkagets förmåga att äta stöka men fortfarande vara trampeffektivt (på Scalpel SE testerna jag läst).
Samtidigt hade jag nog tänkt att den slackare Epicen skulle vara tryggare utför samt få beröm för den brantare sadelrörsvinkeln.
Det är ju rätt små skillnader i geometri iaf när Bike mäter upp själva. Båda cyklarna har 67.5 styrvinkel, Epic har 75.6 sadelvinkel vs 75.0 på scalpel. Bara 2mm skillnad i hjulbas, är egentligen bara reach som skiljer nämnvärt (467 på Epic vs 453 på scalpel).
 

HasseL

Medlem
Pinkbike XC Field test 2021 - tråden
🤔
http://instagr.am/p/CDBSjIUistk/ 12.5kg för en lätt DH...
Senaste ram till Gambler ska väga 2.6kg utan dämpare.
Dh cyklar har lättare kassett, ingen dropper. Dom tappar dock lite på däcken (inte alltid) och lite på gaffeln. Skillnader är inte så stora.
Jag har själv inte haft en stigcykel under 13kg på många år 😅
Dagens är runt 13.3kg och skulle nog gå att banta en del om jag öppnade plånboken.
Endurohojar som många kör stig med kan lätt hamna runt 15kg...
Håller inte @dangerholm på nåt liknande projekt på DH? Förutom Sparken som skall ner riktigt mycket i vikt?
 

skier

Aktiv medlem
Pinkbike XC Field test 2021 - tråden
Tror inte de har avslöjat det än.

Hörde jag rätt att Luxen var över 10 sekunder snabbare på "efficiency testet"? Är inte det helt galet mycket?
Måste ju bli en evighet på ett långlopp på snällare underlag?
Jo så fattade jag det oxå, lux brukar iofs få bra omdömen för trampeffektivitet i de tester jag sett. Lite märkligt ändå iom att lux inte är lättast, bara sitta och spinna grusväg uppför på 300w borde ju vikten spela in.
 

H.

Aktiv medlem
Pinkbike XC Field test 2021 - tråden
Fattade jag det rätt om Sarah har testat rena XC-hojarna och Mike DC-hojarna? Har de även testat varandras cyklar? Vore ju kul med jämförelser mellan xc och dc.
 

glitch

Aktiv medlem
Pinkbike XC Field test 2021 - tråden
Fattade jag det rätt om Sarah har testat rena XC-hojarna och Mike DC-hojarna? Har de även testat varandras cyklar? Vore ju kul med jämförelser mellan xc och dc.
Precis så. Hoppas som du är inne på att de ger någon feedback på varandras hojar också även om den "vetenskapliga" delen är uppdelad dem emellan.
 

zinkpasta

Aktiv medlem
Pinkbike XC Field test 2021 - tråden
Medans man väntar kan man ju läsa Enduro-MTBs "9 hot trail bikes around € 3,000 head to head"-test med bl.a. några jonnar i DC-gränslandet:
1596013764246.png


Spoiler alert: YT Izzo vann 'Best in test' och Stumpyn åkte på en rejäl sågning. :-)
 

maRRtin

Ny medlem
Pinkbike XC Field test 2021 - tråden
Oj, vad jag blev sugen på en Spur nu! Hittar ingen svensk återförsäljare. Någon som vet hur/var man beställer en?
Det verkar onekligen vara en sjukt fin cykel. Priserna på komplett cykel verkar ju dock helt knepiga. 56k för en GX-build? Vad kostar en GX-grupp, 4k? Hjulen, 3k? Gaffel, 7k? Det blir typ 10k över till däck, sadel och styre.

Jag har inget emot att bygga en från scratch dock, kan man få det precis som man vill.
 

jonte987

Aktiv medlem
Pinkbike XC Field test 2021 - tråden
Väldigt fin. 3199euro för frame only. Är det inte med en fin dämpare är det långt ifrån min prisklass.
 

maRRtin

Ny medlem
Pinkbike XC Field test 2021 - tråden
Väldigt fin. 3199euro för frame only. Är det inte med en fin dämpare är det långt ifrån min prisklass.
En RockShock SIDLuxe Ultimate, kostar typ €400. Så lite svettigt pris är det. Men inte lika svettigt som en komplett GX-build. €2500 hade varit rimligt för en ram med dämpare.
 

Berk

Aktiv medlem
Pinkbike XC Field test 2021 - tråden
Väldigt fin. 3199euro för frame only. Är det inte med en fin dämpare är det långt ifrån min prisklass.
Ja, skulle gärna har en Spur! Tur att jag redan har för många cyklar och är nöjd med min stig-HT (köpte ny ram för 4000 kr på K&S, 599 euro hos tillverkaren).
 

Supersonic

Aktiv medlem
Pinkbike XC Field test 2021 - tråden

glitch

Aktiv medlem
Pinkbike XC Field test 2021 - tråden
Ja det är lite knepiga priser.
Revel Ranger är ju typ 500$ billigare som lös ram och för ungefär motsvarande Spur ramen får man ram+gaffelset.
Transition är ju betydligt större som tillverkare så egentligen borde de ju ha lättare att absorbera tillverkningskostnaderna medan Revel som liten spelare skulle behöva hålla högre priser.
 

jonte987

Aktiv medlem
Pinkbike XC Field test 2021 - tråden
fast den är väldigt mycket snyggare så de begriper väl att ta betalt för det.
Nu finns det bara cf och pressfit så jag klarar väl mig den här gången.
 

Raggamuffin

Aktiv medlem
Pinkbike XC Field test 2021 - tråden
~1800 pund kostade min alu-ram med performance elit, cf med en X2 gick på ~2999 pund med samma dämpare. Spur verkar ligga på samma, fast med enklare dämpare.

Men amerikansk high-end kolfiber har väl alltid kostat.
 
Topp
Happyride sparar data i cookies. Genom att använda våra tjänster godkänner du det. Läs mer