Skydda cykel mot salt

[Mobilnummer]

Det är så mycket salt på cykelbanor i Stockholmstrakterna. Jag cyklar 2 mil varje dag.
Behöver era tips hur man bäst skyddar cykeln mot salt och skräp.

 

[Rattnalle]

Skärmar. Långa skärmar.

 

[-Andy-]

Lååååånga skärmar och tvätta ren och smörj drivlinan relativt ofta.

 

[sdx]

Om du vill skydda cykeln mot salt åk kommunalt.

 

[peter7256]

+1

 

[MrSthlm]

Undvik "fincykeln" om du pendlar året runt i Stockholm, regel nr 1. ;-) Jag undrar hur det har gått för folk som "cyklar" runt på 30 000 kronors elcyklar senaste månaderna men som kanske inte har så mycket cykel erfarenhet sedan tidigare. Cykelaffärerna får jobb dock, toppen för dem.

Själv är jag lat med tvättandet men smörjer 1-2 ggr i veckan på vintern (2 är att föredra om det är jäkligt), fungerar ok (om än dock lite geggigt) men cykelvård är inte min bästa gren. Möjligt att dessa "kedjevättar" man kan haka på utan att ta bort kedjan fungerar fint, borde prova. Vissa cykelvägar är fantastiskt bra underhållna men mycket salt blir det...Sedan tycker jag om tex wet lubricant från Finish line på vintern, den håller lite längre men biltemas fungerar väl den också på en pendlarhoj.

Längre skärmar med flärp ska jag försöka fixa snart, det hjälper så klart en del mot skit på drivlinan (och dig själv), har varit lite lat med det.

 

[HåkanC]

Som redan har skrivits:
Långa skärmar gärna så breda och heltäckande som möjligt och åtminstone på framskärmen en så kallad egolapp hela vägen ner till marken. Sök på egolapp här så hittar du en hel del exempel/inspiration.
För att skölja av saltet behöver du inte tvätta cykeln efter varje användning, det räck att spola av den för att skölja av saltet och torka av kedjan. Bäst är förstås en slang men finns inte det är även enkla alternativ bättre än att helt strunta i det
Lite kuriosa om sopsaltning:
Det används mindre salt än vid traditionell plogning, sandning och saltning. Men det är ju endast salt(-lake) på sopsaltade (cykel-)vägar så därför märks det så mkt mer

 

[Booten]

Som sagts ovan så är långa skärmar fram å bak viktigt, tillgång till varm förvaring hemma & på jobbet gör också mycket. Det är ett elände att göra rent en drivlina utomhus i minusgrader... som dessutom fryser på lagom till nästa tur... vet inte hur många gånger jag cyklat till jobbet med fastfrysta växlar...
Jag tycker det hjälper att spola av det värsta med vatten efter varje tur, dock inte med hett vatten & ev avfettning för då ska det ju smörjas efter varje tur också.. det orkar iaf inte jag..

 

[Pqz]

Cykla, torka, smörja.

 

[Pqz]

Undvik "fincykeln" om du pendlar året runt i Stockholm, regel nr 1. ;-) Jag undrar hur det har gått för folk som "cyklar" runt på 30 000 kronors elcyklar senaste månaderna men som kanske inte har så mycket cykel erfarenhet sedan tidigare. Cykelaffärerna får jobb dock, toppen för dem.

Själv är jag lat med tvättandet men smörjer 1-2 ggr i veckan på vintern (2 är att föredra om det är jäkligt), fungerar ok (om än dock lite geggigt) men cykelvård är inte min bästa gren. Möjligt att dessa "kedjevättar" man kan haka på utan att ta bort kedjan fungerar fint, borde prova. Vissa cykelvägar är fantastiskt bra underhållna men mycket salt blir det...Sedan tycker jag om tex wet lubricant från Finish line på vintern, den håller lite längre men biltemas fungerar väl den också på en pendlarhoj.

Längre skärmar med flärp ska jag försöka fixa snart, det hjälper så klart en del mot skit på drivlinan (och dig själv), har varit lite lat med det.

+1
Har en kedjetvättare, och den funkar utmärkt. Dock viktigt att vara noggrann med att torka rent och torrt innan man smörjer igen.

 

[Beagleboy]

Åk Itera! Komposit, rostar inte och så får man ruggiga benmuskler av den föredömligt höga utväxlingen.

 

[Brakastruten]

Undvik Stockholm..

 

[Little Stereo]

Det är så mycket salt på cykelbanor i Stockholmstrakterna. Jag cyklar 2 mil varje dag.
Behöver era tips hur man bäst skyddar cykeln mot salt och skräp.

Skyddar går knappt, receptet är att tvätta och smörja.

 

[MickeNord]

Med all tid man sparar på snabba asfaltsrena cykelvägar så kan man ta sig tiden o spola o smörja hojjen då o då.

 

[MrSthlm]

Cykla, torka, smörja.

Hmmm, kanske räcker med att ha ett gäng trasor nära till hands i cykelförrådet och köra kedjan kedjan genom en trasa varje gång när det varit svåra förhållanden (samt sedan så klart smörja). Men frågan är om man behöver hålla på varje dag eller inte, kan möjligen behövas om det varit svåra förhållanden, minst 2 ggr i veckan är nog att rekommendera på vintern dock.

Jag vill gärna ha så enkelt underhåll som möjligt men detta skulle jag överleva. ;-) Som jag gjort den här vintern har jag mest smörjt även om cykeln står tempererat på båda destinationerna, tvättandet skippar jag för det mesta. Mitt åtta växlade Shimano Altus system med enkeklinga fram har dock fungerat felfritt.

En kedjetvätt varje lördag eller söndag kanske skulle funka också (på gränsen till för jobbigt dock...). ;-)

 

[kais01]

långt över gränsen till för jobbigt.

det får väl helt enkelt bli lite smutsigt på vinterpendlaren. försöker upprätthålla viss balans, men topsningen får vänta till våren.

långa stänkskydd nästan ner till marken ser jag dock som ett måste.

mtb går ju extra rent på vintern, inte tvättat varken den eller drivlinan sedan snön kom. innan dess var det ovanligt festlig geggaparty just denna höst.

 

[Mobilnummer]

Tack för många bra tips.

 

[simson]

Köp billigaste möjliga våtservetter å torka bort det värsta varje cykeltur, ett hundrapack i ryggan ,
ett hemma å ett på jobbet.

 

[emilh]

Köp billigaste möjliga våtservetter å torka bort det värsta varje cykeltur, ett hundrapack i ryggan ,
ett hemma å ett på jobbet.

Låter som en alldeles utmärkt metod för att få bort smutsen på alla ställen utom de viktiga och som bonus får du en hög med extra avfall.

 

[NiclasY]

Utöver de goda tipsen ovan, acceptera att varje saltvinter tar en tugga av cykeln. Efter några år är den sig inte lik.

 

[simson]

Låter som en alldeles utmärkt metod för att få bort smutsen på alla ställen utom de viktiga och som bonus får du en hög med extra avfall.

Och sparar massor med vatten?

 

[staine]

2 ggr/ dag bör man väl spola av cykeln.
1. När man kommit fram till jobbet.
2. När man kommit hem.
Helst.

 

[MrSthlm]

Mitt grundkoncept är billig cykel för pendling och att åtminstone hålla den pumpad enligt maxtryck och smord. Jag har nu bra erfarenhet av enkelklinga fram och kommer fortsätta med det. Trots att cykeln är billig så tillkommer ju det dock en del kostnader som alla vet, dubbla bra lås (att föredra om man ibland parkerar utomhus i storstad), skärmar, vettiga laddningsbara lampor, svindyra dubbdäck etc. Blir i vissa fall lika mycket att lägga ut med som hela cykeln kostade. ;-)

Jag har haft finare cykel för pendling förr i tiden men aldrig igen. Sedan finns det väl en hel del "lyxpendlare" som undviker att pendla i snö samt regn och rusk, då kanske det blir lite mindre slitage på cykeln.

Anstränger mig för att bli lite mer disciplinerad gällande cykelunderhåll men som sagt, det är inte min bästa sida. Funderar faktiskt på att köpa en kedjeslitageindikator så att jag åtminstone har bättre koll på när kedjan bör bytas, den får jag ju nytta av på racern också. Men att tvätta och skölja av cykeln varje dag, nej. ;-)

Fördelen med en bättre cykel för pendling, tex en gravel eller dylikt är väl tex att man enklare kan kombinera pendlingen med seriösare träning, att man tar en omväg på vägen hem eller nöter lite landsväg, det blir åtminstone väldigt tidseffektiv träning.

Jag är dock också lite splittrad till spd och liknande vid pendling Stockholm, tycker det är väldigt bekvämt samt trafiksäkert med plattispedaler i Stockholm, men det kan bero på var man cyklar. Men när man är riktigt van vid spd så är det väl inget större bekymmer. Har man lång pendlingsväg, kanske 15 km och över blir det ju en bra/effektiv mängdträning, det är inget tvivel alls om det, finns ju alltid sträckor man kan trycka på i högre farter utan risk. Skulle aldrig komma mig för att träna tidigt på morgonen annars men när man pendlar känns det helt ok, ett rätt skönt sätt att vakna på. Har alltid känt mig lätt provocerad av hurtiga morgonmänniskor som tränar i ottan och går och lägger sig prick 22:00 varje kväll, det blir så präktigt, tråkigt och exemplariskt att jag nästan mår lite illa. ;-) (eller annars är det mitt samvete som talar...)

 

[kais01]

men om man kör maxtryck rullar det överdjävligt trögt i grovgruset. har titrerat ut ca 2,2 bar på följsamma 44mm- däck som lämplig kompromiss för sopsaltade och grovgrusade sträckor. kör på de senare helst inte smalare däck pga det dåliga rullet.

annars runt 3 bar för 32-35mm-däck på lite mer lagom ojämnt cykelbaneunderlag och även där följsamma däck. högre tryck än så minskar rullet och ökar punkafrekvensen.

det är väl ffa drivlinan som inte skall vara för dyr att hålla efter på en vintercykel. men ska man parkera ute är en icke stöldbegärlig hoj att föredra. det hindrar ju inte att den har bra utväxling och lättrullande däck:)

för mig gäller ändå spd, har flera par lämpliga skor för vinterbruk

 

[HåkanC]

Mitt grundkoncept är billig cykel för pendling och att åtminstone hålla den pumpad enligt maxtryck och smord.

Billig och smord är jag med på, men varför "pumpad enligt maxtryck"?
Eller borde jag fråga; vilken däcksbredd använder du och vad väger du+kläder+packning+cykel?

vettiga laddningsbara lampor

Varför laddningsbara lampor istf navdynamo + vettig dynamolampa, med rätt valda delar ger det både bra ljus och låg driftskostnad?

Funderar faktiskt på att köpa en kedjeslitageindikator så att jag åtminstone har bättre koll på när kedjan bör bytas, den får jag ju nytta av på racern också.

Varför det? Många kedjeslitmätare mäter inte kedjan på det sätt den belastas när den används.
Mäter du kedjan (monterad på cykeln) med en tumstock eller tumgraderad stålskala mäter du slitaget på rätt sätt.

 

[MrSthlm]

Billig och smord är jag med på, men varför "pumpad enligt maxtryck"?
Eller borde jag fråga; vilken däcksbredd använder du och vad väger du+kläder+packning+cykel?

Varför laddningsbara lampor istf navdynamo + vettig dynamolampa, med rätt valda delar ger det både bra ljus och låg driftskostnad?

Varför det? Många kedjeslitmätare mäter inte kedjan på det sätt den belastas när den används.
Mäter du kedjan (monterad på cykeln) med en tumstock eller tumgraderad stålskala mäter du slitaget på rätt sätt.

Hmmm, pendlarcykeln väger ca 15 tror jag med låsen + lampor + skärmar, cirka... ryggsäck + innehåll varierar väl och kläderna har jag inte vägt. ;-) 42-622 28″ med 240 dubb på vinterdäcken och 47-622 på sommardäcken, har enbart haft den sedan slutet av oktober (den gamla blev stulen). Nu var det ett tag sedan jag vägde mig själv men vikten är nog ca 85. ;-)

White AX 290 FF 21, allroundcykel, herr - Hybridcykel | XXL

Läs mer om AX 290 FF 21, allroundcykel, herr. Trygg handel med prisgaranti och 365 dagars öppet köp

www.xxl.se

Trots att jag är road av cykling och har cyklat en del (periodvis) genom årens lopp så är jag långt ifrån någon cykel-specialist, tvärtom (trots att jag gillar att ventilera mina åsikter här) men bra om du kan vägleda mig på rätt väg.

Min känsla av att ha pumpat min pendlarhoj nära däckens rekommenderade maxtryck har varit en upplevd känsla av att det generellt rullat bättre men det kan vara en illusion (hela min pendlarväg är asfalt). Vore ju toppen om det finns någon däcktrycksguide så kanske jag kan lära mig något nytt.

Jag ska undersöka om dynamo är ett bättre alternativ, klart det vore slappt att slippa behöva ladda dem. Men jag gillar verkligen de lampor jag köpte under black friday rean. Gav 450 kr för Moon Meteor och baklampa CubeLite II och tycker de är toppen samt smidiga (från valostore).

Angående kejdslitageindikator var jag nyfiken på den här (verkar simpel/smidig/snabb) men det är ju bra om du kan stoppa mig från att göra ett helt galet köp.

Get Your Wiggle On | Cycle, Run & Outdoor Shop | Wiggle

Prepare to get your Wiggle on. We have the awesome gear you need to cycle, run, hike & swim from the world's leading sports brands. No excuses, LET'S GO!

www.wiggle.se

 

[123456789]

Jag har cykelpendlat i sthlm i 30 år året runt.
Spolat av cykeln ca 1 ggn i veckan och slösat med 5-56 och aldrig haft några problem.

 

[Amenvafan]

Kapa tråden lite;

Behövs det en rejäl sopning på cykelstråk för att saltet ska försvinna eller har det ”smält undan” tillsammans med snön?
Någon som vet?

Extremt sugen på att komma ut och cykla men vill inte ta ut ”fincykeln” för tidigt...

 

[fhloston]

Vet inte just salt, men min erfarenhet av det fina slipdammet på asfalten, är att det krävs några regnfall innan cykeln inte blir nergeggad.

 

[MrSthlm]

Jag har cykelpendlat i sthlm i 30 år året runt.
Spolat av cykeln ca 1 ggn i veckan och slösat med 5-56 och aldrig haft några problem.

Just 5-56 är klart intressant att du nämner, är det inte så att en del "experter" här på Happyride avråder från det? Jag kan tycka att din 30 åriga erfarenhet väger tyngre. :-)

 

[MtbIte]

Jag köper ofta billiga gammla skabbiga herrcyklar på loppisar för att ha som vinter pendlar hoj, dom brukar hålla åtminstonde 2 vintrar och då bryr jag mig inte om dom ett dugg med tvättning eller smörja kedja.

 

[Jocke1970]

Kapa tråden lite;

Behövs det en rejäl sopning på cykelstråk för att saltet ska försvinna eller har det ”smält undan” tillsammans med snön?
Någon som vet?

Extremt sugen på att komma ut och cykla men vill inte ta ut ”fincykeln” för tidigt...

Skulle tippa att det behövs en eller annan skur för att få bort det mesta av saltet. Tror inte det försvinner med snön, eftersom det är snöfritt där den sprids, men det är bara en teori som jag har...

 

[Amenvafan]

Skulle tippa att det behövs en eller annan skur för att få bort det mesta av saltet. Tror inte det försvinner med snön, eftersom det är snöfritt där den sprids, men det är bara en teori som jag har...

Ja du har nog tyvärr rätt... får bli zwift ett tag till helt enkelt

 

[AndreasVH]

Min känsla av att ha pumpat min pendlarhoj nära däckens rekommenderade maxtryck har varit en upplevd känsla av att det generellt rullat bättre men det kan vara en illusion...

Har man bra däck är det nästan alltid en illusion. De flesta vinterdäck upplever jag för hårda och oföljsamma (eller vad man nu ska kalla det...) för att man ska gynnas av lägre tryck. Blir det bara lite för lågt känns det inte bra. Har hittat en bra nivå för mina Conti Spike 37 strax under tre bar i vinterväglag och runt 3,5 nu när det smält undan.
Annars kör jag så lågt jag bara kan både vid pendling, samt på grus och landsväg.

 

[MrSthlm]

Billig och smord är jag med på, men varför "pumpad enligt maxtryck"?

Eller borde jag fråga; vilken däcksbredd använder du och vad väger du+kläder+packning+cykel?

Har man bra däck är det nästan alltid en illusion. De flesta vinterdäck upplever jag för hårda och oföljsamma (eller vad man nu ska kalla det...) för att man ska gynnas av lägre tryck. Blir det bara lite för lågt känns det inte bra. Har hittat en bra nivå för mina Conti Spike 37 strax under tre bar i vinterväglag och runt 3,5 nu när det smält undan.
Annars kör jag så lågt jag bara kan både vid pendling, samt på grus och landsväg.

Hmmm, man bör alltså inte följa däckens rekommenderade däcktryck vid asfaltscykling? Jag brukar pumpa upp mina däck på pendlarhojen till ca max-rekommendationen ca en gång / vecka just nu.

Har ni några bra guider eller liknande så att jag kan läsa mer om det här, vore bra att lära sig något samt få bättre rull på hojen. (Har haft en period av mtb cyklande i skog och då var det så klart en totalt annan sak men nu är jag lite förvirrad.)

 

[HåkanC]

Trots att jag är road av cykling och har cyklat en del (periodvis) genom årens lopp så är jag långt ifrån någon cykel-specialist, tvärtom (trots att jag gillar att ventilera mina åsikter här) men bra om du kan vägleda mig på rätt väg.

Du var ju ganska så säker i dina påståenden i #23

Min känsla av att ha pumpat min pendlarhoj nära däckens rekommenderade maxtryck har varit en upplevd känsla av att det generellt rullat bättre men det kan vara en illusion (hela min pendlarväg är asfalt). Vore ju toppen om det finns någon däcktrycksguide så kanske jag kan lära mig något nytt.

Som @AndreasVH skriver i #34 beror det till stor del på hur bra, ffa hur smidiga, dina däck är.
Däcktryck och däcktrycksguider har varit uppe här flera ggr, det borde gå att hitta mha sök
Men kolla tex den här bilden

Tire Pressure Take-Home

Jag ska undersöka om dynamo är ett bättre alternativ, klart det vore slappt att slippa behöva ladda dem.

Men om du inta har ngn som helst egen erfarenhet av navdynamo varför formulerade du dig då om lampor som du gjorde i #23?

Gav 450 kr för Moon Meteor och baklampa CubeLite II och tycker de är toppen samt smidiga (från valostore).

Om det är den här så verkar det inte vara en särskilt ljusstark eller särskilt bra lampa för pendling, möjligen med undantag av priset. Den är dessutom potentiellt olaglig, detta eftersom det är olagligt att använda lampor som bländar. Det finns numer många ljusstarka ickebländande lampor, både batteri och dynamodrivna. Även detta har varit uppe här flera ggr tidigare, dvs sök

Angående kejdslitageindikator var jag nyfiken på den här (verkar simpel/smidig/snabb) men det är ju bra om du kan stoppa mig från att göra ett helt galet köp.

Även kedjeslitmätare går det att hitta mycket om mha av sökfunktionen, tex här
Som jag skrev: en tumstock/tumgraderad stålskala fungerar i praktiken väldigt bra. Men många gillar ju att skaffa verktyg, men välj då gärna ett som mäter kedjeslitaget på rätt sätt.

 

[staine]

Jag köper ofta billiga gammla skabbiga herrcyklar på loppisar för att ha som vinter pendlar hoj, dom brukar hålla åtminstonde 2 vintrar och då bryr jag mig inte om dom ett dugg med tvättning eller smörja kedja.

Visa bilaga 471796

Oj, cool hybridcykel men alldeles för snygg för att slita ut på vintern väl?

 

[MrSthlm]

Du var ju ganska så säker i dina påståenden i #23


Som @AndreasVH skriver i #34 beror det till stor del på hur bra, ffa hur smidiga, dina däck är.
Däcktryck och däcktrycksguider har varit uppe här flera ggr, det borde gå att hitta mha sök
Men kolla tex den här bilden

Tire Pressure Take-Home


Men om du inta har ngn som helst egen erfarenhet av navdynamo varför formulerade du dig då om lampor som du gjorde i #23?


Om det är den här så verkar det inte vara en särskilt ljusstark eller särskilt bra lampa för pendling, möjligen med undantag av priset. Den är dessutom potentiellt olaglig, detta eftersom det är olagligt att använda lampor som bländar. Det finns numer många ljusstarka ickebländande lampor, både batteri och dynamodrivna. Även detta har varit uppe här flera ggr tidigare, dvs sök


Även kedjeslitmätare går det att hitta mycket om mha av sökfunktionen, tex här
Som jag skrev: en tumstock/tumgraderad stålskala fungerar i praktiken väldigt bra. Men många gillar ju att skaffa verktyg, men välj då gärna ett som mäter kedjeslitaget på rätt sätt.

Vore toppen om du är lite mera specifik om den kedjemätare jag är nyfiken på (länken nedan) förstår inte riktigt vad det är för brister med just den? Men det är toppen att veta att en vanlig tumstock/tumgraderad stålskala fungerar bra (eller bättre).

Get Your Wiggle On | Cycle, Run & Outdoor Shop | Wiggle

Prepare to get your Wiggle on. We have the awesome gear you need to cycle, run, hike & swim from the world's leading sports brands. No excuses, LET'S GO!

www.wiggle.se

Tycker nog du tolkar det lilla jag skrev om lampor lite väl hmmm hårt men ok, jag ska försöka uttrycka mig mera försiktigt. ;-) Det jag beskrev var mitt koncept för pendling, vad som fungerar för mig. Tror säkert att dynamos har blivit toppen och det tål absolut att undersöka.

Intressant däremot att veta att min lilla Moon Meteor lampa från valostore.se är "potentiellt olaglig", det hade jag inte den blekaste aning om.

Cykellampa Moon Meteor - 400 lm / Laddbar

Portabel liten USB-laddbar LED-cykelbelysning på 400 lumen. Perfekt för tex. cykelfärden till jobbet. KOMPLETT PAKET!

www.valostore.se

Nej, den är nog inte så ljusstark men i stort sett hela min 16,5km pendlingstur i Stockholm är belyst, kanske med undantag av några hundra meter. Om den nu verkligen är olaglig kanske det går att returnera/reklamera den från valostore, var ju ändå inte så länge sedan jag köpte den.

Angående däcktryck så vill jag inte uttala mig för mycket, jag får läsa lite guider helt enkelt. Men min pendlarhoj med mina däck känns väldigt bra när jag pumpat upp den till rekommenderad max-däcktryck en gång / vecka men möjligt att det går att justera ner något.

 

[dogday]

Angående däcktryck så vill jag inte uttala mig för mycket, jag får läsa lite guider helt enkelt. Men min pendlarhoj med mina däck känns väldigt bra när jag pumpat upp den till rekommenderad max-däcktryck en gång / vecka men möjligt att det går att justera ner något.

Att det känns som att det går fort när däcken är hårda är rimligt, däremot går det inte fortare, åtminstone om man inte har bra däck. Det som händer är att däcken, istället för att smidigt deformera och glida över ojämnheter studsar på dem. Det stjäl energi och därmed fart, men upplevs som snabbare, eftersom cykeln vibrerar mer. Ett logiskt felslut av hjärnan som är svårt att komma ifrån om man inte känner till det ?

 

[dogday]

Intressant däremot att veta att min lilla Moon Meteor lampa från valostore.se är "potentiellt olaglig", det hade jag inte den blekaste aning om.

Cykellampa Moon Meteor - 400 lm / Laddbar

Portabel liten USB-laddbar LED-cykelbelysning på 400 lumen. Perfekt för tex. cykelfärden till jobbet. KOMPLETT PAKET!

www.valostore.se

Nej, den är nog inte så ljusstark men i stort sett hela min 16,5km pendlingstur i Stockholm är belyst, kanske med undantag av några hundra meter. Om den nu verkligen är olaglig kanske det går att returnera/reklamera den från valostore, var ju ändå inte så länge sedan jag köpte den.

Håkan har rätt, det är tyvärr väldigt otrevligt att möta människor som inte har lampor med "halvvljusfunktion" – sk STVZO-godkända lampor. Den här tycker jag är ett rimligt alternativ som är STVZO-godkänd. 80 lux (ett annat sätt att mäta ljusstyrka än lumen men skulle gissa att den ger mer användbart ljus – sånt som hamnar på vägen, alltså – än den du har idag), inte så dyr, liknande fäste som din nuvarande och funkar bra för Stockholmspendling och lite långsammare farter även i totalt mörker.

https://cdon.se/sport-outdoor/framlampa-sigma-aura-80-usb-p55422243

 

[MrSthlm]

Håkan har rätt, det är tyvärr väldigt otrevligt att möta människor som inte har lampor med "halvvljusfunktion" – sk STVZO-godkända lampor. Den här tycker jag är ett rimligt alternativ som är STVZO-godkänd. 80 lux (ett annat sätt att mäta ljusstyrka än lumen men skulle gissa att den ger mer användbart ljus – sånt som hamnar på vägen, alltså – än den du har idag), inte så dyr, liknande fäste som din nuvarande och funkar bra för Stockholmspendling och lite långsammare farter även i totalt mörker.

https://cdon.se/sport-outdoor/framlampa-sigma-aura-80-usb-p55422243

Där ser man, så kan det gå när man köper en cykellampa, jag känner mig nästan lite kriminell nu, bra med all kunskap här. :-)

Kör min på "Low: 60 lm" och hoppas att den ändå inte bländar så farligt...

 

[HåkanC]

Vore toppen om du är lite mera specifik om den kedjemätare jag är nyfiken på (länken nedan) förstår inte riktigt vad det är för brister med just den?

Varför det? De kedjeslitmätare som mäter slitaget på rätt sätt finns i texten jag länkade till.

 

[MrSthlm]

Varför det? De kedjeslitmätare som mäter slitaget på rätt sätt finns i texten jag länkade till.

Jag är nog mest lite snopen efter den diskussion jag hade på CykelCity i förrgår, han rekommenderade en av dem som verkar mäta fel. Jag tänkte dock ta snålvarianten (den jag hittade på Wiggle) men verkar ju inte behövas nu. :-)

Med referens till denna länk:

http://pardo.net/bike/pic/fail-004/000.html#commercial-wear-measuring-tools

 

[Lejon]

Jag har aldrig riktigt fattar logiken med att tvättning skulle vara så viktigt för hållbarheten på en pendlarcykel (praktiken tycker jag visar att jag tänker rätt också).
Tvätta gör man i första hand för att det ska SE snyggt och fräscht ut (kan vara viktigt iofs, men det är ett helt annat argument) på en pendlare som går i slask.
Jag tänker nämligen så här: om det är slask och/eller sopsaltat så är ju cykelns drivlina maximalt skitig och blöt inom ca en kilometer (kanske två om du har riktigt bra skärmar). Om du då har säg tio kilometer enkel väg så har du ju 19 km pendling om dagen med en smutsig drivlina och en kilometer med en ren. Det kan inte göra stor skillnad på slitaget i slutändan.

Däremot är det extremt viktigt att kedjan inte är osmord förstås. Således smörjer jag kedjan varje dag i slaskföre men tvättar pendlaren högst sporadiskt (även om jag ibland spolar av drivlinan med vatten före smörjning mest för att det känns bra).

 

[Lejon]

Att det känns som att det går fort när däcken är hårda är rimligt, däremot går det inte fortare, åtminstone om man inte har bra däck. Det som händer är att däcken, istället för att smidigt deformera och glida över ojämnheter studsar på dem. Det stjäl energi och därmed fart, men upplevs som snabbare, eftersom cykeln vibrerar mer. Ett logiskt felslut av hjärnan som är svårt att komma ifrån om man inte känner till det ?

Ja, men sweetspot mellan fart, komfort, punkarisk och slitage tror jag inte går riktigt så lågt som vissa verkar tycka här på happy.