Tub mot kanttråd

K

kiidas1977

Medlem
Tub mot kanttråd
hej

ska man välja tub eller kanttråd

vilket är smidigast?
mest prisvärt?
kör man kanttråd på träning och tub på tävling ?

helt nyböjare så tacksamt emot kommentarer
 
Tub mot kanttråd
kiidas1977 skrev:
-------------------------------------------------------

> vilket är smidigast?
Kanttråd

> mest prisvärt?
Kanttråd

> kör man kanttråd på träning och tub på
> tävling ?
Ja

Vad är pro?
Tub!!!!!
 
Tub mot kanttråd
grump skrev:
-------------------------------------------------------
> Ah! En chipstråd lagom till fredagen. Svaret är
> helt enkelt att om du är en riktig cyklist så kvittar det.

Precis min tanke.
 
Tub mot kanttråd
Crossmax skrev:
-------------------------------------------------------
> grump skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Ah! En chipstråd lagom till fredagen. Svaret
> är
> > helt enkelt att om du är en riktig cyklist så
> kvittrar det.
>
> Precis min tanke.

+1
 
Tub mot kanttråd
Det har dock hänt en del sedan 2010..
Bla 2015 års upplaga av Zipp Tangente Speed SL tub ska rulla lättare än allt tidigare - synd bara att de ska vara så svåra att hitta. Dyrt också.

Kombon som fallit mig mest i smaken är Schwalbe One tubeless på mina Campa Shamal... skön kombo.


HåkanC skrev:
-------------------------------------------------------
> Bränsle till elden, eller dip till chipsen?
> http://happymtb.org/forum/read.php/1/1482084
> och
> http://roadcyclinguk.com/gear/tony-martin-rides-cl
> incher-tyres-to-uci-road-world-championships-time-
> trial-victory.html#I88iEDSPYZQpR64S.97
>
>
> /Håkan
 
Tub mot kanttråd
kiidas1977 skrev:
-------------------------------------------------------
> hej
>
> ska man välja tub eller kanttråd
>
> vilket är smidigast?
> mest prisvärt?
> kör man kanttråd på träning och tub på tävling ?
>
> helt nyböjare så tacksamt emot kommentarer


Varför välja. Varför inte både och. Tub för kanttråd.

http://www.tufo.com/c-elite-pulse/
 
Tub mot kanttråd
julgus skrev:
-------------------------------------------------------
> Kombon som fallit mig mest i smaken är Schwalbe
> One tubeless på mina Campa Shamal... skön kombo.

Varför då?
För enl det enda rullmotståndstest jag har lyckats hitta skall det ha högre rullmotstånd än Schwalbe One V-Guard (med slang), både med 70g butyl, och latex, slang
http://www.bicyclerollingresistance.com/specials/schwalbe-one-tubeless-clincher
och
"Rolling resistance is good but not as good as claimed by Schwalbe. I sort of expected this because of the weight of 344 grams."
http://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews/schwalbe-one-tubeless-2014

testet ovan gjordes utan tätningsvätska, det finns även test med
"When using 30 ml of sealant in a 25 mm tire, total rolling resistance for a pair of tires increases by 1 Watt at a typical road bike speed of 36 km/h."
http://www.bicyclerollingresistance.com/specials/road-bike-tubeless-sealant

Men det skulle vara intressant att se fler rullmotståndstester.


/Håkan
 
Tub mot kanttråd
Gillar känslan. Liksom. Svårt att sätta fingret på. Eller så inbillar jag mig. Har kört med Conti GP4000SII på samma fälg och uppskattat den kombon också. Men av någon anledning så föredrar jag Schwalbe. Trist upplevelse blev dock Vittoria Corsa CX 25mm tub på FFwd F6r - gav mig inget. Men, jag ger inte upp. Det ska bli Zipp Tangente Speed SL på dessa hjul i sommar. Blir det inte en aha-upplevelse så säljer jag hjulen.



HåkanC skrev:
-------------------------------------------------------
> julgus skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Kombon som fallit mig mest i smaken är
> Schwalbe
> > One tubeless på mina Campa Shamal... skön
> kombo.
>
> Varför då?
> För enl det enda rullmotståndstest jag har
> lyckats hitta skall det ha högre rullmotstånd
> än Schwalbe One V-Guard (med slang), både med
> 70g butyl, och latex, slang
> http://www.bicyclerollingresistance.com/specials/s
> chwalbe-one-tubeless-clincher
> och
> "Rolling resistance is good but not as good as
> claimed by Schwalbe. I sort of expected this
> because of the weight of 344 grams."
> http://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-
> reviews/schwalbe-one-tubeless-2014
>
> testet ovan gjordes utan tätningsvätska, det
> finns även test med
> "When using 30 ml of sealant in a 25 mm tire,
> total rolling resistance for a pair of tires
> increases by 1 Watt at a typical road bike speed
> of 36 km/h."
> http://www.bicyclerollingresistance.com/specials/r
> oad-bike-tubeless-sealant
>
> Men det skulle vara intressant att se fler
> rullmotståndstester.
>
>
> /Håkan
 
Tub mot kanttråd
Med kantråd kan man fundera på rullmotståndet på däcket och slangen.
Med tub kan man fundera på rullmotståndet på däcket (äh, tuben då) och klistret.
Med slanglöst kan man fundera på rullmotståndet på däcket och tätningskladdet.
Tycker det låter ganska oavgjort :-)

Med kanttråd kan man fundera på vikten på sidan, slitbanan och slangen.
Med tub kan man fundera på vikten på tub med slang och söm, slitbanan och klistret.
Men slanglöst kan man fundera på vikten på däcket och tätningskladdet.
Tycker det låter ganska oavgjort :-)

Men kanttrådsdäck är ju nästan "svensoncykel".
Men tubdäck är fingerfärdighet, mumbojumbo och hantverk.
Men slanglöst är ju som "svensonbil" med lite tätningskladd som "svensoncykeln" har i slangen.
Tycker det låter väldigt avgjort :-)
 
Tub mot kanttråd
Han Steve som försöker slå Goodwins årsrekord cyklar på the one tubeless. Mest för att slippa punktering.
Jag kör tub för att det har snyggast däck, och lättast hjul.
Tubeless på mtb och när vinterdäcken plockas bort från pendlaren så blir det tubeless även där
 
Tub mot kanttråd
Fördelar med kanttråd:
• Snabbare, enklare och billigare att fixa punktering (förutsatt att däcket inte skadats).
• En punktering åtgärdad med ny slang ger fullvärdig prestanda direkt
• Billigare än tubdäck för likvärdig prestanda
• Lägre rullmotstånd när det är som bäst, enligt det fåtal tester som gjorts

Nackdelar med kanttråd:
• Tyngre däck, när slangen räknats med
• Hjul för kanttråd är betydligt tyngre än likvärdiga hjul för tubdäck

Fördelar med tub:
• Säkrare vid punktering i hög fart - däcket stannar oftast kvar på fälgen så det går att rulla bra
• Kan köras med högre tryck, för lägre rullmotstånd (ingen risk för att däcket trycks av fälgen)
• Kan köras med lägre tryck, för bättre grepp (ingen risk för genomslagspunka/snakebite)

Nackdelar med kanttråd:
• Tidskrävande att byta däck eller montera nya däck
• Risk att limmet släpper vid kurvtagning (om man inte är duktig på att limma)
 
Tub mot kanttråd
julgus skrev:
-------------------------------------------------------
> Har kört med
> Conti GP4000SII på samma fälg och uppskattat den
> kombon också.
...
> Trist upplevelse blev dock
> Vittoria Corsa CX 25mm tub på FFwd F6r - gav mig
> inget.

Personligen föredrar jag känslan i Vittoria Open Corsa CX 25mm över den hos Conti GP4000S 25mm
Men "punkamotståndet" hos Vittoria-däcken är uselt. (Det kanske hänger ihop?)


/Håkan
 
Tub mot kanttråd
julgus skrev:
-------------------------------------------------------
> Det har dock hänt en del sedan 2010..
> Bla 2015 års upplaga av Zipp Tangente Speed SL
> tub ska rulla lättare än allt tidigare - synd
> bara att de ska vara så svåra att hitta. Dyrt
> också.
>
> Kombon som fallit mig mest i smaken är Schwalbe
> One tubeless på mina Campa Shamal...

Apropå fredag, jag läste campa shemale....



;)
 
Tub mot kanttråd
Mina 3 anledningar till att föredra tub:

* Vill ju gärna tro att det är coolt.
* Skönt att slippa oroa sig för att dratta omkull vid plötslig punka
* Det ser snyggare ut med bromsyta i kolfiber på tävlingshjulen.

Med andra ord: 33% nytta och 66% fåfänga ;-)
 
Tub mot kanttråd
Lejon skrev:
-------------------------------------------------------
> HåkanC var extra snabb med den obligatoriska Tony
> Martin-kopplingen denna gången!
Med tanke på däckssponsor, väder och underlag så var det kanske inget annat som var lämpligt för Tony?
 
Tub mot kanttråd
geologen skrev:
-------------------------------------------------------
> Fördelar med kanttråd:
> • Snabbare, enklare och billigare att fixa
> punktering (förutsatt att däcket inte skadats).
> • En punktering åtgärdad med ny slang ger
> fullvärdig prestanda direkt

Fast i triathlon som innehåller lite cykling så resonerar många som så att punkar man en tub, så monterar man sin reservtub (förlimmad). Det går fortare än demontera kanttrådsdäck+slang. Och då måste man ju anse att det är fullvärdigt lagat. Däremot är prestandan i svängar nedsatt men i triathlon ska det inte vara krångliga banor. Men som sagt, detta för triathlon. [Som glad amatör väljer jag kanttråd även på tri]
 
Tub mot kanttråd
Ha ha.. ;-)
Jacoba skrev:
-------------------------------------------------------
> julgus skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Det har dock hänt en del sedan 2010..
> > Bla 2015 års upplaga av Zipp Tangente Speed SL
> > tub ska rulla lättare än allt tidigare - synd
> > bara att de ska vara så svåra att hitta. Dyrt
> > också.
> >
> > Kombon som fallit mig mest i smaken är
> Schwalbe
> > One tubeless på mina Campa Shamal...
>
> Apropå fredag, jag läste campa shemale....
>
>
>
> ;)
 
Tub mot kanttråd
Jo, och kombon sker ju vansinnigt ofta
grump skrev:
-------------------------------------------------------
> jag punkar hellre med tub än kanttråd i
> nedförslöpor när det går i >75km/h
 
Tub mot kanttråd
Jag tror att nyckeln är noggrann applicering.. dvs tuben måste limmas oerhört noggrant mot fälgen. Knepet är, tror jag, rengöring, sandpapper, lim och tid. En tub som inte sitter ordentligt ger ökad friktion->rullmotstånd. Mina försök till limning lämnar en del att önska men också de sk professionella limningarna. Som sagt; jag ger det en säsong till - ger det inte återbäring avseende insats, tid, pengar så rullar jag vidare på tubeless eller däck o slang.

HåkanC skrev:
-------------------------------------------------------
> julgus skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Har kört med
> > Conti GP4000SII på samma fälg och uppskattat
> den
> > kombon också.
> ...
> > Trist upplevelse blev dock
> > Vittoria Corsa CX 25mm tub på FFwd F6r - gav
> mig
> > inget.
>
> Personligen föredrar jag känslan i Vittoria Open
> Corsa CX 25mm över den hos Conti GP4000S 25mm
> Men "punkamotståndet" hos Vittoria-däcken är
> uselt. (Det kanske hänger ihop?)
>
>
> /Håkan
 
Tub mot kanttråd
desmo skrev:
-------------------------------------------------------
> geologen skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Fördelar med kanttråd:
> > • Snabbare, enklare och billigare att fixa
> > punktering (förutsatt att däcket inte
> skadats).
> > • En punktering åtgärdad med ny slang ger
> > fullvärdig prestanda direkt
>
> Fast i triathlon som innehåller lite cykling så
> resonerar många som så att punkar man en tub,
> så monterar man sin reservtub (förlimmad). Det
> går fortare än demontera kanttrådsdäck+slang.
> Och då måste man ju anse att det är
> fullvärdigt lagat. Däremot är prestandan i
> svängar nedsatt men i triathlon ska det inte vara
> krångliga banor. Men som sagt, detta för
> triathlon.

Jag tror att de lurar sig själva. Det kan inte hålla särskilt bra. Sen finns det många triathlonlopp där det är riktig svängfest. Men det är väl främst när det är korta distanser.
Att det skulle gå snabbare är jag skeptisk till. Efter att ha sett tubavdragningsförsök under ostressade verkstadsförhållanden har jag svårt att föreställa mig att ett vällimmat tubdäck går att få av snabbt med tävlingsadrenalin i kroppen.
 
Tub mot kanttråd
HåkanC skrev:
-------------------------------------------------------
> julgus skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Har kört med
> > Conti GP4000SII på samma fälg och uppskattat
> den
> > kombon också.
> ...
> > Trist upplevelse blev dock
> > Vittoria Corsa CX 25mm tub på FFwd F6r - gav
> mig
> > inget.
>
> Personligen föredrar jag känslan i Vittoria Open
> Corsa CX 25mm över den hos Conti GP4000S 25mm
> Men "punkamotståndet" hos Vittoria-däcken är
> uselt. (Det kanske hänger ihop?)
>
>
> /Håkan


Visst är det så att Conti 4000S är bättre än Vittoria Open Corsa sett ur ett punkteringsperspektiv men i ärlighetens namn är inte Vittoria så himla usla.
Har själv kört väldigt mycket på Open Corsa och visst har jag haft ett antal punkteringar men knappast mer än en enda per däck och livstid.
Det är inte direkt så att punkteringarna står som spön i backen precis.
 
Tub mot kanttråd
a.svensson skrev:
-------------------------------------------------------
> Har själv kört väldigt mycket på Open Corsa
> och visst har jag haft ett antal punkteringar men
> knappast mer än en enda per däck och livstid.

Grattis!
Läge för trisslott kanske?


/Håkan
 
Tub mot kanttråd
geologen skrev:
-------------------------------------------------------
> desmo skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > geologen skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > Fördelar med kanttråd:
> > > • Snabbare, enklare och billigare att fixa
> > > punktering (förutsatt att däcket inte
> > skadats).
> > > • En punktering åtgärdad med ny slang ger
> > > fullvärdig prestanda direkt
> >
> > Fast i triathlon som innehåller lite cykling
> så
> > resonerar många som så att punkar man en tub,
> > så monterar man sin reservtub (förlimmad).
> Det
> > går fortare än demontera
> kanttrådsdäck+slang.
> > Och då måste man ju anse att det är
> > fullvärdigt lagat. Däremot är prestandan i
> > svängar nedsatt men i triathlon ska det inte
> vara
> > krångliga banor. Men som sagt, detta för
> > triathlon.
>
> Jag tror att de lurar sig själva. Det kan inte
> hålla särskilt bra. Sen finns det många
> triathlonlopp där det är riktig svängfest. Men
> det är väl främst när det är korta
> distanser.
> Att det skulle gå snabbare är jag skeptisk till.
> Efter att ha sett tubavdragningsförsök under
> ostressade verkstadsförhållanden har jag svårt
> att föreställa mig att ett vällimmat tubdäck
> går att få av snabbt med tävlingsadrenalin i
> kroppen.


Korta banor med punka -> Bryta.
Och generellt gäller väl det för vanliga cykeltävlingar också: Punka -> Bryta. Som motionär på väg runt en stor sjö finns det väl ett större behov av att laga punktering.

Men jag är nog benägen att hålla med dig. Inte helt enkelt att slita av en limmad tub när man är stressad. Tror vissa bara limmar/tejpar delar av varvet.

Trots att det är helt ologiskt med tub för mig som amatör inom alla cykeldicipliner finns det ändå något hemligt och förbjudet som lockar med tub. =)
 
Tub mot kanttråd
geologen skrev:
-------------------------------------------------------
> Fördelar med kanttråd:
> • Snabbare, enklare och billigare att fixa
> punktering (förutsatt att däcket inte skadats).
> • En punktering åtgärdad med ny slang ger
> fullvärdig prestanda direkt
> • Billigare än tubdäck för likvärdig
> prestanda
> • Lägre rullmotstånd när det är som bäst,
> enligt det fåtal tester som gjorts
>
> Nackdelar med kanttråd:
> • Tyngre däck, när slangen räknats med
> • Hjul för kanttråd är betydligt tyngre än
> likvärdiga hjul för tubdäck
>
> Fördelar med tub:
> • Säkrare vid punktering i hög fart - däcket
> stannar oftast kvar på fälgen så det går att
> rulla bra
> • Kan köras med högre tryck, för lägre
> rullmotstånd (ingen risk för att däcket trycks
> av fälgen)
> • Kan köras med lägre tryck, för bättre
> grepp (ingen risk för genomslagspunka/snakebite)
>
> Nackdelar med kanttråd:
> • Tidskrävande att byta däck eller montera nya
> däck
> • Risk att limmet släpper vid kurvtagning (om
> man inte är duktig på att limma)

Håller med allt utom att högt tryck skulle innebära lågt rullmostånd. Här lite helgläsning: https://janheine.wordpress.com/2015/01/26/the-tire-pressure-revolution/
 
Tub mot kanttråd
+1,
har rullat länge nu utan punktering, faktum är att jag bara fått punktering i trainern med trainerdäck.. 2 ggr dessutom (8.5 bar i litet rum är ingen hit)

Knepet är, tror jag, att köra på fräscha grejer.

Kommer ihåg inför CV förra året, innan start så hjälpte jag en kille med att byta bakdäck - han hade fått punktering då cykeln stod på flaket. Han hade för avsikt att köra CV på ett fullständigt utslitet bakdäck, ren tur för honom att det sprack på flaket. Obegripligt hur en del resonerar.

Conti Race King var fö guld på CV. Med slang.

a.svensson skrev:
-------------------------------------------------------
> HåkanC skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > julgus skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > Har kört med
> > > Conti GP4000SII på samma fälg och
> uppskattat
> > den
> > > kombon också.
> > ...
> > > Trist upplevelse blev dock
> > > Vittoria Corsa CX 25mm tub på FFwd F6r - gav
> > mig
> > > inget.
> >
> > Personligen föredrar jag känslan i Vittoria
> Open
> > Corsa CX 25mm över den hos Conti GP4000S 25mm
> > Men "punkamotståndet" hos Vittoria-däcken är
> > uselt. (Det kanske hänger ihop?)
> >
> >
> > /Håkan
>
>
> Visst är det så att Conti 4000S är bättre än
> Vittoria Open Corsa sett ur ett
> punkteringsperspektiv men i ärlighetens namn är
> inte Vittoria så himla usla.
> Har själv kört väldigt mycket på Open Corsa
> och visst har jag haft ett antal punkteringar men
> knappast mer än en enda per däck och livstid.
> Det är inte direkt så att punkteringarna står
> som spön i backen precis.
 
Tub mot kanttråd
HåkanC skrev:
-------------------------------------------------------
> julgus skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Har kört med
> > Conti GP4000SII på samma fälg och uppskattat
> den
> > kombon också.
> ...
> > Trist upplevelse blev dock
> > Vittoria Corsa CX 25mm tub på FFwd F6r - gav
> mig
> > inget.
>
> Personligen föredrar jag känslan i Vittoria Open
> Corsa CX 25mm över den hos Conti GP4000S 25mm
> Men "punkamotståndet" hos Vittoria-däcken är
> uselt. (Det kanske hänger ihop?)
>
>
> /Håkan

+1 i tub. GP4000SR tub måste vara de mest okomfortabla däcken som finns, så låga och hårda.

Figge1 har lösningen på alla problem
 
Tub mot kanttråd
Vad körde Bradley Wiggins på när han krossade Tony Martin? Det skulle jag välja oavsett vad det var. Om jag var du alltså. Om jag var jag skulle jag välja tub för att jag tycker det är mysigt.
 
Tub mot kanttråd
Punkat på kanttråd, ta av hjulet, öppna sadelväskan, ta fram däckavtagaren och slang, ta fram pumpen och förpumpa slangen lite. Ta av däcket och kontrollera att inget skit sitter kvar. Lägg på däcket, lägg i slangen och pumpa en ~600ggr för att få tryck.
Punkat på tub. Kontrollera däcket, vittoria pitstop,cykla vidare
 
Tub mot kanttråd
Mange. skrev:
-------------------------------------------------------
> Punkat på kanttråd, ta av hjulet, öppna
> sadelväskan, ta fram däckavtagaren och slang, ta
> fram pumpen och förpumpa slangen lite. Ta av
> däcket och kontrollera att inget skit sitter
> kvar. Lägg på däcket, lägg i slangen och pumpa
> en ~600ggr för att få tryck.
> Punkat på tub. Kontrollera däcket, vittoria
> pitstop,cykla vidare

600 ggr ... antingen väldigt liten volym per pumptag, galet högt tryck eller viss överdrift.

En fråga: när man dragit i pitstop i ett tubdäck antar jag att den tätar till hålet. Hur funkar det om man kör på något mer skit som genererar ett hål? Är tuben körd då eller kan man dra i ännu mer pitstop för att täta det också?
 
Tub mot kanttråd
bsandborgh skrev:
-------------------------------------------------------
> geologen skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Fördelar med kanttråd:
> > • Snabbare, enklare och billigare att fixa
> > punktering (förutsatt att däcket inte
> skadats).
> > • En punktering åtgärdad med ny slang ger
> > fullvärdig prestanda direkt
> > • Billigare än tubdäck för likvärdig
> > prestanda
> > • Lägre rullmotstånd när det är som
> bäst,
> > enligt det fåtal tester som gjorts
> >
> > Nackdelar med kanttråd:
> > • Tyngre däck, när slangen räknats med
> > • Hjul för kanttråd är betydligt tyngre
> än
> > likvärdiga hjul för tubdäck
> >
> > Fördelar med tub:
> > • Säkrare vid punktering i hög fart -
> däcket
> > stannar oftast kvar på fälgen så det går
> att
> > rulla bra
> > • Kan köras med högre tryck, för lägre
> > rullmotstånd (ingen risk för att däcket
> trycks
> > av fälgen)
> > • Kan köras med lägre tryck, för bättre
> > grepp (ingen risk för
> genomslagspunka/snakebite)
> >
> > Nackdelar med kanttråd:
> > • Tidskrävande att byta däck eller montera
> nya
> > däck
> > • Risk att limmet släpper vid kurvtagning
> (om
> > man inte är duktig på att limma)
>
> Håller med allt utom att högt tryck skulle
> innebära lågt rullmostånd. Här lite
> helgläsning:
> https://janheine.wordpress.com/2015/01/26/the-tire
> -pressure-revolution/

Jodå, jag känner till det där. Jag är bara helt övertygad om att det bygger på felaktiga antaganden och dåligt utförda/utformade test. Så som testet han hänvisar till där är genomfört finns det stora felkällor! Bara det faktum att de inte ens ser en trend i resultatet tyder på felaktig testmetodik, för trycket har en tydlig påverkan på rullmotståndet. Det kan också vara en fråga om skillnader i vägbeläggning. Ju grövre, skumpigare yta, desto mer har den framförda hypotesen belägg för sig. På slät asfalt, som vi för det mesta har i Sverige, hävdar jag att "brytpunkten" är betydligt högre än vad däcken klarar i tryck.

Tyvärr har jag inte ekonomi till att genomföra tester på det sättet som verkligen krävs för att visa det som ska visas, men jag har beskrivit testriggen som krävs minst en gång tidigare här på happy.
 
Tub mot kanttråd
GoranS skrev:
-------------------------------------------------------
> Mange. skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Punkat på kanttråd, ta av hjulet, öppna
> > sadelväskan, ta fram däckavtagaren och slang,
> ta
> > fram pumpen och förpumpa slangen lite. Ta av
> > däcket och kontrollera att inget skit sitter
> > kvar. Lägg på däcket, lägg i slangen och
> pumpa
> > en ~600ggr för att få tryck.
> > Punkat på tub. Kontrollera däcket, vittoria
> > pitstop,cykla vidare
>
> 600 ggr ... antingen väldigt liten volym per
> pumptag, galet högt tryck eller viss överdrift.
>
>
> En fråga: när man dragit i pitstop i ett
> tubdäck antar jag att den tätar till hålet. Hur
> funkar det om man kör på något mer skit som
> genererar ett hål? Är tuben körd då eller kan
> man dra i ännu mer pitstop för att täta det
> också?


Oftast lagar det sig själv och du märker inte ens att du fått punka. Dock behöver ventilen motioneras då och då
 
Tub mot kanttråd
Ridley skrev:
-------------------------------------------------------
> GoranS skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Mange. skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > Punkat på kanttråd, ta av hjulet, öppna
> > > sadelväskan, ta fram däckavtagaren och
> slang,
> > ta
> > > fram pumpen och förpumpa slangen lite. Ta av
> > > däcket och kontrollera att inget skit sitter
> > > kvar. Lägg på däcket, lägg i slangen och
> > pumpa
> > > en ~600ggr för att få tryck.
> > > Punkat på tub. Kontrollera däcket, vittoria
> > > pitstop,cykla vidare
> >
> > 600 ggr ... antingen väldigt liten volym per
> > pumptag, galet högt tryck eller viss
> överdrift.
> >
> >
> > En fråga: när man dragit i pitstop i ett
> > tubdäck antar jag att den tätar till hålet.
> Hur
> > funkar det om man kör på något mer skit som
> > genererar ett hål? Är tuben körd då eller
> kan
> > man dra i ännu mer pitstop för att täta det
> > också?
>
>
> Oftast lagar det sig själv och du märker inte
> ens att du fått punka. Dock behöver ventilen
> motioneras då och då

D.v.s. tubdäck med pitstop är "punkteringssäkra"!?
 
Tub mot kanttråd
Tub på tävling är en sak, men jag skulle själv ha enkla träningshjul med kanttråd i så fall. Det blir billigare om man cyklar mycket. Och enklare om man får punktering. Ett extra tubdäck tar lika mycket plats som 2-3 extraslangar. Och tubdäcket kan bara fixa en punka. Får man två är det kört. Om man inte har två tubdäck med sig förstås, men det har jag aldrig sett nån ha.
 
Tub mot kanttråd
Rätt ihopvikt tubdäck fastsatt under sadeln tar ju knappast någon större plats. Huruvida man använder det ena eller det andra är väl som det mesta en smaksak.
 
Tub mot kanttråd
julgus skrev:
-------------------------------------------------------
> Jo, och kombon sker ju vansinnigt ofta
> grump skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > jag punkar hellre med tub än kanttråd i
> > nedförslöpor när det går i >75km/h


Det räcker med en gång med kanttråd.
 

Liknande trådar

Mountainbike-klubb i Malmö eller nära malmö?
10 svar
eazypeazy
av Luktapåblommorna
Mountainbike-klubb i Malmö eller nära malmö?
1 svar
eazypeazy
av Pfaff
Hur börjar man tävla på landsväg?
25 svar
keetz2
av keetz2
Mekartips - Bontrager Aeolus 5 - Tub till kanttråd
6 svar
davidaxelsson96
av Stumpy
Snygga gravels (30´-35´)?
29 svar
HappyB
av 53:12

Senaste inläggen

Köp & Sälj

Ny annons

Artiklar

Tillbaka
Topp