[OT] Den lilla "vilken-bil-ska-jag-köpa-tråden"

[Raggamuffin]

Min Superb som väl är rätt lik V90 i storlek ligger stadigt på 0.5 när jag(sic!) kör den på enbart bensin. Hur ligger V90?

 

[Fattiglapp]

Min Superb som väl är rätt lik V90 i storlek ligger stadigt på 0.5 när jag(sic!) kör den på enbart bensin. Hur ligger V90?

Min V60 snittade 0.45 över 6000 mil, med stor del el till och från jobbet. Alltså snarare >0.6 utan laddat batteri. Och så klart mer med två cyklar på taket och två bakom... Då drog den nästan litern

 

[H.]

Min Superb som väl är rätt lik V90 i storlek ligger stadigt på 0.5 när jag(sic!) kör den på enbart bensin. Hur ligger V90?

Utan last på landsväg kanske 0.6 med urladdat batteri men oftast i praktiken med lite motorvägar och det faktum att vi typ alltid är fler än en i bilen när batteriet är tomt, så ligger vi nog snarare runt 0.7.

 

[NickPick]

Min Superb som väl är rätt lik V90 i storlek ligger stadigt på 0.5 när jag(sic!) kör den på enbart bensin. Hur ligger V90?

Riktigt imponerande. Datan från spritmonitor säger ju att du kör snålare än de som kör hybrid? Imponerande ?

Gasoline consumption: Skoda - Octavia - Spritmonitor.de

Overview Skoda, Octavia

www.spritmonitor.de

Vanligt att man kollar en bra dag med fin vind, nu drog den såhär mycket och sen spinner man vidare på det. Bilar drar olika mycket beroende på en rad parametrar :)

 

[Raggamuffin]

Utan last på landsväg kanske 0.6 med urladdat batteri men oftast i praktiken med lite motorvägar och det faktum att vi typ alltid är fler än en i bilen när batteriet är tomt, så ligger vi nog snarare runt 0.7.

Fast 0,6-0,7 är väl bra för en så stor bil?

Riktigt imponerande. Datan från spritmonitor säger ju att du kör snålare än de som kör hybrid? Imponerande ?

Gasoline consumption: Skoda - Octavia - Spritmonitor.de

Overview Skoda, Octavia

www.spritmonitor.de

Vanligt att man kollar en bra dag med fin vind, nu drog den såhär mycket och sen spinner man vidare på det. Bilar drar olika mycket beroende på en rad parametrar :)

Jag kör sannolikt mer/längre landsväg än de flesta andra vilket håller nere det.

 

[ooms]

Lite lustigt det där, när nån kör snålt med en elbil då himlas det med ögonen, men när nån kör snålt med en ice-bil så dras spritmonitor fram med insinuationen att det där inte kan stämma.

 

[Fattiglapp]

Lite lustigt det där, när nån kör snålt med en elbil då himlas det med ögonen, men när nån kör snålt med en ice-bil så dras spritmonitor fram med insinuationen att det där inte kan stämma.

Jag har både kört elbil långt under WLTP och långt över. Att jämföra bränsleförbrukningen mellan olika användare med olika körscheman är ganska meningslöst.
Lätt att säga "den som drar xxx måste köra som en idiot", men tex korta sträckor påverkar rejält. Motorväg påverkar elbilar rejält osv.

 

[H.]

Fast 0,6-0,7 är väl bra för en så stor bil?

Möjligt. Men det är samma förbrukning som vår förra bil som var 10 år äldre och inte hade någon möjlighet alls till smarta hybriddrifter. Och som sagt. Vi ligger nog alltid på 0.7 eller så med urladdat batteri. Fast folk på happy verkar så kränkta över att man mest kör motorväg i kanske lite för hög fart när man långkör så jag var tvungen att lägga in den lägre siffran också.

 

[weldion]

Lite lustigt det där, när nån kör snålt med en elbil då himlas det med ögonen, men när nån kör snålt med en ice-bil så dras spritmonitor fram med insinuationen att det där inte kan stämma.

Hur mäter man förbrukningen på en elbil då? Litar man blint på vad displayen i bilen visar?!

 

[Raggamuffin]

Min uppfattning som säkert är med tidigare är att högre fart påverkar el mer än fossilt och start/stopp påverkar fossilt mer.

Jag kör 4500 mil om året varav ~4300 är minst 4 mil, så jag får klart snyggare förbrukning än om man sitter fast på Kungens kurva varje dag.

Möjligt. Men det är samma förbrukning som vår förra bil som var 10 år äldre och inte hade någon möjlighet alls till smarta hybriddrifter. Och som sagt. Vi ligger nog alltid på 0.7 eller så med urladdat batteri. Fast folk på happy verkar så kränkta över att man mest kör motorväg i kanske lite för hög fart när man långkör så jag var tvungen att lägga in den lägre siffran också.

Men den smarta hybriddriften används väl inte vid urladdat batteri, så att säga, så det blir irrelevant vid mätning av bensinförbrukning.
0.7 är inte imponerande såklart men det finns trots allt en lägsta gräns för vad vikt och storlek kan komma ner i. Tror man bryr sig för lite och lägger för lite utveckling på motorerna idag. Vet inte hur länge grunden till den motorn varit med.

Jag kör ofta mixat men då blir det helt meningslöst att försöka få någon klarhet i vad den egentligen förbrukar, eller hur många kronor man faktiskt stoppat in.

 

[Raggamuffin]

Hur mäter man förbrukningen på en elbil då? Litar man blint på vad displayen i bilen visar?!

Man får väl göra som med en fossilbil om man vill vara noga. Skriva upp hur många kW man stoppar in och hur långt man kört. Det är inte konstigare än att skriva av vad det står på pumpen.

Det är kanske lite mer jobb om man som jag laddar 3-4 gånger om dagen bara :)

 

[ooms]

Jag har både kört elbil långt under WLTP och långt över. Att jämföra bränsleförbrukningen mellan olika användare med olika körscheman är ganska meningslöst.
Lätt att säga "den som drar xxx måste köra som en idiot", men tex korta sträckor påverkar rejält. Motorväg påverkar elbilar rejält osv.

Precis, och det gäller ju även ice-bilar. Därför är ju beteendet jag beskrev lite ”intressant”.

 

[HåkanC]

Men den smarta hybriddriften används väl inte vid urladdat batteri, så att säga, så det blir irrelevant vid mätning av bensinförbrukning.

Det skiljer säkert mellan olika (hybrid-)modeller, men hos de laddhybrider jag känner till så startar förbränningsmotorn automatiskt när batterinivån sjunker <15-20% och efter det fungerar den som en "självladdande" hybrid.

Tror man bryr sig för lite och lägger för lite utveckling på motorerna idag.

+1

Man får väl göra som med en fossilbil om man vill vara noga. Skriva upp hur många kW man stoppar in och hur långt man kört. Det är inte konstigare än att skriva av vad det står på pumpen.

+1
Den siffra den sk "färddatorn" visar kan variera MKT enl min erfarenhet, detta oavsett bensin, diesel hybrid eller ren el..

 

[H.]

Men den smarta hybriddriften används väl inte vid urladdat batteri, så att säga, så det blir irrelevant vid mätning av bensinförbrukning. 0.7 är inte imponerande såklart men det finns trots allt en lägsta gräns för vad vikt och storlek kan komma ner i.

Den har ju ändå möjlighet att köra lite regenerering vid inbroms etc och borde kunna fisladda lite ibland för att kunna köra en boost med elmotorn istället för att plötsligt öka insprutningen om man råkar vara lite fladdrig på gaspedalen. Vet iofs inte hur mkt det spelar roll.

 

[Fattiglapp]

Man får väl göra som med en fossilbil om man vill vara noga. Skriva upp hur många kW man stoppar in och hur långt man kört. Det är inte konstigare än att skriva av vad det står på pumpen.

Det är kanske lite mer jobb om man som jag laddar 3-4 gånger om dagen bara :)

Ja men det orkar väl inte många utan man litar på displayen.
Sen har ju elbilar en komplikation, bränsleslangen läcker. Och är då det intressanta hur mycket du får i och hur långt det räcker, eller är det intressanta hur mycket laddaren ger? Det senare styr ju kostnader, men då blir förbrukningen för bilen olika beroende på vilken laddare du använder...

 

[Mamel]

Utan last på landsväg kanske 0.6 med urladdat batteri men oftast i praktiken med lite motorvägar och det faktum att vi typ alltid är fler än en i bilen när batteriet är tomt, så ligger vi nog snarare runt 0.7.

0,8 är väl den officiella bensinförbrukningen enligt WLTP?

Edit: eller "endast 0,8" som en Volvohandlare skrev i någon reklam...

 

[H.]

Jag vill bara poängtera att det kanske låter som jag ogillar vår V90. Och det finns absolut delar jag jag ogillar, men också andra delar jag verkligen gillar och jag vet inte om någon annan tillverkare har något att matcha med?

På minus-sidan:
- Slagskepp. Sjukt stor och jag hatar att trixa in den på parkeringar etc.
- Elmotorn är lite för svag. Det går fint att köra den på ren eldrift, absolut. Men jag hade gärna haft lite mer kraft tillgänglig när man ska accelerera.
- Törstig bensinmotor när elen är slut.
- Har varit en del fel på den i början, känns som slarv från produktion. Nu har den gått fint i ett år efter att vi hade klippkort på verkstaden första månaderna.
- Att den alltid startar i hybridläget. Hade velat ställa in den på att default starta i pure, dvs ren el. Nu är det en menyinställning via tre knapptryckningar på touchdisplayen.

På plussidan:
- Komfort och ljudnivå. På eldrift är det en fröjd att köra
- Lastutrymmet. Superskönt.
- Fyrhjulsdrift med bensin på framaxel och el på bakaxel funkar över förväntan. AWD är ett krav för oss på iaf en av bilarna då vi bor på landet med tveksam snöröjning och har båt som ska sjösättas etc.
- Relativt bra räckvidd på el. Mycket vill ha mer och jag hade dock gärna sett att den gått ytterligare några mil på ren el.
- Att det är en kombi och inte en SUV.

 

[Mamel]

Men viktigare än bensinförbrukningen vid valet mellan elbil eller laddhybrid är väl att man analyserar sitt körmönster. Jag kollade mina körningar i appen och slogs av hur extremt många småsträckor det var. Vi åker till sommarstugan (50 mil) ett par gånger om året och ofta en gång till fjällen på vintern. Utöver det var det väldigt få sträckor som översteg 5-10 mil, så för oss var laddhybrid det bästa valet. Även om V90:n slukar mycket bensin blir den totala bensinförbrukningen ändå låg.

 

[ooms]

Ja men det orkar väl inte många utan man litar på displayen.
Sen har ju elbilar en komplikation, bränsleslangen läcker. Och är då det intressanta hur mycket du får i och hur långt det räcker, eller är det intressanta hur mycket laddaren ger? Det senare styr ju kostnader, men då blir förbrukningen för bilen olika beroende på vilken laddare du använder...

Inte bara ”bränsleslangen”, utan även ”tanken”. Vilket är värt att tänka på om man använder sin bil lite mer sporadiskt. Men största läckaget är nog ändå ”slangen”.

 

[weldion]

- Att den alltid startar i hybridläget. Hade velat ställa in den på att default starta i pure, dvs ren el. Nu är det en menyinställning via tre knapptryckningar på touchdisplayen.

Vad jag har läst så måste alltid en bil starta i körläget som utsläppstestet gjordes i när den godkändes av diverse myndigheter.
Så det skall gälla alla nya bilar, att man alltid får byta körläge om man föredrar något annat.

 

[Raggamuffin]

Min startar alltid i el direkt, tycker det är skitstörigt.

När batteriet är tomt så väljer jag autoläget, man kan välja att ladda upp batteriet men det gör jag inte om jag inte vet jag behöver effekttillskottet längre fram på resan.
Då kör den på bensin helt och laddar batteriet med regenerering och använder upp det den får vid lämpliga tillfälle.
Att ladda el med bensinen bara för att batteriet är slut låter fantastiskt ineffektivt.

 

[H.]

Men viktigare än bensinförbrukningen vid valet mellan elbil eller laddhybrid är väl att man analyserar sitt körmönster. Jag kollade mina körningar i appen och slogs av hur extremt många småsträckor det var. Vi åker till sommarstugan (50 mil) ett par gånger om året och ofta en gång till fjällen på vintern. Utöver det var det väldigt få sträckor som översteg 5-10 mil, så för oss var laddhybrid det bästa valet. Även om V90:n slukar mycket bensin blir den totala bensinförbrukningen ändå låg.

Absolut. Men jag skulle snarare vilja säga att en hybridbil är som att ha en snål förbränningsbil med gott om effektresurser.

Utslaget över de 1,5 år vi hittills haft bilen ligger vi någonstans runt 0.45 l/mil i total förbrukning, dvs inte mycket lägre än en snål förbränningsbil. Och då laddar vi alltid när vi kan, kör all vardagsanvändning på el osv. Men långresorna drar snabbt upp snittet.

Sen är det väl bra för lokalmiljön, buller etc men ur ett miljöperspektiv så tror jag inte man ska se hybrider som några frälsare. Hårdare lagstiftning på utsläpp med följden att bilarnas vikt och motorstyrka tvingas ner skulle snabbt kunna ge samma bidrag.

 

[Jonatan F]

Lösningen är ju egentligen enkel men med en hake för de flesta.

En liten bil, typ Zoe, twizzy, gamla leaf för vardag.

En snål diesel med proportionerlig motor för att dra kärror, åka på långresa etc. Som många delar på. Föräldrarnas Kia Ceed går väldigt snålt om man kör med farthållare och kör snålt. Klart under 0,5 l/mil enl datorn på landsväg.

Att köra runt med en Kia ceed med en halv zoe i skuffen känns ineffektivt.

Problemet är naturligtvis att dela på bilar ofta blir för osmidigt och att alla vill ha bilen samma vecka/helg.

 

[ooms]

Lösningen är ju egentligen enkel men med en hake för de flesta.

En liten bil, typ Zoe, twizzy, gamla leaf för vardag.

En snål diesel med proportionerlig motor för att dra kärror, åka på långresa etc. Som många delar på. Föräldrarnas Kia Ceed går väldigt snålt om man kör med farthållare och kör snålt. Klart under 0,5 l/mil enl datorn på landsväg.

Att köra runt med en Kia ceed med en halv zoe i skuffen känns ineffektivt.

Problemet är naturligtvis att dela på bilar ofta blir för osmidigt och att alla vill ha bilen samma vecka/helg.

Det klagas redan i en massa trådar här på happy att bilarna tar upp plats i stan, det är för mycket P-platser, osv. Om alla helt plötsligt ska ha två bilar lär det inte bli bättre.

Dessutom är det lätt att fastna i att tänka användningsfas när det gäller miljö och utsläpp, men i takt med att bilar blir snålare och vi går över till el blir ju de andra delarna av livscykeln viktigare. Så att förespråka multipla bilar blir verkligen fel. Nu är ju du inne på pool/delning iofs, men som du själv säger blir det ju snabbt omständligt plus det självklara som Fälldin så klokt yttrade ”det alla äger, äger ingen, och det ingen äger vårdar ingen”.

 

[Raggamuffin]

Min gamla i40 drog 0.4 och var en rätt rymlig familjekombi. När den förpassades till andrabil så funderade jag på att byta den till en mindre. Men det gick inte att räkna hem alls så det fick bli en stor andrabil helt enkelt.

Min nuvarande stora kombi drar 0.5, att hämta hem en mindre bil som istället drar 0.4 tar väl 350 år ungefär. Idag drar små bilar inte så mycket mindre än stora så som det var förr.


Att ha två bilar om så den ena är en 945:a med extremt låga fasta kostnader är alltid dyrare än att ha en bil.
Och sen är det användandet av resurser man får beakta med.

 

[jomper]

Men viktigare än bensinförbrukningen vid valet mellan elbil eller laddhybrid är väl att man analyserar sitt körmönster. Jag kollade mina körningar i appen och slogs av hur extremt många småsträckor det var. Vi åker till sommarstugan (50 mil) ett par gånger om året och ofta en gång till fjällen på vintern. Utöver det var det väldigt få sträckor som översteg 5-10 mil, så för oss var laddhybrid det bästa valet. Även om V90:n slukar mycket bensin blir den totala bensinförbrukningen ändå låg.

Så för tre t.o.r-resor som skulle betyda ett laddstopp per enkel väg så ska du släpa runt på en bensinmotor resten av året? Det känns som att överkompensera lite.

Vi har ganska exakt samma sträcka till stugan (492 km), nästan bara motorväg. Det fixar vi inte utan ett stopp, men det räcker med 10 minuter och exakt var det sker är inte särskilt noga.

 

[Fattiglapp]

Så för tre t.o.r-resor som skulle betyda ett laddstopp per enkel väg så ska du släpa runt på en bensinmotor resten av året? Det känns som att överkompensera lite.

Vi har ganska exakt samma sträcka till stugan (492 km), nästan bara motorväg. Det fixar vi inte utan ett stopp, men det räcker med 10 minuter och exakt var det sker är inte särskilt noga.

Det stora problemet med långa täta laddstopp är oftast ett problem för dem som inte testat en någorlunda modern elbil. Av alla elbilister jag känner kan jag bara komma på en som tyckt det är ett problem, och han kör inte som folk så han skulle må bra av en paus :-).
De som kör släp och annat som suger mycket extra förstår jag däremot att elbil inte funkar bra till.

 

[Jonatan F]

Min gamla i40 drog 0.4 och var en rätt rymlig familjekombi. När den förpassades till andrabil så funderade jag på att byta den till en mindre. Men det gick inte att räkna hem alls så det fick bli en stor andrabil helt enkelt.

Min nuvarande stora kombi drar 0.5, att hämta hem en mindre bil som istället drar 0.4 tar väl 350 år ungefär. Idag drar små bilar inte så mycket mindre än stora så som det var förr.


Att ha två bilar om så den ena är en 945:a med extremt låga fasta kostnader är alltid dyrare än att ha en bil.
Och sen är det användandet av resurser man får beakta med.

Har fått bilden av att många nya lite större bilar drar 0,7-0,8 medan vår halvlilla Honda jazz drar betydligt mindre (under 0,5 bensin enligt datorn). Men det kanske bara är Volvo som är törstiga? Vet bara en kollega som körde xc90 som drog hiskeliga mängder bensin trots laddhybrid och stadskörning. Men allt är kanske bara anekdoter?

Edit: ja mitt förslag kräver ju bilpool eller typ biluthyrning.
Edit2: och det är mindre ohållbart. Inte hållbart ;)

 

[Mamel]

Så för tre t.o.r-resor som skulle betyda ett laddstopp per enkel väg så ska du släpa runt på en bensinmotor resten av året? Det känns som att överkompensera lite.

Vi har ganska exakt samma sträcka till stugan (492 km), nästan bara motorväg. Det fixar vi inte utan ett stopp, men det räcker med 10 minuter och exakt var det sker är inte särskilt noga.

Hm ja, du har en poäng. På något sätt känns det tryggare med bensin på långresor i obygden, men det kanske är irrationellt.

 

[Raggamuffin]

XC90 i stan låter inte som ett recept för låg förbrukning nej.


0,5-0,6 tycker jag verkar vara det normala för en vanlig tråkig fossil familjekombi idag. Så Volvo ligger lite högt kanske, men Volvon är väl lite mer bil med.

 

[Raggamuffin]

Hm ja, du har en poäng. På något sätt känns det tryggare med bensin på långresor i obygden, men det kanske är irrationellt.

Man vänjer sig. Och det beror på var man har sin gräns för vilka risker man vill äga själv.
Är man sån som bara har mobiltelefon med sig eller är van att ha en H7a, en tändspole och ett BP6RS i handskfacket. Tillhör man sistnämnda kategorin så känns det sämre.

 

[Fattiglapp]

Man vänjer sig. Och det beror på var man har sin gräns för vilka risker man vill äga själv.
Är man sån som bara har mobiltelefon med sig eller är van att ha en H7a, en tändspole och ett BP6RS i handskfacket. Tillhör man sistnämnda kategorin så känns det sämre.

Fast i krisläge är det förstås tätare mellan eluttag än mellan mackar... Även om vanliga eluttag ger mååånga timmars paus.

 

[johan44]

På minus-sidan:
- Har varit en del fel på den i början, känns som slarv från produktion. Nu har den gått fint i ett år efter att vi hade klippkort på verkstaden första månaderna

Det här känns rätt vanligt och helt oacceptabelt tycker jag. Ska f--n köpa ny bil.

 

[Fattiglapp]

Det här känns rätt vanligt och helt oacceptabelt tycker jag. Ska f--n köpa ny bil.

Mim Volvo krävde många många verkstadsbesök. Och när den var 25 månader gammal och jag skulle lämna in den fjärde eller femte gången för samma fel var första svaret "nu har ju garantin gått ut men vi kan ju titta på det och återkomma..."
Är nog inte bara Volvo men de har uppenbarligen stora kvalitetsbrister tyvärr.

 

[jonte987]

Man kan köpa annat än Volvo problemet är att inget verkar bättre. Sluta betala för o-premium är väl det rationella - tills man provsitter en de Niro......

Vi har en v40 -16 som vi är nöjda med - men var väl gammal redan -16.
Sen har vi haft problem med Passat -15 och V90 -18. Nu vågar jag inte köpa nåt.....

 

[jomper]

Hm ja, du har en poäng. På något sätt känns det tryggare med bensin på långresor i obygden, men det kanske är irrationellt.

Det är nog övergående, det känns som att det stängs fler bensinmackar än det öppnas nya. Laddplatser poppar det däremot upp överallt.

Insåg just att vi kört 800 mil på två månader ungefär.. och då är det majoriteten längre resor på semestern.

 

[Hasse#7]

Det finns ju några bilar som kör lösningen där bensinmotorn är en ren generator. Det de har gemensamt väl att de alla är imponerade ineffektiva när batteriet är slut. Ingen har löst det på ett bra sätt helt enkelt.

Du har aldrig kört en Ampera, det är jag helt säker på.

 

[weldion]

Volvo Cars skrotar elbilsmål

Biltillverkaren Volvo Cars skrotar sitt mål om ett helt elektrifierat bilutbud till 2030. Det nya målet är att 90-100 procent av den globala försäljningsvolymen ska vara elektrifierad till 2030, skriver bolaget i ett pressmeddelande.

www.svt.se

 

[Fattiglapp]

Du har aldrig kört en Ampera, det är jag helt säker på.

Det har du helt rätt i. Jag tänkte t ex på Nissan "e-Power", BMW i3, Mazda MX-30 med wankel (ja det är kanske wankeln som är problemet där).
Tror faktiskt aldrig jag kört någon sådan bil, utan är i detta fallet en glad skrivbordsriddare som läst biltidningar :-).

 

[Jonatan F]

Undrade över hur mycket snålare bilar är totalt sett idag med tanke på att vi med det snålare bilarna har råd att köra mer. Inte helt enkelt.

Ökad befolkning borde innebära att det är en viss effektivisering som inte tas ut av ökande körning. Men uppenbart kraftig minskning ser jag inte (om man inte kollar eldningsolja).

Volymer - Drivkraft Sverige

De utlevererade volymerna av oljeprodukter ökade hastigt under 1950 samt 1960-talet och var som högst 1970 men sjönk sedan drastiskt...

drivkraftsverige.se

Folkmängd efter kön och födelseland 1970–2023 samt framskrivning 2024–2070

Folkmängd 1970–2023 samt framskrivning 2024–2070Folkmängd efter kön och födelseland 1970–2023 samt framskrivning 2024–2070

www.scb.se

Sitter på telefonen - får se om jag kan se mer när jag kollar på datorn.

 

[ooms]

Undrade över hur mycket snålare bilar är totalt sett idag med tanke på att vi med det snålare bilarna har råd att köra mer. Inte helt enkelt.

Ökad befolkning borde innebära att det är en viss effektivisering som inte tas ut av ökande körning. Men uppenbart kraftig minskning ser jag inte (om man inte kollar eldningsolja).

Volymer - Drivkraft Sverige

De utlevererade volymerna av oljeprodukter ökade hastigt under 1950 samt 1960-talet och var som högst 1970 men sjönk sedan drastiskt...

drivkraftsverige.se

Folkmängd efter kön och födelseland 1970–2023 samt framskrivning 2024–2070

Folkmängd 1970–2023 samt framskrivning 2024–2070Folkmängd efter kön och födelseland 1970–2023 samt framskrivning 2024–2070

www.scb.se

Visa bilaga 723816Visa bilaga 723815

Sitter på telefonen - får se om jag kan se mer när jag kollar på datorn.

Visa bilaga 723821

Ser ju ut som en stabil men långsam minskning fram till ca 2010, trots ökande befolkning. Därefter en svag ökning som sammanfaller med en period då reallöner och disponibel inkomst kraftigt ökade. ”Puckeln” på slutet verkar bero på flygbränsle, vilket väl också rimmar väl med ökade reallöner och generellt bättre ställt. Sedan ser man att dieseln ökade och bensinen minskade fr ca 2010 och framåt, vilket väl sammanfaller med den period då diesel klassades som miljöbil och gynnades skattemässigt.

 

[BJS]

Undrade över hur mycket snålare bilar är totalt sett idag med tanke på att vi med det snålare bilarna har råd att köra mer. Inte helt enkelt.

Ökad befolkning borde innebära att det är en viss effektivisering som inte tas ut av ökande körning. Men uppenbart kraftig minskning ser jag inte (om man inte kollar eldningsolja).

Volymer - Drivkraft Sverige

De utlevererade volymerna av oljeprodukter ökade hastigt under 1950 samt 1960-talet och var som högst 1970 men sjönk sedan drastiskt...

drivkraftsverige.se

Folkmängd efter kön och födelseland 1970–2023 samt framskrivning 2024–2070

Folkmängd 1970–2023 samt framskrivning 2024–2070Folkmängd efter kön och födelseland 1970–2023 samt framskrivning 2024–2070

www.scb.se

Visa bilaga 723816Visa bilaga 723815

Sitter på telefonen - får se om jag kan se mer när jag kollar på datorn.

Visa bilaga 723821

Grejen är väl lite att det inte kan få bli ett nollsummespel. Utsläppen måste ner i absoluta termer.

 

[1888]

Vad jag har läst så måste alltid en bil starta i körläget som utsläppstestet gjordes i när den godkändes av diverse myndigheter.
Så det skall gälla alla nya bilar, att man alltid får byta körläge om man föredrar något annat.

Stämmer säkert, på vissa marknader (usa bl.a) går det att ställa in att bilen skall starta på pure.

 

[1888]

Min startar alltid i el direkt, tycker det är skitstörigt.

När batteriet är tomt så väljer jag autoläget, man kan välja att ladda upp batteriet men det gör jag inte om jag inte vet jag behöver effekttillskottet längre fram på resan.
Då kör den på bensin helt och laddar batteriet med regenerering och använder upp det den får vid lämpliga tillfälle.
Att ladda el med bensinen bara för att batteriet är slut låter fantastiskt ineffektivt.

Men startar den i pure? Är batteriet laddat startar den på el fast i hybridläget, inte pure, om det är tillräckligt varmt osv. Finns en del parametrar som skall uppfyllas.

 

[BJS]

Men startar den i pure? Är batteriet laddat startar den på el fast i hybridläget, inte pure om det är tillräckligt varmt osv. Finns en del parametrar som skall uppfyllas.

Det är lite irriterande om man måste lura automatiken för att det betendet man vill ha. Jag hade en del trixande för att få bilen att göra som JAG ville när jag körde PHEV. Det slipper man med BEV - så skönt!