Sämsta cykeldelen

[Lejon]

Ja, givetvis tejpbiten som följer med lindan. Helt obrukbar - stel, dåligt klister och bedrövlig till alla styrlindor jag köpt oavsett fabrikat.
Plats 2: expanderar till styrröret på kolfibergafflar. (De senaste åren har en viss kvalitetsutveckling dock skett och oftast verkar de funka acceptabelt.)

 

[BJS]

Ja, givetvis tejpbiten som följer med lindan. Helt obrukbar - stel, dåligt klister och bedrövlig till alla styrlindor jag köpt oavsett fabrikat.
Plats 2: expanderar till styrröret på kolfibergafflar. (De senaste åren har en viss kvalitetsutveckling dock skett och oftast verkar de funka acceptabelt.)

Jag håller nästan med, lizard skin (dsp?) Som jag använde senast var faktist duglig tejp med. Men det är iofs första gången på massor byten jag upplevt en användbar orginaltejpbit. Dock är lindan bedrövligt svårlindad då man inte skall sträcka den - så kör nog med vanliga Fizik - den håller inte så länge och har dålig tejp, men är billig och lätt att linda snyggt.

 

[Drosa]

SKIVBROMSAR PÅ LVG!

 

[BJS]

SKIVBROMSAR PÅ LVG!

Det är väl inte genomuselt rent tekniskt? Bara suboptimalt och fult?

 

[Oskar]

Avins rollamajig är en bra idé som fungerar förvånansvärt dåligt.

Vad har den för funktion?? Ser jättemuppig ut!

Jag har en sån där på en cykel men jag har glömt vad den är till för.

 

[dabac]

Jag nominerar alubodys. De kan ju inte hålla utan att bli tuggade. Oväntat dålig konstruktion.

Jag har samma erfarenhet. Vi trampar väl för många watt helt enkelt ;)

Nånstans har jag sett tunna stålremsor som skulle läggas på trycksidan mellan kassett och body.
Går ju att fixa med måttlig envishet ifall man verkligen vill använda alubody utan att tugga sönder den.

Jo jag har sett sånna på bild, men det är ju fel!

Beror väl på perspektivet ?
För den dedikerade cyklisten blir det ju ytterligare ett sätt att visa sin hängivenhet.
När det börjar kännas tomt efter man har topstvättat undersidan av sadeln efter den senaste regnturen så kan man ju alltid pigga upp sig med att shimsa kassetten optimalt också.

Och i cykelindustrins generella anda av finare och finare kategorisering finns det väl ingen som tror att man kan använda vadsomhelst som en icke insatt skulle kunna tro skulle kunna funka.
Naturligtvis så krävs det olika shims för SRAM, Campa och Shimanokassetter.
Och olika för de olika naven.
Och självklart måste du ha olika beroende på ifall det är TT/Tri eller vanlig lvg du håller på med.
Och för dina watt och genomsnittskadens.
Snart kommer ett stort test i en Tysk cykeltidning nära dig som visar på effektiviteten i drivlinan beroende på rätt-, fel- eller oshimsad kassett.?

 

[Jeppe_E]

Slang.. enda cykeldelen som jag cyklat sönder...upprepade gånger.

 

[johan44]

Den ska lösa problemet(?) med den kraftiga böj som blir på kabel och hölje just vid växeln...

Avins rollamajig är en bra idé som fungerar förvånansvärt dåligt.

Vad har den för funktion?? Ser jättemuppig ut!

Jag har en sån där på en cykel men jag har glömt vad den är till för.

 

[feeblesmith]

Drevbultar och majoriteten av verktygen gjorda för att lossa dessa.

 

[BJS]

Jag nominerar alubodys. De kan ju inte hålla utan att bli tuggade. Oväntat dålig konstruktion.

Jag har samma erfarenhet. Vi trampar väl för många watt helt enkelt ;)

Nånstans har jag sett tunna stålremsor som skulle läggas på trycksidan mellan kassett och body.
Går ju att fixa med måttlig envishet ifall man verkligen vill använda alubody utan att tugga sönder den.

Jo jag har sett sånna på bild, men det är ju fel!

Beror väl på perspektivet ?
För den dedikerade cyklisten blir det ju ytterligare ett sätt att visa sin hängivenhet.
När det börjar kännas tomt efter man har topstvättat undersidan av sadeln efter den senaste regnturen så kan man ju alltid pigga upp sig med att shimsa kassetten optimalt också.

Och i cykelindustrins generella anda av finare och finare kategorisering finns det väl ingen som tror att man kan använda vadsomhelst som en icke insatt skulle kunna tro skulle kunna funka.
Naturligtvis så krävs det olika shims för SRAM, Campa och Shimanokassetter.
Och olika för de olika naven.
Och självklart måste du ha olika beroende på ifall det är TT/Tri eller vanlig lvg du håller på med.
Och för dina watt och genomsnittskadens.
Snart kommer ett stort test i en Tysk cykeltidning nära dig som visar på effektiviteten i drivlinan beroende på rätt-, fel- eller oshimsad kassett.?

Det bär mig emot (lite) men när du formulerar det så är det väl bara att börja shimsa splinsbommar....

 

[Skogling]

Vit styrlinda.
D-A 7900.
Ritchey Pro Paradigm V5
3T kolfiberböcker.

 

[42Hz]

Klingbultar av mjukost, klingbultar överlag...

 

[marr]

Vit styrlinda.
D-A 7900.
Ritchey Pro Paradigm V5
3T kolfiberböcker.

Håller inte alls med dig om kolfiberböcker, jag tycker de är riktigt bra.

 

[Skogling]

Vit styrlinda.
D-A 7900.
Ritchey Pro Paradigm V5
3T kolfiberböcker.

Håller inte alls med dig om kolfiberböcker, jag tycker de är riktigt bra.

Fast nu var det 3T i synnerhet.

Och jag böjde bockar till böcker medvetet. :)

 

[ceel]

Jag nominerar alubodys. De kan ju inte hålla utan att bli tuggade. Oväntat dålig konstruktion.

Jag har samma erfarenhet. Vi trampar väl för många watt helt enkelt ;)

Nånstans har jag sett tunna stålremsor som skulle läggas på trycksidan mellan kassett och body.
Går ju att fixa med måttlig envishet ifall man verkligen vill använda alubody utan att tugga sönder den.

Jo jag har sett sånna på bild, men det är ju fel!

Beror väl på perspektivet ?
För den dedikerade cyklisten blir det ju ytterligare ett sätt att visa sin hängivenhet.
När det börjar kännas tomt efter man har topstvättat undersidan av sadeln efter den senaste regnturen så kan man ju alltid pigga upp sig med att shimsa kassetten optimalt också.

Och i cykelindustrins generella anda av finare och finare kategorisering finns det väl ingen som tror att man kan använda vadsomhelst som en icke insatt skulle kunna tro skulle kunna funka.
Naturligtvis så krävs det olika shims för SRAM, Campa och Shimanokassetter.
Och olika för de olika naven.
Och självklart måste du ha olika beroende på ifall det är TT/Tri eller vanlig lvg du håller på med.
Och för dina watt och genomsnittskadens.
Snart kommer ett stort test i en Tysk cykeltidning nära dig som visar på effektiviteten i drivlinan beroende på rätt-, fel- eller oshimsad kassett.?

Det bär mig emot (lite) men när du formulerar det så är det väl bara att börja shimsa splinsbommar....

Jag ser fram emot en 30+ sidor lång tråd om huruvida shims behövs/inte behövs och om de ska förbjudas av UCI. Gärna med bilder på någon som hamnat underst i en masskrasch på TdF, fått ett hål i tröjan och hävdar att det orsakats av en shim som lossat. :)

 

[dabac]

Jag nominerar alubodys. De kan ju inte hålla utan att bli tuggade. Oväntat dålig konstruktion.

Jag har samma erfarenhet. Vi trampar väl för många watt helt enkelt ;)

Nånstans har jag sett tunna stålremsor som skulle läggas på trycksidan mellan kassett och body.
Går ju att fixa med måttlig envishet ifall man verkligen vill använda alubody utan att tugga sönder den.

Jo jag har sett sånna på bild, men det är ju fel!

Beror väl på perspektivet ?
För den dedikerade cyklisten blir det ju ytterligare ett sätt att visa sin hängivenhet.
När det börjar kännas tomt efter man har topstvättat undersidan av sadeln efter den senaste regnturen så kan man ju alltid pigga upp sig med att shimsa kassetten optimalt också.

Och i cykelindustrins generella anda av finare och finare kategorisering finns det väl ingen som tror att man kan använda vadsomhelst som en icke insatt skulle kunna tro skulle kunna funka.
Naturligtvis så krävs det olika shims för SRAM, Campa och Shimanokassetter.
Och olika för de olika naven.
Och självklart måste du ha olika beroende på ifall det är TT/Tri eller vanlig lvg du håller på med.
Och för dina watt och genomsnittskadens.
Snart kommer ett stort test i en Tysk cykeltidning nära dig som visar på effektiviteten i drivlinan beroende på rätt-, fel- eller oshimsad kassett.?

Det bär mig emot (lite) men när du formulerar det så är det väl bara att börja shimsa splinsbommar....

Jag ser fram emot en 30+ sidor lång tråd om huruvida shims behövs/inte behövs och om de ska förbjudas av UCI. Gärna med bilder på någon som hamnat underst i en masskrasch på TdF, fått ett hål i tröjan och hävdar att det orsakats av en shim som lossat. :)

Jag ser fram emot diskussionerna om vikt. Först om hur många shims man "egentligen" behöver för en given vikt på cyklisten/utväxling/watt. Sen dyker titanshimsen upp.
Och sen, som kronan på verket, så börjar det säljas färgglada, anodiserade aluminiumshims på EBay.....

 

[Henrik_E]

Jag fick hem en rödanodiserad body i brevlådan igår. Kan fan inte shimsa den med råalu.

 

[BJS]

Jag fick hem en rödanodiserad body i brevlådan igår. Kan fan inte shimsa den med råalu.

Du kan kanske smörja den med mjukost istället? Plus om du kör +däck.

 

[NLC]

Jag fick hem en rödanodiserad body i brevlådan igår. Kan fan inte shimsa den med råalu.

Du kan kanske smörja den med mjukost istället? Plus om du kör +däck.

Personligen föredrar jag brunost

 

[Sixten Fors]

Denna är klart bäst till alubodys.

 

[emmer]

Pedalgänga är änna rätt kass om en tänker på't

 

[lleberg]

Aluminiumnipplar.

 

[dabac]

Aluminiumnipplar.

Fast...
Om en alunippel ärgar fast riktigt elakt, så går det att smälta bort den utan uppenbara skador på (alu)fälg eller eker.
Om detsamma skulle hända på en mässingsnippel - vilket IOFS verkar betydligt ovanligare - så funkar inte den metoden.

 

[Jilster]

Jag vill nominera Tioga spyder sadel. Min knäcktes efter en månad på en fixed. Värsta smäcket.

Skulle även vilja nominera Challenge Fango däck. Deras sidoväggar gick sönder på 4 par däck på 2 olika fälgar. Visseligen var kundsupporten helt ok men värsta skiten.

Har märkt att de bästa saker som man lyfter över till nästa och nästa cykel inte nödvändigtvis kostar så mkt.

 

[kay]

Den här kombinationen tillsammans får mig att må illa just nu. Jävla mjukostbody, och hårdost kassett.

 

[42Hz]

Har märkt att de bästa saker som man lyfter över till nästa och nästa cykel inte nödvändigtvis kostar så mkt.

Håller med, tyvärr blir det färre och färre delar som passar länge. :(

 

[Mtz]

Dropperpost med vajerinfästning uppe vid sadeln..

 

[åberg]

Slang.. enda cykeldelen som jag cyklat sönder...upprepade gånger.

Inte tröttat ut nån ram, gaffel eller stolpe? Ingen kedjeförare knäckt? Stort grattis! :)

Jag röstar på frihjulsnav med engångsmonterad smutssköld, slutbromsade fälgar och utmattade flaskställ. Eller jofa. :)

 

[N_sandstrom]

Ett halvt växelöra!

 

[eketjall]

Vridfjädern i bakväxeln är rätt kass. Iaf att få dit efter att man har haft bort den.

 

[glitch]

1. Alla (billiga) lampor man köpt genom åren
2. Tejpbiten man får med styrlinda
3. Pressfitvevlager generellt

Hahah +1 på tejpsnutten till styrlindan. Sämst!

 

[glitch]

Sämsta prylen är vevlager, 4st har havererat för mig hittills, 2st SM-BB51, 1st Tiagra 4600 och 1st pressfit SM-BB71-41A. Måste vara extremt korrosivt klimat häruppe vid kusten.

Orkar inte googla nu, men är det utanpåliggande lager?

Kan vara läge att kolla / plana vevlagerhuset. Bör göras på nya ramar för att säkerställa att lagren ligger rätt mot varandra annars blir det lätt slitage i förtid.

 

[Pfaff]

Jag nominerar alubodys. De kan ju inte hålla utan att bli tuggade. Oväntat dålig konstruktion.

Jag har samma erfarenhet. Vi trampar väl för många watt helt enkelt ;)

Nånstans har jag sett tunna stålremsor som skulle läggas på trycksidan mellan kassett och body.
Går ju att fixa med måttlig envishet ifall man verkligen vill använda alubody utan att tugga sönder den.

Jo jag har sett sånna på bild, men det är ju fel!

Beror väl på perspektivet ?
För den dedikerade cyklisten blir det ju ytterligare ett sätt att visa sin hängivenhet.
När det börjar kännas tomt efter man har topstvättat undersidan av sadeln efter den senaste regnturen så kan man ju alltid pigga upp sig med att shimsa kassetten optimalt också.

Och i cykelindustrins generella anda av finare och finare kategorisering finns det väl ingen som tror att man kan använda vadsomhelst som en icke insatt skulle kunna tro skulle kunna funka.
Naturligtvis så krävs det olika shims för SRAM, Campa och Shimanokassetter.
Och olika för de olika naven.
Och självklart måste du ha olika beroende på ifall det är TT/Tri eller vanlig lvg du håller på med.
Och för dina watt och genomsnittskadens.
Snart kommer ett stort test i en Tysk cykeltidning nära dig som visar på effektiviteten i drivlinan beroende på rätt-, fel- eller oshimsad kassett.?

Det bär mig emot (lite) men när du formulerar det så är det väl bara att börja shimsa splinsbommar....

Jag ser fram emot en 30+ sidor lång tråd om huruvida shims behövs/inte behövs och om de ska förbjudas av UCI. Gärna med bilder på någon som hamnat underst i en masskrasch på TdF, fått ett hål i tröjan och hävdar att det orsakats av en shim som lossat. :)

Jag ser fram emot diskussionerna om vikt. Först om hur många shims man "egentligen" behöver för en given vikt på cyklisten/utväxling/watt. Sen dyker titanshimsen upp.
Och sen, som kronan på verket, så börjar det säljas färgglada, anodiserade aluminiumshims på EBay.....

Kolfibernav tror jag kommer starkt.


Hunts Shimanonav kommer med stålförstärkta splines. Däremot anses inte Campagnolonaven behöva förstärkning. 'nuff said.

 

[JT]

Om vi snackar uselhet i förhållande till komplexitet på prylen så är det svårt att slå klingbultar.

 

[planetx]

Hur märkligt är inte detta, Jag köpte mig precis ett par äldre Cb 5050 x pedaler och upptäckte att just lagren behöver fixas, antingen justeras eller bytas. Har haft ett par 5050 xx förut dock bara ett par månader så jag hann inte upptäcka hur deras lager var. Måste ju anta att de inte kan vara särskilt svårt o byta dessa lager nu när de är många som har samma problem, eller? Ett par 5050 X från 2004ish.

 

[Jilster]

Just Crank Brothers har inte varit kända för kvalite ur ett historiskt perspektiv. De kanske har bättrar sig nu men förlorade mitt förtroende runt 2004

 

[GoranS]

Om vi snackar uselhet i förhållande till komplexitet på prylen så är det svårt att slå klingbultar.

De ligger onekligen högt upp på listan.

 

[staine]

Cykeldel och cykeldel, men alla dessa myriader av baklampsfästen som snart går sönder och är okompatibla. Kan ändå inte slänga lampan. Den funkar ju.
Nån uppfinningsrik här?

 

[Mange.]

Om vi snackar uselhet i förhållande till komplexitet på prylen så är det svårt att slå klingbultar.

De ligger onekligen högt upp på listan.

Speciellt shimanos med det totalt värdelösa verktyget

 

[arcamone]

Jag fick hem en rödanodiserad body i brevlådan igår. Kan fan inte shimsa den med råalu.

Du kan kanske smörja den med mjukost istället? Plus om du kör +däck.

Bilden på mjukost ger mig hjärnsläpp!
Lite som: "27,5 plushjul, gjorda av äkta 700x25C".

Röstar för övrigt på cantibromsar med pinnar.
/D

 

[janolle]

Kontaktytan mellan kloss och pedal på Look. Jag får rätt ofta ett klart irriterande ljud därifrån. Gör att jag alltid har med mig lite olja - på med ett par droppar så lir det tyst. Vet inte om det är jag som ändrats eller materialet i klossarna för när jag började med Look-pedaler hade jag inte det problemet.

Det problemet är F-N så störande. Det låter som man har ett gäng grodor med sig! Ja kör Delta &
har även ett par gamla Shimano 105 som har samma kloss de går ljudfritt. Look pedalerna låter
mer ju varmare det är!

 

[Sam]

Framväxlar.

 

[Pissarsyra]

Framväxeln.

Designen och funktionen har aldrig förändrats ( förutom hammerschmidt ) och den har aldrig fungerat bra.

 

[dabac]

Hur märkligt är inte detta, Jag köpte mig precis ett par äldre Cb 5050 x pedaler och upptäckte att just lagren behöver fixas, antingen justeras eller bytas......Måste ju anta att de inte kan vara särskilt svårt o byta dessa lager nu när de är många som har samma problem, eller? .....

Näe, det är varken särskilt svårt eller dyrt.
Gäller att komma ihåg att göra det i tid bara.
Väntar man med att smörja tills de börjar gnissla så tar glidlagren slut väldigt fort.
Byter man inte kullagret i tid så kan det skära, och då kan (ena) pedalen lossna från pedalaxeln.
De är inte lika förlåtande som en kedja t.ex.
Märks inget särskilt på livslängden och funktionen på en kedja ifall den nån gång hinner börja gnissla innan man smörjer.

 

[BJS]

Framväxeln.

Designen och funktionen har aldrig förändrats ( förutom hammerschmidt ) och den har aldrig fungerat bra.

Vad är det för fel på framväxlar? De fungerar väl bra?