Frågor man inte vågar ställa, egentligen....

[elason]

Rattnalle skrev:
-------------------------------------------------------
> Conti och Schwalbe skicker med en adapter till
> varje slang. Den där brickan skruvar på ventilen
> är upphöjd på ena sidan för att fylla ut
> mellanrummet mellan fälg och ventil.

Oh, avdelningen saker man levt hela livet utan att ha en aning om. :)

 

[Jepperi]

elason skrev:
-------------------------------------------------------
> Jepperi skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Ja jag får väl köpa adaptrar då om jag inte
> > hittar någon sim vill ha slangarna billigt så
> > köper jag andra :)
>
> Har du fler cyklar finns det poänger att ha samma
> ventiler för att förenkla pumpandet.

Nej jag har bara den som köpte nu. Den jag använt innan ska återlämnas till min broder som snällt lånade ut till den till mig så jag fick testa MTB :) Men av någon anledning tog jag för givet att det är Prestaventil på alla racer och MTB nufötiden och därför jag köpte 5st sånna slangar på CC.

 

[mikipedia_]

Vad skulle jag vinna på att ändta vevlängd på min amht? Har idag 165vevar vet att jag förlorar lite frigång i botten på pedalvarvet men vad finns det för possitiva effekter?

 

[Kung Stalle]

Kung_Gustaf skrev:
-------------------------------------------------------
> Kom ihåg att pumpa fram och tillbaka så att du
> verkligen får ur all luft. Sen ska väl bromsen
> kramas åt ett par gånger eller ska den vara
> ihopklämd hela tiden? (Blandar ihop med
> reverbluftningen)

Nej, pumpa inte. Olja skall gå från ena änden till den andra, förslagsvis från oket till reglaget.. Inte pumpas fram och tillbaks.

Stalle

 

[Raggamuffin]

Köpte ny vätska och fyllde hela sprutan.
Jobbade mer och saktare med slangen ner i flaskan för att få ut luften ur sprutan.
Körde sen i från oket så hela koppen fylldes - tada :).


Verkar finnas nåt märke på bromsar där de vill man ska köra fram och tillbaka men är inte med på hur det ska bli bättre.

 

[Felde]

.

 

[Kvalster]

gordiz skrev:
-------------------------------------------------------
> Vad skulle jag vinna på att ändta vevlängd på
> min amht? Har idag 165vevar vet att jag förlorar
> lite frigång i botten på pedalvarvet men vad
> finns det för possitiva effekter?


Mer kraft eftersom hävarmen blir längre.

 

[mikipedia_]

Kvalster skrev:
-------------------------------------------------------
> gordiz skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Vad skulle jag vinna på att ändta vevlängd
> på
> > min amht? Har idag 165vevar vet att jag
> förlorar
> > lite frigång i botten på pedalvarvet men vad
> > finns det för possitiva effekter?
>
>
> Mer kraft eftersom hävarmen blir längre.

Är det större vinning på det än vad jag förlorar i frigång i brötet när jag måste trampa?

 

[Fliken]

Kraschade igår med LVG-cykel på asfalt. Ett av resultaten är att den nya dyra sadeln numera har betydande patina.

Ngn som känner till om man kan klä om den? I så fall var, och till vilken kostnad.

 

[T]

Fliken skrev:
-------------------------------------------------------
> Kraschade igår med LVG-cykel på asfalt. Ett av
> resultaten är att den nya dyra sadeln numera har
> betydande patina.
>
> Ngn som känner till om man kan klä om den? I så
> fall var, och till vilken kostnad.


Gör som 42Hz, skaffa en bit läder och sätt igång... -->> http://happymtb.org/forum/read.php/1/502928

:)

 

[HasseL]

Sjuka dummma frågor som jag ställer nu kanske.

1. Om jag vill byta bakdämpare på min cykel hur mäter jag storleken på min som sitter på nu? Måste jag plocka bort den eller?

2. Hur ofta skiljer det i mm på framdämpare i diameter?

3. Gå ner från 160 mm till 150 mm på framdämparen hur påverkar det?

//H

 

[Kung_Gustaf]

Nr 3: 160mm till 150mm lär öka styrvinkeln med ca 0,5°

Dvs gaffelns vinkel kommer att bli lite brantare och fronten lägre.

 

[HasseL]

Kung_Gustaf skrev:
-------------------------------------------------------
> Nr 3: 160mm till 150mm lär öka styrvinkeln med
> ca 0,5°
>
> Dvs gaffelns vinkel kommer att bli lite brantare
> och fronten lägre.


det är så klart helt självklart när jag tänker. Och byter man till 150 bak oxå lär det fortfarande vara samma sits..

 

[Kung_Gustaf]

Det kan jag däremot inte svara på. En vild gissning är att dämparen bör vara lika lång bak men med mindre slaglängd. -10mm bak skulle annars kunna resultera i flera centimeter förlorad slaglängd då baktriangeln fungerar som en hävstång. Dvs slaglängden på dämparen är inte 150mm som fram. Petar man i något kortare så kommer bakaxelns position flytta sig avsevärt mycket uppåt.

Som sagt, mer en tanke som snarare kräver bekräftelse :)

 

[HasseL]

Kung_Gustaf skrev:
-------------------------------------------------------
> Det kan jag däremot inte svara på. En vild
> gissning är att dämparen bör vara lika lång
> bak men med mindre slaglängd. -10mm bak skulle
> annars kunna resultera i flera centimeter
> förlorad slaglängd då baktriangeln fungerar som
> en hävstång. Dvs slaglängden på dämparen är
> inte 150mm som fram. Petar man i något kortare
> så kommer bakaxelns position flytta sig avsevärt
> mycket uppåt.
>
> Som sagt, mer en tanke som snarare kräver
> bekräftelse :)


Jo det är min tanke att den skall ha samma CC men hur fan mäter man det då? Men med mindre dämpning eventuellt. Men det borde inte egentligen påverka höjden dessvärre. så med en 150 fram så förlorar jag mer än jag vinner på det eventuellt.

//H

 

[Jepperi]

Rattnalle skrev:
-------------------------------------------------------
> Conti och Schwalbe skicker med en adapter till
> varje slang. Den där brickan skruvar på ventilen
> är upphöjd på ena sidan för att fylla ut
> mellanrummet mellan fälg och ventil.


Se på fan, tur att det är Conti slang jag köpte då :) då kan vi ta nästa dumma fråga när vi ändå håller på. Ska den brickan sitta innanför eller utanpå fälgen? :)

 

[thisismycat]

Går det att se på Shimanos STI-reglage vilken serie det är? Finns det något modellnummer eller så på dem? Har inga själv, men har fått erbjudande om att köpa ett par och säljaren vet inte vilken modell det är.

 

[Rattnalle]

Jepperi skrev:
-------------------------------------------------------
> Rattnalle skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Conti och Schwalbe skicker med en adapter till
> > varje slang. Den där brickan skruvar på
> ventilen
> > är upphöjd på ena sidan för att fylla ut
> > mellanrummet mellan fälg och ventil.
>
>
> Se på fan, tur att det är Conti slang jag köpte
> då :) då kan vi ta nästa dumma fråga när vi
> ändå håller på. Ska den brickan sitta
> innanför eller utanpå fälgen? :)

Utanpå.

thisismycat: Det står modellnamn tryckt eller stämpat någonstans på alla Shimanos prylar. Det kan eventuellt sitta på baksidan mot styret så att det inte syns när de är monterade eller under hooden. Det är bara att leta.

 

[thisismycat]

Rattnalle skrev:
-------------------------------------------------------
> thisismycat: Det står modellnamn tryckt eller
> stämpat någonstans på alla Shimanos prylar. Det
> kan eventuellt sitta på baksidan mot styret så
> att det inte syns när de är monterade eller
> under hooden. Det är bara att leta.

Thx, säljaren får leta på dem då!

 

[Kupa]

På mina tiodelade 105-reglage finns en beteckning på utsidan under hooden, "ST-5600". Vet inte om det finns ytterligare någon annanstans.

 

[thisismycat]

Ah, tack!

 

[NLC]

Eller så jämför man mot http://velobase.com/Default.aspx och ser vad som matchar.

 

[Fliken]

De mekaniska skivbromsarna har gett sig efter en slaskig vinter. Skruv för avstånd mellan belagen sitter stenhårt.

Är Avid BB 5 extra dåliga?

Vilka skall man ha istället om kraven är lågt pris och lång driftsäkerhet?

 

[bojsänke]

BB7 är ju någon sorts standard på fatbikes som ska gå i snö och gegga för att de sägs hålla bättre i slask och minusgrader än tätningarna i hydrauliska. Jag tror inte BB5 är så mycket sämre även om konstruktionen är enklare. De borde snarare vara tåligare.
Jag skulle prova 5-56-bad, våld och en total genomgång och infettning inför nästa vinter.

 

[T]

bojsänke skrev:
-------------------------------------------------------
> BB7 är ju någon sorts standard på fatbikes som
> ska gå i snö och gegga för att de sägs hålla
> bättre i slask och minusgrader än tätningarna i
> hydrauliska.

Det handlar inte om det, utan snarare att de ursprungliga fetcyklarna kring Alaska skulle tåla sträng kyla ner mot 40-50 minus. Där riskerar hydrauliska bromsar att frysa om det kommit in fukt i systemet, jämfört med mekaniska skivbromsar, med torra vajrar.

För vanligt året-runt-bruk rekommenderar jag hydrauliska,
t.ex. Shimano 505 -> http://www.bike-discount.de/en/buy/disc-brake-br-m505-white-front-127791/wg_id-273

 

[silverman834]

Fliken skrev:
-------------------------------------------------------
> De mekaniska skivbromsarna har gett sig efter en
> slaskig vinter. Skruv för avstånd mellan belagen
> sitter stenhårt.
>
> Är Avid BB 5 extra dåliga?

Precis samma sak hånde för mig efter vintern på en bb5... de gängorna verkade rosta ihop helt, men jag orkar inte riktigt bry mig då det är en slaskcykel

 

[Globalistic]

Vad händer med vinklar mm. När man ersätter en 27.5 ram med en 29er ram?

Man kör också med en framgaffel vara slaglängd är rekomenderad för ramen men för 27.5 och inte 29".

1, man kommer väl längre ner vid vevpartiet?
2, gaffelvinkeln borde bli lite flackare?
3, cykeln borde väl bli "kortare"?

Skulle man kunna säga att den skulle bli mer lekfull med risk för att slå i backen med pedalerna förutsatt att ramen inte är allt för låg?

 

[Stewe]

Happy play time, är detta verkligen sanktionerat härifrån?

Inte en Get eller Gubbe i det här spelet, det kanske var därför det blev stoppat.

http://www.aftonbladet.se/nojesbladet/spela/article18926207.ab

 

[thomalin]

Hur viktigt är det egentligen att bakdämparen sitter åt rätt håll?

Bilden visar hur den nu sitter efter en dämparservice, och länken hur det såg ut innan jag lämnade in den ...man kan ju konstatera att reglaget sitter mer utsatt nu iaf...

http://www.bikeradar.com/gear/categ...uct/review-cannondale-rush-carbon-4-09-32925/

[E]bilden blev konstig när den laddats fr ipad

 

[hall]

Fliken skrev:
-------------------------------------------------------
> De mekaniska skivbromsarna har gett sig efter en
> slaskig vinter. Skruv för avstånd mellan belagen
> sitter stenhårt.
>
> Är Avid BB 5 extra dåliga?
>
> Vilka skall man ha istället om kraven är lågt
> pris och lång driftsäkerhet?

Om detta gäller en cykel med rakt styre skulle jag välja ett par hydrauliska Deore.

Om du har bock och fortsätter med mekaniska skivor, Shimano BR-CX77.

 

[Stewe]

thomalin skrev:
-------------------------------------------------------
> Hur viktigt är det egentligen att bakdämparen
> sitter åt rätt håll?
>
> Bilden visar hur den nu sitter efter en
> dämparservice, och länken hur det såg ut innan
> jag lämnade in den ...man kan ju konstatera att
> reglaget sitter mer utsatt nu iaf...
>
> http://www.bikeradar.com/gear/category/bikes/mount
> ain-bikes/product/review-cannondale-rush-carbon-4-
> 09-32925/
>
>
>
> bilden blev konstig när den laddats fr ipad


Når du inte reglaget bättre så där?
Nån praktisk betydelse kan det knappast ha, och så värst utsatt är det väl inte.

 

[qma]

Fliken skrev:
-------------------------------------------------------
> De mekaniska skivbromsarna har gett sig efter en
> slaskig vinter. Skruv för avstånd mellan belagen
> sitter stenhårt.
>
> Är Avid BB 5 extra dåliga?
>
> Vilka skall man ha istället om kraven är lågt
> pris och lång driftsäkerhet?

Shimanos hydrauliska bromsar har för mig gett extremt lågt pris och lång driftsäkerhet.

Har förra SLX (M665) på min allroundhoj sen tre år; cyklat nästan varje dag på den. Det enda underhåll de behövt är ett beläggbyte (totalt 400 kr), och i samband med det behövde kolvarna smörjas och tryckas in. Senaste året har den pendlat varje arbetsdag, inkl. snö och slask. Massor med skogscykling inkl. några tisdagsrajder. Fortfarande helt stumma, så det är ingen luft i systemet, och den kan stå ute ett dygn i -10 utan att bromsarna känns det minsta påverkade, så det finns ingen fukt heller. Ingen rost eller annan beläggning, reach-reglagen är fortfarande mjuka och ljudlösa. Edit: Den står dock bara ute dagtid och inne nattetid oftast, men även i regn och snö, etc.

 

[pme]

hall skrev:
-------------------------------------------------------
> Om du har bock och fortsätter med mekaniska
> skivor, Shimano BR-CX77.

Eller TRP Spyre. Helt underbart att inte behöva justera det fasta bromsbelägget för att få optimal bromsverkan.

 

[pwr]

Min MTB börjar bli riktigt sliten och jag har inte lust att lägga mer pengar på den utan satsar på ny istället. Framgaffeln har börjat vackla ngn mm när man bromsar hårt på framhjulet, vet inte hur länge det varit så (blir glipa i packningen).
Jag förstår att det inte är särskilt bra, men är det någon direkt fara att cykla med den så här?

 

[Lingon]

Fliken skrev:
-------------------------------------------------------
> De mekaniska skivbromsarna har gett sig efter en
> slaskig vinter. Skruv för avstånd mellan belagen
> sitter stenhårt.
>
> Är Avid BB 5 extra dåliga?
>
> Vilka skall man ha istället om kraven är lågt
> pris och lång driftsäkerhet?


Det räcker inte med att spänna vajern lite?
Lämna in dom för service annars.

 

[thomalin]

Stewe skrev:
-------------------------------------------------------
> thomalin skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Hur viktigt är det egentligen att bakdämparen
> > sitter åt rätt håll?
> >
> > Bilden visar hur den nu sitter efter en
> > dämparservice, och länken hur det såg ut
> innan
> > jag lämnade in den ...man kan ju konstatera
> att
> > reglaget sitter mer utsatt nu iaf...
> >
> >
> http://www.bikeradar.com/gear/category/bikes/mount
>
> >
> ain-bikes/product/review-cannondale-rush-carbon-4-
>
> > 09-32925/
> >
> >
> >
> > bilden blev konstig när den laddats fr ipad
>
>
> Når du inte reglaget bättre så där?
> Nån praktisk betydelse kan det knappast ha, och
> så värst utsatt är det väl inte.

Nja, men om man ska välja så vill man ju ha reglaget så skyddat som möjligt. Googlade lite bilder på rp23 och det verkar som om den sitter rätt random... både upp och ner och med reglaget inåt/utåt.

 

[Fliken]

Efter patinaframkallande krasch har jag köpt ny sadel, en Selle SMP. Men hur 17 skalj jag få den vågrätt (vilket den skall vara enl både konsensus och sadelns instruktioner). Jag har en Canyon Aeroad och har säkert fem ggr lossat allt och justerat vinkel på sadelfästet bakåt men det finns inte mer vinkel att uppnå.

Ngn som har tips?

I a f funkade sadeln rätt bra på sin oremiärtur, 150 km GFS. Men med känsla (kanske inbillad) om för mkt framåtlutning.

 

[Fliken]

Lingon skrev:
-------------------------------------------------------

> Det räcker inte med att spänna vajern lite?
Nej det funkar inte tyvärr. Om man trycker bromsen med händerna och kollar på beläggens rörelse ser man att de inte går ihop tilllräckligt. Den trots rikliga mängder 556 fastklistrade justerskruven måste användas tror jag.

> Lämna in dom för service annars.
Det är ju ett nederlag för en så enkel grejj ;-)

 

[pme]

Fliken skrev:
-------------------------------------------------------
> Lingon skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
>
> > Det räcker inte med att spänna vajern lite?
> Nej det funkar inte tyvärr. Om man trycker
> bromsen med händerna och kollar på beläggens
> rörelse ser man att de inte går ihop
> tilllräckligt. Den trots rikliga mängder 556
> fastklistrade justerskruven måste användas tror
> jag.
>
> > Lämna in dom för service annars.
> Det är ju ett nederlag för en så enkel grejj
> ;-)

När mina BB5 kärvade efter förra vinterns pendling var jag tvungen att ta fram en hylsa som passade på justerskruvens yttre mått (min torx gjorde det interna hålet runt sas).
Detta i kombination med att jag tog av bromsen, tog ur beläggen (för att slippa kontaminera dem) och bröt loss den röda spärrskivan. Då kunde jag sakta sakta lirka loss justersidan genom att först skruva ut 5-10 grader och sedan in lika mycket.
I vintras skruvade jag ut minst ett halvt varv varje gång jag skulle skruva in justerskruven, för att undvika att den fastnade lika hårt igen.


När det gäller sadeln (den är upp och ner i datorn men inte i telefonen ;-) så tror jag inte du skall mäta som du lagt kartongen. Det jag läst om sadlar som går upp i bakkant är att man skall mäta bak till den börjar luta uppåt, så att själva sittytan är vågrät.

 

[Rattnalle]

Fliken skrev:
-------------------------------------------------------
> Lingon skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
>
> > Det räcker inte med att spänna vajern lite?
> Nej det funkar inte tyvärr. Om man trycker
> bromsen med händerna och kollar på beläggens
> rörelse ser man att de inte går ihop
> tilllräckligt. Den trots rikliga mängder 556
> fastklistrade justerskruven måste användas tror
> jag.
>
> > Lämna in dom för service annars.
> Det är ju ett nederlag för en så enkel grejj
> ;-)

Jag hade lagt dem i oljebad om du verkligen vill fixa det själv. Motorolja är extremt smutslösande, jag la ett gammalt frihjul i dylik och det rann ur så mycket brun sörja efter ett par dagar att jag inte kunde föreställa mig att det ens skulle fungera efteråt.

Att skruva lite extra vid justering låter som ett framgångsrecept i framtiden :)

 

[dnleriksson]

Fliken skrev:
-------------------------------------------------------
> Efter patinaframkallande krasch har jag köpt ny
> sadel, en Selle SMP. Men hur 17 skalj jag få den
> vågrätt (vilket den skall vara enl både
> konsensus och sadelns instruktioner). Jag har en
> Canyon Aeroad och har säkert fem ggr lossat allt
> och justerat vinkel på sadelfästet bakåt men
> det finns inte mer vinkel att uppnå.
>
> Ngn som har tips?
>
> I a f funkade sadeln rätt bra på sin
> oremiärtur, 150 km GFS. Men med känsla (kanske
> inbillad) om för mkt framåtlutning.

Ungefär från F:et till nånstans runt det röda skulle jag tippa ska vara vågrätt :-)

 

[Fliken]

Selles egen medskickade instruktion sade faktiskt (ink bild) att det är ytterändarna på sadel som skall bilda vågrät linje. Jag vet som sagt inte själv men tänkte mig att de har mer erfarenhet än vad jag har ;-)

 

[Misärpendlaren]

Jag skulle vilja få dit ett bockstyre på min Surly Ogre men vill fortfarande ha skivbromsar. Visst kan jag byta från hydrauliskt till mekaniskt... Frågorna är:

1. Vad heter "kontrollerna" man har på räsern (växel och broms i samma)?
2. Finns det någon tillverkare av ovan nämnda "kontroll" som har en hydraulisk skivbromslösning?

Jag läste för ett tag sedan om hydraulisk fälgbroms, vilket känns rätt onödigt, men på en CC med skivor vore det rimligare.

 

[Rattnalle]

De kallas olika saker. Brifters (Brake-shifters) och STI-reglage till exempel. Eller helt enkelt växelreglage för bockstyre.

Shimanos nya 105-grupp finns med hydrauliska skivbromsar och mekanisk växling. De har även dyrare varianter med hydraulisk skivbroms och elektronisk växling. SRAM släppte en grupp men vet inte om den är tillbaka än efter att de upptäckte att QCn brustit och återkallade den.

Oavsett så måste du även byta ut bakväxeln eftersom mängden vajer som dras per index inte stämmer med MTB-växlarna.

 

[mmmrrrr]

Du kan också ha styrändsreglage och TRP Hylex.