Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
- Trådstartare rularn
- Start datum
BJS
Aktiv medlem
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Jag har batteridriven sådan. Delwalt vilken fungerar bra till sådant. För klen för hjulmuttrar på bil, men utmärkt till "vanligt" skrotmeck.
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Använd en förlängare av något slag på din nyckel. Vanligt att pedaler sitter sjukt hårt från fabrik. Lägg lite kopparpasta el .dyl. på gängorna när du återmonterar.
BJS
Aktiv medlem
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Inte om det är gängat direkt i alu. Kör kullagerfett eller alumiumpasta istället.
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
+1
Jag har några olika (6 och 8 mm för pedaler) eftersom olika pedaler behöver olika insex + 7 mm för gamla vevpartier (Record?).
Det finns de som hävdar att "alla" former av fett är bättre än inget fett alls,
alltså även sådant som handkräm, olivolja o likn, jag har ingen aning om det stämmer eller ej.
Ska man ändå köpa ngn typ av fett bör man ju naturligtvis köpa rätt sort, dvs
54,90 SEK
Redigerat: Krafthylsan
Senast ändrad:
D
Deleted member 68249
Guest
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Biltema! 
Manurhin2
Aktiv medlem
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Om man tänker att man alltid släpper padalaxlarna genom att vrida dom bakåt så funkar det varje gång.
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Det var mest en gardering mot att någon både drar fast, sönder och skadar sig. Är det inte relevant här idag så kan det vara det en annan gång.
Senast ändrad:
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
U-nyckel och en juste hammare brukar göra susen. WD40 behövs inte.
Woodknocker
Aktiv medlem
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Tja! Tänkte skapa en tråd om detta men insåg att jag redan tar alldeles för mycket plats.
Jag tjatar och tjatar om att man ska scanna en cykel i kolfiber för att vara säker på att den är säker och det är ju säkerligen rätt, helt klart är det så. Men ja, teori och praktik är två helt olika saker ibland och framförallt när det gäller sånt här. I UK har de helt fattat galoppen och jag kom över det här stället som inte bara reparerar kolfiber utan först inspekterar de visuellt, men en visuell granskning kan bara visa på var man ska scanna, och scanna gör de, inte bara en gång! Är det sedan kaputt så lagar de. Precis som det ska vara med andra ord.
Men finns det något sådant här i Sverige eller ens i norden undrar jag då? Och om inte, så varför gör det inte det?y
carbonbikerepair.co.uk
CNG* har gjort ett program om dem, inte för att jag gillar CNG* men ja.
Jag tjatar och tjatar om att man ska scanna en cykel i kolfiber för att vara säker på att den är säker och det är ju säkerligen rätt, helt klart är det så. Men ja, teori och praktik är två helt olika saker ibland och framförallt när det gäller sånt här. I UK har de helt fattat galoppen och jag kom över det här stället som inte bara reparerar kolfiber utan först inspekterar de visuellt, men en visuell granskning kan bara visa på var man ska scanna, och scanna gör de, inte bara en gång! Är det sedan kaputt så lagar de. Precis som det ska vara med andra ord.
Men finns det något sådant här i Sverige eller ens i norden undrar jag då? Och om inte, så varför gör det inte det?y
Carbon Bike Health Check - Carbon Bike Repair - World Leader in Consulting, Design and Repair of Carbon Fiber Parts
Your bike frame and fork along with other carbon components; bars, stem, wheels and seat post are inspected using a variety of non-destructive processes.
carbonbikerepair.co.uk
CNG* har gjort ett program om dem, inte för att jag gillar CNG* men ja.
Manurhin2
Aktiv medlem
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
CNG?Tja! Tänkte skapa en tråd om detta men insåg att jag redan tar alldeles för mycket plats.
Jag tjatar och tjatar om att man ska scanna en cykel i kolfiber för att vara säker på att den är säker och det är ju säkerligen rätt, helt klart är det så. Men ja, teori och praktik är två helt olika saker ibland och framförallt när det gäller sånt här. I UK har de helt fattat galoppen och jag kom över det här stället som inte bara reparerar kolfiber utan först inspekterar de visuellt, men en visuell granskning kan bara visa på var man ska scanna, och scanna gör de, inte bara en gång! Är det sedan kaputt så lagar de. Precis som det ska vara med andra ord.
Men finns det något sådant här i Sverige eller ens i norden undrar jag då? Och om inte, så varför gör det inte det?y
Carbon Bike Health Check - Carbon Bike Repair - World Leader in Consulting, Design and Repair of Carbon Fiber Parts
Your bike frame and fork along with other carbon components; bars, stem, wheels and seat post are inspected using a variety of non-destructive processes.
CNG* har gjort ett program om dem, inte för att jag gillar CNG* men ja.
BJS
Aktiv medlem
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Det finns duktiga yrkesmän som lagar CF. Du behöver faktist inte förstå eller kunna deras hantverk. Säger de att det är lagat så är det lagat.Tja! Tänkte skapa en tråd om detta men insåg att jag redan tar alldeles för mycket plats.
Jag tjatar och tjatar om att man ska scanna en cykel i kolfiber för att vara säker på att den är säker och det är ju säkerligen rätt, helt klart är det så. Men ja, teori och praktik är två helt olika saker ibland och framförallt när det gäller sånt här. I UK har de helt fattat galoppen och jag kom över det här stället som inte bara reparerar kolfiber utan först inspekterar de visuellt, men en visuell granskning kan bara visa på var man ska scanna, och scanna gör de, inte bara en gång! Är det sedan kaputt så lagar de. Precis som det ska vara med andra ord.
Men finns det något sådant här i Sverige eller ens i norden undrar jag då? Och om inte, så varför gör det inte det?y
Carbon Bike Health Check - Carbon Bike Repair - World Leader in Consulting, Design and Repair of Carbon Fiber Parts
Your bike frame and fork along with other carbon components; bars, stem, wheels and seat post are inspected using a variety of non-destructive processes.
CNG* har gjort ett program om dem, inte för att jag gillar CNG* men ja.
Woodknocker
Aktiv medlem
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Vill ha scan. Att bara kolla på kolfiber och se att något är uppenbart skadat och sedan laga var alltså INTE vad jag efterfrågade.
Jag skulle skickat in min cykel bara för inspektion, vilket de mycket riktigt har på UK-repair, det är inget som helst konstigt varken med att erbjuda tjänsten eller att efterfråga tjänsten. Det är bara konstigt att tycka det är konstigt.
Senast ändrad:
thomaslundstrom
Aktiv medlem
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
På den garderingen kan man lägga till att man ALLTID ska lägga kedjan på storklingan när man mekar fastsittande skruvar nära mitten av cykeln. Annars kan det bli ajaj i knogar eller andra kroppsdelar.
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Amen. Har rejäla ärr på vänster underarm efter att en rakbladsvass storklinga från TA bet mig när jag skulle lossa en envis pedal. Ser ut som att jag blivit riven av en tiger eller liknande mördardjur dock, så har väl något att ljuga om för barnen i framtiden.
marr
Aktiv medlem
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Det är väl enkom därför man kör 1x?
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
F***ing did it bro ?
Berk
Aktiv medlem
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Blir där inte kraften för långt ut bredvid hävarmen när man behöver stora krafter?
Jag köpte sån, som har räddat mig vid pedaler och Dub vevpartier som var hård åtdragit, billig också:
BBB Cycling DualForce BTL-101 Pedal Wrench
BBB Cycling ▶ Ergonomic double-sided allen wrench. 6mm and 8mm allen keys.
Woodknocker
Aktiv medlem
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Jag tog av cykeln från trainern, drog av kedjan för att sedan även ta av kasetten. Rengör allt detta (ja även trainern). Och där någonstans får jag en fullskalig psykos. Det är den enda orsaken jag kan hitta till att jag stod i 3h som ett fån och började undra på fullaste allvar om något har lossnat.
Som jag ser det kan jag bara inte ha missuppfattat (helt glömt bort) hur kedjan ska dras. Men vad jag än gör så dras det lägre pulleyhjulet framåt så långt det bara går. Jag har ett svagt minne av att jag har haft problem förr så jag har lärt mig att bakväxelns montering är viktig, nu tog jag aldrig av bakväxeln så vet inte ens vad som har hänt gällande det men ja... Det sitter två piggar på växeln som ska sitta bakom hängaren. De kan bara inte sitta framför hängaren för då har de inget att ta emot.
Såå vad exakt är det jag inte fattar?? Är verkligen tacksam för input och ja om den inte är trasig så är jag helt enkelt dement, detta är inte ens kul, det är det seriöst inte:
Edit: Jag ser också att den inte sitter så långt fram som den ska men hur i hela världen ska den då sitta för de där piggarna måste bara sitta bakom. De måste alltså ta emot den där plana ytan längst nere (inte mitt växelöra)
Som jag ser det kan jag bara inte ha missuppfattat (helt glömt bort) hur kedjan ska dras. Men vad jag än gör så dras det lägre pulleyhjulet framåt så långt det bara går. Jag har ett svagt minne av att jag har haft problem förr så jag har lärt mig att bakväxelns montering är viktig, nu tog jag aldrig av bakväxeln så vet inte ens vad som har hänt gällande det men ja... Det sitter två piggar på växeln som ska sitta bakom hängaren. De kan bara inte sitta framför hängaren för då har de inget att ta emot.
Såå vad exakt är det jag inte fattar?? Är verkligen tacksam för input och ja om den inte är trasig så är jag helt enkelt dement, detta är inte ens kul, det är det seriöst inte:
Edit: Jag ser också att den inte sitter så långt fram som den ska men hur i hela världen ska den då sitta för de där piggarna måste bara sitta bakom. De måste alltså ta emot den där plana ytan längst nere (inte mitt växelöra)
marr
Aktiv medlem
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Hur ser bakväxeln ut om du tar bort kedjan?
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Troligtvis en skruv.
Earlslick
Aktiv medlem
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Den där kassetten såg inte kul ut.
Så sliten att jag inte skulle köra med den.
kais01
Aktiv medlem
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
den tycks inte sliten i mina ögon. alla innerkurvor där kedjan driver är cirkulära och fina, och sitter där de ska, med max in i rikning 45 grader, alltså halvfem på klockan. vid slitage flyttar sig max upp förbi fyra, i värre fall mot halv fyra. bildas då också en kurva istället för del av cirkel för kedjan att vila på.
byggtråd: Renovering av sliten kassett
i en annan tråd beskrev jag hur man kan renovera slitna kassetter. gjort det i många år, och trots skeptiska röster fungerar det bra. man får tillbaka nybilskänslan med crispigt rent och inte grynigt trögt anslag när man trampar till hårt. men orsaken till operationen vanligen mera drastisk...
happyride.se
när det gäller träknackarens problem gissar jag att något hindrar växeln att knyckla ihop sig. det kan till exempel vara b-skruven som halkat fel, eller en anti-knycklingsplopp för hjulavtag som aktiverats, eller att kedjan kommit på fel sida om den klack som sitter mitt emellan trissorna i växeln.
eller så kan det helt enkelt kärva i växelspännarens lagring mot växeln.
Senast ändrad:
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Tack Petter!
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Sätt en flaskhållare på överröret? När det är så mycket cool piggyback-dämpare och slaglängd inblandat skulle jag annars tänka vätskerygga (med inbyggd ryggplatta?).
Peth
Aktiv medlem
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
En mjuk flaskhållare vid styrstammen?
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Hehe, fasen vad kass jag är på sånt här. Då kan man alltså dra tillbaks sitt gillande också. Får börja med att älska allt och skala ned efter hand.
Liknande trådar
Köp & Sälj
-
Säljes i Skåne -
Säljes i Jönköping -
Säljes i Skåne -
Säljes i Göteborg -
Säljes i Stockholm
