Cykelbanornas hall of shame

[frause]

Eskilstunas senaste(?) tillskott:

Skylten visar ju att det är en gångbana. Där får får man inte cykla alls.

Till vänster ja. Upp för trapporna är helt ok.

Enligt gällande föreskrifter får många av påbudsmärkena, inklusive det på bilden, sättas på valfri sida men med förbehållet att det klart framgår var körfältet, körbanan eller banan är. Här borde tilläggstavla T12-11 (pil snett nedåt höger) ha använts.

Det är ju alltså skyltat gemensam GC-väg tidigare, och så kommer man fram till det här.
Köper att man kan skylta till vänster om det inte går att misstolkas, men går det att färdas på båda sidor om skylten torde det vara givet att den sitter till höger om den bana det gäller.

+1

Tänk er i mörker och man som cyklist kan uppfatta det som att man blir anvisad att hålla höger. Sannolikheten att man inte ser trappan är i och för sig liten.

Ibland tycker jag att det hade varit bättre utan skylt.

+1
Jag har väldigt svårt att tolka det här som något annat än att vänstra vägen blir gångbana, men inte högra. Jag hade valt en annan väg nästa gång.

 

[Anton_95]

Edit: skrev en kommentar i min tråd, men den hamnade i denna tråd av någon anledning.. hur tar man bort en kommentar?

 

[GoranS]

Edit: skrev en kommentar i min tråd, men den hamnade i denna tråd av någon anledning.. hur tar man bort en kommentar?

Lägg den inte i Radera tråden-tråden för allt i världen. Då finns den kvar för evigt (tror jag).

 

[lister]

http://www.hd.se/2017-02-03/sveriges-samst-placerade-stolpe

 

[eketjall]

Eskilstunas senaste(?) tillskott:

Skylten visar ju att det är en gångbana. Där får får man inte cykla alls.

Till vänster ja. Upp för trapporna är helt ok.

Enligt gällande föreskrifter får många av påbudsmärkena, inklusive det på bilden, sättas på valfri sida men med förbehållet att det klart framgår var körfältet, körbanan eller banan är. Här borde tilläggstavla T12-11 (pil snett nedåt höger) ha använts.

Det är ju alltså skyltat gemensam GC-väg tidigare, och så kommer man fram till det här.
Köper att man kan skylta till vänster om det inte går att misstolkas, men går det att färdas på båda sidor om skylten torde det vara givet att den sitter till höger om den bana det gäller.

+1

Tänk er i mörker och man som cyklist kan uppfatta det som att man blir anvisad att hålla höger. Sannolikheten att man inte ser trappan är i och för sig liten.

Ibland tycker jag att det hade varit bättre utan skylt.

+1
Jag har väldigt svårt att tolka det här som något annat än att vänstra vägen blir gångbana, men inte högra. Jag hade valt en annan väg nästa gång.

Inte för att det betyder så mycket, skylten sitter fortfarande kvar 4 dagar senare, men följande svar har kommit från Stadsbyggnadsförvaltningen;
"Hej. Jag pratade med ansvarig byggledare och de ska fixa till det så att skylten hamnar rätt. Tack för din uppmärksamhet."

 

[lundatok]

Ingen bild men jag cyklar ofta från Gullmarsplan över till Årsta och ner till pendeltågsstation Årstadal(?). Där har den snälle entreprenören plogat upp högar med snö på cykelbanan från Årsta torg och en bra bit ner längs vägen.

Supernajs

 

[NLC]

http://www.hd.se/2017-02-03/sveriges-samst-placerade-stolpe

Stolpen är visserligen utrustad med reflexband på ett par olika höjder men kan ändå vara lätt att köra in i om man har hög fart, saknar cykellyse eller har tankarna på annat håll.

Fantastiskt. Någon har byggt en ny cykelbanedel med ett fast hinder mitt i och ändå lyckas HD formulera sig som att om en olycka inträffar det är troligen ändå trafikantens fel eftersom denne då har varit oaktsam och/eller ouppmärksam (det är ju "bara att sakta ner" typ). Och så undras det fortfarande varför vissa cyklister hellre föredrar vägbanan...

 

[JTF]

Polisanmäl!
Framkallande av fara? Allmänfarlig vårdslöshet? BAH!! *hytter med näven*

 

[JTF]

http://www.hd.se/2017-02-03/sveriges-samst-placerade-stolpe

Stolpen är visserligen utrustad med reflexband på ett par olika höjder men kan ändå vara lätt att köra in i om man har hög fart, saknar cykellyse eller har tankarna på annat håll.

Fantastiskt. Någon har byggt en ny cykelbanedel med ett fast hinder mitt i och ändå lyckas HD formulera sig som att om en olycka inträffar det är troligen ändå trafikantens fel eftersom denne då har varit oaktsam och/eller ouppmärksam (det är ju "bara att sakta ner" typ). Och så undras det fortfarande varför vissa cyklister hellre föredrar vägbanan...

Tur i alla fall att det inte är HD som i Högsta Domstolen som formulerat sig!

 

[NAnders]

http://www.hd.se/2017-02-03/sveriges-samst-placerade-stolpe

Stolpen är visserligen utrustad med reflexband på ett par olika höjder men kan ändå vara lätt att köra in i om man har hög fart, saknar cykellyse eller har tankarna på annat håll.

Fantastiskt. Någon har byggt en ny cykelbanedel med ett fast hinder mitt i och ändå lyckas HD formulera sig som att om en olycka inträffar det är troligen ändå trafikantens fel eftersom denne då har varit oaktsam och/eller ouppmärksam (det är ju "bara att sakta ner" typ). Och så undras det fortfarande varför vissa cyklister hellre föredrar vägbanan...

Och när trafikingenjören väger risken att ett motorfordon kör in i skylten mot risken att en cyklist kör in i den så kommer hon fram till att det är viktigare att skydda motorfordonen.

 

[NLC]

http://www.hd.se/2017-02-03/sveriges-samst-placerade-stolpe

Stolpen är visserligen utrustad med reflexband på ett par olika höjder men kan ändå vara lätt att köra in i om man har hög fart, saknar cykellyse eller har tankarna på annat håll.

Fantastiskt. Någon har byggt en ny cykelbanedel med ett fast hinder mitt i och ändå lyckas HD formulera sig som att om en olycka inträffar det är troligen ändå trafikantens fel eftersom denne då har varit oaktsam och/eller ouppmärksam (det är ju "bara att sakta ner" typ). Och så undras det fortfarande varför vissa cyklister hellre föredrar vägbanan...

Och när trafikingenjören väger risken att ett motorfordon kör in i skylten mot risken att en cyklist kör in i den så kommer hon fram till att det är viktigare att skydda motorfordonen.

Självklart, den som för ett fordon skodd i plåt kommer ju få repor i lacken!

 

[NAnders]

http://www.hd.se/2017-02-03/sveriges-samst-placerade-stolpe

Stolpen är visserligen utrustad med reflexband på ett par olika höjder men kan ändå vara lätt att köra in i om man har hög fart, saknar cykellyse eller har tankarna på annat håll.

Fantastiskt. Någon har byggt en ny cykelbanedel med ett fast hinder mitt i och ändå lyckas HD formulera sig som att om en olycka inträffar det är troligen ändå trafikantens fel eftersom denne då har varit oaktsam och/eller ouppmärksam (det är ju "bara att sakta ner" typ). Och så undras det fortfarande varför vissa cyklister hellre föredrar vägbanan...

Och när trafikingenjören väger risken att ett motorfordon kör in i skylten mot risken att en cyklist kör in i den så kommer hon fram till att det är viktigare att skydda motorfordonen.

Självklart, den som för ett fordon skodd i plåt kommer ju få repor i lacken!

Ett benbrott kan kosta samhället ett par hundra tusen kronor. Det blir många vändor till lackverkstaden för de pengarna. Fast så brukar vi ju inte resonera, vi säger "använd styret".

 

[eketjall]

http://www.hd.se/2017-02-03/sveriges-samst-placerade-stolpe

Stolpen är visserligen utrustad med reflexband på ett par olika höjder men kan ändå vara lätt att köra in i om man har hög fart, saknar cykellyse eller har tankarna på annat håll.

Fantastiskt. Någon har byggt en ny cykelbanedel med ett fast hinder mitt i och ändå lyckas HD formulera sig som att om en olycka inträffar det är troligen ändå trafikantens fel eftersom denne då har varit oaktsam och/eller ouppmärksam (det är ju "bara att sakta ner" typ). Och så undras det fortfarande varför vissa cyklister hellre föredrar vägbanan...

Och när trafikingenjören väger risken att ett motorfordon kör in i skylten mot risken att en cyklist kör in i den så kommer hon fram till att det är viktigare att skydda motorfordonen.

Självklart, den som för ett fordon skodd i plåt kommer ju få repor i lacken!

Ett benbrott kan kosta samhället ett par hundra tusen kronor. Det blir många vändor till lackverkstaden för de pengarna. Fast så brukar vi ju inte resonera, vi säger "använd styret".

Och varför säger vi så? Jo för det finns standardiserade regler och riktlinjer som styr hur vägar ska konstrueras, men inte motsvarande för cykelbanor.
Och med personer i beslutande positioner som inte behöver ta eget ansvar så blir ju lösningen alltid den som precis följer reglerna men kostar minst pengar.

 

[tinkerbell]

...
Och med personer i beslutande positioner som inte kan ta egna beslut pga bristande förstånd så blir ju lösningen alltid den som precis följer reglerna men kostar minst pengar.

Så, fixade ditt stavfel.

Mvh vakthavande språkbefäl.

 

[NickPick]

http://www.hd.se/2017-02-03/sveriges-samst-placerade-stolpe

Stolpen är visserligen utrustad med reflexband på ett par olika höjder men kan ändå vara lätt att köra in i om man har hög fart, saknar cykellyse eller har tankarna på annat håll.

Fantastiskt. Någon har byggt en ny cykelbanedel med ett fast hinder mitt i och ändå lyckas HD formulera sig som att om en olycka inträffar det är troligen ändå trafikantens fel eftersom denne då har varit oaktsam och/eller ouppmärksam (det är ju "bara att sakta ner" typ). Och så undras det fortfarande varför vissa cyklister hellre föredrar vägbanan...

Och när trafikingenjören väger risken att ett motorfordon kör in i skylten mot risken att en cyklist kör in i den så kommer hon fram till att det är viktigare att skydda motorfordonen.

Självklart, den som för ett fordon skodd i plåt kommer ju få repor i lacken!

Ett benbrott kan kosta samhället ett par hundra tusen kronor. Det blir många vändor till lackverkstaden för de pengarna. Fast så brukar vi ju inte resonera, vi säger "använd styret".

Och varför säger vi så? Jo för det finns standardiserade regler och riktlinjer som styr hur vägar ska konstrueras, men inte motsvarande för cykelbanor.
Och med personer i beslutande positioner som inte behöver ta eget ansvar så blir ju lösningen alltid den som precis följer reglerna men kostar minst pengar.

Är det dags för ännu ett verk att skapas tro? "Cykelverket" kanske är passande. Förutom ett hemskt bra ställe för privata konsultföretag att göra inträde så skulle det väl faktiskt kanske göra nytta.

 

[Pfaff]

Endast för mycket mycket små cyklister.

 

[per.e]

Endast för mycket mycket små cyklister.

Någonstans i Skåne ser det ut som. Intressanta är ju att det går att köra bil bredvid ändå!

 

[poacue]

Men varför liksom?

 

[Pfaff]

Men varför liksom?

Vägverkets vägar äro outgrundliga....

Ca 2 år gammal cykelbana mellan Gessie och Gessie villastad. Inte har den sopats sedan öppningen heller. Strösslat med 10 mm kross. Används flitigt som ridstig av små flickor med snela hestar. Kuligt initiativ liksom.

 

[poacue]

Men varför liksom?

Vägverkets vägar äro outgrundliga....[/

Amen

 

[staine]

Endast för mycket mycket små cyklister.

Ser sjukt provocerande ut. Kan man inte köra karateövningar mot den?

 

[NAnders]

http://www.hd.se/2017-02-03/sveriges-samst-placerade-stolpe

Stolpen är visserligen utrustad med reflexband på ett par olika höjder men kan ändå vara lätt att köra in i om man har hög fart, saknar cykellyse eller har tankarna på annat håll.

Fantastiskt. Någon har byggt en ny cykelbanedel med ett fast hinder mitt i och ändå lyckas HD formulera sig som att om en olycka inträffar det är troligen ändå trafikantens fel eftersom denne då har varit oaktsam och/eller ouppmärksam (det är ju "bara att sakta ner" typ). Och så undras det fortfarande varför vissa cyklister hellre föredrar vägbanan...

Och när trafikingenjören väger risken att ett motorfordon kör in i skylten mot risken att en cyklist kör in i den så kommer hon fram till att det är viktigare att skydda motorfordonen.

Självklart, den som för ett fordon skodd i plåt kommer ju få repor i lacken!

Ett benbrott kan kosta samhället ett par hundra tusen kronor. Det blir många vändor till lackverkstaden för de pengarna. Fast så brukar vi ju inte resonera, vi säger "använd styret".

Och varför säger vi så? Jo för det finns standardiserade regler och riktlinjer som styr hur vägar ska konstrueras, men inte motsvarande för cykelbanor.
Och med personer i beslutande positioner som inte behöver ta eget ansvar så blir ju lösningen alltid den som precis följer reglerna men kostar minst pengar.

Det är samma standarder, regler och riktlinjer som gäller oavsett trafikslag. Skillnaden är att de bara _används_ när det gäller motortrafik.

 

[frause]

Inte har den sopats sedan öppningen heller. Strösslat med 10 mm kross.

Det är kanske därför den avspärrad? För att man inte ska använda den innan den är sopad.

 

[TRIckard]

http://www.nacka.se/stadsutveckling-trafik/skotsel-av-gator-och-vagar/felanmalan-trafik-och-vagar/

 

[iddqd]

Endast för mycket mycket små cyklister.

Gantofta?

Edit: missade att det redan svarats

 

[NLC]

Inte har den sopats sedan öppningen heller. Strösslat med 10 mm kross.

Det är kanske därför den avspärrad? För att man inte ska använda den innan den är sopad.

Hade man kunnat argumentera på det sättet hade man haft anledning att slippa mången (dåligt byggd) GC-bana =)

 

[Henrik_E]

Det är i ENgland det händer: http://road.cc/content/news/220791-behold-majestic-42-metre-long-cycle-lane

 

[GoranS]

Ett HAMR-försök på någon av de cykelbanorna skulle vara något!

 

[InlineOla]

Var precis o lunchade på Burlöv Center och när jag till fots skulle korsa cykelbanan fick jag plötsligt full förståelse för att besökarna brukar vingla ut precis framför hjulet på en. (Brukar vanligtvis passera denna sträckan med cykel). Reklamskylten sitter optimalt för att skymma så mycket cykelbana som möjligt. Mail med bild och "ta bort skylten tack" skickat.

 

[access]

Felanmäl skiten… alternativt vinkelkap.

 

[dabac]

Kanske "hall of bewilderment" istället för HoS...
Den här fina cykelbanan har byggts på Värtavägen, längs Fältöversten:

Några hundra meter mellan en vändplan och en korsning ut mot Valhallavägen.
Den ligger nog rätt långt ned på listan över gator med tät och/eller snabb trafik. Men här byggdes det. Förstår inte vilket problem de ville lösa.

Riktigt kul blir det här:

Banan verkar sluta mitt i ingenting.
Och är man då lite bekväm av sig och vill ta sig ner på vägen via närmsta nivåjusterade kantsten, (till höger om stolpen i banans naturliga förlängning) då cyklar man ut via övergångsstället!
Sammanfattningen blir alltså:
- konkreta problem lösta - 0
- skapade tillfällen till förvirring - 1
- uppmuntran till trafikbrott - 1

Väl använda skattepengar!

 

[emmer]

Sammanfattningen blir alltså:
- konkreta problem lösta - 0
- skapade tillfällen till förvirring - 1
- uppmuntran till trafikbrott - 1
Väl använda skattepengar!

Kan bli sådär när man inte kan göra allt på en gång utan får göra det som del av en femårsplan.
(Så posta gärna samma plats 2021 :-) )

 

[per.e]

Sammanfattningen blir alltså:
- konkreta problem lösta - 0
- skapade tillfällen till förvirring - 1
- uppmuntran till trafikbrott - 1
Väl använda skattepengar!

Kan bli sådär när man inte kan göra allt på en gång utan får göra det som del av en femårsplan.
(Så posta gärna samma plats 2021 :-) )

Dubbelriktad cykelbana på ena sidan gatan, på en gata med nästan ingen trafik...
Det enda den gör är lägger till några meter cykelbana i Stockholms statistik. Jag vill påstå att den inte behövs 2021 heller. Det var i och för sig länge sedan jag cyklade där, men det behövdes ingen cykelbana där 2001.

 

[dabac]

Sammanfattningen blir alltså:
- konkreta problem lösta - 0
- skapade tillfällen till förvirring - 1
- uppmuntran till trafikbrott - 1
Väl använda skattepengar!

Kan bli sådär när man inte kan göra allt på en gång utan får göra det som del av en femårsplan.
(Så posta gärna samma plats 2021 :-) )

Vad menar du?
Att de skulle fixa en vettig avslutning/anslutning till vägbanan vid ett odefinierat "sen" pga kostnadsskäl?

Det förändrar ju inte att platsen för cykelbanan verkar väldigt märkligt vald.
Om nånting så är den ju sämre. Svårare för bilar på väg upp från garaget att hinna reagera på cyklister.
Och både nord- och sydgående cyklister är i vägen för alla som ska upp- eller ner i garaget.

 

[Miss Lycka]

Bilister har ändå skyldighet att lämna företräde när de korsar gångväg eller cykelväg.

 

[dabac]

Bilister har ändå skyldighet att lämna företräde när de korsar gångväg eller cykelväg.

Må så vara.
Men en grundregel för att påverka mänskligt beteende är att "det skall vara lätt att göra rätt".
Om det byggs en lösning som gör det SVÅRARE för bilister att göra sitt jobb - utan att det finns några andra synliga vinster - framstår det ändå som rätt korkat.

 

[GoranS]

I den där typen av situationer gör man nog bäst i att ta det lugnt och förutsätta att ev. bilförare som kommer från garaget inte tänker på att de kommer att korsa en cykelbana efter några meter, oavsett vad lagen säger.

Jag håller med dabac om att det med all sannolikhet inte är det bästa objektet att använda budgeten för åtgärder som är positiva för cyklisterna.

 

[argungu]

Sammanfattningen blir alltså:
- konkreta problem lösta - 0
- skapade tillfällen till förvirring - 1
- uppmuntran till trafikbrott - 1
Väl använda skattepengar!

Kan bli sådär när man inte kan göra allt på en gång utan får göra det som del av en femårsplan.
(Så posta gärna samma plats 2021 :-) )

Vad menar du?
Att de skulle fixa en vettig avslutning/anslutning till vägbanan vid ett odefinierat "sen" pga kostnadsskäl?

Det förändrar ju inte att platsen för cykelbanan verkar väldigt märkligt vald.
Om nånting så är den ju sämre. Svårare för bilar på väg upp från garaget att hinna reagera på cyklister.
Och både nord- och sydgående cyklister är i vägen för alla som ska upp- eller ner i garaget.

Hela Värtavägen ska förses med cykelbana i ett projekt som pågår sammanlagt ett och ett halvt år (!). Det här var första etappen. Man får hoppas att någon trafiktekniker tänkt ut fortsättningen över Valhallavägen på ett vettigt sätt.

Men behovet av cykelbana på den här biten är ju som sagt inte stort.

 

[dabac]

Hela Värtavägen ska förses med cykelbana ....:Man får hoppas att någon trafiktekniker tänkt ut fortsättningen över Valhallavägen på ett vettigt sätt.

ISF verkar ju påhittet ännu underligare.
Följer man cykelbanans förlängning kommer man ju ut på Valhallavägen i nåt slags vänstertrafiksflöde. Viker man ut cykelbanan åt höger hamnar man på övergångsstället.
Utan cykelbana hade man hamnat på samma ställe som bilister som väntar på att korsa Valhallavägen. Enhetligt och förutsägbart.

Men det är klart. Det här är väl inte konstigare än cykelbanan i "innerspår" runt själva Karlaplan.

 

[TBone]

Om cykelbanan ifråga:
http://www.stockholmdirekt.se/nyhet...nya-cykelbanan/repqev!EvlhvXWQSCgskgvlhnYL4g/

 

[argungu]

Om cykelbanan ifråga:
http://www.stockholmdirekt.se/nyhet...nya-cykelbanan/repqev!EvlhvXWQSCgskgvlhnYL4g/

Där ser man. Den nya cykelbanan ska alltså stängas av tills fortsättningen är klar.

Det vore väldigt intressant att ta en titt på en ritning som visar hur det hela ska bli. Efter denna början har man vissa farhågor.

 

[fhloston]

Om cykelbanan ifråga:
http://www.stockholmdirekt.se/nyhet...nya-cykelbanan/repqev!EvlhvXWQSCgskgvlhnYL4g/

Bra och kul skrivet.

Lite lustigt att de ansvariga alltid måste titta en gång till för att se att det inte blev så bra när det gäller cykelinfrastruktur.

 

[perlinde]

I Sundbyberg har man tydligen för mycket pengar i stenläggningsbudgeten: sträckan har tidigare varit ganska tydligt uppdelad med gående närmast huset och en dubbelriktad cykelväg (markerad med plattor med cykelsymboler) mellan cykelställen och vägen. De senaste veckorna har uteserveringen kommit upp som snyggt skapar en återvändsgränd för gående vid cykelställen samtidigt som man förtydligat cykelvägen längst upp med stenkanter (bortom byggsäckarna) men dessutom tagit bort plattorna med cykelsymboler. Hit men inte längre liksom, både för gående och cyklister. Olika beslutsfattare eller osynlig gräns mellan förvaltningsområden?

 

[jesperC]

I Sundbyberg har man tydligen för mycket pengar i stenläggningsbudgeten: sträckan har tidigare varit ganska tydligt uppdelad med gående närmast huset och en dubbelriktad cykelväg (markerad med plattor med cykelsymboler) mellan cykelställen och vägen. De senaste veckorna har uteserveringen kommit upp som snyggt skapar en återvändsgränd för gående vid cykelställen samtidigt som man förtydligat cykelvägen längst upp med stenkanter (bortom byggsäckarna) men dessutom tagit bort plattorna med cykelsymboler. Hit men inte längre liksom, både för gående och cyklister. Olika beslutsfattare eller osynlig gräns mellan förvaltningsområden?

Just där så spelar det ju inte så stor roll i och med att både gående och cyklister ändå brukar behöva gå på körbanan.
Detta då trottoaren/cykelstråken normalt nyttjas som som lastzon för butikerna området alternativt som allmän parkeringsplatsen för Systembolaget som ligger precis på andra sidan vägen.

//j

 

[Fjärdebrunn]

På 40-milaren hade vi två olyckstillbud och en svår vurpa på G/C-banor.
Jag har varit med om åtminstone 4 svårare olyckor där G/C-banan har haft en tydlig del.

Slutsats
G/C-banor är av ondo.