Conti GP5000 TL
https://cyclingtips.com/2018/11/continental-goes-tubeless-with-new-grand-prix-5000-road-tire/
Slanglöst och 23, 25, 28 och 32 bredder.
Slanglöst och 23, 25, 28 och 32 bredder.
Conti GP5000 TL
- Trådstartare Henrik_E
- Start datum
Pfaff
Aktiv medlem
Conti GP5000 TL
Finns även för slang för vi som vill ha det så. https://www.bikeradar.com/road/gear/article/continental-gp-5000-tl-specs-pricing-53229/
Sixten Fors
Aktiv medlem
Conti GP5000 TL
Conti GP5000 TL
Pfaff sa:
fråga inte mig, jag är inte mycket för tubeless på lvg, jag menade bara att vikt nog inte är en av dem. vilket det ju idag knappt är på mtb heller. Jag punkår ju extremt sällan, men sen finns det ju de som gör det extremt ofta, så är det på mtb med, så det argumentet beror ju på.
Om jag ska gissa så skulle ett argument för tubeless på lvg kunna vara lägre tryck utan ökad punkarisk (menar inga 2-3 kg, men kanske lite mindre) men med mer komfort. Annat skulle kunna vara att däcket blir mer följsamt, något som brukar vara ett argument från de här på happy som testat.
BJS
Aktiv medlem
Conti GP5000 TL
emmer sa:
Potentiellt livsfarligt och utan lägre pris, lättare eller lägre rullmotstånd. Har lite svårt att motivera mig onekligen... mtb och kanske cx är en annan grej, men hårdpumpade 25mm däck utan någon riktig standard som säkerställer att skiten sitter ihop i alla kombinationer av fälgar, däck och tryck. Hmmm. Vad sägs om nej?
Conti GP5000 TL
Det finns argument både för och emot slanglöst och själv kör jag lite blandat beroende på hjul, men jag undrar på vilket sätt slanglöst skulle vara "potentiellt livsfarligt" där slang inte är det, Bengt-re?
Faktum är att de enda potentiellt livsfarliga däckhaverier jag bevittnat har varit slangar som exploderat pga överhettning.
Faktum är att de enda potentiellt livsfarliga däckhaverier jag bevittnat har varit slangar som exploderat pga överhettning.
BJS
Aktiv medlem
Conti GP5000 TL
emilh sa:
Däck som spontant exploderar av fälgen låter som ett bra sätt att utsätta sig för livsfara. Det har ju redan hänt nog med svåra olyckor för att inse att tekniken inte är mogen - självklart går det att göra bra, men då bara vissa kombinationer av fälgfabrikat, fälgbredd, däckbredd, däckmodell, riktigt monterat och inte pumpat till för högt tryck. Med kanttråd och slang passar med mesta med det mesta och säkerhetsmarginalen blir större samt att däcket inte lossar livshotande explossivt vid fel.
Tubdäck som är korrekt limmat är nog säkrast vid punktering - vissa kanttrådsdäck som är lätta att montera är också läbbiga vid punktering.
Det finns ju folk som cyklar utan hjälm, kör mot rött, käkar knark, kastar sig ur fungerande flygplan och har sig också - är man av den typen som vill ha lite edge skapat av livsfara så varför inte...
BJS
Aktiv medlem
Conti GP5000 TL
Manurhin2 sa:
Jasså? Hmm... låt oss se vad är FÖR TL på lvg?
Tungt, livsfarligt, kräver specialfälgar, svårfixat i fält och rullar inte ens lättare....
Vill jag gör cykeln lite sämre så gör jag det hellre med något som ger mig en fördel iaf- typ sätter dit stänkskärmar för att slippa bli skitig, dubbelsidiga pedaler för enklare iklickning i mörker vid trötthet, däck med grövre sidoväggar för minskad punkarisk på vasst grus. TL utsätter mig enbart för nackdelar så låter som en sinnesrubbad idé...
Conti GP5000 TL
emmer sa:
Allmänna gaslagen gör inte ett jota för att förhindra en bit butyl från att smälta är jag rädd.
Håller med om att tub är säkrast vid punktering, men förstår inte varför ett kanttrådsdäck för slang på något sätt skulle vara säkrare än ett dito för slanglöst.
Om något är risken att det kränger av lägre med mindre toleranser.
Och som bonus finns det ingen slang att smälta om man är dålig på att bromsa.
Manurhin2
Aktiv medlem
Conti GP5000 TL
Kör Schwalbe pro one och dom är inte tyngre med 30 ml gucka än tidigare däck med slang .
Livsfarligt ??? Läst på Internet?? Vet om en person som fått däcket att släppa från kanttråden när han kört tl och efteråt idiotförklarat hela idén med tl . Han använde vanliga däck på tl-fälg , ungefär som att hoppa fallskärm kejsarens nya kläder - style .
Ja , kräver specialfälgar ( som också går att köra vanliga däck på ) . Skulle tro att dom flesta fälgar snart är tl-ready .
Svårfixat i fält förstår jag inte , skruva ur ventilen och lägg i en slang om du mot förmodan får punka .
Jag har inget testlabb hemma men upplever ett helt annat rull vid lägre tryck mot vanlig kanttråd/slang .
Man blir frälst av det man tror på och har man inga ben och ser rullfördelar så väljer iaf jag både lättrullat och komfort .
Kör 28:or på dt R23:or och 28 bak 25 fram på kolhjulen .
Livsfarligt ??? Läst på Internet?? Vet om en person som fått däcket att släppa från kanttråden när han kört tl och efteråt idiotförklarat hela idén med tl . Han använde vanliga däck på tl-fälg , ungefär som att hoppa fallskärm kejsarens nya kläder - style .
Ja , kräver specialfälgar ( som också går att köra vanliga däck på ) . Skulle tro att dom flesta fälgar snart är tl-ready .
Svårfixat i fält förstår jag inte , skruva ur ventilen och lägg i en slang om du mot förmodan får punka .
Jag har inget testlabb hemma men upplever ett helt annat rull vid lägre tryck mot vanlig kanttråd/slang .
Man blir frälst av det man tror på och har man inga ben och ser rullfördelar så väljer iaf jag både lättrullat och komfort .
Kör 28:or på dt R23:or och 28 bak 25 fram på kolhjulen .
cerro
Aktiv medlem
Conti GP5000 TL
Bengt-re sa:
Tungt? beror på vad man kör med för däck, precis som allt annat. Specialfälgar? De flesta nya hjul är förberedda för tubeless, som på mtb. Kan slänga i en slang om man får punka på de med, och då slipper man en punkad slang i fickan utan har bara en ventil. Det rullar lättast enligt tester.
Conti GP5000 TL
Är per definition tyngre. Har man inte begripit det har man inte begripit mycket. För det ska ju dels vara starkare och dela lufttätt.cerro sa:
Jo, men det är lite skillnad på att täta och säkra kanttråden vid 8 bar och vid fjösiga 1,5 bar.cerro sa:
Sträckkraften i corden blir iofs ungefär lika, men yttrycket (och därmed kraften från luften att lyfta kanttråden) blir med än fyra gånger så stor. Därför är måttet på däckets tätningsyta och på fälgens tätningsyta mycket noggrannare. Första du nu?
Man behöver inte släpa 65 gram punkatd slang längre än till närmsta papperskorg, så det är det bästa argumentet hitintills för slanglöst.cerro sa:
Nej.cerro sa:
Självklart att en slang har rullmotstånd. Så tar man bort den rullar det lättare. Men oj, då kan vi ju inte hålla luft i däcket. Men då gör vi däcket lufttätt. Men nu rullar det ju lika trögt igen...
glitch
Aktiv medlem
Conti GP5000 TL
izar sa:
Körde tubeless i år och det funkade kalas men nu skulle däcken av till förmån för grövre (också tubeless) och det var ett helvete att få och på de nya. De är så tighta att tejpningen släppte då man trycker med däckjärnen och givetvis klämdes slangen sönder vid återmontering. Så där är min enda invändning, bägge var Schwalbe. Tycker även på mtb att Schwalbe är jobbigare att få på fälgen respektive kräver mer tryck för att sätta sig än t.ex. Maxxis.
ejma
Aktiv medlem
Conti GP5000 TL
Kör enbart slanglöst på MTB, men är villig att prova det på landsväg. Slanglösa MTB däck blir mer följsamma och lufttrycket kan höjas utan att de studsa omkring på stenar och rötter. Om samma gäller för landsvägsdäck borde det gå att köra med lite högre lufttryck utan att studsa på dålig asfalt. Högre tryck=bättre rull.
Jag skulle dock vara mer intresserad av slanglöst på lvg om jag slapp tätningsgucka. Fyller hellre på tätningsvätska när olyckan sker än det extra underhållsarbetet tätningsgucka ger.
Jag skulle dock vara mer intresserad av slanglöst på lvg om jag slapp tätningsgucka. Fyller hellre på tätningsvätska när olyckan sker än det extra underhållsarbetet tätningsgucka ger.
Conti GP5000 TL
Potentiellt livsfarligt ... Bekvämlighetscyklister! Jag dör hellre utan slang i däcken än lever med.
Det är tragikomiskt med gnäll och teoretisering för att hitta problem som i praktiken verkar vara obefintliga. Men om jag råkar ut för death by tubeless under Trans Am Bike Race får ni gärna skratta med mig.
Det är tragikomiskt med gnäll och teoretisering för att hitta problem som i praktiken verkar vara obefintliga. Men om jag råkar ut för death by tubeless under Trans Am Bike Race får ni gärna skratta med mig.
Liknande trådar
Senaste inläggen
-
-
-
Hallå cyklist! Hur var dagens pendling? - Del 9- Senaste: Fjärdebrunn
Köp & Sälj
-
Säljes i Jämtland -
Säljes i Göteborg -
Säljes i Kronoberg -
Köpes i Skåne -
Säljes i Uppsala
