Hjulbyggartråden
- Trådstartare Little Stereo
- Start datum
gandhi
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
Behöver lite hjälp med baknav till året-runt-pendling i Stockholm.
Singlespeed, 12x142, robust, lättservat, inte för iögonfallande, inte för dyrt. I den prioordningen.
Hope Pro4 Trial/SS
Stan's Neo Ultimate SS (halva priset jmf Hope)
DT 240 Singlespeed (dyrt)
Hope ligger bäst till, men är inte så billigt. Stan's nav har inget vidare rykte om man läser olika engelskspråkiga cykelforum.
DT är lättservade, men + 50% jmf Hope i pris.
Finns det fler, gärna billigare alternativ än Hope som ändå har bra kvalitet?
Singlespeed, 12x142, robust, lättservat, inte för iögonfallande, inte för dyrt. I den prioordningen.
Hope Pro4 Trial/SS
Stan's Neo Ultimate SS (halva priset jmf Hope)
DT 240 Singlespeed (dyrt)
Hope ligger bäst till, men är inte så billigt. Stan's nav har inget vidare rykte om man läser olika engelskspråkiga cykelforum.
DT är lättservade, men + 50% jmf Hope i pris.
Finns det fler, gärna billigare alternativ än Hope som ändå har bra kvalitet?
gandhi
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
Är lite inne på snål/sustainablealternativet. Har ett Hope Pro2 EVO Trial/SS 36 hål nav som sitter på en bucklig Velocity Blunt fälg som jag kan plocka.
Då behöver jag bara köpa en ny axel som konverterar navet från bolt-on till 12 mm axeldiameter och 142 mm o.l.d.
https://www.sjscycles.co.uk/hub-spares/hope-pro-2-evo-trialsss-conversion-x12-hub255/
Och istället för att hitta en lite lättare fälg köra på en DT Swiss HX491 som finns i 36h utförande https://www.dtswiss.com/en/products/rims/hybrid-e-bike/hx-491/ 550 gram är ändå helt ok
Då behöver jag bara köpa en ny axel som konverterar navet från bolt-on till 12 mm axeldiameter och 142 mm o.l.d.
https://www.sjscycles.co.uk/hub-spares/hope-pro-2-evo-trialsss-conversion-x12-hub255/
Och istället för att hitta en lite lättare fälg köra på en DT Swiss HX491 som finns i 36h utförande https://www.dtswiss.com/en/products/rims/hybrid-e-bike/hx-491/ 550 gram är ändå helt ok
Senast ändrad:
Hjulbyggartråden
Mina vanliga inköpsställen har lite dåligt saldo på mässingsnipplar men har hittat ett alternativ dock är dessa bara 12mm långa vilket känns lite kort helst som fälgarna har eyelets vilket ger ett tjockare gods runt hålet.
Någon som har erfarenhet av så korta nipplar?
Någon som har erfarenhet av så korta nipplar?
Hjulbyggartråden
Hej det viktiga är att ekern är tillräckligt lång så den "går igenom" nippeln, eller nära därtill. Lite kort eker gör att nippeln går av i förtid, med en mycket för kort eker kan man ju dra ur gängorna.
Så korta svaret är att 12mm inga problem så länge du "når" att dra den, dvs att fälgen inte är för tjock
Så korta svaret är att 12mm inga problem så länge du "når" att dra den, dvs att fälgen inte är för tjock
Hjulbyggartråden
Pellefa sa:
Jo att det går är det nog ingen tvekan om, men ibland kan ju saker som funkar vara mindre bra av olika skäl som är svåra att förutse därav frågan, dessa är med skruvning bakifrån också, tycker det är snabbare att bygga så sen slipper man ju märken på nipplarna åtminstone tills det blir dags för fält meck.
Hjulbyggartråden
De allra flesta hjul, inkl dubbelbottnade med "eyelets", som jag har byggt mässingsnipplar har varit med 12mm nipplar,Crocko sa:
med korrekt ekerlängd har det aldrig varit några problem med att få dem att räcka till, eller ngt annat problem.
Det är i praktiken bara ett problem med alunipplar, åtminstone för migPellefa sa:
i ett hjul hade jag för korta ekrar jag bytte då från 12 => 14mm istf att köpa längre ekrar (pga ren snålhet)
Det fungerade i många mil och år utan problem innan jag sålde de hjulen.
Men när jag försökte spara på samma sätt i ett hjul med alunipplar höll de bara 1-2 mån innan nipplarna började gå av pga utmattningsbrott.
/Håkan
Hjulbyggartråden
HåkanC sa:
Så min tolkning Håkan är att det är bara att köra på?
Detta är Velo Orange fälgar och eyelet är bara monterad i den yttre delen av fälgen och inte rak igenom fälgbanan så det känns inte som att en kortare nippel borde vara ett problem, men min erfarenhet är ju begränsad till 15mm alu tidigare.
Man kanske även lurar ögat lite då sapim nipplarna med fyrkantsskalle bygger en del inåt vilket gör att man uppfattar dem som korta i eker riktningen så att säga, dags att sluta fundera och bara börja mygga mao.
gandhi
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
Kaufknappen nyligen nedtryckt. Hjulen till året-runt-singlespeed-pendlar-projektet närmar sig själva bryggprocessen.
Bakhjulet baseras på ett återbrukat Hope Pro2 evo Trial/SS plockat från ett hjul med trasig fälg som suttit på min Cotic Simple29.
36 ekerhål gjorde fälgutbudet begränsat eftersom jag ville ha 27-30 mm bred fälg, slanglöskompatibel. Det blev en DT Swiss HX491 29" och ekrarna Sapim D-Light (2,0/1,65/2,0).
Framhjulet får framnav DT Swiss 350 100x15 med IS bromsskiveinfästning, 32 ekerhål. Fälgen DT Swiss XR 361 asym med Sapim Race (2,0/1,8/2,0) på vänster och Sapim D-Light (2,0/1,65/2,0) på höger.
Jag bytte de medföljande DT Squorx alunipplarna mot mässingsdito.
Nu är det bara att vänta på leveransen av delarna.
Bakhjulet baseras på ett återbrukat Hope Pro2 evo Trial/SS plockat från ett hjul med trasig fälg som suttit på min Cotic Simple29.
36 ekerhål gjorde fälgutbudet begränsat eftersom jag ville ha 27-30 mm bred fälg, slanglöskompatibel. Det blev en DT Swiss HX491 29" och ekrarna Sapim D-Light (2,0/1,65/2,0).
Framhjulet får framnav DT Swiss 350 100x15 med IS bromsskiveinfästning, 32 ekerhål. Fälgen DT Swiss XR 361 asym med Sapim Race (2,0/1,8/2,0) på vänster och Sapim D-Light (2,0/1,65/2,0) på höger.
Jag bytte de medföljande DT Squorx alunipplarna mot mässingsdito.
Nu är det bara att vänta på leveransen av delarna.
Hjulbyggartråden
Jag överväger att bygga/låta bygga ett dynamohjul. 12x100 och skivbroms. SON är för dyrt, SP för osäkert, så det lutar åt Shimano: https://www.rosebikes.se/shimano-de...ynamo-12-x-100-mm-2669252?product_shape=black
Vilken fälg och ekrar hade ni valt? Snyggt är viktigt. Hållbarhet är viktigt (tänk touring).
Vilken fälg och ekrar hade ni valt? Snyggt är viktigt. Hållbarhet är viktigt (tänk touring).
Sixten Fors
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
Vilka däck, alltså hur breda? Till 30-37 mm däck hade jag valt XR361, till 35-47 mm däck hade jag valt XR391. XT dynamonavet är 32H, skulle bygga med DT Comp eller Sapim Race 2.0/1.8 mm i 2-kors. Vill man spara 16 gram kan man välja Sapim D-Light höger fram.desmo sa:
Senast ändrad:
Hjulbyggartråden
Sixten Fors sa:
Tanken är att köra 35-45mm däck.
Men.. jag kom på mig själv. Snyggast blir ju att bygga på lika fälg som jag har bak: WTB KOM i23 TCS. Jag blev dock förvånad när jag googlade, det var en rätt dyr fälg?! Typ 7-800kr. Men det är det kanske värt. Får fundera vidare!
Sixten Fors
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
Det är en bra fälg. Utseendemässigt väldigt lik XR391 om man drar bort klibbor på båda, vilket gör alla hjul både lättare och snyggare. KOM i23 och XR391 väger lika, men XR391 är 2 mm bredare. KOM i25 är 20-25 g tyngre. Med XR391 ingår brickor och nipplar, vilket gör prisskillnaden ännu större.desmo sa:
https://www.starbike.com/en/dt-swiss-xr-391-rim-black/
https://www.starbike.com/en/wtb-kom-light-rim-tcs-black-presta/
Bilagor
Egress
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
Crocko sa:
Jag är också nyfiken.
90% av de dynamo-hjul (inklusive mitt eget) som jag byggt på jobbet under de senaste 18 månaderna har varit med SP-nav. Även innan jag tog över som hjulbyggare så byggdes det mest med SP, så vi har ett ansenligt antal hjul ute och rullar.
Har bara, under min tid, fått in 2 av våra hjul med trasig dynamo. Ett SP och ett SON. Så enligt min egen statistik så måste ju det betyda att SON är mer osäkert. :)
Hjulbyggartråden
Egress sa:
Låter bra och stämmer bra med det jag läst, finns väl 2 argument för SON och det är väl den marginella skillnaden av drag/effekt men vi pratar inom 10% percentilen, sen pratades det ju mycket om möjligheten att serva men har ingen aning om vad SON tar för en så service men man får ju 2st SP nav för priset av 1 SON.
Att jag väljer att testa SP nu är för att SON inte har någon 36h i silver av den typ jag behöver, men kul att någon med praktisk erfarenhet har samma bild.
Hjulbyggartråden
Crocko sa:
Hej Crocko & Egress.
En bekant havererade sitt SP på TCR för något år sedan. Och googlar man lite så verkar fler ha haft bekymmer. Men detta verkar gälla deras nav med TA. Med qr ska det inte vara samma bekymmer. Det verkar dock vara tillräckligt vanligt för att ha det som faktor för mig i alla fall. Kanske att SP har förändrat designen, men jag har inte hittat någon information om det.
En annan anledning att fundera kring SP är att det inte "går" att byta lager i dem mer än att man skickar dem till Taiwan. Dessutom behöver man ekra av hjulet. Man ser lite av det här:
Att köpa Shimano känns ärligt trist. Jag hade hellre köpt SP (eller SON), men jag är inte helt bekväm med det jag läst om SP.
Här är hur igaro listar dynamos: https://www.igaro.com/dynamohubs
Egress: jag antar att många av de hjul du byggt är för TA? Kanske att de fått ordning på problemet då.
Egress
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
desmo sa:
Att de inte kan servas utan att ekras av och skickas till Taiwan är såklart en nackdel. Har väl hört lite snack om att de är mindre pålitliga också, men inte så pass att de skulle vara så katastrofalt dåliga att de inte ens är värda att överväga. Och som sagt de är inte opålitliga enligt min egen erfarenhet - och de jag byggt hjul åt tar ofta sina cyklar på rätt krävande äventyr.
100% av de jag byggt är med TA.
Hjulbyggartråden
Egress sa:
Nej, så katastrof att de inte är värda att överväga är de inte. Jag överväger dem ju trots allt! Men för mig blir de lite mindre intressanta pga nämnda anledningar.
Men som jag förstår det blev konstruktionen sämre när de började med TA. Kanske att de inte fick plats med så stora lager som de önskade? Det hade varit spännande att veta om de ändrat något i designen de senaste åren. Det jag hittar på internet pratar om en dålig batch, samt mycket verkar vara postat kring 2017-18.
Sambal Oelek
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
Jag har ett hjul med klassisk QR och Shimano dynamonav över om någon vill ha
Shimano funkade fint för övrigt, men kör SON med TA numera
Shimano funkade fint för övrigt, men kör SON med TA numera
Hjulbyggartråden
desmo sa:
Vikten är ju sällan ett mått på kvalitet när det gäller cyklar men den känns solid och dessutom bjöd de på en liten plastkontakt som SON inte gör trots sina priser. Tiden får helt enkelt visa hur det funkar, det hade rätt färg och antal hål så det var ju bra.
Bilagor
Hjulbyggartråden
Jag har hellre lödda spadkontakter än en plastbit för att koppla lyset till navet, mest för att jag tycker det förra är betydligt lättare att hantera i fält.
Åas så har jag också lyckats haverera ett SON-nav (QR med disc IS) efter drygt 6 års vardagligt användande på lastcykeln medan SP-navet (också QR med disc IS) på min frus pendlare vilken nu gör sin tredje vinter utan att knota.
Åas så har jag också lyckats haverera ett SON-nav (QR med disc IS) efter drygt 6 års vardagligt användande på lastcykeln medan SP-navet (också QR med disc IS) på min frus pendlare vilken nu gör sin tredje vinter utan att knota.
Hjulbyggartråden
NLC sa:
Var oxå lite kluven över kontakten men känns som en ganska vettig konstruktion, man trär bara igenom kabeln och kontaktens enda funktion är att klämma den skalade ledaren mot kontaktytan så den borde ge ungefär samma möjligheter till fältmässig service. Men jag har spadar på min SON idag, tyckte mest att det var roligt att det ”billiga” asien alternativet bjöd på något som SON inte verkar ha råd med på 3000kr alternativet.
Hjulbyggartråden
P
Plush
Guest
Hjulbyggartråden
Tycker det ser ut som straightpull men med nippeln vid navet istället.
Senast redigerad av en moderator:
Senaste inläggen
-
Hallå cyklist! Hur var dagens pendling? - Del 9
- Senaste: DJ Internet
-
Köp & Sälj
-
Säljes i Stockholm -
Säljes i Västernorrland -
Säljes i Stockholm -
Säljes i Jönköping -
Köpes i Jämtland
