Hjulbyggartråden

[n3wton]

Förresten så byggde jag nyss ett par hjul med ett par gamla CK ISO-nav. Skoj med färg! De köptes begagnade och har legat ihop med rätt fälgar, ekrar och nipplar i en låda i säkert ett års tid utan att jag fått tummen ur. Mycket nu.. Beprövade DT XR391-fälgar med avsikt att cykla gravel.

Tror de är 28-hålade om jag inte minns fel..

 

[rikard]

Hur hade ni gjort? Jag väger tydligen bortåt hundra pannor numera och hade känt mig mer bekväm med 32 ekrar, men samtidigt känns det segt att behöva vänta ytterligare ett par månader på hjulen.

Vad ska du ha hjulen till? Vi ligger i samma viktklass och jag hade satsat på 32, speciellt om det är mer än jag på cykeln. Rent generellt så behöver man fler ekrar på en lägre fälg och A23 är rätt låg. Ett alternativ är att välja en högre fälg istället.

 

[kais01]

Hrmmm... har beställt lvg-hjul av en byggare (Chris King R45/Velocity A23) med 32 ekrar bak/fram. Naven fanns inte hemma och behövde beställas, vilket har tagit ungefär en månad, vilket var helt okej för min del. Nu hörde han dock av sig och säger att han tyvärr råkat beställa 28-håls istället och undrar om det är okej för mig.

Hur hade ni gjort? Jag väger tydligen bortåt hundra pannor numera och hade känt mig mer bekväm med 32 ekrar, men samtidigt känns det segt att behöva vänta ytterligare ett par månader på hjulen.

förslaget om högre fälg är ju bra.

sedan kommer den delikata frågan om vilka ekrar. med hundra pannor och 28 ekrar kan man till och med få för sig att köra 2,0 i stället för 1,8. åtminstone drivsidan bak. om det inte är boost-nav vi talar om, då räcker det nog med 1,8.

mellanmjölken 32 ekrar löser inte riktigt problemet med sidosvaj vid igångdrag med 1,8 mm ekrar och icke-boost. om det nu är aktuellt med stående cykling.

ett alternativ kan vara att köra 36 ekrar. då skulle du tryggt kunna använda 1,8 mm. skulle sådana nav finnas på hyllan är det närmast en no-brainer?

 

[th0m]

Vad ska du ha hjulen till? Vi ligger i samma viktklass och jag hade satsat på 32, speciellt om det är mer än jag på cykeln. Rent generellt så behöver man fler ekrar på en lägre fälg och A23 är rätt låg. Ett alternativ är att välja en högre fälg istället.

Det är ren landsväg utan packning, annars hade jag inte ens övervägt 28. På touring/rando-cykeln kör jag 36.

förslaget om högre fälg är ju bra.

sedan kommer den delikata frågan om vilka ekrar. med hundra pannor och 28 ekrar kan man till och med få för sig att köra 2,0 i stället för 1,8. åtminstone drivsidan bak. om det inte är boost-nav vi talar om, då räcker det nog med 1,8.

mellanmjölken 32 ekrar löser inte riktigt problemet med sidosvaj vid igångdrag med 1,8 mm ekrar och icke-boost. om det nu är aktuellt med stående cykling.

ett alternativ kan vara att köra 36 ekrar. då skulle du tryggt kunna använda 1,8 mm. skulle sådana nav finnas på hyllan är det närmast en no-brainer?

Planen var Sapim Race. CK R45 görs tyvärr bara i 28 eller 32, annars hade nog förstahandsvalet varit 36 bak, 32 fram.

 

[jolov]

Man kan också ha i bakhuvudet att mavic Ellipse med sina 30mm alu-fälgar, 20 ekrar och 120mm nav duger som träningshjul för Robert Förstemann

Med det sagt, jag kör 32h eftersom jag prioriterar extra styrka över att spara några gram

 

[Dino74]

Och de flesta av DT Swiss färdiga hjul som säljs med "bara" 24-ekrat har ju en angiven max systemvikt på 120kg eller 130kg (landsväg och gravel) så då borde väl 28-ekrat vara tillräckligt hållbart för de flesta och då även tunga cyklister. (?) Om hjulet byggs korrekt.

 

[th0m]

Tack för input alla, det får bli 28. Kanske kan motivera till att gå ner till en vettigare kroppsvikt dessutom

 

[Earlslick]

Tack för input alla, det får bli 28. Kanske kan motivera till att gå ner till en vettigare kroppsvikt dessutom

Bra morot.

 

[th0m]

Bra morot.

Ja, jag har inte för vana att väga mig själv men blev nyfiken nu när det blev funderingar runt eker-antal. Var så klart medveten om att man gått upp en hel del från föredetta ~65 kilo nu under småbarnsåren, men fick en chock när jag såg vad vågen skrek åt mig igår.

 

[erolwi]

Ja, jag har inte för vana att väga mig själv men blev nyfiken nu när det blev funderingar runt eker-antal. Var så klart medveten om att man gått upp en hel del från föredetta ~65 kilo nu under småbarnsåren, men fick en chock när jag såg vad vågen skrek åt mig igår.

Välkommen in i gemenskapen: https://happyride.se/forum/threads/din-bikt-trimma-din-vikt-till-2026-2025-2024-2023-2022.3691107/

 

[rikard]

Man kan också ha i bakhuvudet att mavic Ellipse med sina 30mm alu-fälgar, 20 ekrar och 120mm nav duger som träningshjul för Robert Förstemann

Med det sagt, jag kör 32h eftersom jag prioriterar extra styrka över att spara några gram

Han bara ser stor ut, han väger in på 90 kg och det är klart mindre än vissa av oss här. =)

36 ekar var norm förr i tiden och det är lite synd att det inte är det längre. Det var det snyggaste ekerantalet.

 

[jolov]

Han bara ser stor ut, han väger in på 90 kg och det är klart mindre än vissa av oss här. =).

på samma sätt som en 1400kg Koenigsegg har mindre belastning på drivlinan än en 1900kg vw transporter antar jag?

 

[HåkanC]

förslaget om högre fälg är ju bra.

+1

sedan kommer den delikata frågan om vilka ekrar. med hundra pannor och 28 ekrar kan man till och med få för sig att köra 2,0 i stället för 1,8. åtminstone drivsidan bak. om det inte är boost-nav vi talar om, då räcker det nog med 1,8.

Stämmer inte i verkligheten

mellanmjölken 32 ekrar löser inte riktigt problemet med sidosvaj vid igångdrag med 1,8 mm ekrar och icke-boost. om det nu är aktuellt med stående cykling.

Stämmer inte det heller, åtminstone så länge man håller sig i verkligheten.

Eftersom inte ens 1,5mm-ekrar går av där de är som tunnast när (eller kanske snarare om) de går av, så är styrkan hos 1,8mm ekrar mer än vad behövs
Detta eftersom den stora ekerspänningsförändringen när ett hjul belastas inte är en ökning utan en minskning av ekerspänningen, se GIFen:

så håller sig en tunnare och mer elastisk eker sig spänd bättre därför är det i verkligheten bättre med 1,8mm ekrar jmf med 2,0mm

Planen var Sapim Race.

Eftersom ekerspänningsskillnaden mellan hö<=>vä sida i ett bakhjul och ett skivbromsat framhjul medför att de ekrarna vä bak/hö fram har en högre risk att gå helt slacka vid belastning är det en fördel att välja ännu mer elastiska ekrar där.
Det är många fabriksbyggda hjul som har olika ekrar på hö/vä-sida. Tex Campa, Mavic, Shimano och säkert många fler som inte jag känner till.

 

[Rattnalle]

Både nytta och nöje av ölen.

Enda nackdelen med olika ekrar för jämnare spänning är att det blir mer att hålla reda på när man riktar hjulen. Därav fusklappen. Och fler sorters reservekrar att ha hemma.

 

[Dan C]

Både nytta och nöje av ölen.

Enda nackdelen med olika ekrar för jämnare spänning är att det blir mer att hålla reda på när man riktar hjulen. Därav fusklappen. Och fler sorters reservekrar att ha hemma.

Visa bilaga 840963

Snyggt riktställ!

 

[Rattnalle]

Snyggt riktställ!

Hemmabygge på ögonmått av spillvirke. Underlättar att ha kompisar med svarv som kan göra hjulhållare med :)

 

[Grulle]

Jag har ett par aluminium hjul stående med nån typ av dt ekrar, troligtvis de billigaste. Har lekt lite med tanken på att göra något kul med dem.

Finns det någon som helst anledning att byta till bladformade ekrar? Eller är det enda vettiga att ta naven och bygga ett par kolfiberhjul? Tanken är att ha dem till vinterdäck, och som någon slags reserv på sommaren.

 

[Dan C]

Hemmabygge på ögonmått av spillvirke. Underlättar att ha kompisar med svarv som kan göra hjulhållare med :)

Aha! Jäkligt fint! Har du nån ritning med mått osv?

 

[Rattnalle]

Aha! Jäkligt fint! Har du nån ritning med mått osv?

Eftersom det är byggt på ögonmått, tyvärr. Men det är löst baserat på nåt ställ i nån bok som finns länkad tidigare i tråden tror jag. Har iaf snott inspiration nånstansifrån.

 

[n3wton]

Suck. Har aldrig byggt hjul med alunipplar och nu vet jag varför jag blivit avrådd. Köpte beggade hjul, skulle bara justera lite och på första lilla försiktiga vridningen gick nippeln sönder. Suck, suck, suck.

Ska försöka angripa från squorx-hållet istället, men nipplarna ser ju magiskt klena ut i den änden. Och jag har inte någon sådan nyckel...

Tröttsamt på hjulpar som är avsett till ett "snabbt och enkelt" bygge som bara krånglar hela tiden. Kan sno hjul från annan cykel men då får jag ingen HG-body som jag behöver för att köra singlespeed. Ska jag bygga nya hjul istället...? Har en bra fälg och ekrar är inte så farligt dyra. Budgetprojekt var tanken ju.

Jaja, sånt är livet för cykelbyggaren...

Ställer frågan i lånaverktygstråden men passar på här också - någon som har en squorx-nyckel att låna ut till mig ett litet slag i Göteborgsområdet? Vill inte köpa eftersom jag aldrig kommer bygga hjul med alunipplar. Kan erbjuda allt från grävmaskin (kanske..) ner till minsta lilla snickerimaskin i utbyte!

 

[Berk]

Suck. Har aldrig byggt hjul med alunipplar och nu vet jag varför jag blivit avrådd. Köpte beggade hjul, skulle bara justera lite och på första lilla försiktiga vridningen gick nippeln sönder. Suck, suck, suck.

Visa bilaga 844481

Ska försöka angripa från squorx-hållet istället, men nipplarna ser ju magiskt klena ut i den änden. Och jag har inte någon sådan nyckel...

Tröttsamt på hjulpar som är avsett till ett "snabbt och enkelt" bygge som bara krånglar hela tiden. Kan sno hjul från annan cykel men då får jag ingen HG-body som jag behöver för att köra singlespeed. Ska jag bygga nya hjul istället...? Har en bra fälg och ekrar är inte så farligt dyra. Budgetprojekt var tanken ju.

Jaja, sånt är livet för cykelbyggaren...

Ställer frågan i lånaverktygstråden men passar på här också - någon som har en squorx-nyckel att låna ut till mig ett litet slag i Göteborgsområdet? Vill inte köpa eftersom jag aldrig kommer bygga hjul med alunipplar. Kan erbjuda allt från grävmaskin (kanske..) ner till minsta lilla snickerimaskin i utbyte!

Ja, jag tycker att alunipplar bara är ok på lätta hjul till lvgcykeln som man aldrig behöver rikta. Men nu har vi tyvärr tre mtb-hjulpar i familjen med alunipplar. Sonen bakfälg fick en stor smäll på semestern och vi behövde byta fälg. Tre nipplar gick sönder. Två gick sönder på ekersidan, av en brytt (fyrkant)huvudet av. Som tur hade jag köpt en reserv ekarset med tre nipplar.

Jag behövde squorxverktyg en gång, men nu minns jag inte till vad på cyklen. Tror inte att de var en nippel. Men gamebit 4.5 mm, som finns med i sonens iFixit set, passade tillräckligt bra.

 

[Qvadrater]

Suck. Har aldrig byggt hjul med alunipplar och nu vet jag varför jag blivit avrådd. Köpte beggade hjul, skulle bara justera lite och på första lilla försiktiga vridningen gick nippeln sönder. Suck, suck, suck.

Visa bilaga 844481

Ska försöka angripa från squorx-hållet istället, men nipplarna ser ju magiskt klena ut i den änden. Och jag har inte någon sådan nyckel...

Tröttsamt på hjulpar som är avsett till ett "snabbt och enkelt" bygge som bara krånglar hela tiden. Kan sno hjul från annan cykel men då får jag ingen HG-body som jag behöver för att köra singlespeed. Ska jag bygga nya hjul istället...? Har en bra fälg och ekrar är inte så farligt dyra. Budgetprojekt var tanken ju.

Jaja, sånt är livet för cykelbyggaren...

Ställer frågan i lånaverktygstråden men passar på här också - någon som har en squorx-nyckel att låna ut till mig ett litet slag i Göteborgsområdet? Vill inte köpa eftersom jag aldrig kommer bygga hjul med alunipplar. Kan erbjuda allt från grävmaskin (kanske..) ner till minsta lilla snickerimaskin i utbyte!

Jag har verktyget, kan nog fixa hemleverans imorgon?

 

[n3wton]

Jag har verktyget, kan nog fixa hemleverans imorgon?

Tack för erbjudanet! Kom på utifrån tidigare erfarenhet att verktyget borde finnas i fler storlekar, och att det heter e-torx. Den magnifika butiken Regale som ligger fem minuters cykeltur från mig hade såklart en sådan hylsa i lager, så nu har jag verktyget!

Squorx = bullshitord mao.

Fördel att jag inte slängt squorxnipplarna som följer med DT-fälgar så det blir smidigt att bara byta en nippel på hjulen. Har krypoljesmort, värmt och sen lossat alla andra nipplar så behöver bara byta den trasiga och sen kör jag vidare.

PS. På tal om favoritbutiker (dvs Regale) så finns det i andra änden av skalan lokala cykelbutiker med mekaniker som aldrig sett en squorxnippel. Magiskt, men de upphör förvisso aldrig att överraska...

 

[Qvadrater]

Tack för erbjudanet! Kom på utifrån tidigare erfarenhet att verktyget borde finnas i fler storlekar, och att det heter e-torx. Den magnifika butiken Regale som ligger fem minuters cykeltur från mig hade såklart en sådan hylsa i lager, så nu har jag verktyget!

Visa bilaga 844491

Squorx = bullshitord mao.

Fördel att jag inte slängt squorxnipplarna som följer med DT-fälgar så det blir smidigt att bara byta en nippel på hjulen. Har krypoljesmort, värmt och sen lossat alla andra nipplar så behöver bara byta den trasiga och sen kör jag vidare.

PS. På tal om favoritbutiker (dvs Regale) så finns det i andra änden av skalan lokala cykelbutiker med mekaniker som aldrig sett en squorxnippel. Magiskt, men de upphör förvisso aldrig att överraska...

Najs, jag har tyvärr min favorit järnhandel (Gamla Jernboden) i Ronneby, lite långt bort om man inte är i närheten på andra ärenden.

Vill förövrigt säga att squorx är riktigt trevligt att bygga med, bättre än sapim hex och mycket bättre än standardnipplar.

 

[Berk]

Squorx = bullshitord mao.

Jag förstod aldrig varför den heter så. Tittade nu på DT Swiss och det är för att nippeln är square på en sidan och (inverterad) Torx på andra sidan. Så Squorx står inte för (bara) Torx delen.

 

[jonte987]

Nukeproof horizon har fyrkants grej - vad heter det?

 

[Berk]

Nukeproof horizon har fyrkants grej - vad heter det?

Sapim har "double square".

 

[jonte987]

Sapim har "double square".

Ja, ser ut att stämma. Nu ska jag bara byta en så klarar mig med att skruva från insidan.

Knäckte en eker efter 7-8 år. Misstänker att jag fick nåt i hjulet.

 

[n3wton]

Najs, jag har tyvärr min favorit järnhandel (Gamla Jernboden) i Ronneby, lite långt bort om man inte är i närheten på andra ärenden.

Vill förövrigt säga att squorx är riktigt trevligt att bygga med, bättre än sapim hex och mycket bättre än standardnipplar.

Har nu bytt nippel och justerat hjulen. Grymt smidigt med "styrningen" man får och att man inte bara har två 180-graderslägen som på vanliga mässingsnipplat med spår i, men hela grejen faller ju givet att det är alunipplar. Torx är för övrigt det bästa gränssnittet alla kategorier, och det spelar ju mindre roll om det är åt "rätt" håll eller inverterat - lika gött grepp oavsett.

Nu är hjulet rakt och tillpiffat för att smaka SSSM!

Ehm, ursäkta röran btw. Lite för många projekt för tillfället....

 

[Rattnalle]

Har nu bytt nippel och justerat hjulen. Grymt smidigt med "styrningen" man får och att man inte bara har två 180-graderslägen som på vanliga mässingsnipplat med spår i, men hela grejen faller ju givet att det är alunipplar. Torx är för övrigt det bästa gränssnittet alla kategorier, och det spelar ju mindre roll om det är åt "rätt" håll eller inverterat - lika gött grepp oavsett.

Nu är hjulet rakt och tillpiffat för att smaka SSSM!

Visa bilaga 844501

Ehm, ursäkta röran btw. Lite för många projekt för tillfället....

Det finns mässings-squorx, men de som följer med fälgarna är aluminium.

Riktade om alla mina hjul med vanlig nyckel häromdagen och skadade noll aluminium-squorx. Men det är MTB-hjul som inte går i salt och bor inomhus så de torkar ordentligt.

Men har också haft dåliga erfarenheter med okända gamla alunipplar som bara blir grus när man tar i dem. Då är squorx också bra eftersom man har en sida till att jobba med och slipper klippa ekern…

 

[n3wton]

Goda inspel! Ska förtydliga att jag uppskattar squorx på alla vis såhär 17 minuter in i erfarenheten, men avskyr aluminium på fel ställe samt faktumet att jag stod verktygslös inför ett extremt futtigt bekymmer. Nu skiner solen över mig igen!

Verkar som cykelprojektet där jag dels sågade gaffelröret för kort, blev tokig över vevpartistandarder (har fått tag i rätt vev!) och nu stötte på patrull med hjulen verkar räta ut sig ganska bra. Mer om det på annat ställe!