Är tubeless däck värt besväret?

Är tubeless däck värt besväret?
Källa Transportstyrelsen. Om ett flygplan är försett med tryckkabin, vilket alla flygplan som flyger högt är, så är även bagageutrymmena trycksatta till samma tryck som passagerarutrymmena.

Med all samlad kunskap i detta forum med resor i plan med olika cyklar där egentligen ingen har stött på större problem med sina däck och tryckskillnader. Så nu är läge att på riktigt sätta punkt på diskussionen i alla trådar om däck och tryck. OM du mot förmodan är en cyklist som VERKLIGEN har upplevt ett riktigt haveri med dina däck på hög höjd. Då är du säkerligen välkommen att delge din erfarenhet.

Är jag ute och cyklar i ämnet så överbevisa mig och andra gärna i ämnet att det är en fara att glömma 9 bars tryck i räcern.

Tills nästa gång, få en supergo cykelstart på 2022 ???☕
 
Är tubeless däck värt besväret?
Tankeexperiment:
Du blåser upp en balong.
Sedan minskar du det omgivande trycket till hälften. Då kommer balkongen bli dubbelt så stor.
Minska omgivande trycket till en fjärdedel och balongen blir fyra gånger så stor. Om den håller.
Låt omgivande trycket gå mot noll. Vad händer med balongen?
Översätt till cykeldäck.
 
Är tubeless däck värt besväret?
Stumpy sa:
Tankeexperiment:
Du blåser upp en balong.
Sedan minskar du det omgivande trycket till hälften. Då kommer balkongen bli dubbelt så stor.
Minska omgivande trycket till en fjärdedel och balongen blir fyra gånger så stor. Om den håller.
Låt omgivande trycket gå mot noll. Vad händer med balongen?
Översätt till cykeldäck.
Klicka för att se resterande...
Tveksam logik...vad händer vid vakum? Oändligt stor ballong?
 
Är tubeless däck värt besväret?
Köpte begagnade Prime hjul med 28 mm GP 5000 TL i höstas, fungerar fint. Jag har dock en del att lära på detta område. :sneaky:

Bör man "lägga om" TL däck en gång per säsong? Ta av dem, göra rent, på med dem och sedan ny vätska eller är det overkill?
 
Är tubeless däck värt besväret?
Stumpy sa:
Tankeexperiment:
Du blåser upp en balong.
Sedan minskar du det omgivande trycket till hälften. Då kommer balkongen bli dubbelt så stor.
Minska omgivande trycket till en fjärdedel och balongen blir fyra gånger så stor. Om den håller.
Låt omgivande trycket gå mot noll. Vad händer med balongen?
Översätt till cykeldäck.
Klicka för att se resterande...

Du får 0 poäng och kvarsittning för ditt experiment
 
Är tubeless däck värt besväret?
MrSthlm sa:
Köpte begagnade Prime hjul med 28 mm GP 5000 TL i höstas, fungerar fint. Jag har dock en del att lära på detta område. :sneaky:

Bör man "lägga om" TL däck en gång per säsong? Ta av dem, göra rent, på med dem och sedan ny vätska eller är det overkill?
Klicka för att se resterande...
Jag har iaf aldrig gjort det utan bara kollat och fylld på med vätska vid behov.
Sen beror det kanske på hur snabbt däcken slits, många år håller de inte.
När pubkavätskan torkar in återstår bara en tunn elastisk latexhinna.
 
Är tubeless däck värt besväret?
Jag körde mitt första år med slanglöst på landsväg i somras. Jag har 32 mm Conti GP 5000 TL. Det har funkat helt klockrent. Inte en enda punka trots ganska många mil. Däremot tycker jag att Conti GP 5000 slets ganska snabbt. Antar att de har lite mjukare gummi för att kompensera för att TL-däcket är kraftigare än icke-TL.
Bytte även till slanglöst på grusdäcken. Där var skillnaden ännu större.
Jag kommer ta av däcken och göra rent och byta gucka inför nästa säsong.
/Johan
 
Är tubeless däck värt besväret?
ylva sa:
Ni som kör TL med korvar i.. är det stor skillnad/värt att satsa på det ? Kör TL utan korvar som det är nu.
Klicka för att se resterande...

korvar i däcken? ?

Detta?

Airliner (korvar) för cykeldäck - Köp online | Biketown

Köp Punkteringsskydd på Biketown.se ✓ Brett sortiment inom Cykeldelar & tillbehör ✓ Bra priser ✓ Snabb leverans
www.biketown.se www.biketown.se

Hmmm, tror inte jag har korv i mina (som jag köpte begagnade) men det lär jag märka när jag lägger om dem.

Kör man både med korv + vätska då?
 
Är tubeless däck värt besväret?
Pfaff sa:
Jag har iaf aldrig gjort det utan bara kollat och fylld på med vätska vid behov.
Sen beror det kanske på hur snabbt däcken slits, många år håller de inte.
När pubkavätskan torkar in återstår bara en tunn elastisk latexhinna.
Klicka för att se resterande...

Hmmm, men hur kan man avgöra om man behöver fylla på vätska utan att ta av dem först?
 
Är tubeless däck värt besväret?
MrSthlm sa:
korvar i däcken?

Detta?

Airliner (korvar) för cykeldäck - Köp online | Biketown

Köp Punkteringsskydd på Biketown.se ✓ Brett sortiment inom Cykeldelar & tillbehör ✓ Bra priser ✓ Snabb leverans
www.biketown.se www.biketown.se

Hmmm, tror inte jag har korv i mina men det lär jag märka när jag lägger om dem.
Klicka för att se resterande...
Ja precis, liknande sådana. Har kollat på tex dessa
www.cykelkraft.se

Däckinserts PTN Pepi's Tire Noodle R-Evolution 29" Small/Medium Rosa - Tillbehör Tubeless - Däck & Slangar - Cykeldelar

www.cykelkraft.se www.cykelkraft.se
 
Är tubeless däck värt besväret?
MrSthlm sa:
Hmmm, men hur kan man avgöra om man behöver fylla på vätska utan att ta av dem först?
Klicka för att se resterande...
Man kan skaka hjulet för att höra om det slaskar runt i det, alternativt använda en typ av pipett som man trycker ner genom ventilstommen.
MrSthlm sa:
korvar i däcken? ?

Detta?

Airliner (korvar) för cykeldäck - Köp online | Biketown

Köp Punkteringsskydd på Biketown.se ✓ Brett sortiment inom Cykeldelar & tillbehör ✓ Bra priser ✓ Snabb leverans
www.biketown.se www.biketown.se

Hmmm, tror inte jag har korv i mina (som jag köpte begagnade) men det lär jag märka när jag lägger om dem.

Kör man både med korv + vätska då?
Klicka för att se resterande...
Precis. Mer en grej på MTB och numera även grus-/cykelcrosshojar än det är på ren landsväg (pga att fördelarna inte uppväger nackdelarna lika tydligt där). Vittoria har lobbat för däckinlägg även på landsväg, då framförallt för proffsen/tävling, då det framförallt på samma vis som tubdäck erbjuder lite högre säkerhet och redundans om/när man får en punktering (mao flyger inte däcket av fälgen och går att åka hjälpligt på), samt att också skydda däck/fälg när det är riktigt stökigt på vägen (men det är mer eller mindre Roubaix-specifikt, så ingen jättegrej för konsumenten).

Att det är ett jävla as att meka med är ju inte brukarens bekymmer då, utan mekanikerns - tävlingsåkare på högre nivå får ju bara nya hjul och behöver inte stå i diket och fippla.
 
Är tubeless däck värt besväret?
MrSthlm sa:
Hmmm, men hur kan man avgöra om man behöver fylla på vätska utan att ta av dem först?
Klicka för att se resterande...
Latex torkar över tid, jag tar alltid av däcken och torkar rent och även drar bort om det lagt sig mkt torkat i däcket. Inte jätteroligt att cykla med obalans heller efter vinterförvaring där latexen stelnat på ett ställe men man är ju olika.
Latex blir också vattnigsre över tid och fyller man bara på så späder man ut den nya bra latexen.
Övet lång tid blir ju däcket liknande hockeypuck av allt stelad latex invändigt, ingen är nog där ännu men ge det några år?
 
Är tubeless däck värt besväret?
Är tubeless däck värt besväret?
Stumpy sa:
Tankeexperiment:
Du blåser upp en balong.
Sedan minskar du det omgivande trycket till hälften. Då kommer balkongen bli dubbelt så stor.
Minska omgivande trycket till en fjärdedel och balongen blir fyra gånger så stor. Om den håller.
Låt omgivande trycket gå mot noll. Vad händer med balongen?
Översätt till cykeldäck.
Klicka för att se resterande...
Irrelevant experiment eftersom ballongen töjer sig, det gör inte däcket (mer än helt obetydligt). Att sänka trycket utanför däcket med 1 bar (till vakuum) motsvarar att höja trycket inne i däcket 1 bar vid havsytan.

Skulle dessutom vilja påstå att det är mindre fara med LVG-däck där det normala trycket är såpass mycket högre att den relativa ökningen mot omgivande tryck är mindre i vakuum.
 
Är tubeless däck värt besväret?
Cyklargärna sa:
Om man bortser från punkteringar, är det skillnad på åkkänslan med tubeless(mtb) som tubdäck på landsväg var/är? försöker bara hitta en anledning att prova vilket jag funderat på ett tag!
Klicka för att se resterande...
Jag tycker att däcket blir mer stabilt i skarpa kurvor om jag har slang i, om jag kör med lågt tryck. Det blir ju mer gummi som stabiliserar däcket.
Kör jag slanglöst med lågt tryck så kränger däcket i kurvorna.

Men jag kör med högt tryck och naturligtvis slanglöst eftersom jag tröttnat på punkor/"ormbett" och vill cykla.

Är jag ute på äventyr, då har jag med "lakritssträngar" och en liten pump, om jag skulle få hål på sidan av däcket.
Har hjälpt 100% och tar max fem minuter att fixa innan jag är uppe på cykeln igen. Hinner knappt bli myggbiten.

Ni som kör mtb med slang.
En påminnelse:
Inte slänger ni väl gammal slang i skogen bara?
Det måste vara något som trillar ner från flygplan som jag hittat.
(jag har hittat fler än jag vill hitta i somras)
 
Är tubeless däck värt besväret?
ylva sa:
Sweet, tack för input! Vad tycker du är största skillnaden mellan inserts och utan?
Klicka för att se resterande...
Kan sänka trycket markant utan att däcket blir sladdrigt och utan att jag slår igenom mot fälgen. Korven funkar ungefär som tokens i gaffeln, det rampar upp mer progressivt. Supergrepp och väldigt följsamt.
 
Är tubeless däck värt besväret?
Manurhin2 sa:
Latex torkar över tid, jag tar alltid av däcken och torkar rent och även drar bort om det lagt sig mkt torkat i däcket. Inte jätteroligt att cykla med obalans heller efter vinterförvaring där latexen stelnat på ett ställe men man är ju olika.
Latex blir också vattnigsre över tid och fyller man bara på så späder man ut den nya bra latexen.
Övet lång tid blir ju däcket liknande hockeypuck av allt stelad latex invändigt, ingen är nog där ännu men ge det några år?
Klicka för att se resterande...

Obalans? Av alla saker man kan inbilla sig så har jag väldigt svårt att tro att någon skulle kunna känna obalans i hjulet av resterna av intorkad guckan. För det första brukar det smeta ut sig som en hinna längs däcket och för det andra så väger den där lilla klumpen som eventuellt ligger kvar om man väntat riktigt länge typ ingenting. Ventilen är tyngre och skapar mer obalans.

Personligen skulle jag inte plocka loss däcket förrän det är dags att byta utan bara fylla på lagom till säsongsstart. Med tiden sätter sig däcket ju extra bra och guckan tätar till alla små håligheter så det är dumt att bryta den förseglingen innan det är dags att byta. Större chans att däcket sitter kvar vid en punka som inte guckan tar om det är fått "limma fast" i fälgen.

Att avlägsna gammal guckan från fälg och däck är dessutom tråkigt och jobbigt och ska däcket återmonteras är det ännu viktigare att det görs noga så att inte gamla guckarester försvårar att det tätar. Bättre att låta däcket sitta kvar och fylla på liksom. Att guckan tappar sin tätningsförmåga pga. gammal vattning guckan är kvar har jag aldrig märkt något av. Det är liksom inga mängder vätska som spår ut den nya.
 
Är tubeless däck värt besväret?
glitch sa:
Obalans? Av alla saker man kan inbilla sig så har jag väldigt svårt att tro att någon skulle kunna känna obalans i hjulet av resterna av intorkad guckan. För det första brukar det smeta ut sig som en hinna längs däcket och för det andra så väger den där lilla klumpen som eventuellt ligger kvar om man väntat riktigt länge typ ingenting. Ventilen är tyngre och skapar mer obalans.

Personligen skulle jag inte plocka loss däcket förrän det är dags att byta utan bara fylla på lagom till säsongsstart. Med tiden sätter sig däcket ju extra bra och guckan tätar till alla små håligheter så det är dumt att bryta den förseglingen innan det är dags att byta. Större chans att däcket sitter kvar vid en punka som inte guckan tar om det är fått "limma fast" i fälgen.

Att avlägsna gammal guckan från fälg och däck är dessutom tråkigt och jobbigt och ska däcket återmonteras är det ännu viktigare att det görs noga så att inte gamla guckarester försvårar att det tätar. Bättre att låta däcket sitta kvar och fylla på liksom. Att guckan tappar sin tätningsförmåga pga. gammal vattning guckan är kvar har jag aldrig märkt något av. Det är liksom inga mängder vätska som spår ut den nya.
Klicka för att se resterande...
Det är såklart frivilligt att göra rätt.
 
Är tubeless däck värt besväret?
Steffeman sa:
Källa Transportstyrelsen. Om ett flygplan är försett med tryckkabin, vilket alla flygplan som flyger högt är, så är även bagageutrymmena trycksatta till samma tryck som passagerarutrymmena.

Med all samlad kunskap i detta forum med resor i plan med olika cyklar där egentligen ingen har stött på större problem med sina däck och tryckskillnader. Så nu är läge att på riktigt sätta punkt på diskussionen i alla trådar om däck och tryck. OM du mot förmodan är en cyklist som VERKLIGEN har upplevt ett riktigt haveri med dina däck på hög höjd. Då är du säkerligen välkommen att delge din erfarenhet.

Är jag ute och cyklar i ämnet så överbevisa mig och andra gärna i ämnet att det är en fara att glömma 9 bars tryck i räcern.

Tills nästa gång, få en supergo cykelstart på 2022 ???☕
Klicka för att se resterande...
Eftersom djur som hundar/katter mfl transporteras i bagageutrymemt utan att något händer utgår jag från att ett cykeldäck av gummi klarar sig ?
 
Är tubeless däck värt besväret?
Little Stereo sa:
Eftersom djur som hundar/katter mfl transporteras i bagageutrymemt utan att något händer utgår jag från att ett cykeldäck av gummi klarar sig ?
Klicka för att se resterande...
Jag tömmer alltid mina katter på luft när jag ska resa med dom. Det fungerar hur bra som helst. När man kommer fram så pumpar man bara upp dom och fyller med ny gucka. Mjau.
 

Senaste inläggen

Köp & Sälj

Ny annons

Artiklar

Tillbaka
Topp