Igino Cazzola
Ny medlem
Hjulbyggartråden
Jag hade nog lagt några minuter till. ;-)Sambal Oelek sa:
Hjulbyggartråden
- Trådstartare Little Stereo
- Start datum
Sambal Oelek
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
haha, nä, jag ekrar ganska löst för att motkompensera för snöslasket :)Igino Cazzola sa:
revben
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
Hejsan, om någon har lite tid över för att hjälpa en förstagångs hjulsnickrare med att välja ekerlängd så vore det uppskattat.
Jag har köpt ett par nav från Kina som såg fräcka ut, kanske blir haveri men då får jag la byta. Alla mått på dessa finns här http://www.ebay.com/itm/KOOZER-HA02...hash=item4ad5455ec2:m:m9jhf4t-yA05IPftQGQ96rw Jag har 15mm fram och 12x142 bak.
Fälgarna jag har köpt men ännu inte fått är ett par Easton Arc 30 i 29 tums storlek. ERD på dess är enligt Easton 596++ vilket innebär att de inte tagit med nippeln i beräkningarna utan mätt insida-insida fälg.
Behöver alltså hjälp med att hitta rätt ekerlängder bak och fram, tänkte använda mig av DT comp och någon mässingnippel (förslag mottages gärna på detta) vilket verkar vara ett beprövat kort.
Jag har fått lite olika bud med olika kalkylatorer så jag är lite osäker för tillfället.
Jag har köpt ett par nav från Kina som såg fräcka ut, kanske blir haveri men då får jag la byta. Alla mått på dessa finns här http://www.ebay.com/itm/KOOZER-HA02...hash=item4ad5455ec2:m:m9jhf4t-yA05IPftQGQ96rw Jag har 15mm fram och 12x142 bak.
Fälgarna jag har köpt men ännu inte fått är ett par Easton Arc 30 i 29 tums storlek. ERD på dess är enligt Easton 596++ vilket innebär att de inte tagit med nippeln i beräkningarna utan mätt insida-insida fälg.
Behöver alltså hjälp med att hitta rätt ekerlängder bak och fram, tänkte använda mig av DT comp och någon mässingnippel (förslag mottages gärna på detta) vilket verkar vara ett beprövat kort.
Jag har fått lite olika bud med olika kalkylatorer så jag är lite osäker för tillfället.
gandhi
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
Hur många ekrar per hjul? Hur många ekerhål är det på fälgarna? Och visst är det lika många på naven?
[edit] såg nu att det verkar vara 32 på naven.
Ok! Med 32 ekrar föreslår jag 3-kors. ERD=ERD++ + 2x nippelhuvudhöjd= 596 + 2(2,75 mm) = 601,5 mm (Mätte några DT-nipplar med skjutmått)
https://www.eastoncycling.com/media/Easton ERD calculation.pdf https://www.eastoncycling.com/media/Easton aftermarket rim.pdf
http://www.kstoerz.com/freespoke/fullcalc ger då (avrundat till närmaste jämna heltal):
Höger fram: 292 mm (60%)
Vänster fram: 290 mm (100%)
Höger bak: 290 mm (100%)
Vänster bak: 292 mm (63%)
Jag föreslår DT Prohead mässingsnipplar 12 mm. Jag föreslår också att du kör med DT Competition https://www.dtswiss.com/Components/Spokes/DT-competition vänster fram och höger bak, men hoppar ner till DT Revolution https://www.dtswiss.com/Components/Spokes/DT-revolution (eller åtminstone DT Competition Race) https://www.dtswiss.com/Components/Spokes/DT-competition-race) för att kompensera för kraftfördelningen mellan sidorna.
Doppa den gängade delen av ekrarna i kokt linolja och låt den sedan härda ett par dygn innan du börjar bygga. Det ger lagom med smörjning och fungerar sedan som lätt gänglåsning.
/K
[edit] såg nu att det verkar vara 32 på naven.
Ok! Med 32 ekrar föreslår jag 3-kors. ERD=ERD++ + 2x nippelhuvudhöjd= 596 + 2(2,75 mm) = 601,5 mm (Mätte några DT-nipplar med skjutmått)
https://www.eastoncycling.com/media/Easton ERD calculation.pdf https://www.eastoncycling.com/media/Easton aftermarket rim.pdf
http://www.kstoerz.com/freespoke/fullcalc ger då (avrundat till närmaste jämna heltal):
Höger fram: 292 mm (60%)
Vänster fram: 290 mm (100%)
Höger bak: 290 mm (100%)
Vänster bak: 292 mm (63%)
Jag föreslår DT Prohead mässingsnipplar 12 mm. Jag föreslår också att du kör med DT Competition https://www.dtswiss.com/Components/Spokes/DT-competition vänster fram och höger bak, men hoppar ner till DT Revolution https://www.dtswiss.com/Components/Spokes/DT-revolution (eller åtminstone DT Competition Race) https://www.dtswiss.com/Components/Spokes/DT-competition-race) för att kompensera för kraftfördelningen mellan sidorna.
Doppa den gängade delen av ekrarna i kokt linolja och låt den sedan härda ett par dygn innan du börjar bygga. Det ger lagom med smörjning och fungerar sedan som lätt gänglåsning.
/K
Senast ändrad:
revben
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
Tjena, såg att jag glömt det nu. 32 är det som gäller och 3-kors.gandhi sa:
När jag använder mig av pro wheel builders kalkylator får jag det till att ekrarna bör vara i närheten av 290mm både bak och fram på båda sidor, det diffar lite upp eller ner. Räknar då på 600 ERD för att ta med nipplarna i beräkningen.
Fram: Left spoke length: 289.8 Right spoke length: 291.3
Bak: Left spoke length: 290.8 Right spoke length: 289.5
Innebär det att jag borde klara mig med 64 ekrar på 290mm då eller är det mer noga än så?
Senast ändrad:
gandhi
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
Jag skulle avrunda 291,3 uppåt till 292. Hellre aningen för långa än för korta ekrar.
I http://www.kstoerz.com/freespoke/fullcalc (som jag gillar bäst) får jag med ERD på 601,5 mm ekerlängderna till 291,5; 290,3; 290,4 och 292,0 mm.
Mitt förslag: 32 st DT Competition 2,0/1,8/2,0 fördelade på drivsidan bak och bromssidan fram, samt 32 st DT Revolution 2,0/1,5/2,0 (alternativt DT Competition Race 2,0/1,6/2,0) fördelade på de andra två hjulsidorna.
/K
I http://www.kstoerz.com/freespoke/fullcalc (som jag gillar bäst) får jag med ERD på 601,5 mm ekerlängderna till 291,5; 290,3; 290,4 och 292,0 mm.
Mitt förslag: 32 st DT Competition 2,0/1,8/2,0 fördelade på drivsidan bak och bromssidan fram, samt 32 st DT Revolution 2,0/1,5/2,0 (alternativt DT Competition Race 2,0/1,6/2,0) fördelade på de andra två hjulsidorna.
/K
gandhi
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
Olika ekerdimensioner bidrar till att hjulet håller längre. Kraften som ekrarna bör dras med kan inte att vara lika på drivsidan och på ickedrivsidan pga av att vinkeln är olika. Drar man dem lika så kommer hjulet inte att vara centrerat. Den plats som kassetten tar upp gör att ekrarna inte får samma vinkel. I räknaren så blir resultatet en kraftfördelning på 100% på drivsidan och 63% på motsatta sidan. Hjulets livslängd ökar om man försöker få en så jämn spänningsfördelning på alla ekrarna. Spänning är kraft fördelat på yta och om tar en smalare eker på den sidan som dras med lägre kraft så blir spänningen mer jämn. Om kraftfördelningen är 100% / 63% så vill man försöka hitta en ekerkombination där man får samma kvot av ekrarnas respektive tvärsnittsyta (mätt på dess smalaste ställe). Revolution/Competition ger en kvot på (1,5²/1,8²)=0,69 = 69% vilket är tillräckligt nära 63%.
Easton anger 1200 N som max ekerkraft. Säg att du drar drivsidan till 1100 N så kommer du bara att kunna dra motsatta sidan till 63% av detta (693 N). Spänningen på drivsidan blir med ekerkombinationen ovan 432,5 N/mm² och på motsatta sidan 392 N/mm² (per eker) vilket är en förbättring från 63% (om du hade valt samma ekrar på båda sidor) till 91%.
Did that make any sense at all? ;-)
Easton anger 1200 N som max ekerkraft. Säg att du drar drivsidan till 1100 N så kommer du bara att kunna dra motsatta sidan till 63% av detta (693 N). Spänningen på drivsidan blir med ekerkombinationen ovan 432,5 N/mm² och på motsatta sidan 392 N/mm² (per eker) vilket är en förbättring från 63% (om du hade valt samma ekrar på båda sidor) till 91%.
Did that make any sense at all? ;-)
Senast ändrad:
gandhi
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
Ja, det är lite lurigt det där. Jag har bara DT Prohead hemma och de är ju lite välvda nertill så de kommer att ligga lite lägre i fälgens hål. Jag mätte med skjutmått upp till skåran och fick det till ca 2,2 mm. 2,7-2,8 mm upp till toppen. eastons guide ser ut att vara hela huvudet https://www.eastoncycling.com/media/Easton ERD calculation.pdf
s sa:
gandhi
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
Jag har bara sett DT-ekrar i jämna heltalslängder, så jag skulle satsa på 32 st 290 mm DT Competition (2,0/1,8/2,0) och 32 st 292 mm DT Revolution (2,0/1,5/2,0). Samt 64 st (+ några extra) DT Prohead 12 mm mässingsnipplar.
DT Revolution är aningen mariga att spänna då de är så pass smala vilket gör att de lätt vrider sig, men bara du masserar dem ordentligt med jämna mellanrum under uppspänningen så kommer det att gå bra. Jag har bryggt flera 29erhjul med Revolution på ickedrivsidan och de håller utmärkt för mina 80 kg + utrustning och brötcykling.
DT Revolution är aningen mariga att spänna då de är så pass smala vilket gör att de lätt vrider sig, men bara du masserar dem ordentligt med jämna mellanrum under uppspänningen så kommer det att gå bra. Jag har bryggt flera 29erhjul med Revolution på ickedrivsidan och de håller utmärkt för mina 80 kg + utrustning och brötcykling.
revben sa:
Hjulbyggartråden
Tjenix!
Har ett framhjul som jag tänkte byta nav i, det är 290mm ekrar på båda sidorna nu och jag går från 58 till 38mm PCD på navet. Det är 3-kors och 32 ekrar. Någon som kan räkna ut hur långa nya ekrar jag ska beställa?
Stort tack om någon orkar, annars får jag väl göra min hemläxa själv :)
Har ett framhjul som jag tänkte byta nav i, det är 290mm ekrar på båda sidorna nu och jag går från 58 till 38mm PCD på navet. Det är 3-kors och 32 ekrar. Någon som kan räkna ut hur långa nya ekrar jag ska beställa?
Stort tack om någon orkar, annars får jag väl göra min hemläxa själv :)
Sambal Oelek
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
/edit: glöm det, tänkte fel
Senast ändrad:
Hjulbyggartråden
Eftersom ekern lämnar navflänsen nära nog tangentiellt spelar pcd (flänsdiametern) minimal roll. Flänsoffsetten spelar större roll, dvs avstånd från navets mitt till fläns. Om detta ej skiljer för ditt nya nav skulle jag tro att du kan köra samma ekerlängder som med gamla navet, möjligtvis ett par mm längre. Med alla mått på gamla navet skulle man kunna gaffla sej fram till fälgens ERD, sedan använda den ihop med nya navets mått för att räkna ut ny ekerlängder. Men då behövs förutom PCD även fläns-offsetterna.
Senast ändrad:
Sambal Oelek
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
Hjulbyggartråden
Ok... Håller på att få tuppjuck på att jag inte får det här att stämma, så har därför ett par frågor för artar att jag gör rätt:
1. För att mäta ERD så skruvar jag på nipplar på två ekrar tills dessattekern precis börjar komma upp i skruvspåret på nippeln och mäter diametern till spets-spets på ekrar a när de är i motstående hål. Det bör väl stämma?
2. Avstånd center till fläns på navet mäter jag till mitten/centrum av flänsens tjocklek. Det borde väl stämma då det är snittet för elrar som kommerut på varsin sidan flänsen?
3. Flänsens håldiameter, ska den mätas till centrum av hålen, eller till innerkant av hålen eller till ytterkant av hålen?
1. För att mäta ERD så skruvar jag på nipplar på två ekrar tills dessattekern precis börjar komma upp i skruvspåret på nippeln och mäter diametern till spets-spets på ekrar a när de är i motstående hål. Det bör väl stämma?
2. Avstånd center till fläns på navet mäter jag till mitten/centrum av flänsens tjocklek. Det borde väl stämma då det är snittet för elrar som kommerut på varsin sidan flänsen?
3. Flänsens håldiameter, ska den mätas till centrum av hålen, eller till innerkant av hålen eller till ytterkant av hålen?
fredrik168
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
Om du använder dt swiss ekerkalkylator så visas det precis hur du ska mäta navet.
Hjulbyggartråden
Känns inte supertydligt på diametern på navents hålcirkel...
Rent spontant skulle jag ju anta att det är till centrum på hålen man ska mäta, men det syns ju inte på bilden här... Och jag har kontrollmätt alla andra måtten flera gånger och får samma resultat på ekerlängden hela tiden, men faktum ät att den ekerlängden verkar vara ca 2 mm för lång...
Rent spontant skulle jag ju anta att det är till centrum på hålen man ska mäta, men det syns ju inte på bilden här... Och jag har kontrollmätt alla andra måtten flera gånger och får samma resultat på ekerlängden hela tiden, men faktum ät att den ekerlängden verkar vara ca 2 mm för lång...
Eveningstar
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
Känns som att mina stackars aluminium-nipplar blivit offeranoder. De liknar mer blomkål än nipplar, täckta med ett vitt pulver.
Kolfiberfälgar, rostfria ekrar, al-nipplar, inga brickor. Osäker på om det kommit någon tubeless-vätska på dem, och jag tror dessutom jag kört sån utan ammoniak den tid jag kört tubeless.
Kolfiberfälgar, rostfria ekrar, al-nipplar, inga brickor. Osäker på om det kommit någon tubeless-vätska på dem, och jag tror dessutom jag kört sån utan ammoniak den tid jag kört tubeless.
fredrik168
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
Eveningstar sa:
Hjulbyggartråden
Jag har en fram/bak kombo med DT Swiss R 460 fälg (och DT 350 nav) där bakhjulet byggdes av Actionsports (28h 2x) men framhjulet byggde jag själv (24h radialekrat). Använder dem främst som distansträning-/långpendlingshjul.
Fälgen i sig är helt OK för sitt pris men största problemet jag har med den är att fälgens bromsbana är rätt vass i överkanten vilket gör att det kan smärta lite i tummarna att byta däck / slang. Tycker H+ Son Archetype eller TB14 är snällare där.
Fälgen i sig är helt OK för sitt pris men största problemet jag har med den är att fälgens bromsbana är rätt vass i överkanten vilket gör att det kan smärta lite i tummarna att byta däck / slang. Tycker H+ Son Archetype eller TB14 är snällare där.
Hjulbyggartråden
Exakt - http://www.justridingalong.com/
feeblesmith
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
e120guru sa:
De röda kort-lång streckade linjerna är ju av den linjetyp man ofta använder i ritningar för att markera centrumlinjer vilket uppenbarligen tycktes nog så tydligt för ritningens upphovsperson. Lite väl swiss-engineering kan man tycka..
Hjulbyggartråden
Sitter och fingrar på beställningsknappen på ett par nya hjul och funderar på vilka ekrar jag ska ha.
"Trendurohjul" Flow mk3 fälgar på hopenav. Jag väger ca 100kg, men kör sällan sönder hjulen.
Tänkte Sapim race ekrar men funderar ev på D-light på framhjulet för att spara lite vikt. Eller är det bara dumt? Och jag får ett flexigt och skört hjul?
I ett svagt ögonblick igår funderade jag även på Arch mk3 framfälg.
"Trendurohjul" Flow mk3 fälgar på hopenav. Jag väger ca 100kg, men kör sällan sönder hjulen.
Tänkte Sapim race ekrar men funderar ev på D-light på framhjulet för att spara lite vikt. Eller är det bara dumt? Och jag får ett flexigt och skört hjul?
I ett svagt ögonblick igår funderade jag även på Arch mk3 framfälg.
Jacoba
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
gandhi sa:
Kanttråd, Fälgbroms och ca 4 kkr. Har tittat på kinesis uk racelight färdigbyggda, kinesiska budgetkolfiberhjul men även köpa fälgar från
http://dcrwheels.co.uk/products/dcr-components/ och bygga själv
Hjulbyggartråden
Skumt, men tur att jag såg det ändå mitt i bygget.
Jag har ju fullt upp med vilka ekrar som ska åt vilket håll.
Och att starta rätt, så man ser navloggan genom ventilhålet och sånt viktigt...
Ena ekerhuvudet såg inte ut att ligga an riktigt mot flänsen.
Så jag drog ut den och jämförde mot en annan eker.
Taskig kvalitetskontroll hos DT?
edit: Nattskiftet kanske? ;-)
Jag har ju fullt upp med vilka ekrar som ska åt vilket håll.
Och att starta rätt, så man ser navloggan genom ventilhålet och sånt viktigt...
Ena ekerhuvudet såg inte ut att ligga an riktigt mot flänsen.
Så jag drog ut den och jämförde mot en annan eker.
Taskig kvalitetskontroll hos DT?
edit: Nattskiftet kanske? ;-)
Senast ändrad:
Hjulbyggartråden
Hur gammal är ekern?
För enl Peter White tillverkade DT sådana 2000, men länken till hans sida om det är nu död: http://www.peterwhitecycles.com/DTspokes.htm
Här har jag googlat fram en länk till en tråd om det: http://forums.mtbr.com/wheels-tires...ut-dt-spokes-should-i-scaredy-too-802339.html
/Håkan
För enl Peter White tillverkade DT sådana 2000, men länken till hans sida om det är nu död: http://www.peterwhitecycles.com/DTspokes.htm
Här har jag googlat fram en länk till en tråd om det: http://forums.mtbr.com/wheels-tires...ut-dt-spokes-should-i-scaredy-too-802339.html
/Håkan
Köp & Sälj
-
Säljes i Skaraborg -
Säljes i Dalarna -
Säljes i Stockholm -
Säljes i Stockholm -
Säljes i Stockholm
