Varför 1x11?
- Trådstartare dawen
- Start datum
Skogsgubben
Aktiv medlem
Varför 1x11?
Man får en ledig plats på styret för reglage till sänkstolpe.
kais01
Aktiv medlem
Varför 1x11?
dä ä måddärnt.
men med nackdelar. 10an och 11an kan man räkna bort som seriösa alternativ annat än att lalla lugnt mellan stigar. beror på att slitaget är stort, och friktionen likaså.
så för grusfart på cykelvasan och liknande behöver man en klinga som ger god fart med 12 eller helst 13 kugg. vi pratar 40-45 men gärna mer.
räkna sedan ut den groteska storleken på största klingan bak för att klara stigarna hemma, och vad den väger och kostar jämfört med alternativet att växla med till en mindre klinga fram.
fredagen och chipspåsen är räddad:)
men med nackdelar. 10an och 11an kan man räkna bort som seriösa alternativ annat än att lalla lugnt mellan stigar. beror på att slitaget är stort, och friktionen likaså.
så för grusfart på cykelvasan och liknande behöver man en klinga som ger god fart med 12 eller helst 13 kugg. vi pratar 40-45 men gärna mer.
räkna sedan ut den groteska storleken på största klingan bak för att klara stigarna hemma, och vad den väger och kostar jämfört med alternativet att växla med till en mindre klinga fram.
fredagen och chipspåsen är räddad:)
Raggamuffin
Aktiv medlem
Varför 1x11?
Fast 10:an är väl inget superhöjdare. Men där ligger man(jag) inte så ofta. För XCO tycker jag det är outstanding, mycket snabbare växlingar och rätt växel direkt istället för att byta fram och kompensera bak hela tiden.
På vasan kan man gå upp fram istället så är ju det löst.
Skillnaden i vikt kan då inte vara så stor på en 11-36 kassett och en 10-42. Kostnaden bryr väl sig ingen om? Den är knappt mätbar på vad en säsong kostar imho.
På vasan kan man gå upp fram istället så är ju det löst.
Skillnaden i vikt kan då inte vara så stor på en 11-36 kassett och en 10-42. Kostnaden bryr väl sig ingen om? Den är knappt mätbar på vad en säsong kostar imho.
Varför 1x11?
Jäkligt skönt med bara ett växelreglage, blir av med ca halvkilot i vikt (reglage ca 100gr, växel ca 159 gr, vajer+hölje 50-70gr, 1-2 klingor 200-300 gr). Färre saker att underhålla och som kan haverera.
Jag var orolig för att omfånget inte skulle räcka men det var obefogat. Trampar ur med kasens 120 i över 50 km/h och klarar av att klättra med 60 kadens i ca 2km/h och upplever inte att det är glest mellan växlarna.
Jag ångrar inte mitt byte!
Jag var orolig för att omfånget inte skulle räcka men det var obefogat. Trampar ur med kasens 120 i över 50 km/h och klarar av att klättra med 60 kadens i ca 2km/h och upplever inte att det är glest mellan växlarna.
Jag ångrar inte mitt byte!
Daddy D.Lux
Aktiv medlem
Varför 1x11?
Jag hör till 2x11 försvararna.
Har inget emot ett litet viktstraff för att ha en cykel som klara både XC och långlopp. Att köra långlopp med 4000 höjdmeter per etapp utan att kunna gå ner och mala på en låg växel som 26-40 är inget för mig. På platten är det heller inget vidare att inte kunna driva på ordentligt redan en bit över trettio knutar.
Snart kommer saken i lite annan dager när 1x12 släpps, men det är redan bestämt att det blir 2x11 på teamcyklarna även nästa år så jag kommer inte att byta - men kanske bli en mindre ihärdig motståndare.
Har inget emot ett litet viktstraff för att ha en cykel som klara både XC och långlopp. Att köra långlopp med 4000 höjdmeter per etapp utan att kunna gå ner och mala på en låg växel som 26-40 är inget för mig. På platten är det heller inget vidare att inte kunna driva på ordentligt redan en bit över trettio knutar.
Snart kommer saken i lite annan dager när 1x12 släpps, men det är redan bestämt att det blir 2x11 på teamcyklarna även nästa år så jag kommer inte att byta - men kanske bli en mindre ihärdig motståndare.
Raggamuffin
Aktiv medlem
Varför 1x11?
Fast det är ju bara 2 minuter jobb att skifta. Händer jag kör 2-delat på marathon.
Varför 1x11?
Jag har precis gått från 2/11 till 1/11. Som motionär så känner iaf jag av att stegen blir lite större. ...och det är inte alltid till min fördel då orken inte direkt är på topp...
Skönt dock med mindre rörliga delar som skall servas och underhållas. 1/12 blir toppen!
Skönt dock med mindre rörliga delar som skall servas och underhållas. 1/12 blir toppen!
Kristoffer R
Aktiv medlem
Varför 1x11?
Jag kör så långsamt att jag klarar mig med en liten klinga fram.
Motionslopp och cykla fort? Varför?
Jag bestämde mig just för att inte köra 1x11 utan fortsätta med 1x10.
:)
Motionslopp och cykla fort? Varför?
Jag bestämde mig just för att inte köra 1x11 utan fortsätta med 1x10.
:)
kais01
Aktiv medlem
Varför 1x11?
tack JT.
vi har varit igenom friktion för små drev tidigare i happy. 11an är dokumenterat kass, typiska förluster är 6-10 procent. 10an lär inte vara bättre. först 13 är egentligen ok.
det här är lätt att testa på vilken landsvägscykel som helst genom att köra lilla-lilla. det känns efter en kort stund.
har ingenting alls emot enväxlat fram, har gjort så på flera cyklar decennier bakåt. kedjan hoppar av ibland men det kan man leva med.
men 11 bak går alltså bort som annat än en leksak. så ska man ha enkelklinga bör man tänka bort drev mindre än 12.
och då blir det plötsligt inte lika kul.
vi har varit igenom friktion för små drev tidigare i happy. 11an är dokumenterat kass, typiska förluster är 6-10 procent. 10an lär inte vara bättre. först 13 är egentligen ok.
det här är lätt att testa på vilken landsvägscykel som helst genom att köra lilla-lilla. det känns efter en kort stund.
har ingenting alls emot enväxlat fram, har gjort så på flera cyklar decennier bakåt. kedjan hoppar av ibland men det kan man leva med.
men 11 bak går alltså bort som annat än en leksak. så ska man ha enkelklinga bör man tänka bort drev mindre än 12.
och då blir det plötsligt inte lika kul.
S
Stewe
Guest
Varför 1x11?
Bengt-re sa:
LFGC ? Jag vill vara med :-)
Jag kör 1x10 fortfarande, så jäkla efter !
Varför 1x11?
För att det är trendigt och att proffsen kör det. Och den där obeskrivligt underbara känslan av ett reglage mindre på styret.
Skulle tro att de flesta här på Happy skulle cykla snabbare med framväxel.
När man cyklar med folk och dom trampar ur högsta växeln känns det lite sådär. Eller när lägsta växeln är för tung för den tekniska uppförsbacken så att man måste ställa sig upp och bryta, och därmed tappa fästet.
Inget för mig :)
Vasan vanns med 2x11 ;)
#flamebait
Skulle tro att de flesta här på Happy skulle cykla snabbare med framväxel.
När man cyklar med folk och dom trampar ur högsta växeln känns det lite sådär. Eller när lägsta växeln är för tung för den tekniska uppförsbacken så att man måste ställa sig upp och bryta, och därmed tappa fästet.
Inget för mig :)
Vasan vanns med 2x11 ;)
#flamebait
kais01
Aktiv medlem
Varför 1x11?
sjuk kedjelinje har dock konstigt nog inte visat på några förluster att tala om. därför lär 1x12 funka utan större bekymmer, även om det nånstans måste finnas en gräns. går ju också att göra enkelklingan lagrad i sidled så att den sas följer med.
ett påtagligt problem är alltså i det här skedet av utveckling att värna en vettig effektivitet på dom högsta växlarna, vilket förstås bara märks när det går undan på t ex en grusväg.
kör man inte det annat än som social transportsträcka är enkelklinga förstås ett attraktivt alternativ på en mer uttalad stigcykel. men vill man mer blir det besvärligt, klingbyte är ett sätt, men då förlorar man dom riktiga klätterväxlarna.
dom som kan behöva även i långloppen om bonken sätter in.
ett påtagligt problem är alltså i det här skedet av utveckling att värna en vettig effektivitet på dom högsta växlarna, vilket förstås bara märks när det går undan på t ex en grusväg.
kör man inte det annat än som social transportsträcka är enkelklinga förstås ett attraktivt alternativ på en mer uttalad stigcykel. men vill man mer blir det besvärligt, klingbyte är ett sätt, men då förlorar man dom riktiga klätterväxlarna.
dom som kan behöva även i långloppen om bonken sätter in.
Raggamuffin
Aktiv medlem
Varför 1x11?
Att 1x11 är en optimering inom ett visst spektrum är väl självklart?
För just XCO och välja framklinga efter bana tycker jag det är överlägset.
1x11 är inte alltid bäst. Det är bäst till en viss sorts cykling.
Nej man kan inte klättra 45% backar eller köra i 120 knyck utan att trampa ur nerför Stelvio.
Ska man köra Transalpen så passar 2-delat förmodligen bäst.
På våra långlopp är det nog bara Billingen jag hade kunnat tänka mig ha 2-delat. Strupen svider ju men ibland går det inte direkt lättare med lättare växel det tar bara längre tid och inga partier är så snabba att man trampar ur några långa stunder.
På vasan kan man gå upp i framklinga där är inga tuffa stigningar ändå. Förra året satte jag på 2-delat för att få upp toppfarten men var aldrig nere på lilla.
För just XCO och välja framklinga efter bana tycker jag det är överlägset.
1x11 är inte alltid bäst. Det är bäst till en viss sorts cykling.
Nej man kan inte klättra 45% backar eller köra i 120 knyck utan att trampa ur nerför Stelvio.
Ska man köra Transalpen så passar 2-delat förmodligen bäst.
På våra långlopp är det nog bara Billingen jag hade kunnat tänka mig ha 2-delat. Strupen svider ju men ibland går det inte direkt lättare med lättare växel det tar bara längre tid och inga partier är så snabba att man trampar ur några långa stunder.
På vasan kan man gå upp i framklinga där är inga tuffa stigningar ändå. Förra året satte jag på 2-delat för att få upp toppfarten men var aldrig nere på lilla.
kais01
Aktiv medlem
Varför 1x11?
SalkinL, 6-10 procent dras från vad du orkar trampa, även från kraften som går åt att dra runt vaniljdäcken eller luftmotståndet eller framdrivningen eller uppförsbacken. den är total och den märks mer i verkligheten än på internet. när man går ner under 100w dvs för en svagare cyklist är förlusten i procent ännu större.
ökas effekten ökar motståndet, men inte lika mycket som effektökningen, varför siffrorna i procent ser bättre ut för en elitcyklist.
men han ska fortfarande dra runt skiten. förlusten på 11 är så stor att ligger du på 12 och försöker öka farten genom att gå över på 11 ökar inte farten. det är 'billigare' att öka kadensen på 12. ännu bättre är att ligga på 13 el 14.
enter alla högkadensare på landsväg.
ökas effekten ökar motståndet, men inte lika mycket som effektökningen, varför siffrorna i procent ser bättre ut för en elitcyklist.
men han ska fortfarande dra runt skiten. förlusten på 11 är så stor att ligger du på 12 och försöker öka farten genom att gå över på 11 ökar inte farten. det är 'billigare' att öka kadensen på 12. ännu bättre är att ligga på 13 el 14.
enter alla högkadensare på landsväg.
Varför 1x11?
Känns som råkade peta på en sovande björn med en pinne med den här frågan :)
Jag själv är motionär och kör i dagsläget med 3x10. Jag är för tung i kroppen för att bry mig om gram på cykeln men förstår nog både grejen med att få utrymme på styret och mindre underhåll men saknar man verkligen inte omfånget man får med framväxel?
Jag kör nog mest på mittklingan (30) fram har jag märkt men hamnar man på asfalt så händer det att jag går upp på stora klingan (40).
Har funderat på om man skulle testa lite 1x10 eftersom det ändå känns som jag använder framväxeln relativt lite. Då kanske jag blir tvingad att få upp kadensen lite istället på asfalten vilket kanske gör mig till en bättre cyklist i framtiden och förmodligen ger mer för kondistränandet vilket jag mest är ute efter med mitt cyklande... utöver att ha kul och njuta av livet :)
Jag själv är motionär och kör i dagsläget med 3x10. Jag är för tung i kroppen för att bry mig om gram på cykeln men förstår nog både grejen med att få utrymme på styret och mindre underhåll men saknar man verkligen inte omfånget man får med framväxel?
Jag kör nog mest på mittklingan (30) fram har jag märkt men hamnar man på asfalt så händer det att jag går upp på stora klingan (40).
Har funderat på om man skulle testa lite 1x10 eftersom det ändå känns som jag använder framväxeln relativt lite. Då kanske jag blir tvingad att få upp kadensen lite istället på asfalten vilket kanske gör mig till en bättre cyklist i framtiden och förmodligen ger mer för kondistränandet vilket jag mest är ute efter med mitt cyklande... utöver att ha kul och njuta av livet :)
kais01
Aktiv medlem
Varför 1x11?
castrello, en så pass låg högstautväxling som 93 räcker säkert om man är högkadensare. jag är inte det, och behöver 110 för att trivas när det blir grusväg. vilket skulle betyda en 38-klinga på din hoj.
men har du någon gång förlorat, är en uppenbar möjlighet att du varit slut i benen på grund av all värme du på fartsträckorna genererat i en ineffektiv drivlina.
har alla dina konkurrenter samma setup spelar det ju inte så stor roll:)
allt vi gör är kompromisser och i ditt fall har du alltså gjort kalkylen att det sammantaget kostar mer energi att cykla runt med den extra vikt som en framväxel innebär.
att det sen känns som sirap på 10an och 11an bekommer säkert inte en så stark cyklist som du.
men jag tycker en sån cykel är rätt tråkig.
men har du någon gång förlorat, är en uppenbar möjlighet att du varit slut i benen på grund av all värme du på fartsträckorna genererat i en ineffektiv drivlina.
har alla dina konkurrenter samma setup spelar det ju inte så stor roll:)
allt vi gör är kompromisser och i ditt fall har du alltså gjort kalkylen att det sammantaget kostar mer energi att cykla runt med den extra vikt som en framväxel innebär.
att det sen känns som sirap på 10an och 11an bekommer säkert inte en så stark cyklist som du.
men jag tycker en sån cykel är rätt tråkig.
Varför 1x11?
Ni som har kört ett tag. Hur är livslängd på kedja och drev på 1 x 11? Har inga planer på att byta nu men när jag slutar vara stofil och går från 26" till 29" så är det kanske dags. Det känns dock som om kombinationen av smal kedja, bred kassett och lera skulle ge livslängdspåverkan.
Varför 1x11?
kais01 sa:
Många som kör Cape Epic med 1x11 men det är klart det är ju ingen seriös tävling man lallar bara runt på stigarna,det går inte lika fort på platten som på cykelvasan o stigningarna är inte i närheten av dom vi har här hemma i Svedala på våra långlopp ;)
kais01
Aktiv medlem
Varför 1x11?
det finns ju dom som klarar sig på singelklinga med. men om man nu ska ha 11 växlar, vilket i sig är fullt tillräckligt, vore det ju attraktivt om det är 11 verkligen användbara växlar.
det är det inte om man har 10 och 11 bak.
en vettig range på en cykel som ska klara det mesta är 4,5. acceperar du 10 kugg blr största bakdrevet 45 men om man nu inte vill ha tröga och glesa växlar på toppen får man gå upp till 50 för 11kugg eller 55 för 12kugg.
så för oss som gillar täta och effektiva växlar på toppen blir singelklinga rätt konstigt för att inte säga dåligt.
för andra är det guld. och som sagt modernt.
nu är det fredag:)
det är det inte om man har 10 och 11 bak.
en vettig range på en cykel som ska klara det mesta är 4,5. acceperar du 10 kugg blr största bakdrevet 45 men om man nu inte vill ha tröga och glesa växlar på toppen får man gå upp till 50 för 11kugg eller 55 för 12kugg.
så för oss som gillar täta och effektiva växlar på toppen blir singelklinga rätt konstigt för att inte säga dåligt.
för andra är det guld. och som sagt modernt.
nu är det fredag:)
Varför 1x11?
Själv upplever jag då 10t bak trevligt ute på grusväg. Samtidigt som jag ännu inte stött på en backe där 32/42 inte funkar.
En intressant fråga är hur många "unika" växlar vinner du med 2x11 istället för 1x11. Vill minnas att det är förvånansvärt få då en del växlar överlappar varandra med tvådelat fram.
Sen undrar jag kais01, om du kan köra 110 rpm och har 29" med 32/10 så innebär det typ 50 km/h. Kör du ofta snabbare än så?
En intressant fråga är hur många "unika" växlar vinner du med 2x11 istället för 1x11. Vill minnas att det är förvånansvärt få då en del växlar överlappar varandra med tvådelat fram.
Sen undrar jag kais01, om du kan köra 110 rpm och har 29" med 32/10 så innebär det typ 50 km/h. Kör du ofta snabbare än så?
Varför 1x11?
Om man kör 1x11 på en 29" med 32-klinga fram och näst minsta drevet bak(12t) så gör man 37 km/h med 100 i kadens. Det är rätt få personer som kör snabbare än så på platten som jag känner, och gör de det så har de inga problem med en 34 eller 36-klinga. När stigen/grusvägen/asfalten sen börjar luta med så funkar 10t utmärkt.
Jag har kört 1x10 i rätt många år nu (11-36 kassett), och det är rätt sällan jag saknar tyngre/lättare växlar. Men vist kan jag sakna lite lägre utväxling i uppförsbackarna de dagar jag är lite trött, eller en högre växel i de riktigt snabba utförslöporna. Men med 1*11 (10-42 kassett) så får man ju det :)
Den stora fördelen med 1*XX är ju att man slipper den där dryga tröga växlingen på framklingorna, där det tar ett halvår innan växlingen har skett.
Jag har kört 1x10 i rätt många år nu (11-36 kassett), och det är rätt sällan jag saknar tyngre/lättare växlar. Men vist kan jag sakna lite lägre utväxling i uppförsbackarna de dagar jag är lite trött, eller en högre växel i de riktigt snabba utförslöporna. Men med 1*11 (10-42 kassett) så får man ju det :)
Den stora fördelen med 1*XX är ju att man slipper den där dryga tröga växlingen på framklingorna, där det tar ett halvår innan växlingen har skett.
kais01
Aktiv medlem
Varför 1x11?
men Jenssen, jag trivs inte på 110 rpm, är säker inte ensam om det. vanliga utväxlingar 39/11 på 29 och 42/11 på 26 känns urvarvat för mig så fort det blir medvind eller nerför. inte så att jag inte kan varva mer, det känns bara inte bra att köra så någon längre bit. då går det väl kring 45?
vet inte hur det är för er andra, men åker jag på egen hand eller drar en klunga håller jag gärna högre kadens än om jag ligger bakom. gäller både landsväg och mtb.
man får typisk 3 -4 nya unika växlar per framkrans. men antalet växlar är inte något huvudproblem med singelklinga, det är effektiviteten i drivlinan på dom högsta växlarna som fattas, och är påtagligt dålig redan med 11.
som sagt lätt att känna genom att testa en tvåkransad hoj med 11krans på lilla-lilla. prövar man det förstår man.
vet inte hur det är för er andra, men åker jag på egen hand eller drar en klunga håller jag gärna högre kadens än om jag ligger bakom. gäller både landsväg och mtb.
man får typisk 3 -4 nya unika växlar per framkrans. men antalet växlar är inte något huvudproblem med singelklinga, det är effektiviteten i drivlinan på dom högsta växlarna som fattas, och är påtagligt dålig redan med 11.
som sagt lätt att känna genom att testa en tvåkransad hoj med 11krans på lilla-lilla. prövar man det förstår man.
Luthman Photography
Aktiv medlem
Varför 1x11?
Det är lättare att hålla rent kring vevpartiet om man bara har en klinga.
Liknande trådar
Köp & Sälj
-
Säljes i Skåne -
Säljes i Göteborg -
Säljes i Norrbotten -
Säljes i Norrbotten -
Säljes i Göteborg
