Visa din Miyata!

[Carl Edfeldt]

Alla skall vi den vägen vandra.. Rosa it is!

 

[LWB]

Alla skall vi den vägen vandra.. Rosa it is!

Under 0,25 mm skinn är vi alla rosa.

 

[Stigbob]

Alla skall vi den vägen vandra.. Rosa it is!

Nu vill vi se mer!

 

[Carl Edfeldt]

Nu vill vi se mer!

Filosofiskt??

 

[Carl Edfeldt]

Nu vill vi se mer!

Det kommer, skall bara bärga hem den först.... sen börjar det roliga?

 

[Knas79]

Längesen jag skrattade så mycket, morsan håller på att bli tokig. Under förutsättning att storleken då också bestämdes av längden på Seat tube från vevaxel så lyckades jag på distans få fram följande resultat.

Nu var ju egentligen frågan vad ni tror kan återanvändas på cykeln, nostalgin till trots, men det här blev så pass underhållande att jag känner att jag måste återkoppla utifrån gårdagens diskussion.

 

[jonja]

Kanske är årsmodellsrelaterat? Skall slå i katalogerna sen?

Det är årsmodellsrelaterat. Min har det inte, från 90-talet.

 

[Carl Edfeldt]

Det är årsmodellsrelaterat. Min har det inte, från 90-talet.

Ser ut så när jag tittar i katalogerna oxå?

 

[Stigbob]

Ser ut så när jag tittar i katalogerna oxå?

”Miyata 100år” klibborna kom med årsmodell -90 och framåt antar jag. Min är en 90:a och har bromsfästen som på bilden. Hmmm, mystiken tätnar. Nu Carl får du dyka djupt ner i dina heliga arkiv och försöka råda bot på detta, vi har alltså några 86:or med olika placering av fästen sen antagligen några 90:or ish som ser ut som på bilden och sen jonjas som inte gör det. Blir svårt att sova ikväll

 

[Peth]

”Miyata 100år” klibborna kom med årsmodell -90 och framåt antar jag. Min är en 90:a och har bromsfästen som på bilden. Hmmm, mystiken tätnar. Nu Carl får du dyka djupt ner i dina heliga arkiv och försöka råda bot på detta, vi har alltså några 86:or med olika placering av fästen sen antagligen några 90:or ish som ser ut som på bilden och sen jonjas som inte gör det. Blir svårt att sova ikväll
Visa bilaga 490107

För att inte nämna det faktum att det inte finns några bilder på interwebs utanför happyride som visar Miyator med denna bakbromsplacering.

 

[John Blaze]

Blev lite kvällscykling för att testa nya vevlagret. Har febrilt men utan framgång letat efter ett lager i dimension 73x127 mm. Det blev istället dimensionen 73x122 mm vilket fungerade fint.

Rastade den ystra Miyatan i ett grustag. Den japanska mekaniken fungerade oklanderligt - ända tills kedjan gick av och böjde framväxeln. Det blev att ställa sig på trampan och kickbike:a sig hem!

 

[LWB]

Jag vet en kille som sitter på en 8 växlad Xt växel, utan rulltrissor, som medger ett extra läge till ??

Den växeln ligger helt klart i skottlinjen om det skulle behövas.

 

[LWB]

Blev lite kvällscykling för att testa nya vevlagret. Har febrilt men utan framgång letat efter ett lager i dimension 73x127 mm. Det blev istället dimensionen 73x122 mm vilket fungerade fint.

Rastade den ystra Miyatan i ett grustag. Den japanska mekaniken fungerade oklanderligt - ända tills kedjan gick av och böjde framväxeln. Det blev att ställa sig på trampan och kickbike:a sig hem!

Visa bilaga 490109

Kul att det funkade men tråkigt att det blev ras. Beroende på hur oheligt du är beredd att behandla cykeln och beroende på hur du vill använda den framöver så kan jag rekommendera 1x. Jag kör gamla Miyator med 1x7, 1x10 och 1x11.

På 1x7:an med Acera X-växel (oerhört låg blingfaktor men skiten bara funkar och funkar, jag satte samma sort även på farsans 3x7 och byter inte förrän de ger upp), nåväl där krävdes N/W-klinga för att hålla kedjan på plats. På 1x10 med halvgammal Deore-växel och 1x11 med modern men ful XT med clutch och grejer funkar det utan N/W-klinga.

1x7 är förstås begränsat vid hård off road eller med tung packning, men för snällare stig och övrig vardagscykling har det funkat spotless.

 

[Carl Edfeldt]

Benägen att hålla med där, driftsäkerheten är enastående med 1x7. Jag är lite inne på att säkra upp med en Paul Kedjestyrare på den blåvita för att undvika evt missöden även om det inte är troligt. Mest för att jag inte vill sabba lacken?

 

[Carl Edfeldt]

Blev lite kvällscykling för att testa nya vevlagret. Har febrilt men utan framgång letat efter ett lager i dimension 73x127 mm. Det blev istället dimensionen 73x122 mm vilket fungerade fint.

Rastade den ystra Miyatan i ett grustag. Den japanska mekaniken fungerade oklanderligt - ända tills kedjan gick av och böjde framväxeln. Det blev att ställa sig på trampan och kickbike:a sig hem!

Visa bilaga 490109

Trevlig bild?

 

[Carl Edfeldt]

”Miyata 100år” klibborna kom med årsmodell -90 och framåt antar jag. Min är en 90:a och har bromsfästen som på bilden. Hmmm, mystiken tätnar. Nu Carl får du dyka djupt ner i dina heliga arkiv och försöka råda bot på detta, vi har alltså några 86:or med olika placering av fästen sen antagligen några 90:or ish som ser ut som på bilden och sen jonjas som inte gör det. Blir svårt att sova ikväll
Visa bilaga 490107

Mmm jag ser att det skiftar hej vilt, återkommer efter analys!

 

[LWB]

Fellow Miyata-freaks,
Jag behöver tips och stöd i tillvaron gällande utväxling vid byte från frikrans till kassett på min Miyata 1000. Lite rörigt inlägg nedan, men försök att lyssna på vad jag menar, inte på vad jag skriver. :)

Klingorna är på 50-42-28 tänder. Dessa tänker jag behålla till en början för att snåla in lite, även om jag sällan lär behöva högsta växeln 50/11. Framöver kan jag mycket väl tänka mig att byta hej vilt, kanske ffa då till en mindre störstaklinga (eftersom jag inte är intresserad av att vara snabbast i stan) och en mindre minstaklinga (för att enklare kunna gnaga mig uppför även med lite last på cykeln).

Original frikrans är femdelad med 14 till 32 tänder.

Jag är inte i första hand ute efter fler växlar, men jag har span på en 9-delad 11-34-kassett.
Den finns i butik och den ger mig lite lättare granny gear än cykeln har idag.

Vad säger den samlade intelligensen om denna kassett?

Cykeln har XT Deer Head-växlar, någon som vet hur de funkar med 9-delat?
Om det behövs för bättre användbarhet så har jag inga betänkligheter att byta bakväxeln och lägga undan originalet i Lådan Med Originaldelar, men funkar den så får den sitta kvar och göra sitt jobb.

Tack för konstruktiva inspel!

Nu blev det en niodelad 11-36-kassett.
Eftersom helgens planerade cykling till stor del ser ut att regna inne så får det bli gubbhäng och skruva i garaget istället, återkommer med uppdateringar.

 

[Carl Edfeldt]

”Miyata 100år” klibborna kom med årsmodell -90 och framåt antar jag. Min är en 90:a och har bromsfästen som på bilden. Hmmm, mystiken tätnar. Nu Carl får du dyka djupt ner i dina heliga arkiv och försöka råda bot på detta, vi har alltså några 86:or med olika placering av fästen sen antagligen några 90:or ish som ser ut som på bilden och sen jonjas som inte gör det. Blir svårt att sova ikväll
Visa bilaga 490107

Svåra saker detta.... MEN, bifogar bild på specen och tanken bakom fästena på -89 års modell. Där finns en förklaring. En annan teori är att det kan ha funnits 2 varianter och man har kunnat välja (inte så troligt) Eller så var det lite random från fabriken och man tog det man fick när Sjöstrand gjorde sitt årliga inköpsbesök i Japan. Mest teorier som ni hör!
Slänger med en bild på sista årets tusing oxå, håll tillgodo!

 

[Peth]

Spännande växelfunktion på tusingen där, för inte ser det ut som STI-reglage?

 

[Carl Edfeldt]

Spännande växelfunktion på tusingen där, för inte ser det ut som STI-reglage?

Integrerat i bromshandtaget? Höger/vänster vipp med handtaget? Skall kolla specen igen

 

[hakan]

Är det inte vanliga styrändsreglage för växlingen?

 

[Carl Edfeldt]

Är det inte vanliga styrändsreglage för växlingen?

korrekt ?

 

[Peth]

Stämmer, kabeldragning, färg och reglagens utformning som lurade ögat.

 

[Master57]

Miyata 912 triathlon årsmodell 1986 tror jag. Det mesta är original Shimano 600 och i super skick. Liten ram 48cm. Funderar på att sälja, vad kan den tänkas vara värd?

 

[ostrand]

Miyata 912 triathlon årsmodell 1986 tror jag. Det mesta är original Shimano 600 och i super skick. Liten ram 48cm. Funderar på att sälja, vad kan den tänkas vara värd?

Huuuhhh... tur (eller synd) att den inte är i min storlek. Hade det varit 52 hade jag lätt gett 3-4000.

 

[Master57]

Huuuhhh... tur (eller synd) att den inte är i min storlek. Hade det varit 52 hade jag lätt gett 3-4000.

Tack för svaret

 

[rödblå]

Kommentaren "om den var i min storlek" spelar roll i sammanhanget. Ska man få så mycket för cykeln så gäller det att hitta någon som behöver just den storleken, samtidigt som hen tycker om Miyata cyklar och är villig att betala extra för skicket och den specifika färgen på ramen.

 

[LWB]

Mjuklångbikepackingen i helgen sparar vi till nån annan gång när väderutsikterna är mer lovande, men det blev ändå en fin dagstur på Hallandsås idag.

Norrskensflamman uppförde sig just så föredömligt som man kunde vänta sig och regnet lyste med sin frånvaro till fem minuter efter att vi hade satt oss i bilen på väg hem. En mycket fin tur når alt kommer til alt.

Första pissepausen. Norrskensflamman, brorsans tandem och brorsonens modern-mtb.

Turens enda missöde när kedjan på tandemen gick åt helvete i en brant uppförsbacke. Det enda vi inte hade med oss av verktyg och reservdelar var en quick link för 8-delad kedja. Men bättre brödlös än rådlös, vi löste det med ett begagnat Jenka och en bit granrot. Lite svordomar på romani sen bara, mer än så var det inte och sen var vi i rull igen. Till nästa gång vågar jag lova att brorsan kommer att ha säkrat upp med ett par länkar av rätt sort.

Norrskensflamman i samband med lunchpaus vid snapphanarnas gamla bakhållsfavorit. Eftersom vi inte har blått blod i ådrorna fick vi fri lejd och kunde fortsätta färden.

 

[Carl Edfeldt]

Mjuklångbikepackingen i helgen sparar vi till nån annan gång när väderutsikterna är mer lovande, men det blev ändå en fin dagstur på Hallandsås idag.

Norrskensflamman uppförde sig just så föredömligt som man kunde vänta sig och regnet lyste med sin frånvaro till fem minuter efter att vi hade satt oss i bilen på väg hem. En mycket fin tur når alt kommer til alt.

Visa bilaga 490494
Första pissepausen. Norrskensflamman, brorsans tandem och brorsonens modern-mtb.

Visa bilaga 490495
Turens enda missöde när kedjan på tandemen gick åt helvete i en brant uppförsbacke. Det enda vi inte hade med oss av verktyg och reservdelar var en quick link för 8-delad kedja. Men bättre brödlös än rådlös, vi löste det med ett begagnat Jenka och en bit granrot. Lite svordomar på romani sen bara, mer än så var det inte och sen var vi i rull igen. Till nästa gång vågar jag lova att brorsan kommer att ha säkrat upp med ett par länkar av rätt sort.

Visa bilaga 490496
Norrskensflamman i samband med lunchpaus vid snapphanarnas gamla bakhållsfavorit. Eftersom vi inte har blått blod i ådrorna fick vi fri lejd och kunde fortsätta färden.

Norrskensflamman påminner om en Camel Trophy Land Rover i Afrika ??

 

[LWB]

Norrskensflamman påminner om en Camel Trophy Land Rover i Afrika ??

Det är det finaste någon har sagt sedan (den andra) brorsan (som inte cyklar) sa om Norrskensflamman att ”Den där? Den ser ju inte mycket ut för världen?!”. Bättre betyg kan jag inte tänka mig.

 

[rödblå]

Hur skulle ni lösa problemet med löst kabelstopp för bakväxeln på diagonalröret? Har fått tips om att man kan borra ur niten och fästa den med en ny pop-nit. Tvivlar dock på att munstycket på verktyget når ner in i kabelstoppet.

JB Weld är ett alternativ som kommer se fult ut.

Är det bästa alternativet att dra nytt vajerhölje i fullängd som man fäster med buntband under överröret?

 

[Carl Edfeldt]

Hur skulle ni lösa problemet med löst kabelstopp för bakväxeln på diagonalröret? Har fått tips om att man kan borra ur niten och fästa den med en ny pop-nit. Tvivlar dock på att munstycket på verktyget når ner in i kabelstoppet.

JB Weld är ett alternativ som kommer se fult ut.

Är det bästa alternativet att dra nytt vajerhölje i fullängd som man fäster med buntband under överröret?
Visa bilaga 490585

Limmat med PL200!

 

[LWB]

I dagens avsnitt av ”Mjuklångbikepackingen som regnade inne” besöker Norrskensflamman Kullaberg ihop med en mycket smakfull Singular Swift.

När brorsan, som är min ciceron, frågade vad jag önskade av dagens cykling svarade jag med spelad anspråkslöshet att det inte spelar någon större roll så länge jag får komma ut och trampa, men jag slipper helst lerig, brant och teknisk singletrack eftersom Norrskensflamman trots allt inte är den vassaste cykeln i den grenen.

Det blev Kullaberg. Med lerig, brant och teknisk singletrack.

Men tro fan om inte cykeln tuggade i sig det också. Med flying colours, om jag får säga det själv.

Det är svårt att bortse ifrån att brorsans strippade Swift är betydligt lättare än min nedtyngda On/Off, och att skivbromsar är vassare än fälgbromsar, och att 29” är större än 26”, och att Nobby Nic’s är mer nobby än Race Kings. Men jag måste säga att den gamle imponerade stort. Vi pressade på ganska bra och presterade bl.a. varsin OTB, men oavsett vem som körde vilken cykel så höll vi jämna steg.

Lyckligen nedstigna från ovan, såhär långt utan några tekniska missöden.

Det råder ingen tvekan om vilket styre som gäller på Berget.

Jag vågar inte svära på vad Love Explosion egentligen menar när de i sin mästerliga ”Stellan Fällan” sjunger ”men all glädje varar kort, lyckans hjul har rullat bort”, men jag utgår ifrån att det på ett eller annat sätt handlar om cykling. För egen del var det hur som helst tillfälligt färdigrullat. Brorsan som låg först körde igenom en gyttjepöl, slirade lite i det mjuka och fick nöta för att ta sig igenom, så jag tryckte på för allt jag var värd för att snyggt segla igenom pölen. Men mitt i den mjukaste ävjan dönade jag in med framhjulet i något oroväckande hårt, och sa till brorsan att om jag inte fick punka där så kommer jag aldrig att få det.

Två sekunder senare upptäckte jag att jag visst hade kört punktering, men inte fram utan bak.

Fram med prylarna och byta slang, och med det gjort trampa vidare...

...bara för att upptäcka att även framhjulet var platt. Då vi redan hade använt reservslangen till bakhjulet fanns ingen annan råd än att slita fram lagningsgrejerna och lappa på gammalt hederligt vis.

Båda punkorna fixade, hemåt i motvind efter en fantastisk tur.

Norrskensflamman hemma på spolplattan efter att ha briljerat på Kullaberg.

Tack för tålamodet, alla som har läst såhär långt, och tack till Kung Krallan för de fantastiska serpentinerna på Berget. Fan vet om det inte lutar åt att bygga en strippad shredder av Sebbes Valley-ram...

 

[Carl Edfeldt]

I dagens avsnitt av ”Mjuklångbikepackingen som regnade inne” besöker Norrskensflamman Kullaberg ihop med en mycket smakfull Singular Swift.

När brorsan, som är min ciceron, frågade vad jag önskade av dagens cykling svarade jag med spelad anspråkslöshet att det inte spelar någon större roll så länge jag får komma ut och trampa, men jag slipper helst lerig, brant och teknisk singletrack eftersom Norrskensflamman trots allt inte är den vassaste cykeln i den grenen.

Det blev Kullaberg. Med lerig, brant och teknisk singletrack.

Men tro fan om inte cykeln tuggade i sig det också. Med flying colours, om jag får säga det själv.

Det är svårt att bortse ifrån att brorsans strippade Swift är betydligt lättare än min nedtyngda On/Off, och att skivbromsar är vassare än fälgbromsar, och att 29” är större än 26”, och att Nobby Nic’s är mer nobby än Race Kings. Men jag måste säga att den gamle imponerade stort. Vi pressade på ganska bra och presterade bl.a. varsin OTB, men oavsett vem som körde vilken cykel så höll vi jämna steg.

Visa bilaga 490669
Lyckligen nedstigna från ovan, såhär långt utan några tekniska missöden.

Visa bilaga 490670
Det råder ingen tvekan om vilket styre som gäller på Berget.

Jag vågar inte svära på vad Love Explosion egentligen menar när de i sin mästerliga ”Stellan Fällan” sjunger ”men all glädje varar kort, lyckans hjul har rullat bort”, men jag utgår ifrån att det på ett eller annat sätt handlar om cykling. För egen del var det hur som helst tillfälligt färdigrullat. Brorsan som låg först körde igenom en gyttjepöl, slirade lite i det mjuka och fick nöta för att ta sig igenom, så jag tryckte på för allt jag var värd för att snyggt segla igenom pölen. Men mitt i den mjukaste ävjan dönade jag in med framhjulet i något oroväckande hårt, och sa till brorsan att om jag inte fick punka där så kommer jag aldrig att få det.

Visa bilaga 490671
Två sekunder senare upptäckte jag att jag visst hade kört punktering, men inte fram utan bak.

Visa bilaga 490672Fram med prylarna och byta slang, och med det gjort trampa vidare...

...bara för att upptäcka att även framhjulet var platt. Då vi redan hade använt reservslangen till bakhjulet fanns ingen annan råd än att slita fram lagningsgrejerna och lappa på gammalt hederligt vis.

Visa bilaga 490673
Båda punkorna fixade, hemåt i motvind efter en fantastisk tur.

Visa bilaga 490674
Norrskensflamman hemma på spolplattan efter att ha briljerat på Kullaberg.

Tack för tålamodet, alla som har läst såhär långt, och tack till Kung Krallan för de fantastiska serpentinerna på Berget. Fan vet om det inte lutar åt att bygga en strippad shredder av Sebbes Valley-ram...

Bygg bara @LWB, bygg en lätt shredder av den?

 

[Carl Edfeldt]

I dagens avsnitt av ”Mjuklångbikepackingen som regnade inne” besöker Norrskensflamman Kullaberg ihop med en mycket smakfull Singular Swift.

När brorsan, som är min ciceron, frågade vad jag önskade av dagens cykling svarade jag med spelad anspråkslöshet att det inte spelar någon större roll så länge jag får komma ut och trampa, men jag slipper helst lerig, brant och teknisk singletrack eftersom Norrskensflamman trots allt inte är den vassaste cykeln i den grenen.

Det blev Kullaberg. Med lerig, brant och teknisk singletrack.

Men tro fan om inte cykeln tuggade i sig det också. Med flying colours, om jag får säga det själv.

Det är svårt att bortse ifrån att brorsans strippade Swift är betydligt lättare än min nedtyngda On/Off, och att skivbromsar är vassare än fälgbromsar, och att 29” är större än 26”, och att Nobby Nic’s är mer nobby än Race Kings. Men jag måste säga att den gamle imponerade stort. Vi pressade på ganska bra och presterade bl.a. varsin OTB, men oavsett vem som körde vilken cykel så höll vi jämna steg.

Visa bilaga 490669
Lyckligen nedstigna från ovan, såhär långt utan några tekniska missöden.

Visa bilaga 490670
Det råder ingen tvekan om vilket styre som gäller på Berget.

Jag vågar inte svära på vad Love Explosion egentligen menar när de i sin mästerliga ”Stellan Fällan” sjunger ”men all glädje varar kort, lyckans hjul har rullat bort”, men jag utgår ifrån att det på ett eller annat sätt handlar om cykling. För egen del var det hur som helst tillfälligt färdigrullat. Brorsan som låg först körde igenom en gyttjepöl, slirade lite i det mjuka och fick nöta för att ta sig igenom, så jag tryckte på för allt jag var värd för att snyggt segla igenom pölen. Men mitt i den mjukaste ävjan dönade jag in med framhjulet i något oroväckande hårt, och sa till brorsan att om jag inte fick punka där så kommer jag aldrig att få det.

Visa bilaga 490671
Två sekunder senare upptäckte jag att jag visst hade kört punktering, men inte fram utan bak.

Visa bilaga 490672Fram med prylarna och byta slang, och med det gjort trampa vidare...

...bara för att upptäcka att även framhjulet var platt. Då vi redan hade använt reservslangen till bakhjulet fanns ingen annan råd än att slita fram lagningsgrejerna och lappa på gammalt hederligt vis.

Visa bilaga 490673
Båda punkorna fixade, hemåt i motvind efter en fantastisk tur.

Visa bilaga 490674
Norrskensflamman hemma på spolplattan efter att ha briljerat på Kullaberg.

Tack för tålamodet, alla som har läst såhär långt, och tack till Kung Krallan för de fantastiska serpentinerna på Berget. Fan vet om det inte lutar åt att bygga en strippad shredder av Sebbes Valley-ram...

@LWB vad kör du med för skärmar på dina hojar?

 

[rulerofdazas]

Hej,
Bör man vara orolig över livslängden på en valley runner alloy?
Ser inga skador på den, ser tiptop ut på ram.

 

[Carl Edfeldt]

Hej,
Bör man vara orolig över livslängden på en valley runner alloy?
Ser inga skador på den, ser tiptop ut på ram.

Nej, skottsäker

 

[rulerofdazas]

Nej, skottsäker

Tackar.
Det var en kille som ville byta den mot min träskmadmax sportrunner. Denna hade just köpt den för 150:-.
Kommer nog försöka köpa den istället av honom. Då jag gillar min Ludvika sportrunner

 

[LWB]

Hej,
Bör man vara orolig över livslängden på en valley runner alloy?

Inte så länge du inte är cykelhandlare som lever av att folk behöver byta sina trasiga cyklar mot nya. ?

 

[rulerofdazas]

Tackar.
Det var en kille som ville byta den mot min träskmadmax sportrunner. Denna hade just köpt den för 150:-.
Kommer nog försöka köpa den istället av honom. Då jag gillar min Ludvika sportrunner

Om han är på forumet hej hej!

 

[Sennsa]

Hallå Miyataiter, vad kör ni på för däck? Köpte ett par Raceking 2.2 folding till valleyrunnern som inte fick plats, sen har den fått rulla på sina gamla torrspruckna däck över vintern. Kör 99% asfalt och grusväg, vad rekommenderas?

 

[slice me nice]

I dagens avsnitt av ”Mjuklångbikepackingen som regnade inne” besöker Norrskensflamman Kullaberg ihop med en mycket smakfull Singular Swift.

När brorsan, som är min ciceron, frågade vad jag önskade av dagens cykling svarade jag med spelad anspråkslöshet att det inte spelar någon större roll så länge jag får komma ut och trampa, men jag slipper helst lerig, brant och teknisk singletrack eftersom Norrskensflamman trots allt inte är den vassaste cykeln i den grenen.

Det blev Kullaberg. Med lerig, brant och teknisk singletrack.

Men tro fan om inte cykeln tuggade i sig det också. Med flying colours, om jag får säga det själv.

Det är svårt att bortse ifrån att brorsans strippade Swift är betydligt lättare än min nedtyngda On/Off, och att skivbromsar är vassare än fälgbromsar, och att 29” är större än 26”, och att Nobby Nic’s är mer nobby än Race Kings. Men jag måste säga att den gamle imponerade stort. Vi pressade på ganska bra och presterade bl.a. varsin OTB, men oavsett vem som körde vilken cykel så höll vi jämna steg.

Visa bilaga 490669
Lyckligen nedstigna från ovan, såhär långt utan några tekniska missöden.

Visa bilaga 490670
Det råder ingen tvekan om vilket styre som gäller på Berget.

Jag vågar inte svära på vad Love Explosion egentligen menar när de i sin mästerliga ”Stellan Fällan” sjunger ”men all glädje varar kort, lyckans hjul har rullat bort”, men jag utgår ifrån att det på ett eller annat sätt handlar om cykling. För egen del var det hur som helst tillfälligt färdigrullat. Brorsan som låg först körde igenom en gyttjepöl, slirade lite i det mjuka och fick nöta för att ta sig igenom, så jag tryckte på för allt jag var värd för att snyggt segla igenom pölen. Men mitt i den mjukaste ävjan dönade jag in med framhjulet i något oroväckande hårt, och sa till brorsan att om jag inte fick punka där så kommer jag aldrig att få det.

Visa bilaga 490671
Två sekunder senare upptäckte jag att jag visst hade kört punktering, men inte fram utan bak.

Visa bilaga 490672Fram med prylarna och byta slang, och med det gjort trampa vidare...

...bara för att upptäcka att även framhjulet var platt. Då vi redan hade använt reservslangen till bakhjulet fanns ingen annan råd än att slita fram lagningsgrejerna och lappa på gammalt hederligt vis.

Visa bilaga 490673
Båda punkorna fixade, hemåt i motvind efter en fantastisk tur.

Visa bilaga 490674
Norrskensflamman hemma på spolplattan efter att ha briljerat på Kullaberg.

Tack för tålamodet, alla som har läst såhär långt, och tack till Kung Krallan för de fantastiska serpentinerna på Berget. Fan vet om det inte lutar åt att bygga en strippad shredder av Sebbes Valley-ram...

Underbar rr! Man riktigt känner lersmaken i munnen. Och inte så lite avis blir man.

 

[LWB]

@LWB vad kör du med för skärmar på dina hojar?

Jag minns faktiskt inte men det skulle kunna vara SKS Bluemels 60. Det är i tajtaste laget men det funkar eftersom jag aldrig tar ut Norrskensflamman i skogen. ?

 

[Carl Edfeldt]

Jag minns faktiskt inte men det skulle kunna vara SKS Bluemels 60. Det är i tajtaste laget men det funkar eftersom jag aldrig tar ut Norrskensflamman i skogen. ?

Thanx?

 

[LWB]

Hallå Miyataiter, vad kör ni på för däck? Köpte ett par Raceking 2.2 folding till valleyrunnern som inte fick plats, sen har den fått rulla på sina gamla torrspruckna däck över vintern. Kör 99% asfalt och grusväg, vad rekommenderas?

Om du vill kosta på den lite däck-bling och vill optimera den för de där 99 procenten så är säkert René Herse Natches Pass 26x1.8” otroligt fina.

Jag är själv nyfiken på René Herse men får hålla i slantarna ett tag nu. Men om dina RaceKing fortfarande ligger där hemma och räcker lång näsa åt dig så är jag däremot ev. spekulant till den rosa...