Graveldäck - vilket är er favorit?

Graveldäck - vilket är er favorit?
Fråga till de lärde: Kör idag min Silex 400 på däcken som följde med, Maxxis Rambler 700c-45.
Vad är nästa steg att gå på? Kör oftast 50/50 asfalt/grus i bra förhållanden med för de mesta väl packat underlag, blir sällan rowdy. Sedan den eviga frågan om däcktryck...? har alltid tänkt att mer luft = mindre rullmotstånd, tänker jag rätt eller fel? /HL
 
Graveldäck - vilket är er favorit?
HenkaB sa:
Vad är nästa steg att gå på? Kör oftast 50/50 asfalt/grus i bra förhållanden med för de mesta väl packat underlag, blir sällan rowdy.
Klicka för att se resterande...
Vad är prio?
Man kan ju gå på snabbast möjliga på asfalt och fina grusvägar men då blir det ju rätt läskigt utför så fort det blir lite löst. Å andra sidan kanske inte jättekul att dra runt på tröga tunga däck om man vill hålla lite högre hastighet på asfalten, men det beror ju på vilken inställning man har till cyklingen.

HenkaB sa:
Sedan den eviga frågan om däcktryck...? har alltid tänkt att mer luft = mindre rullmotstånd, tänker jag rätt eller fel?
Klicka för att se resterande...
I stort sett helt fel men det beror till stor del på vilket underlag man pratar om. Så fort det blir ojämt så studsar man mycket mer med högre tryck och då rullar det sämre. Sen vill man ju inte gå för lågt heller såklart.
Jag brukar utgå från Silcas kalkylator på cobblestone och sedan sänka olika mycket beroende på underlag, väder och prioritering av komfort. Trycket som kalkylatorn ger är ungefär det jag hade kört på asfalt eller väldigt fina grusvägar utan mycket gupp (rull som första prio). Men man får ju testa sig fram (elminipump är guld värt för detta).
 
Graveldäck - vilket är er favorit?
HenkaB sa:
Fråga till de lärde: Kör idag min Silex 400 på däcken som följde med, Maxxis Rambler 700c-45.
Vad är nästa steg att gå på? Kör oftast 50/50 asfalt/grus i bra förhållanden med för de mesta väl packat underlag, blir sällan rowdy.
Klicka för att se resterande...
De bästa, men samtidigt kanske de dyraste, är troligen
www.renehersecycles.com

700C x 44 Snoqualmie Pass TC Tire

www.renehersecycles.com www.renehersecycles.com

HenkaB sa:
Sedan den eviga frågan om däcktryck...? har alltid tänkt att mer luft = mindre rullmotstånd, tänker jag rätt eller fel?
Klicka för att se resterande...
Utgå från en däckstryckskalkylator, mät gärna både däcksbredd och totala ekipagevikten innan, tex
www.renehersecycles.com

Tire Pressure Calculator 3.0

Caution! Never exceed the maximum pressures of tires or rims (whichever is lowest). Your pump gauge may not be accurate. When in doubt, use a tire pressure that feels right and is safe. Our pressure recommendations optimize your bike for speed, but speed isn’t everything.…
www.renehersecycles.com www.renehersecycles.com
men justera sedan upp till ±0,5-1 bar tills du blir nöjd.
 
Graveldäck - vilket är er favorit?
Ikväll får jag hem ett par G-one RX Pro 700 x 45.
Då får jag se om cykeln har plats för både 700hjul och stänkskärmar. Är dock 95% säker på att så inte är fallet 🤷‍♂️
 
Graveldäck - vilket är er favorit?
JohanRR sa:
Vad är prio?
Man kan ju gå på snabbast möjliga på asfalt och fina grusvägar men då blir det ju rätt läskigt utför så fort det blir lite löst. Å andra sidan kanske inte jättekul att dra runt på tröga tunga däck om man vill hålla lite högre hastighet på asfalten, men det beror ju på vilken inställning man har till cyklingen.


I stort sett helt fel men det beror till stor del på vilket underlag man pratar om. Så fort det blir ojämt så studsar man mycket mer med högre tryck och då rullar det sämre. Sen vill man ju inte gå för lågt heller såklart.
Jag brukar utgå från Silcas kalkylator på cobblestone och sedan sänka olika mycket beroende på underlag, väder och prioritering av komfort. Trycket som kalkylatorn ger är ungefär det jag hade kört på asfalt eller väldigt fina grusvägar utan mycket gupp (rull som första prio). Men man får ju testa sig fram (elminipump är guld värt för detta).
Klicka för att se resterande...
Prio är svårt att säga, kör ju alltid mixat på alla mina turer... :) Men känns som mina 4.2 bar som ja kör nu är lite vääääl mycket, haha.
 
Graveldäck - vilket är er favorit?
HenkaB sa:
Prio är svårt att säga, kör ju alltid mixat på alla mina turer... :) Men känns som mina 4.2 bar som ja kör nu är lite vääääl mycket, haha.
Klicka för att se resterande...
4.2 kg är mer än vad jag kör på min landsvägshoj och då är jag ingen fjäderviktare. Att köra så högt på grus då prioriterar du nog skakig framfärd.
 
Graveldäck - vilket är er favorit?
JohanRR sa:
Vad är prio?
Man kan ju gå på snabbast möjliga på asfalt och fina grusvägar men då blir det ju rätt läskigt utför så fort det blir lite löst. Å andra sidan kanske inte jättekul att dra runt på tröga tunga däck om man vill hålla lite högre hastighet på asfalten, men det beror ju på vilken inställning man har till cyklingen.


I stort sett helt fel men det beror till stor del på vilket underlag man pratar om. Så fort det blir ojämt så studsar man mycket mer med högre tryck och då rullar det sämre. Sen vill man ju inte gå för lågt heller såklart.
Jag brukar utgå från Silcas kalkylator på cobblestone och sedan sänka olika mycket beroende på underlag, väder och prioritering av komfort. Trycket som kalkylatorn ger är ungefär det jag hade kört på asfalt eller väldigt fina grusvägar utan mycket gupp (rull som första prio). Men man får ju testa sig fram (elminipump är guld värt för detta).
Klicka för att se resterande...
+1 på den men enligt tester och min känsla rekommenderar du väldigt högt tryck ändå.
Silcas på CAT4 gravel säger de flesta för gravel vilket jag håller med om. CAT2 GRAVEL stämde bra med motsvarande ökning till bäst rull på asfalt.
Däckmässigt om rullet spelar roll är det väl bara att köpa Schwalbe om man inte vill tänka och inte betala överpris, även RX-pro som har mkt mönster rullar bättre än 99% av marknaden.
Rene Herse boostar massor men har varken koll i vad de säger eller snabbast däck.
 
Graveldäck - vilket är er favorit?
LDG sa:
+1 på den men enligt tester och min känsla rekommenderar du väldigt högt tryck ändå.
Silcas på CAT4 gravel säger de flesta för gravel vilket jag håller med om. CAT2 GRAVEL stämde bra med motsvarande ökning till bäst rull på asfalt.
Klicka för att se resterande...
Jag kollade nu och Cat4 är ungefär det jag kör mina däck på för lite grövre grusväg, bara att jag går ner ytterligare lite fram för bättre komfort.
Märkbart sämre rull på fint grus och asfalt dock.
 
Graveldäck - vilket är er favorit?
JohanRR sa:
Jag kollade nu och Cat4 är ungefär det jag kör mina däck på för lite grövre grusväg, bara att jag går ner ytterligare lite fram för bättre komfort.
Märkbart sämre rull på fint grus och asfalt dock.
Klicka för att se resterande...
Håller med om att det känns segt eftersom däcken känns mjuka när man står upp om det ska bli bekvämt på grövre grus. Har däremot inte märkt något på gruppcyklingar när vi kommit till asfaltsbitarna och jag haft lågt tryck men finns väl någon nedre gräns. Ska det vara bekvämt på riktigt grovgrus/cat 3-4 märks det på asfalt. Däremot tror jag att man känner sävligheten/det mjuka inte att det rullar avsevärt sämre. 50mm däck med över 2bar (väger 77kg) känns ju definitivt närmre landsvägsdäck än när man har 1.6bar och den känslan tror jag är sävligheten/det mjuka man känner.
Sen känns ju även tyngen i accelerationer vilket bidrar till sävligheten.
 
Graveldäck - vilket är er favorit?
LDG sa:
Håller med om att det känns segt eftersom däcken känns mjuka när man står upp om det ska bli bekvämt på grövre grus. Har däremot inte märkt något på gruppcyklingar när vi kommit till asfaltsbitarna och jag haft lågt tryck men finns väl någon nedre gräns. Ska det vara bekvämt på riktigt grovgrus/cat 3-4 märks det på asfalt. Däremot tror jag att man känner sävligheten/det mjuka inte att det rullar avsevärt sämre. 50mm däck med över 2bar (väger 77kg) känns ju definitivt närmre landsvägsdäck än när man har 1.6bar och den känslan tror jag är sävligheten/det mjuka man känner.
Sen känns ju även tyngen i accelerationer vilket bidrar till sävligheten.
Klicka för att se resterande...
Det är nog inte lika illa som det känns, kan jag väl hålla med om. Kanske skiljer sig lite beroende på vilka däck man kör med också. Terra Competition som jag kör nu är ju nästan slicks och gör sig väldigt bra på landsväg vid något högre tryck. Blir nog inte riktigt samma sak som att pumpa upp Dubnitals lite högre.
 
Graveldäck - vilket är er favorit?
Är detta "rätt" Cinturato allroad? Vill ha snabbt allroad utan dubb.
1786721114719.webp


www.tcmcykel.se

Pirelli Cinturato All Road Classic TechWALL+ 50-622 | Tanwall | TCMcykel.se

Köp Pirelli Cinturato All Road Classic TechWALL+ 50-622 | Tanwall online hos TCMcykel.se | Sveriges bästa utbud av Pirelli
www.tcmcykel.se www.tcmcykel.se
 
Graveldäck - vilket är er favorit?
Graveldäck - vilket är er favorit?
Någon som har tips på ett allround-däck för hösten, när det är blötare? Skulle helst köra 50:or men framåt oktober blir det skärmar på och då får bara 45 (möjligen något större, men inte mycket) plats.

Körde G-One Pro RS förra året men upplevde dem som lite halkiga. Dock väldigt bra på asfaltssträckor vilket det blir en hel del (gravelcykeln är också fulväders-landsvägshoj).
 
Graveldäck - vilket är er favorit?
Håller nog G-One RX Pro som bästa däcken jag testat om man bara vill ha ett däck som rullar bra och har bra grepp. ThunderBurt riktigt mjuka och fina men slits snabbt och är lite fyrkantiga när man lägger ner dom. Liknar en del G-One RS Pro på det sätter. Thundero prisvärt men släpper lätt när det blir blött. Samma med Cinturato H. Caracal rullar fint men går lätt sönder. Nya 50mm Caracal är för tunga. Cinturato M var faktiskt ett rätt bra däck. Liknad RX men något sämre dock verkar det hålla väldigt bra. Skulle vilja testa Dubnitals eller nya Pathfinder.

Testar just nu GP5K 35mm på Elitewheels Aero+ Gravel-fälgar. 32 interna och 40 externa (45mm djupa) så däcken sväller till 40-40.5mm nu efter att ha kört in dom 🙂 Helt sjukt nöjd med den kombon för pendling och lättare grus.

IMG_4332.webp
IMG_4338.webpIMG_4341.webp
 

Bilagor

  • IMG_4339.webp
    IMG_4339.webp
    290.1 KB · Besök: 9
  • IMG_4340.webp
    IMG_4340.webp
    232.3 KB · Besök: 10
Senast ändrad:
Graveldäck - vilket är er favorit?
Silcas däck kommer påverka dom andra märkena så alla kommer komma med egna varianter med lättare stommar likt mtb. Dom som kan väljer ju gärna mtb däck redan nu. Thunder Burt. Pirelli Scorpion rc rh osv i 45 och 50mm skulle iaf jag köpa. Förstår inte vitsen med styva tunga däck i samma bredd bara för att det heter Gravel. Iaf inte när det gäller snabbare gravel.
 
Graveldäck - vilket är er favorit?
Björnsitsen sa:
Silcas däck kommer påverka dom andra märkena så alla kommer komma med egna varianter med lättare stommar likt mtb. Dom som kan väljer ju gärna mtb däck redan nu. Thunder Burt. Pirelli Scorpion rc rh osv i 45 och 50mm skulle iaf jag köpa. Förstår inte vitsen med styva tunga däck i samma bredd bara för att det heter Gravel. Iaf inte när det gäller snabbare gravel.
Klicka för att se resterande...
René Herse och Ultradynamico har ju haft lätta och följsamma stommar i många år nu. Jag känner inte att Silca gör någonting annorlunda än vad de förstnämnda gör:

René Herse Extralight = Ultradynamico Race = Silca RCR road = Silca RCG 1
René Herse Standard = Ultradynamico Just For Fun
René Herse Endurance = Ultradynamico Robusto = Silca RCG 3 = Silca RCG 4
René Herse Endurance Plus = Ultradynamico Rozzo

Josh Portner gav ju Continental en riktig känga när han proklamerade att Continentals Dubnital bara var sämre än Race King de ersatte.

Men som du säger, få se om Silcas större reklammaskin och inflytande tvingar de riktigt stora däcktillverkarna att tänka om.
 
Graveldäck - vilket är er favorit?
Ja men dom tävlar väl inte Rene Herse? Drar dom igång cirkusen och nyttjar det faktum att mtb däck används i tävlingar men är för breda för många så ska det nog hända grejer. Jag vill iaf inte åka ett 600+ gr däck om jag kan åka ett på sub 500. Sen får vi mer se prisbilden framöver. Lite väl svettigt pris på Silca.
 
Graveldäck - vilket är er favorit?
Murdock sa:
René Herse och Ultradynamico har ju haft lätta och följsamma stommar i många år nu. Jag känner inte att Silca gör någonting annorlunda än vad de förstnämnda gör:

René Herse Extralight = Ultradynamico Race = Silca RCR road = Silca RCG 1
René Herse Standard = Ultradynamico Just For Fun
René Herse Endurance = Ultradynamico Robusto = Silca RCG 3 = Silca RCG 4
René Herse Endurance Plus = Ultradynamico Rozzo

Josh Portner gav ju Continental en riktig känga när han proklamerade att Continentals Dubnital bara var sämre än Race King de ersatte.

Men som du säger, få se om Silcas större reklammaskin och inflytande tvingar de riktigt stora däcktillverkarna att tänka om.
Klicka för att se resterande...
Om inte annat roligt bara för att se hur sur Jan Heine kommer bli.
 

Senaste inläggen

Köp & Sälj

Ny annons

Artiklar

Tillbaka
Topp