Visa din Miyata!

Visa din Miyata!
Minsta Lila hämtad från säljaren idag.

2AFD10DD-FEE3-4272-A700-F0A4E3DF586C.jpeg


Avsaknaden av snabbfäste till sadelstolpen väcker onekligen vissa misstankar, men jag har å andra sidan viss erfarenhet om den skulle visa sig behöva nukas.
 
Visa din Miyata!
lure sa:
Ser ju bra ut, det skulle också funka. Jag trodde att bromsverkan skulle bli dålig om jag hade en sån vinkel men det funkar bra alltså?
Ska köpa en sån hållare så kan jag ju prova både över under racket
Klicka för att se resterande...
Jag har också dragit min ovanför rackets infästning. Bromsverkan är godkänd, men har varit med om bättre. Känns det för klent kan man alltid byta till skarpare bromsbelägg (läs: kool stop)
 
Visa din Miyata!
lure sa:
Ser ju bra ut, det skulle också funka. Jag trodde att bromsverkan skulle bli dålig om jag hade en sån vinkel men det funkar bra alltså?
Ska köpa en sån hållare så kan jag ju prova både över under racket
Klicka för att se resterande...
Äsch, bromsverkan är så dålig från början så lite sämre ändå gör inget. Det som gäller är att det blir snyggt?
 
Visa din Miyata!
Jag tror jag tar min Mats ur skolan och bestämmer mig för att jag köpt mitt sista BB-UN300. Jag skulle ta och fixa upp fruns Miyata StumpRunner som jag byggde upp som monstercross förra året...den föll inte i smaken och stod sen i garaget oanvänd och förlorade lite delar till byggen här och där. Nåväl, nytt försök och när jag ska dra på vevarna på det som var ett nytt vevlager märker jag att det knappt går att dra runt, crusty deluxe. Tom hunden blev upprörd:

Specialized-Stumpjumper - 1 (1).jpeg


Det är bara att inse att det var bättre förr, nu till kvällens lilla pussel som förmodligen kommer att producera ett sinnesjukt snurrande old-school lager som håller ett par årtionden till:

Specialized-Stumpjumper - 1.jpeg

Och ja, med fria kulor ska det vara lite pitting, det är sen gammalt.
 
Visa din Miyata!
Visa din Miyata!
Bonicon sa:
Jag tror jag tar min Mats ur skolan och bestämmer mig för att jag köpt mitt sista BB-UN300. Jag skulle ta och fixa upp fruns Miyata StumpRunner som jag byggde upp som monstercross förra året...den föll inte i smaken och stod sen i garaget oanvänd och förlorade lite delar till byggen här och där. Nåväl, nytt försök och när jag ska dra på vevarna på det som var ett nytt vevlager märker jag att det knappt går att dra runt, crusty deluxe. Tom hunden blev upprörd:

Visa bilaga 656493

Det är bara att inse att det var bättre förr, nu till kvällens lilla pussel som förmodligen kommer att producera ett sinnesjukt snurrande old-school lager som håller ett par årtionden till:

Visa bilaga 656494
Och ja, med fria kulor ska det vara lite pitting, det är sen gammalt.
Klicka för att se resterande...
I den här tråden…

https://happyride.se/forum/threads/forever-vevlager-som-faktiskt-aer-det.3697624/

…finns div. exempel på hur man kan livstidsförlänga ex. ett bb-un300.

Men jag håller med dig, om katten själv får välja så blir det uppstekta kopp- och kona-lager alla gånger.
 
Visa din Miyata!
aalgen sa:
Nyfiken komponenter
Ser ut som Dura-Ace växel är det 9 eller 10 delar?
frikrans 8-9?
Eller byta till 130mm axel och body drive till 9 eller 10 växel?
Ultegra reglage 10?
Snygg jobb och fin!! ??
Klicka för att se resterande...
Tack!
Det är 10-delade Ultegrareglage, 9-delad Dura-acebakväxel från nittiotalet någongång (den drar rätt mängd vajer så funkar med tiodelat) och moderna hjul med body för upp till tiodelat. 130 mm O.L.D, jag tror kanske att den gode @Kashmirsocialist har breddat från tidigare 126 mm när den var i hans ägo?
 
Visa din Miyata!
slice me nice sa:
Tack!
Det är 10-delade Ultegrareglage, 9-delad Dura-acebakväxel från nittiotalet någongång (den drar rätt mängd vajer så funkar med tiodelat) och moderna hjul med body för upp till tiodelat. 130 mm O.L.D, jag tror kanske att den gode @Kashmirsocialist har breddat från tidigare 126 mm när den var i hans ägo?
Klicka för att se resterande...
Javisst, den är breddad och riktad.
 
Visa din Miyata!
slice me nice sa:
Tack!
Det är 10-delade Ultegrareglage, 9-delad Dura-acebakväxel från nittiotalet någongång (den drar rätt mängd vajer så funkar med tiodelat) och moderna hjul med body för upp till tiodelat. 130 mm O.L.D, jag tror kanske att den gode @Kashmirsocialist har breddat från tidigare 126 mm när den var i hans ägo?
Klicka för att se resterande...

Ok ungefär lika min Miyata 110 reglage 105 11 delad, bak växel 105 10 delad
På hjul Shimano rs-81 50cm hög sitta fel axel bred storlek 135mm med 10 delad kassett skulle byta till 130mm blev inte försöker klart nu vinter
Miyata 610 håller på bygg från 6 delad till 8 delad växel system
Ej bestämmer hur bak hjul frikrans 8 (13-28) eller byta till body svårast hitta 130mm bred med 40H ekrar nav
 
Visa din Miyata!
Carl Edfeldt sa:
Har den landat i skogarna runt Jkpg än? Om så, hur togs den emot??
Klicka för att se resterande...
Den har hämtats från säljaren men står ännu hos en kompis i Stockholm. Men med lite tur så har jag en lösning på gång tack vare den gode @IM.

När cykeln sen väl kommer hit så lär jag ha nåt år på mig att putsa upp den - och fräta ur sadelstolpen är jag rädd - innan LWB Jr har vuxit i den. Men det blir ett fint far och son-projekt!
 
Visa din Miyata!
aalgen sa:
Ok ungefär lika min Miyata 110 reglage 105 11 delad, bak växel 105 10 delad
På hjul Shimano rs-81 50cm hög sitta fel axel bred storlek 135mm med 10 delad kassett skulle byta till 130mm blev inte försöker klart nu vinter
Miyata 610 håller på bygg från 6 delad till 8 delad växel system
Ej bestämmer hur bak hjul frikrans 8 (13-28) eller byta till body svårast hitta 130mm bred med 40H ekrar nav
Klicka för att se resterande...
Bara för att det inte ska råka bli fel för någon som läser detta.

10- och 11-delade 105 har inte samma vajerdrag och man kan inte blanda kassett, reglage och bakväxel. Samma gäller Ultegra och Dura Ace. Man kan alltså inte kombinera en 10-delad bakväxel med ett 11-delat reglage och förvänta sig att det ska funka bra. Undantaget är 10-delade Tiagra 4700 som har samma vajerdrag som Shimanos 11-delade grupper så där kan man blanda.

Shimano 7- till 10-delat (bortsett från 6- till 8-delade Dura Ace, 10-delade mountainbikegrupper och ovan nämnda Tiagra) har alla samma vajerdrag och där funkar bakväxlarna lite med vilka reglage som helst. En bakväxel som i original är 7-delad kommer funka med 10-delat reglage och kassett – men den kanske inte kommer nå hela spannet av växlar. En 10-delad landsvägsbakväxel kommer alltid funka med 7-delat.
 
Visa din Miyata!
Peth sa:
Bara för att det inte ska råka bli fel för någon som läser detta.

10- och 11-delade 105 har inte samma vajerdrag och man kan inte blanda kassett, reglage och bakväxel. Samma gäller Ultegra och Dura Ace. Man kan alltså inte kombinera en 10-delad bakväxel med ett 11-delat reglage och förvänta sig att det ska funka bra. Undantaget är 10-delade Tiagra 4700 som har samma vajerdrag som Shimanos 11-delade grupper så där kan man blanda.

Shimano 7- till 10-delat (bortsett från 6- till 8-delade Dura Ace, 10-delade mountainbikegrupper och ovan nämnda Tiagra) har alla samma vajerdrag och där funkar bakväxlarna lite med vilka reglage som helst. En bakväxel som i original är 7-delad kommer funka med 10-delat reglage och kassett – men den kanske inte kommer nå hela spannet av växlar. En 10-delad landsvägsbakväxel kommer alltid funka med 7-delat.
Klicka för att se resterande...
Det var lättare med friktion enna.
 
Visa din Miyata!
Peth sa:
Så länge man inte cyklar så är friktion överlägset.
Klicka för att se resterande...
Så sant som det är sagt. Men skämt åsido, det är krångligare att växla (tycker jag iaf, men antagligen mycket en övningssak). Samtidigt slipper man hamna i händerna på tillverkarna och det kan inte bli fel.

Men jag kör ju indexerat för att jag gillar det bättre.
 
Visa din Miyata!
Kashmirsocialist sa:
Så sant som det är sagt. Men skämt åsido, det är krångligare att växla (tycker jag iaf, men antagligen mycket en övningssak). Samtidigt slipper man hamna i händerna på tillverkarna och det kan inte bli fel.

Men jag kör ju indexerat för att jag gillar det bättre.
Klicka för att se resterande...
Jag gillar det bättre för att det är bättre. Visst är det en övningssak, men indexering sänker ribban och gör så att även små barn, nybörjare, folk med nedsatt motorik mfl klarar av att cykla med växlar.
 
Visa din Miyata!
Peth sa:
Jag gillar det bättre för att det är bättre. Visst är det en övningssak, men indexering sänker ribban och gör så att även små barn, nybörjare, folk med nedsatt motorik mfl klarar av att cykla med växlar.
Klicka för att se resterande...
Men så får du också en massa krångel och annat, olika avstånd mellan kassetternas drev, omöjligt (nåja) att blanda delar från olika tillverkare o s v, o s v.

Finns fördelar och nackdelar med allt, helt enkelt!
 
Visa din Miyata!
Kashmirsocialist sa:
Men så får du också en massa krångel och annat, olika avstånd mellan kassetternas drev, omöjligt (nåja) att blanda delar från olika tillverkare o s v, o s v.

Finns fördelar och nackdelar med allt, helt enkelt!
Klicka för att se resterande...
Visst är det så, men nackdelarna uppstår till större delen när det planeras eller i verkstan. Det är när man cyklar som fördelarna vida överstiger de få nackdelarna. Vi vill ju att många ska cykla, och då är det bra om ribban sänks.

Visst kan det vara trevligt med friktionsreglage på ramen, men allt annat är ju så mycket bättre för de allra flesta.
 
Visa din Miyata!
Peth sa:
Bara för att det inte ska råka bli fel för någon som läser detta.

10- och 11-delade 105 har inte samma vajerdrag och man kan inte blanda kassett, reglage och bakväxel. Samma gäller Ultegra och Dura Ace. Man kan alltså inte kombinera en 10-delad bakväxel med ett 11-delat reglage och förvänta sig att det ska funka bra. Undantaget är 10-delade Tiagra 4700 som har samma vajerdrag som Shimanos 11-delade grupper så där kan man blanda.

Shimano 7- till 10-delat (bortsett från 6- till 8-delade Dura Ace, 10-delade mountainbikegrupper och ovan nämnda Tiagra) har alla samma vajerdrag och där funkar bakväxlarna lite med vilka reglage som helst. En bakväxel som i original är 7-delad kommer funka med 10-delat reglage och kassett – men den kanske inte kommer nå hela spannet av växlar. En 10-delad landsvägsbakväxel kommer alltid funka med 7-delat.
Klicka för att se resterande...
OffT: hur fungerar det att använda 11-dela 105-växel och Sram Red-vevparti för 10-delat.
 
Visa din Miyata!
IM sa:
OffT: hur fungerar det att använda 11-dela 105-växel och Sram Red-vevparti för 10-delat.
Klicka för att se resterande...
Ska inte vara några problem. Det är kedjan som sätter begränsningen och där är SRAM och Shimano kompatibla och kedjor för 10- och 11-delat har samma innermått. Har aldrig testat själv dock, så en liten brasklapp skickar jag med.
 
Visa din Miyata!
Peth sa:
Visst är det så, men nackdelarna uppstår till större delen när det planeras eller i verkstan. Det är när man cyklar som fördelarna vida överstiger de få nackdelarna. Vi vill ju att många ska cykla, och då är det bra om ribban sänks.

Visst kan det vara trevligt med friktionsreglage på ramen, men allt annat är ju så mycket bättre för de allra flesta.
Klicka för att se resterande...
Det är väl inte någon som vill gå tillbaka till friktionsväxlar på bred front, tänker jag. Det systemet finns ju om man vill ha det och jag har själv valt bort det. Men vissa älskar friktion och det finns fler ställen än ramen att sätta reglagen på om man skulle vilja. Själv har jag i flera år varit mer än lite sugen på att testa Gevenalle.
 
Visa din Miyata!
Kashmirsocialist sa:
Det är väl inte någon som vill gå tillbaka till friktionsväxlar på bred front, tänker jag. Det systemet finns ju om man vill ha det och jag har själv valt bort det. Men vissa älskar friktion och det finns fler ställen än ramen att sätta reglagen på om man skulle vilja. Själv har jag i flera år varit mer än lite sugen på att testa Gevenalle.
Klicka för att se resterande...
Jag kör friktion på styret, tycker det funkar alldeles utmärkt måste jag säga. Man får ju såklart vara lite mer "med" i cyklingen, men det kompenseras av att ett lite snett växelöra eller lite dåligt inställd bakväxel inte spelar så stor roll...
 
Visa din Miyata!
Peth sa:
Ska inte vara några problem. Det är kedjan som sätter begränsningen och där är SRAM och Shimano kompatibla och kedjor för 10- och 11-delat har samma innermått. Har aldrig testat själv dock, så en liten brasklapp skickar jag med.
Klicka för att se resterande...
Tack.

Det är ungefär var jag själv tror mig lyckats läsa mig till, men jag tycker just kompabilitet är knepigt och uppskattar all hjälp.
 
Visa din Miyata!
Kashmirsocialist sa:
Det är väl inte någon som vill gå tillbaka till friktionsväxlar på bred front, tänker jag. Det systemet finns ju om man vill ha det och jag har själv valt bort det. Men vissa älskar friktion och det finns fler ställen än ramen att sätta reglagen på om man skulle vilja. Själv har jag i flera år varit mer än lite sugen på att testa Gevenalle.
Klicka för att se resterande...
Jag kör 1x11 med Gevenalle på min pendlare, men den är inställd på indexering. När det blir små marginaler (läs fler växlar) funkar friktion sämre.

På vintern gillar jag att köra små grusvägar i mörkret med lurar i öronen, så blir det än svårare att få växlarna att gå rent utan tydliga indexeringar.
 
Visa din Miyata!
velovin sa:
Jag kör 1x11 med Gevenalle på min pendlare, men den är inställd på indexering. När det blir små marginaler (läs fler växlar) funkar friktion sämre.

På vintern gillar jag att köra små grusvägar i mörkret med lurar i öronen, så blir det än svårare att få växlarna att gå rent utan tydliga indexeringar.
Klicka för att se resterande...
Eller, som någon sa,”med många växlar är det bra med friktion - alltid landar man på nåt”.
 

Senaste inläggen

Köp & Sälj

Ny annons

Artiklar

Tillbaka
Topp