[Artikel] Långtidstest: Orange Stage 5 RS, del 5 - sammanfattning & avslut

[Luthman Photography]

Del 1

Orange kan vara den tillverkare som utseendemässigt hållit fast vid samma design på sina cyklar allra längst i branschen. Med den nya Stage 5 har britterna kläckt ur sig en hoj som har potential att vara en perfekt stigcykel för svenska förhållanden.

Läs hela artikeln: https://happyride.se/?p=28486

Del 2

Efter några första trevande möten har jag och Orangen nu lyckats känna och klämma lite på varandra och här kommer ett första utlåtande.

Läs hela artikeln: https://happyride.se/2017/04/17/langtidstest-orange-stage-5-forsta-intryck/

Del 3

Efter att ha gjort ytterligare justeringar på Orangen börjar Luthman nu känna sig hemma på cykeln.

Läs hela artikeln: https://happyride.se/2017/05/08/langtidstest-orange-stage-5-del-tre-damparbryderier/

Del 4

Stabil, lekfull och fartglad är några sätt att beskriva Orange Stage 5, men det finns fler.

Läs hela artikeln för att se vilka: https://happyride.se/2017/07/04/langtidstest-orange-stage-5-del-4-lekmaskin-med-sjalvfortroende/

Del 5

Då har det så blivit dags att sammanfatta intrycken av Oranges stigcykel Stage 5 RS. Är den nåt att ha?

Läs hela artikeln för att få den rafflande upplösningen: https://happyride.se/2017/09/05/langtidstest-orange-stage-5-rs-del-5-sammanfattning/

 

[ceel]

Orange kan vara den tillverkare som utseendemässigt hållit fast vid samma design på sina cyklar allra längst i branschen. Med den nya Stage 5 har britterna kläckt ur sig en hoj som har potential att vara en perfekt stigcykel för svenska förhållanden.

Läs hela artikeln: https://happyride.se/?p=28486

Spännande. Det ska bli intressant att höra vad du tycker om den.

 

[Jimel]

Kul. Ska bli intressant att läsa dina reflektioner, kan inte riktigt bestämma mig om svingen, är den lite rått ball eller bara konstig.

 

[Luthman Photography]

Kul. Ska bli intressant att läsa dina reflektioner, kan inte riktigt bestämma mig om svingen, är den lite rått ball eller bara konstig.

Ja, alltså det där är ju en smaksak. Kamrat X sa när jag packade upp den "Den var snyggare i verkligheten" Kamrat Y sa när han såg den första gången "nä, alltså den där är fan inte snygg".

På Stage 6 är svingen "ihålig" och blir inte lika blaffig.

 

[stenmark]

För 50 papp så känns det som att man har ett ganska styvt motstånd att kämpa mot....

 

[Erik O]

Kool cykel! Blir intressant att följa fortsättningen.

 

[Luthman Photography]

För 50 papp så känns det som att man har ett ganska styvt motstånd att kämpa mot....

Sant, det går ju dock att köpa en ram lös för en billigare peng och om jag inte är helt felunderrättad så hamnar man då på liknande pengar (dryga tjugo tusen) som många andra tillverkare. Jag tror att kundgruppen är ganska specifik, lite samma folk som köper en Nicolai (eller så är man britt, Orange är ju klart populärast i hemlandet) ungefär. Lite industriellt, lite orch. Den känns lite som en Uruk-hai, något groteskt som förfinats och effektiviserats.

 

[Henrik_E]

Fyrkantsprofil verkar vara en brittisk specialitet. Var ordentligt sugen på en Pace i början av 90-talet.

 

[mikipedia_]

Skojigt.
Men säljer du Enduron nu lr blir den kvar som komplement?

 

[Luthman Photography]

Skojigt.
Men säljer du Enduron nu lr blir den kvar som komplement?

Alltså jag testar Orange, jag äger Enduro. Sen får jag väl se om jag blir helt förälskad och gör en Westman, dvs köper loss en testhoj.

 

[mikipedia_]

Skojigt.
Men säljer du Enduron nu lr blir den kvar som komplement?

Alltså jag testar Orange, jag äger Enduro. Sen får jag väl se om jag blir helt förälskad och gör en Westman, dvs köper loss en testhoj.

Ahaa. Trode du köpt och utför testet för din vänlighet mot forumet?

 

[Luthman Photography]

Skojigt.
Men säljer du Enduron nu lr blir den kvar som komplement?

Alltså jag testar Orange, jag äger Enduro. Sen får jag väl se om jag blir helt förälskad och gör en Westman, dvs köper loss en testhoj.

Ahaa. Trode du köpt och utför testet för din vänlighet mot forumet?

Jaha, nej, då hade det inte varit en artikel.

 

[ceel]

... Lite industriellt, lite orch. Den känns lite som en Uruk-hai, något groteskt som förfinats och effektiviserats.

Fantastiskt träffande beskrivning!

 

[JojjeM]

Äntligen kanske man kan få klarhet i om en Orange in action verkligen låter som "välta arkivskåp utför trappa" som det brukar skojas om.

Orange filing cabinet:

/Johan

 

[Bluorange]

Jag kör en Alpine 6. Den e tyst som en mus och överraskande kapabel både utför men faktiskt också uppför, den e till och med lite spritsig när man trampar på i tekniska branter. har ännu ej kört några större berg men de kortare utförslöpor vi har i gbg har helt plötsligt blivit lite roligare.

Spring o köp

 

[tand]

Måste säga att jag tyck min gam alpine faktiskt är rätt tyst oxå. Men den har ju inte fetsvingen som en five eller som den här. Kan tänka mig det låter mera. Men sen har man väl hope nav av en anledning? Att det ska leva satan när man kommer farandes..

 

[ForesterGuy]

Äntligen kanske man kan få klarhet i om en Orange in action verkligen låter som "välta arkivskåp utför trappa" som det brukar skojas om.

Orange filing cabinet:



/Johan

Min Orange låter en hel del...

 

[glitch]

Jag gillar ju "industrikänslan" men kändes inte geometrin ganska old school? Ska villigt erkänna att jag har dålig koll på BB höjd på 29:or men 445mm kedjestag kändes ju inte så modernt? Det var vad jag hade på min RIP 9 2012.

 

[larsaw]

Jag gillar ju "industrikänslan" men kändes inte geometrin ganska old school? Ska villigt erkänna att jag har dålig koll på BB höjd på 29:or men 445mm kedjestag kändes ju inte så modernt? Det var vad jag hade på min RIP 9 2012.

Långa kedjestag är det nya svarta! Det betyder att föraren prioriterar högfartsstabilitet och kan det här med att "lägga ner ORDENTLIGT i kurvorna"... ;)

 

[Luthman Photography]

Jag gillar ju "industrikänslan" men kändes inte geometrin ganska old school? Ska villigt erkänna att jag har dålig koll på BB höjd på 29:or men 445mm kedjestag kändes ju inte så modernt? Det var vad jag hade på min RIP 9 2012.

Det kommer en liten utläggning om det här senare.

 

[NickPick]

Jag gillar ju "industrikänslan" men kändes inte geometrin ganska old school? Ska villigt erkänna att jag har dålig koll på BB höjd på 29:or men 445mm kedjestag kändes ju inte så modernt? Det var vad jag hade på min RIP 9 2012.

Långa kedjestag är det nya svarta! Det betyder att föraren prioriterar högfartsstabilitet och kan det här med att "lägga ner ORDENTLIGT i kurvorna"... ;)

Nu är det trenderna igen! Är det pinkbike som stansar in sånt hos folk? :D

Kedjestagen är riktigt fula, men det är säkert en jättebra cykel.

 

[Sambal Oelek]

Kedjestagen är nästan det enda jag tycker är snyggt :) förutom färgen då iofs

 

[Luthman Photography]

Jag gillar ju "industrikänslan" men kändes inte geometrin ganska old school? Ska villigt erkänna att jag har dålig koll på BB höjd på 29:or men 445mm kedjestag kändes ju inte så modernt? Det var vad jag hade på min RIP 9 2012.

Långa kedjestag är det nya svarta! Det betyder att föraren prioriterar högfartsstabilitet och kan det här med att "lägga ner ORDENTLIGT i kurvorna"... ;)

Nu är det trenderna igen! Är det pinkbike som stansar in sånt hos folk? :D

Kedjestagen är riktigt fula, men det är säkert en jättebra cykel.

Jag tycker att man kan låta bli att kalla det trender. Det handlar ju om vad man vill ha för egenskaper. På happy blir det lätt lite masspsykos vad gäller olika grejer. Är det inte kedjestagslängd så är det styrbredd, är det inte styrbredd så är det gaffelvinkeln.

Allt beror ju på vad man vill ha.

 

[glitch]

Jag gillar ju "industrikänslan" men kändes inte geometrin ganska old school? Ska villigt erkänna att jag har dålig koll på BB höjd på 29:or men 445mm kedjestag kändes ju inte så modernt? Det var vad jag hade på min RIP 9 2012.

Långa kedjestag är det nya svarta! Det betyder att föraren prioriterar högfartsstabilitet och kan det här med att "lägga ner ORDENTLIGT i kurvorna"... ;)

Nu är det trenderna igen! Är det pinkbike som stansar in sånt hos folk? :D

Kedjestagen är riktigt fula, men det är säkert en jättebra cykel.

Jag tycker att man kan låta bli att kalla det trender. Det handlar ju om vad man vill ha för egenskaper. På happy blir det lätt lite masspsykos vad gäller olika grejer. Är det inte kedjestagslängd så är det styrbredd, är det inte styrbredd så är det gaffelvinkeln.

Allt beror ju på vad man vill ha.

Inte happy inte, här är vi alla objektiva och föresten, MIN cykel är bäst :-)
Ska bli kul att läsa mer!

 

[EST]

Me like, skulle gärna ha en Apelsin :)

 

[Kristoffer R]

Jag gillar ju "industrikänslan" men kändes inte geometrin ganska old school? Ska villigt erkänna att jag har dålig koll på BB höjd på 29:or men 445mm kedjestag kändes ju inte så modernt? Det var vad jag hade på min RIP 9 2012.

Långa kedjestag är det nya svarta! Det betyder att föraren prioriterar högfartsstabilitet och kan det här med att "lägga ner ORDENTLIGT i kurvorna"... ;)

Nu är det trenderna igen! Är det pinkbike som stansar in sånt hos folk? :D

Kedjestagen är riktigt fula, men det är säkert en jättebra cykel.

Om Orange gjorde misstaget att göra en cykel som såg ut som alla andra skulle de nog lägga ner inom kort. :)

Den är unik och lättigenkännlig. Typ som Jeep eller Colaflaskan.

Ingen j*vla flärd! Vi är de stridbara Uruk-Hai!

 

[Vernersson]

Jag gillar ju "industrikänslan" men kändes inte geometrin ganska old school? Ska villigt erkänna att jag har dålig koll på BB höjd på 29:or men 445mm kedjestag kändes ju inte så modernt? Det var vad jag hade på min RIP 9 2012.

Långa kedjestag är det nya svarta! Det betyder att föraren prioriterar högfartsstabilitet och kan det här med att "lägga ner ORDENTLIGT i kurvorna"... ;)

Nu är det trenderna igen! Är det pinkbike som stansar in sånt hos folk? :D

Kedjestagen är riktigt fula, men det är säkert en jättebra cykel.

Om Orange gjorde misstaget att göra en cykel som såg ut som alla andra skulle de nog lägga ner inom kort. :)

Den är unik och lättigenkännlig. Typ som Jeep eller Colaflaskan.

Ingen j*vla flärd! Vi är de stridbara Uruk-Hai!

+1!! (fast personligen är jag inte särdeles stridbar) *S*

 

[CadelEv]

Aaah Orange! Kommer fortfarande ihåg deras klockrena reklam på 90-talet: Safe sex - ride an Orange!

 

[42Hz]

Jag gillar ju "industrikänslan" men kändes inte geometrin ganska old school? Ska villigt erkänna att jag har dålig koll på BB höjd på 29:or men 445mm kedjestag kändes ju inte så modernt? Det var vad jag hade på min RIP 9 2012.

Långa kedjestag är det nya svarta! Det betyder att föraren prioriterar högfartsstabilitet och kan det här med att "lägga ner ORDENTLIGT i kurvorna"... ;)

Nu är det trenderna igen! Är det pinkbike som stansar in sånt hos folk? :D

Kedjestagen är riktigt fula, men det är säkert en jättebra cykel.

Jag tycker att man kan låta bli att kalla det trender. Det handlar ju om vad man vill ha för egenskaper. På happy blir det lätt lite masspsykos vad gäller olika grejer. Är det inte kedjestagslängd så är det styrbredd, är det inte styrbredd så är det gaffelvinkeln.

Allt beror ju på vad man vill ha.

ALLA ska ha LIKA!

;)

 

[Schreddan]

Jag har provrullat den. Pilutta alla!

 

[Westman]

Jag gillar ju "industrikänslan" men kändes inte geometrin ganska old school? Ska villigt erkänna att jag har dålig koll på BB höjd på 29:or men 445mm kedjestag kändes ju inte så modernt? Det var vad jag hade på min RIP 9 2012.

Långa kedjestag är det nya svarta! Det betyder att föraren prioriterar högfartsstabilitet och kan det här med att "lägga ner ORDENTLIGT i kurvorna"... ;)

Nu är det trenderna igen! Är det pinkbike som stansar in sånt hos folk? :D

Kedjestagen är riktigt fula, men det är säkert en jättebra cykel.

Jag tycker att man kan låta bli att kalla det trender. Det handlar ju om vad man vill ha för egenskaper. På happy blir det lätt lite masspsykos vad gäller olika grejer. Är det inte kedjestagslängd så är det styrbredd, är det inte styrbredd så är det gaffelvinkeln.

Allt beror ju på vad man vill ha.

Håller med Bengt. Jag har alltid tyckt det varit roligare med kortare kedjestag medan många andra inte tycker det spelar så stor roll, eller t o m föredrar högfartsstabiliteten hos riktigt långa. Min gamla Yeti AS-X och min Sunn radical hade rejält långa stag och kom bredställande som en rallybil när bakänden väl släppte. Det var också kul, men aldrig på tightare svängiga hemmalöpor i svensson-fart. Därav att jag föredrar kortare, de är helt enkelt roligare när man ska byta riktning, åka bakhjul osv på hemmastigar. Stigen känns mer lekfull. Andra tycker och prioriterar annorlunda.

Jag gillar cykeltypen 29 med hyfsat flack styrvinkel och 130-140mm slag. Geometritabellen ser bra ut i förhållande till slaglängden tycker jag, förutom att jag skulle vilja ha 20-25mm kortare kedjestag. :)

Och tittar man på balla geometrier, 140mm slag, 29 och har budget för en ram för 20kkr men har samma tankar som jag ang kedjestagslängd kan man ju alltid överväga Canfield Riot med 414mm kedjestag!
http://canfieldbrothers.com/frames/riot

Skojigt.
Men säljer du Enduron nu lr blir den kvar som komplement?

Alltså jag testar Orange, jag äger Enduro. Sen får jag väl se om jag blir helt förälskad och gör en Westman, dvs köper loss en testhoj.

För att fullfölja att göra en Westman behöver du också köpa uppföljaren (i mitt fall Spitfire V2). Och gärna snegla på uppföljarens uppföljare (Spitfire V3)... Vilket ju borde vara fullt möjligt eftersom Orange tenderar att jobba med evolution av sina modeler.

 

[C-dale]

Jag tror att en majoritet inte vet vad de vill ha och därför gärna läser vad en kunnig person anser.
Problemet är väl den kunniga personen. I Sverige finns väl ytterst få som är kompetenta cyklister och har en gedigen erfarenhet av testning av olika mtb-modeller och dessutom kan uttrycka sig i skrift.

 

[Luthman Photography]

Fast hur många har svenska tester som utgångspunkt när de researchar nya hojar? Det finns väl inte så många svenska medier, om några, som gör relevanta tester i som täcker en större del av marknaden?

 

[C-dale]

Nej.

 

[Erik O]

Jag gillar ju "industrikänslan" men kändes inte geometrin ganska old school? Ska villigt erkänna att jag har dålig koll på BB höjd på 29:or men 445mm kedjestag kändes ju inte så modernt? Det var vad jag hade på min RIP 9 2012.

Långa kedjestag är det nya svarta! Det betyder att föraren prioriterar högfartsstabilitet och kan det här med att "lägga ner ORDENTLIGT i kurvorna"... ;)

Nu är det trenderna igen! Är det pinkbike som stansar in sånt hos folk? :D

Kedjestagen är riktigt fula, men det är säkert en jättebra cykel.

Jag tycker att man kan låta bli att kalla det trender. Det handlar ju om vad man vill ha för egenskaper. På happy blir det lätt lite masspsykos vad gäller olika grejer. Är det inte kedjestagslängd så är det styrbredd, är det inte styrbredd så är det gaffelvinkeln.

Allt beror ju på vad man vill ha.

Håller med Bengt. Jag har alltid tyckt det varit roligare med kortare kedjestag medan många andra inte tycker det spelar så stor roll, eller t o m föredrar högfartsstabiliteten hos riktigt långa. Min gamla Yeti AS-X och min Sunn radical hade rejält långa stag och kom bredställande som en rallybil när bakänden väl släppte. Det var också kul, men aldrig på tightare svängiga hemmalöpor i svensson-fart. Därav att jag föredrar kortare, de är helt enkelt roligare när man ska byta riktning, åka bakhjul osv på hemmastigar. Stigen känns mer lekfull. Andra tycker och prioriterar annorlunda.

Jag gillar cykeltypen 29 med hyfsat flack styrvinkel och 130-140mm slag. Geometritabellen ser bra ut i förhållande till slaglängden tycker jag, förutom att jag skulle vilja ha 20-25mm kortare kedjestag. :)

Och tittar man på balla geometrier, 140mm slag, 29 och har budget för en ram för 20kkr men har samma tankar som jag ang kedjestagslängd kan man ju alltid överväga Canfield Riot med 414mm kedjestag!
http://canfieldbrothers.com/frames/riot

Hur går Canfield till väga för att få till så där extremkorta kedjestag?

 

[Shrue]

Jag gillar ju "industrikänslan" men kändes inte geometrin ganska old school? Ska villigt erkänna att jag har dålig koll på BB höjd på 29:or men 445mm kedjestag kändes ju inte så modernt? Det var vad jag hade på min RIP 9 2012.

Långa kedjestag är det nya svarta! Det betyder att föraren prioriterar högfartsstabilitet och kan det här med att "lägga ner ORDENTLIGT i kurvorna"... ;)

Nu är det trenderna igen! Är det pinkbike som stansar in sånt hos folk? :D

Kedjestagen är riktigt fula, men det är säkert en jättebra cykel.

Jag tycker att man kan låta bli att kalla det trender. Det handlar ju om vad man vill ha för egenskaper. På happy blir det lätt lite masspsykos vad gäller olika grejer. Är det inte kedjestagslängd så är det styrbredd, är det inte styrbredd så är det gaffelvinkeln.

Allt beror ju på vad man vill ha.

Håller med Bengt. Jag har alltid tyckt det varit roligare med kortare kedjestag medan många andra inte tycker det spelar så stor roll, eller t o m föredrar högfartsstabiliteten hos riktigt långa. Min gamla Yeti AS-X och min Sunn radical hade rejält långa stag och kom bredställande som en rallybil när bakänden väl släppte. Det var också kul, men aldrig på tightare svängiga hemmalöpor i svensson-fart. Därav att jag föredrar kortare, de är helt enkelt roligare när man ska byta riktning, åka bakhjul osv på hemmastigar. Stigen känns mer lekfull. Andra tycker och prioriterar annorlunda.

Jag gillar cykeltypen 29 med hyfsat flack styrvinkel och 130-140mm slag. Geometritabellen ser bra ut i förhållande till slaglängden tycker jag, förutom att jag skulle vilja ha 20-25mm kortare kedjestag. :)

Och tittar man på balla geometrier, 140mm slag, 29 och har budget för en ram för 20kkr men har samma tankar som jag ang kedjestagslängd kan man ju alltid överväga Canfield Riot med 414mm kedjestag!
http://canfieldbrothers.com/frames/riot

Hur går Canfield till väga för att få till så där extremkorta kedjestag?

Svartkonst (aka. DW-link)

 

[Jimel]

Äh den är ju redan testad ;) http://www.bikeradar.com/mtb/gear/c...on/product/orange-five-s-custom-review-51145/

 

[theBrand]

Äh den är ju redan testad ;) http://www.bikeradar.com/mtb/gear/c...on/product/orange-five-s-custom-review-51145/

Nä, det där är ju den roliga modellen, Bengt testar den med clownhjul.

 

[Luthman Photography]

Äh den är ju redan testad ;) http://www.bikeradar.com/mtb/gear/c...on/product/orange-five-s-custom-review-51145/

Nä, det där är ju den roliga modellen, Bengt testar den med clownhjul.

Nu tycker jag att du har en tråkig attityd.

 

[theBrand]

Äh den är ju redan testad ;) http://www.bikeradar.com/mtb/gear/c...on/product/orange-five-s-custom-review-51145/

Nä, det där är ju den roliga modellen, Bengt testar den med clownhjul.

Nu tycker jag att du har en tråkig attityd.

Det där var ju en plattityd.

 

[theBrand]

Angående kedjestag så verkar orange ha lite svårt att skapa utrymme för korta kedjestag, men inte p.g.a trängsel mellan däck/kedjestag/Klinga som de första andra, utan p.g.a kollision mellan däck och sadelrör.

(och kom inte och säg att de har valt långa kedjestag med flit, kedjestagslängden växer ju nästan exakt lika mycket mellan vanliga Five och Stage 5 som skillnaden i hjulradie)

 

[Luthman Photography]

Ja, det är inte skitmkt utrymme där vilket min GoPro fick erfara här om dagen. Utan att avslöja för mkt så tycker jag inte att kedjestagslängden är en nackdel på den här cykeln.

 

[Erik O]

Angående kedjestag så verkar orange ha lite svårt att skapa utrymme för korta kedjestag, men inte p.g.a trängsel mellan däck/kedjestag/Klinga som de första andra, utan p.g.a kollision mellan däck och sadelrör.

(och kom inte och säg att de har valt långa kedjestag med flit, kedjestagslängden växer ju nästan exakt lika mycket mellan vanliga Five och Stage 5 som skillnaden i hjulradie)

Du menar att det handlar om hjulaxelbana kontra sadelrörsvinkel?

 

[theBrand]

Ja, det är inte skitmkt utrymme där vilket min GoPro fick erfara här om dagen. Utan att avslöja för mkt så tycker jag inte att kedjestagslängden är en nackdel på den här cykeln.

Nej, långa vs korta handlar ju massor om hur en vill att cykeln ska kännas, utan att spekulera allt för vilt så gillar ju du enligt egen utsago att monstertrucka, och då lär ju lite längre kedjestag inte störa :)

 

[theBrand]

Angående kedjestag så verkar orange ha lite svårt att skapa utrymme för korta kedjestag, men inte p.g.a trängsel mellan däck/kedjestag/Klinga som de första andra, utan p.g.a kollision mellan däck och sadelrör.

(och kom inte och säg att de har valt långa kedjestag med flit, kedjestagslängden växer ju nästan exakt lika mycket mellan vanliga Five och Stage 5 som skillnaden i hjulradie)

Du menar att det handlar om hjulaxelbana kontra sadelrörsvinkel?

Jo, lite så. Men jag tror att Orange har en lite knivig situation utifrån deras sätt att bygga ramarna med bockad aluplåt och singelpivot. För att få ramen styv kan de inte ha BB allt för långt från där sadelrör och underröret möts, samtidigt som de inte kan flytta länkpunkten för svingen utan att påverka AS m.m. men sen måste de få plats med sadelröret där svingen går ihop och dämpare fäster in, utan att däcket tar i sadelröret vid fullt slag. Dämparens infästning i svingen går inte heller att flytta hur som helst, utan att ändra på dämparens utväxling...

Så det är en till synes enkel konstruktion, som nog är väldigt komplex att få till på ett bra sätt :)