[Sedernas förfall] Turner Burner/kedjestagslängd
- Trådstartare jofahjalm
- Start datum
[Sedernas förfall] Turner Burner/kedjestagslängd
Det jag hade jag missat. Det finns någon bike check med hennes Ion 16 som jag tänkte på. Grejen är att jag inte är övertygad av nördmaterialet på nätet om länkaget på Helius AC och jag vet inte hur jag ska kunna få testa en. Helius AC och Knollys ska vara mycket mindre trampeffektiva än vad Spitfiren är. Men det kanske är världens grej när man ska klättra i Hellas? Sedan är det också frågan om Nicolain är 9000 kr bättre garanti och snyggare jämfört med en Bird.
Luthman Photography
Aktiv medlem
[Sedernas förfall] Turner Burner/kedjestagslängd
Det där med maximerad trampeffektivitet är mest intressant om man ska hetsrejsa eller klättra väldigt länge på slätare underlag tycker jag. Nu cyklar ju du visserligen i alperna och dylikt, men med en vettig lockout på dämparen så tycker inte jag att det är något problem att klättra med ett mer aktivt länkage typ fsr eller nicolai. Jag tar hellre det ökade greppet och följsamheten som ett aktivt länkage ger än lite mer sprutt uppför.
Men jag vet inte, du kanske ska börja köra xc och mäta watt, då är ju trampeffektivitet en viktig prioritering.
Men jag vet inte, du kanske ska börja köra xc och mäta watt, då är ju trampeffektivitet en viktig prioritering.
WAKIdesigns
Aktiv medlem
[Sedernas förfall] Turner Burner/kedjestagslängd
jofahjalm - Nuförtiden de flesta cyklar är så utvecklade att trampeffektiviteten av länkage design spelar väldigt lite roll. Det är dämparen som gör storst skillnad. Om du känner dig osäker då får du helt enkelt skicka dämparen till TFTuned med bra beskrivning. OM du köper dock CCDB - du får allt frihet i världen som innebär hel ansvarighet - if it doesn't work > it's your fault. Jag hade en Nomad och den var värdelös för stickling utan PROPEDAL på, jämfört med pushad RP23 som jag körde med pro pedal på MAX och den var ändå plushare där det behövdes, jämfört med pro pedal helt av, på DHX 5.0 coil. Samma nu på Blur - cykeln åt energi i Descent mode på CTD, trots bara 125mm slaglängd. Nu efter Push får jag både effektiviteten, plush och bottom out control :D
[Sedernas förfall] Turner Burner/kedjestagslängd
jofahjalm skrev:
-------------------------------------------------------
> När man däremot
> försöker sälja in oproportionerligt mycket slag
> fram som en schysst feature tror jag däremot man
> är lite fel ute. Det känns väldigt onödigt att
> ha en front på cykeln som kan äta större saker
> än dämpningen bak. Då kan man inte utnyttja
> slaget fram fullt ut utan släpar runt på en
> oanvänd försäkring mot att krascha.
Det där stämmer ju inte. Du har mer dämpning i benen än i armarna och behöver således mindre bak än fram på cykeln. Det går också alldeles utmärkt att balansera in dämpningen så du bottnar båda samtidigt.
1-2cm kortare bak än fram tycker jag är rätt perfekt. Det klassar jag iofs inte som oproportionerligt mycket skillnad.
-------------------------------------------------------
> När man däremot
> försöker sälja in oproportionerligt mycket slag
> fram som en schysst feature tror jag däremot man
> är lite fel ute. Det känns väldigt onödigt att
> ha en front på cykeln som kan äta större saker
> än dämpningen bak. Då kan man inte utnyttja
> slaget fram fullt ut utan släpar runt på en
> oanvänd försäkring mot att krascha.
Det där stämmer ju inte. Du har mer dämpning i benen än i armarna och behöver således mindre bak än fram på cykeln. Det går också alldeles utmärkt att balansera in dämpningen så du bottnar båda samtidigt.
1-2cm kortare bak än fram tycker jag är rätt perfekt. Det klassar jag iofs inte som oproportionerligt mycket skillnad.
[Sedernas förfall] Turner Burner/kedjestagslängd
Luthman Photography skrev:
-------------------------------------------------------
> Det där med maximerad trampeffektivitet är mest
> intressant om man ska hetsrejsa eller klättra
> väldigt länge på slätare underlag tycker jag.
Jag tycker tvärt om, om jag ska klättra väldigt länge på slätare underlag för att sen bomba ner, så stör det mig inte att behöva vrida på en spak på dämparen.
Men i de lokala skogarna där det växlar fort mellan upp och ner och platt, där är det riktigt skönt med ett länkage som klarar allt utan hjälp av lockouts.
> Nu cyklar ju du visserligen i alperna och dylikt,
> men med en vettig lockout på dämparen så tycker
> inte jag att det är något problem att klättra
> med ett mer aktivt länkage typ fsr eller nicolai.
> Jag tar hellre det ökade greppet och
> följsamheten som ett aktivt länkage ger än lite
> mer sprutt uppför.
>
Jag kan hålla med om att man får lite mer grepp i vissa situationer, men det handlar främst om de tillfällen man verkligen stampar på pedalerna tycker jag. Och det är ju ganska naturligt, eftersom kraften går till bakhjulet istället för dämparen :)
-------------------------------------------------------
> Det där med maximerad trampeffektivitet är mest
> intressant om man ska hetsrejsa eller klättra
> väldigt länge på slätare underlag tycker jag.
Jag tycker tvärt om, om jag ska klättra väldigt länge på slätare underlag för att sen bomba ner, så stör det mig inte att behöva vrida på en spak på dämparen.
Men i de lokala skogarna där det växlar fort mellan upp och ner och platt, där är det riktigt skönt med ett länkage som klarar allt utan hjälp av lockouts.
> Nu cyklar ju du visserligen i alperna och dylikt,
> men med en vettig lockout på dämparen så tycker
> inte jag att det är något problem att klättra
> med ett mer aktivt länkage typ fsr eller nicolai.
> Jag tar hellre det ökade greppet och
> följsamheten som ett aktivt länkage ger än lite
> mer sprutt uppför.
>
Jag kan hålla med om att man får lite mer grepp i vissa situationer, men det handlar främst om de tillfällen man verkligen stampar på pedalerna tycker jag. Och det är ju ganska naturligt, eftersom kraften går till bakhjulet istället för dämparen :)
Luthman Photography
Aktiv medlem
[Sedernas förfall] Turner Burner/kedjestagslängd
theBrand skrev:
-------------------------------------------------------
> Luthman Photography skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Det där med maximerad trampeffektivitet är
> mest
> > intressant om man ska hetsrejsa eller klättra
> > väldigt länge på slätare underlag tycker
> jag.
>
> Jag tycker tvärt om, om jag ska klättra väldigt
> länge på slätare underlag för att sen bomba
> ner, så stör det mig inte att behöva vrida på
> en spak på dämparen.
>
> Men i de lokala skogarna där det växlar fort
> mellan upp och ner och platt, där är det riktigt
> skönt med ett länkage som klarar allt utan
> hjälp av lockouts.
>
Fast det jag menade var att ett aktivt länkage kan man dämpa vid långa klättringar, eftersom det bara är då jag stör mig på det. Hemmikring är drt mer aktiva länkaget inte ett problem vid kortare klättringar, snarare tvärtom.
>
> > Nu cyklar ju du visserligen i alperna och
> dylikt,
> > men med en vettig lockout på dämparen så
> tycker
> > inte jag att det är något problem att
> klättra
> > med ett mer aktivt länkage typ fsr eller
> nicolai.
> > Jag tar hellre det ökade greppet och
> > följsamheten som ett aktivt länkage ger än
> lite
> > mer sprutt uppför.
> >
>
> Jag kan hålla med om att man får lite mer grepp
> i vissa situationer, men det handlar främst om de
> tillfällen man verkligen stampar på pedalerna
> tycker jag. Och det är ju ganska naturligt,
> eftersom kraften går till bakhjulet istället
> för dämparen :)
Jag tycker att mervärdesgreppet (titta, nytt ord!) finns där hela tiden.
-------------------------------------------------------
> Luthman Photography skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Det där med maximerad trampeffektivitet är
> mest
> > intressant om man ska hetsrejsa eller klättra
> > väldigt länge på slätare underlag tycker
> jag.
>
> Jag tycker tvärt om, om jag ska klättra väldigt
> länge på slätare underlag för att sen bomba
> ner, så stör det mig inte att behöva vrida på
> en spak på dämparen.
>
> Men i de lokala skogarna där det växlar fort
> mellan upp och ner och platt, där är det riktigt
> skönt med ett länkage som klarar allt utan
> hjälp av lockouts.
>
Fast det jag menade var att ett aktivt länkage kan man dämpa vid långa klättringar, eftersom det bara är då jag stör mig på det. Hemmikring är drt mer aktiva länkaget inte ett problem vid kortare klättringar, snarare tvärtom.
>
> > Nu cyklar ju du visserligen i alperna och
> dylikt,
> > men med en vettig lockout på dämparen så
> tycker
> > inte jag att det är något problem att
> klättra
> > med ett mer aktivt länkage typ fsr eller
> nicolai.
> > Jag tar hellre det ökade greppet och
> > följsamheten som ett aktivt länkage ger än
> lite
> > mer sprutt uppför.
> >
>
> Jag kan hålla med om att man får lite mer grepp
> i vissa situationer, men det handlar främst om de
> tillfällen man verkligen stampar på pedalerna
> tycker jag. Och det är ju ganska naturligt,
> eftersom kraften går till bakhjulet istället
> för dämparen :)
Jag tycker att mervärdesgreppet (titta, nytt ord!) finns där hela tiden.
[Sedernas förfall] Turner Burner/kedjestagslängd
Luthman: Jag är bara intresserad av det där eftersom jag är rädd för att ett mer aktivt länkage skulle kunna göra att cykeln känns tristare och sävligare. Men eftersom jag inte brukar explodera och gillar att veva mig upp för stök, finns det helt klart fördelar också. Jag tror inte det gör någon skillnad för vad jag kan prestera på cykeln och det är något av en ickefråga.
WAKI: Gör det inte rätt stor skillnad i upplevelsen om du får en plattform genom en massa lågfartskompression eller antisquat?
Westman: Det här med att ta upp terrängen med teknik och kroppsarbete är inget för mig. Jag vill att båda hjulen reagerar ungefär lika på underlaget utan att bjuda på plötsliga överraskningar. Men visst, 2 cm (oavsett vilka cm man nu menar) är säkert ingen jätteskillnad. Jag är bara trött på att det är den nya säljgrejen. Lite slag bak, mycket slag fram - aggressivt och effektivt!
WAKI: Gör det inte rätt stor skillnad i upplevelsen om du får en plattform genom en massa lågfartskompression eller antisquat?
Westman: Det här med att ta upp terrängen med teknik och kroppsarbete är inget för mig. Jag vill att båda hjulen reagerar ungefär lika på underlaget utan att bjuda på plötsliga överraskningar. Men visst, 2 cm (oavsett vilka cm man nu menar) är säkert ingen jätteskillnad. Jag är bara trött på att det är den nya säljgrejen. Lite slag bak, mycket slag fram - aggressivt och effektivt!
WAKIdesigns
Aktiv medlem
[Sedernas förfall] Turner Burner/kedjestagslängd
jofahjalm skrev:
-------------------------------------------------------
> WAKI: Gör det inte rätt stor skillnad i
> upplevelsen om du får en plattform genom en massa
> lågfartskompression eller antisquat?
>
Nej det gör lite skillnad, för att bra dämpning tune är anpassad till systemet. Visst bra länkage i sig själv trampar bättre än singlepivot utan dämpning MEN med rätt inställning på dämparen skillnad blir liten. Det som skiljer sig mest är bottom out och där många designs (som Mastro) behöver mycket stöd av kompression/luft fjäder vid slutet. Många designer gör sina ramar ganska lineära nuförtiden. Santa Cruz påstår att VPP2 gjörde en sån skillnad till VPP1, annars var de väldigt jobbiga med luftdämparna. Även med Push tuning min Nomad hade midtravel hole i visa situationer. Jag har typ bottnat det även vid perfekta landningar på dirt hopp. Det finns fortfarande få tillverkarna som justerar dämparna till sina ramar. Typ Santa Cruz är säkert inte en av de. Trek och Specialized påstår att de gör det.
-------------------------------------------------------
> WAKI: Gör det inte rätt stor skillnad i
> upplevelsen om du får en plattform genom en massa
> lågfartskompression eller antisquat?
>
Nej det gör lite skillnad, för att bra dämpning tune är anpassad till systemet. Visst bra länkage i sig själv trampar bättre än singlepivot utan dämpning MEN med rätt inställning på dämparen skillnad blir liten. Det som skiljer sig mest är bottom out och där många designs (som Mastro) behöver mycket stöd av kompression/luft fjäder vid slutet. Många designer gör sina ramar ganska lineära nuförtiden. Santa Cruz påstår att VPP2 gjörde en sån skillnad till VPP1, annars var de väldigt jobbiga med luftdämparna. Även med Push tuning min Nomad hade midtravel hole i visa situationer. Jag har typ bottnat det även vid perfekta landningar på dirt hopp. Det finns fortfarande få tillverkarna som justerar dämparna till sina ramar. Typ Santa Cruz är säkert inte en av de. Trek och Specialized påstår att de gör det.
[Sedernas förfall] Turner Burner/kedjestagslängd
jofahjalm skrev:
-------------------------------------------------------
Men visst, 2 cm (oavsett vilka cm
> man nu menar) är säkert ingen jätteskillnad.
> Jag är bara trött på att det är den nya
> säljgrejen. Lite slag bak, mycket slag fram -
> aggressivt och effektivt!
Det blir ett ganska hopplöst läge att hjälpa dig om du ska blanda rationella och irrationella argument. Ville du inte nyss ha just en effektiv hoj som ändå pallar aggressiv körning? :) Fast tråden blir ju mer underhållande förstås.
-------------------------------------------------------
Men visst, 2 cm (oavsett vilka cm
> man nu menar) är säkert ingen jätteskillnad.
> Jag är bara trött på att det är den nya
> säljgrejen. Lite slag bak, mycket slag fram -
> aggressivt och effektivt!
Det blir ett ganska hopplöst läge att hjälpa dig om du ska blanda rationella och irrationella argument. Ville du inte nyss ha just en effektiv hoj som ändå pallar aggressiv körning? :) Fast tråden blir ju mer underhållande förstås.
Luthman Photography
Aktiv medlem
[Sedernas förfall] Turner Burner/kedjestagslängd
Westman skrev:
-------------------------------------------------------
> jofahjalm skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> Men visst, 2 cm (oavsett vilka cm
> > man nu menar) är säkert ingen jätteskillnad.
> > Jag är bara trött på att det är den nya
> > säljgrejen. Lite slag bak, mycket slag fram -
> > aggressivt och effektivt!
>
> Det blir ett ganska hopplöst läge att hjälpa
> dig om du ska blanda rationella och irrationella
> argument. Ville du inte nyss ha just en effektiv
> hoj som ändå pallar aggressiv körning? :) Fast
> tråden blir ju mer underhållande förstås.
Är det inte det som är själva essensen i cykling? Att blanda rationella och emotionella argument hejvilt.
Poängen är väl att köpa den cykel man tror på och sedan lära sig cykla så bra som möjligt med den. För att rättfärdiga sitt beslut.
-------------------------------------------------------
> jofahjalm skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> Men visst, 2 cm (oavsett vilka cm
> > man nu menar) är säkert ingen jätteskillnad.
> > Jag är bara trött på att det är den nya
> > säljgrejen. Lite slag bak, mycket slag fram -
> > aggressivt och effektivt!
>
> Det blir ett ganska hopplöst läge att hjälpa
> dig om du ska blanda rationella och irrationella
> argument. Ville du inte nyss ha just en effektiv
> hoj som ändå pallar aggressiv körning? :) Fast
> tråden blir ju mer underhållande förstås.
Är det inte det som är själva essensen i cykling? Att blanda rationella och emotionella argument hejvilt.
Poängen är väl att köpa den cykel man tror på och sedan lära sig cykla så bra som möjligt med den. För att rättfärdiga sitt beslut.
H.
Aktiv medlem
[Sedernas förfall] Turner Burner/kedjestagslängd
Luthman Photography skrev:
-------------------------------------------------------
> Poängen är väl att köpa den cykel man tror på
> och sedan lära sig cykla så bra som möjligt med
> den. För att rättfärdiga sitt beslut.
Ska ni börja bli förnuftiga i den här tråden nu? Vart är världen på väg?
-------------------------------------------------------
> Poängen är väl att köpa den cykel man tror på
> och sedan lära sig cykla så bra som möjligt med
> den. För att rättfärdiga sitt beslut.
Ska ni börja bli förnuftiga i den här tråden nu? Vart är världen på väg?
[Sedernas förfall] Turner Burner/kedjestagslängd
Idag fick jag post:
Westman: Jag vill ju ha fördelarna från alla olika typer av länkage utan några av nackdelarna. Birdhojen i 150 mm har jag för mig så bra ut. Ganska linjärt och sedan rampar det upp mycket just i slutet. Jag kanske borde ha ett mer progresivt länkage eftersom jag gillar att göra dumma saker med cykeln. Men sedan är jag tillbaka i att jag vill klättra stök i skogen genom att sitta och veva...
WAKI: Jag har inte sett trenden med linjära länkage. Eller menar du att nästan alla är fallande för att bli linjära med luftdämpare? Jag fattar inte heller hur man ska kunna kompensera en konstig hävstångskurva med en dämpare. Man har en luftfjäder som man kan göra olika mycket progressiv och sedan har man kompression i båda leden och olika hastigheter.
pMr: Nu fick jag ju ramen så behovet är inte lika akut. Jag har en resa bokat till slutet av januari som jag trodde att jag skulle behöva handla inför. Nu kan jag istället vänta till efter resan då jag säkert har kört sönder även denna ramen...
Men man kan ju inte bara sluta nörda för att behov inte är akut. Vad tror ni om en Orange Five med nästan konstant hävstång genom slaget som får en fjäderdämpare med hydralisk antibottningpryl? Finns det? Avalanche borde ha en?
Westman: Jag vill ju ha fördelarna från alla olika typer av länkage utan några av nackdelarna. Birdhojen i 150 mm har jag för mig så bra ut. Ganska linjärt och sedan rampar det upp mycket just i slutet. Jag kanske borde ha ett mer progresivt länkage eftersom jag gillar att göra dumma saker med cykeln. Men sedan är jag tillbaka i att jag vill klättra stök i skogen genom att sitta och veva...
WAKI: Jag har inte sett trenden med linjära länkage. Eller menar du att nästan alla är fallande för att bli linjära med luftdämpare? Jag fattar inte heller hur man ska kunna kompensera en konstig hävstångskurva med en dämpare. Man har en luftfjäder som man kan göra olika mycket progressiv och sedan har man kompression i båda leden och olika hastigheter.
pMr: Nu fick jag ju ramen så behovet är inte lika akut. Jag har en resa bokat till slutet av januari som jag trodde att jag skulle behöva handla inför. Nu kan jag istället vänta till efter resan då jag säkert har kört sönder även denna ramen...
Men man kan ju inte bara sluta nörda för att behov inte är akut. Vad tror ni om en Orange Five med nästan konstant hävstång genom slaget som får en fjäderdämpare med hydralisk antibottningpryl? Finns det? Avalanche borde ha en?
[Sedernas förfall] Turner Burner/kedjestagslängd
WAKIdesigns skrev:
-------------------------------------------------------
> jofahjalm skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > WAKI: Gör det inte rätt stor skillnad i
> > upplevelsen om du får en plattform genom en
> massa
> > lågfartskompression eller antisquat?
> >
>
> Nej det gör lite skillnad, för att bra dämpning
> tune är anpassad till systemet. Visst bra
> länkage i sig själv trampar bättre än
> singlepivot utan dämpning MEN med rätt
> inställning på dämparen skillnad blir liten.
> Det som skiljer sig mest är bottom out och där
> många designs (som Mastro) behöver mycket stöd
> av kompression/luft fjäder vid slutet. Många
> designer gör sina ramar ganska lineära
> nuförtiden. Santa Cruz påstår att VPP2 gjörde
> en sån skillnad till VPP1, annars var de väldigt
> jobbiga med luftdämparna. Även med Push tuning
> min Nomad hade midtravel hole i visa situationer.
> Jag har typ bottnat det även vid perfekta
> landningar på dirt hopp. Det finns fortfarande
> få tillverkarna som justerar dämparna till sina
> ramar. Typ Santa Cruz är säkert inte en av de.
> Trek och Specialized påstår att de gör det.
Jag upplever stor skillnad i känsla på mycket AS + lite LSC jämfört med lite AS och mycket LSC.
Och som parentes, singelpivot kan byggas både sjukt trampeffektiv och sjukt gungig, båda varianterna finns.
-------------------------------------------------------
> jofahjalm skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > WAKI: Gör det inte rätt stor skillnad i
> > upplevelsen om du får en plattform genom en
> massa
> > lågfartskompression eller antisquat?
> >
>
> Nej det gör lite skillnad, för att bra dämpning
> tune är anpassad till systemet. Visst bra
> länkage i sig själv trampar bättre än
> singlepivot utan dämpning MEN med rätt
> inställning på dämparen skillnad blir liten.
> Det som skiljer sig mest är bottom out och där
> många designs (som Mastro) behöver mycket stöd
> av kompression/luft fjäder vid slutet. Många
> designer gör sina ramar ganska lineära
> nuförtiden. Santa Cruz påstår att VPP2 gjörde
> en sån skillnad till VPP1, annars var de väldigt
> jobbiga med luftdämparna. Även med Push tuning
> min Nomad hade midtravel hole i visa situationer.
> Jag har typ bottnat det även vid perfekta
> landningar på dirt hopp. Det finns fortfarande
> få tillverkarna som justerar dämparna till sina
> ramar. Typ Santa Cruz är säkert inte en av de.
> Trek och Specialized påstår att de gör det.
Jag upplever stor skillnad i känsla på mycket AS + lite LSC jämfört med lite AS och mycket LSC.
Och som parentes, singelpivot kan byggas både sjukt trampeffektiv och sjukt gungig, båda varianterna finns.
WAKIdesigns
Aktiv medlem
[Sedernas förfall] Turner Burner/kedjestagslängd
Jag menade att de blev MER linjära, annars hur skulle det fungera med luft fjäder som är progressiv som fan?
[Sedernas förfall] Turner Burner/kedjestagslängd
Luthman Photography skrev:
-------------------------------------------------------
> Fast det jag menade var att ett aktivt länkage
> kan man dämpa vid långa klättringar, eftersom
> det bara är då jag stör mig på det. Hemmikring
> är drt mer aktiva länkaget inte ett problem vid
> kortare klättringar, snarare tvärtom.
- snipp -
> Jag tycker att mervärdesgreppet (titta, nytt
> ord!) finns där hela tiden.
Det är ju inte så att länkaget blir stumt bara för att det har lite AS, poängen är ju att länkaget ska svälja ojämnheter men låta bli att sjunka ihop av tramprörelser. Annars kan man ju lika gärna använda lockout/propedal.
Vad är det du jämför med? Jag har inte upplevt den där stora skillnaden i grepp, så jag blir lite nyfiken :)
jofahjalm skrev:
-------------------------------------------------------
> Luthman: Jag är bara intresserad av det där
> eftersom jag är rädd för att ett mer aktivt
> länkage skulle kunna göra att cykeln känns
> tristare och sävligare. Men eftersom jag inte
> brukar explodera och gillar att veva mig upp för
> stök, finns det helt klart fördelar också. Jag
> tror inte det gör någon skillnad för vad jag
> kan prestera på cykeln och det är något av en
> ickefråga.
>
Jag tycker cykeln blir sävligare och tristare i många situationer när länkaget är överdrivet "aktivt" men det beror ju mycket på hur man cyklar. T.ex om man ska ut för ett drop och har lite låg fart, så vill man trycka ifrån ordentligt med ett tramptag. Då känns cykeln seg med ett "aktivt" länkage tycker jag. Eller om man ska dra på lite för att ta sig uppför en kant.
I övrigt tror jag inte du kommer märka någon jätteskillnad. Har man hyffsad trampteknik och trampar i fina cirklar med rumpan på sadeln så tycker jag inte länkaget påverkar jättemycket.
Men som sagt, det finns väl flera hundra Specsh-cyklar i Stockholm att testa om du är nyfiken?
(Eller är du en så ökänd bike-terminator att de låser dörren när de ser dig komma?)
-------------------------------------------------------
> Fast det jag menade var att ett aktivt länkage
> kan man dämpa vid långa klättringar, eftersom
> det bara är då jag stör mig på det. Hemmikring
> är drt mer aktiva länkaget inte ett problem vid
> kortare klättringar, snarare tvärtom.
- snipp -
> Jag tycker att mervärdesgreppet (titta, nytt
> ord!) finns där hela tiden.
Det är ju inte så att länkaget blir stumt bara för att det har lite AS, poängen är ju att länkaget ska svälja ojämnheter men låta bli att sjunka ihop av tramprörelser. Annars kan man ju lika gärna använda lockout/propedal.
Vad är det du jämför med? Jag har inte upplevt den där stora skillnaden i grepp, så jag blir lite nyfiken :)
jofahjalm skrev:
-------------------------------------------------------
> Luthman: Jag är bara intresserad av det där
> eftersom jag är rädd för att ett mer aktivt
> länkage skulle kunna göra att cykeln känns
> tristare och sävligare. Men eftersom jag inte
> brukar explodera och gillar att veva mig upp för
> stök, finns det helt klart fördelar också. Jag
> tror inte det gör någon skillnad för vad jag
> kan prestera på cykeln och det är något av en
> ickefråga.
>
Jag tycker cykeln blir sävligare och tristare i många situationer när länkaget är överdrivet "aktivt" men det beror ju mycket på hur man cyklar. T.ex om man ska ut för ett drop och har lite låg fart, så vill man trycka ifrån ordentligt med ett tramptag. Då känns cykeln seg med ett "aktivt" länkage tycker jag. Eller om man ska dra på lite för att ta sig uppför en kant.
I övrigt tror jag inte du kommer märka någon jätteskillnad. Har man hyffsad trampteknik och trampar i fina cirklar med rumpan på sadeln så tycker jag inte länkaget påverkar jättemycket.
Men som sagt, det finns väl flera hundra Specsh-cyklar i Stockholm att testa om du är nyfiken?
(Eller är du en så ökänd bike-terminator att de låser dörren när de ser dig komma?)
Luthman Photography
Aktiv medlem
[Sedernas förfall] Turner Burner/kedjestagslängd
theBrand skrev:
-------------------------------------------------------
> Luthman Photography skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Fast det jag menade var att ett aktivt länkage
> > kan man dämpa vid långa klättringar,
> eftersom
> > det bara är då jag stör mig på det.
> Hemmikring
> > är drt mer aktiva länkaget inte ett problem
> vid
> > kortare klättringar, snarare tvärtom.
>
> - snipp -
>
> > Jag tycker att mervärdesgreppet (titta, nytt
> > ord!) finns där hela tiden.
>
> Det är ju inte så att länkaget blir stumt bara
> för att det har lite AS, poängen är ju att
> länkaget ska svälja ojämnheter men låta bli
> att sjunka ihop av tramprörelser. Annars kan man
> ju lika gärna använda lockout/propedal.
>
> Vad är det du jämför med? Jag har inte upplevt
> den där stora skillnaden i grepp, så jag blir
> lite nyfiken :)
>
Min hardtail :)
Samt Stalles Prime.
> jofahjalm skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Luthman: Jag är bara intresserad av det där
> > eftersom jag är rädd för att ett mer aktivt
> > länkage skulle kunna göra att cykeln känns
> > tristare och sävligare. Men eftersom jag inte
> > brukar explodera och gillar att veva mig upp
> för
> > stök, finns det helt klart fördelar också.
> Jag
> > tror inte det gör någon skillnad för vad jag
> > kan prestera på cykeln och det är något av
> en
> > ickefråga.
> >
>
> Jag tycker cykeln blir sävligare och tristare i
> många situationer när länkaget är överdrivet
> "aktivt" men det beror ju mycket på hur man
> cyklar. T.ex om man ska ut för ett drop och har
> lite låg fart, så vill man trycka ifrån
> ordentligt med ett tramptag. Då känns cykeln seg
> med ett "aktivt" länkage tycker jag. Eller om man
> ska dra på lite för att ta sig uppför en kant.
>
>
Har man en tillräckligt poppig/progressiv dämpare så får man ändå lite stånk mitt i slaget och dit kommer man ju lätt om man trycker till.
Jag tror dock att man kan köra på vad som helst så länge man gillar det man har.
-------------------------------------------------------
> Luthman Photography skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Fast det jag menade var att ett aktivt länkage
> > kan man dämpa vid långa klättringar,
> eftersom
> > det bara är då jag stör mig på det.
> Hemmikring
> > är drt mer aktiva länkaget inte ett problem
> vid
> > kortare klättringar, snarare tvärtom.
>
> - snipp -
>
> > Jag tycker att mervärdesgreppet (titta, nytt
> > ord!) finns där hela tiden.
>
> Det är ju inte så att länkaget blir stumt bara
> för att det har lite AS, poängen är ju att
> länkaget ska svälja ojämnheter men låta bli
> att sjunka ihop av tramprörelser. Annars kan man
> ju lika gärna använda lockout/propedal.
>
> Vad är det du jämför med? Jag har inte upplevt
> den där stora skillnaden i grepp, så jag blir
> lite nyfiken :)
>
Min hardtail :)
Samt Stalles Prime.
> jofahjalm skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Luthman: Jag är bara intresserad av det där
> > eftersom jag är rädd för att ett mer aktivt
> > länkage skulle kunna göra att cykeln känns
> > tristare och sävligare. Men eftersom jag inte
> > brukar explodera och gillar att veva mig upp
> för
> > stök, finns det helt klart fördelar också.
> Jag
> > tror inte det gör någon skillnad för vad jag
> > kan prestera på cykeln och det är något av
> en
> > ickefråga.
> >
>
> Jag tycker cykeln blir sävligare och tristare i
> många situationer när länkaget är överdrivet
> "aktivt" men det beror ju mycket på hur man
> cyklar. T.ex om man ska ut för ett drop och har
> lite låg fart, så vill man trycka ifrån
> ordentligt med ett tramptag. Då känns cykeln seg
> med ett "aktivt" länkage tycker jag. Eller om man
> ska dra på lite för att ta sig uppför en kant.
>
>
Har man en tillräckligt poppig/progressiv dämpare så får man ändå lite stånk mitt i slaget och dit kommer man ju lätt om man trycker till.
Jag tror dock att man kan köra på vad som helst så länge man gillar det man har.
[Sedernas förfall] Turner Burner/kedjestagslängd
jofahjalm skrev:
-------------------------------------------------------
> glitch: Den lockar inte alls. Detta med att
> cyklarna ska gå mot större och större skillnad
> i slag fram/bak känns som en dålig trend.
>
Men detta kan väl inte betraktas som någon ny trend eller är det i sådant fall tyskarna som ligger lite efter. Både Knolly och Transition har tenderat att ha mer slag fram än bak sedan mitten av 00-talet. Det är ju till och med att när de släppte cyklar med 140mm-slag att de skrev; "Ja, vi vet att frågan kommer och cykeln kan köras med 160mm-gaffel".
jofahjalm skrev:
-------------------------------------------------------
> Evileas skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Birdcyklarna fick mej att bli sugen på
> aluminium
> > igen.. Verkar vara extremt prisvärt precis som
> TS
> > skriver.. Låter lite läskigt det som stod i
> > testet dock, att de kände rejält med flex
> > sidledes i baktriageln..? Nån som läst eller
> > hört nåt mer om det?
>
> Jag läste bara i bikeradar att det var kännbart.
> Jag vill igen påpeka att som allt jag tidigare i
> tråden har skrivit så är även detta
> internetcykling, rykten från stan,
> vanföreställning och trams... Men jag tror inte
> flex i länkaget är hela världen. Se det som
> extra dämpning i alla dimensioner. Det är
> främst flex i fronten som gör att det känns som
> man ska dö. Om man är ute efter ett styvt
> länkage känns det inte som man ska välja något
> av horst-typ. Kolla in dw-link (Turner, Pivot,
> Ibis), Santa Cruz VPP eller Banshees KS-link där
> baktriangeln kan byggas som en isolerad box som
> sedan har två oberoende länkage. Det har ju alla
> mekaniska förutsättningar för att bli mycket
> styvare.
Min personliga uppfattning är att flex inte är att betrakta som extra dämpning. En baktriangel som flexar tycker jag kan ge osäkerhet i landningar eller kompressioner där det ibland känns som att cykeln ska byta riktning. Sedan kan det nog debatteras i all oändlighet om vad som är styvast. Även om du har en fast triangel på dw-link, VPP, mfl så gäller det att den inte flexar relativt framtrianglen. Sedan är det väl personligt angående vilken rotations-axel som flexet känns mest störande.
-------------------------------------------------------
> glitch: Den lockar inte alls. Detta med att
> cyklarna ska gå mot större och större skillnad
> i slag fram/bak känns som en dålig trend.
>
Men detta kan väl inte betraktas som någon ny trend eller är det i sådant fall tyskarna som ligger lite efter. Både Knolly och Transition har tenderat att ha mer slag fram än bak sedan mitten av 00-talet. Det är ju till och med att när de släppte cyklar med 140mm-slag att de skrev; "Ja, vi vet att frågan kommer och cykeln kan köras med 160mm-gaffel".
jofahjalm skrev:
-------------------------------------------------------
> Evileas skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Birdcyklarna fick mej att bli sugen på
> aluminium
> > igen.. Verkar vara extremt prisvärt precis som
> TS
> > skriver.. Låter lite läskigt det som stod i
> > testet dock, att de kände rejält med flex
> > sidledes i baktriageln..? Nån som läst eller
> > hört nåt mer om det?
>
> Jag läste bara i bikeradar att det var kännbart.
> Jag vill igen påpeka att som allt jag tidigare i
> tråden har skrivit så är även detta
> internetcykling, rykten från stan,
> vanföreställning och trams... Men jag tror inte
> flex i länkaget är hela världen. Se det som
> extra dämpning i alla dimensioner. Det är
> främst flex i fronten som gör att det känns som
> man ska dö. Om man är ute efter ett styvt
> länkage känns det inte som man ska välja något
> av horst-typ. Kolla in dw-link (Turner, Pivot,
> Ibis), Santa Cruz VPP eller Banshees KS-link där
> baktriangeln kan byggas som en isolerad box som
> sedan har två oberoende länkage. Det har ju alla
> mekaniska förutsättningar för att bli mycket
> styvare.
Min personliga uppfattning är att flex inte är att betrakta som extra dämpning. En baktriangel som flexar tycker jag kan ge osäkerhet i landningar eller kompressioner där det ibland känns som att cykeln ska byta riktning. Sedan kan det nog debatteras i all oändlighet om vad som är styvast. Även om du har en fast triangel på dw-link, VPP, mfl så gäller det att den inte flexar relativt framtrianglen. Sedan är det väl personligt angående vilken rotations-axel som flexet känns mest störande.
[Sedernas förfall] Turner Burner/kedjestagslängd
soderblom skrev:
-------------------------------------------------------
> Min personliga uppfattning är att flex inte är
> att betrakta som extra dämpning.
+1
> Även om du har en fast triangel på
> dw-link, VPP, mfl så gäller det att den inte
> flexar relativt framtrianglen. Sedan är det väl
> personligt angående vilken rotations-axel som
> flexet känns mest störande.
Det är väl främst rena SP-ramar som det är svårt att få till styvheten. I och med genomgående axel i baksvingen verkar ju till och med intense ha fått ordning på styvheten :)
-------------------------------------------------------
> Min personliga uppfattning är att flex inte är
> att betrakta som extra dämpning.
+1
> Även om du har en fast triangel på
> dw-link, VPP, mfl så gäller det att den inte
> flexar relativt framtrianglen. Sedan är det väl
> personligt angående vilken rotations-axel som
> flexet känns mest störande.
Det är väl främst rena SP-ramar som det är svårt att få till styvheten. I och med genomgående axel i baksvingen verkar ju till och med intense ha fått ordning på styvheten :)
[Sedernas förfall] Turner Burner/kedjestagslängd
Luthman Photography skrev:
-------------------------------------------------------
>
> Min hardtail :)
>
> Samt Stalles Prime.
>
Det var väl kanske inte den bästa basen för en jämförelse ;)
> Har man en tillräckligt poppig/progressiv
> dämpare så får man ändå lite stånk mitt i
> slaget och dit kommer man ju lätt om man trycker
> till.
>
Haha, om man har ett "aktivt" länkage kanske. Det jag menar är att det blir lite gummisnoddseffekt, dämparen trycks ihop och gör retur vid precis fel tillfälle.
> Jag tror dock att man kan köra på vad som helst
> så länge man gillar det man har.
Så är det såklart :)
Det jag beskriver blir ju som nån slags uppförstorad bild av de skillnader jag upplever. Inte så att någon variant är ocyklingsbar. Men med tanke på hur mycket pengar man lägger ner så vill man ju ha så många detaljer som möjligt rätt, vad som är rätt för en själv får man väl prov/internetcykla sig till.
"Pick a linkage - And be a dick about it"
-------------------------------------------------------
>
> Min hardtail :)
>
> Samt Stalles Prime.
>
Det var väl kanske inte den bästa basen för en jämförelse ;)
> Har man en tillräckligt poppig/progressiv
> dämpare så får man ändå lite stånk mitt i
> slaget och dit kommer man ju lätt om man trycker
> till.
>
Haha, om man har ett "aktivt" länkage kanske. Det jag menar är att det blir lite gummisnoddseffekt, dämparen trycks ihop och gör retur vid precis fel tillfälle.
> Jag tror dock att man kan köra på vad som helst
> så länge man gillar det man har.
Så är det såklart :)
Det jag beskriver blir ju som nån slags uppförstorad bild av de skillnader jag upplever. Inte så att någon variant är ocyklingsbar. Men med tanke på hur mycket pengar man lägger ner så vill man ju ha så många detaljer som möjligt rätt, vad som är rätt för en själv får man väl prov/internetcykla sig till.
"Pick a linkage - And be a dick about it"
Luthman Photography
Aktiv medlem
[Sedernas förfall] Turner Burner/kedjestagslängd
Jag tror att den här tråden kommer att ge Jofa en mental härdsmälta och under endurosäsongen 2015 kommer han ses trampa runt på en helstel skogsfixie i titan, svetsad av en skäggig farbrr. Han kommer att prata mkt om renhet och det enkla i livet. Känsla och innerlighet blir modeorden .
[Sedernas förfall] Turner Burner/kedjestagslängd
Luthman Photography skrev:
-------------------------------------------------------
> Jag tror att den här tråden kommer att ge Jofa
> en mental härdsmälta och under endurosäsongen
> 2015 kommer han ses trampa runt på en helstel
> skogsfixie i titan, svetsad av en skäggig farbrr.
> Han kommer att prata mkt om renhet och det enkla i
> livet. Känsla och innerlighet blir modeorden .
Han säger upp sig och söker plats som lärjunge hos Guru erik h. Där får han genast en uppläxning för sin tramsiga cykel med massa onödigt lull-lull, och beordras att genast fixiefiera sin 456:a och inte visa sig igen förr än han kan göra barspinns samtidigt som han visslar.
-------------------------------------------------------
> Jag tror att den här tråden kommer att ge Jofa
> en mental härdsmälta och under endurosäsongen
> 2015 kommer han ses trampa runt på en helstel
> skogsfixie i titan, svetsad av en skäggig farbrr.
> Han kommer att prata mkt om renhet och det enkla i
> livet. Känsla och innerlighet blir modeorden .
Han säger upp sig och söker plats som lärjunge hos Guru erik h. Där får han genast en uppläxning för sin tramsiga cykel med massa onödigt lull-lull, och beordras att genast fixiefiera sin 456:a och inte visa sig igen förr än han kan göra barspinns samtidigt som han visslar.
Luthman Photography
Aktiv medlem
[Sedernas förfall] Turner Burner/kedjestagslängd
Jag hoppas dock att det slutar med att han köper en Nicolai. Eller en bird, eller en Orange. Men helst en Nicolai.
glitch
Aktiv medlem
[Sedernas förfall] Turner Burner/kedjestagslängd
Trenden med olika slag är mig en seglivad jävel i så fall. Redan för typ tio år sen (nästan) fanns t.ex. transition preston har jag för mig den hette med lite slag bak och möjlighet till stor gaffel. Det var väl rätt poppis bland bike parkåkarna?
Kul att du fått ramen till slut i alla fall:)
Kul att du fått ramen till slut i alla fall:)
[Sedernas förfall] Turner Burner/kedjestagslängd
glitch: Cykla en Specialized? I dagsljus? Nog för att tråden handlar om sedernas förfall, men lite jävla anständighet tycker jag vi ska ha.
soderblom skrev:
-------------------------------------------------------
> Min personliga uppfattning är att flex inte är
> att betrakta som extra dämpning. En baktriangel
> som flexar tycker jag kan ge osäkerhet i
> landningar eller kompressioner där det ibland
> känns som att cykeln ska byta riktning. Sedan kan
> det nog debatteras i all oändlighet om vad som
> är styvast. Även om du har en fast triangel på
> dw-link, VPP, mfl så gäller det att den inte
> flexar relativt framtrianglen. Sedan är det väl
> personligt angående vilken rotations-axel som
> flexet känns mest störande.
Nej, det var helt klart inte seriöst menat att det var som extra dämpning. Jag har inte kört något som flexar i länkaget (förutom min Spitfire när grejer har gängat ur sig). Jag tänker mig däremot att det är mindre kritiskt jämfört med att fronten ska vara styv. Det måste oavsett vara lättare att bygga systemet styvt när de bärande länkarna är korta, när sadelstag och kedjestag kan reglas samman, etc.
grondahl är verkligen inte oskyldig till skogsfixietrenden eller det faktum av att jag just har anmält mig till en trumcirkel. Igår när jag cyklade, med sol i sinnet, sjungandes "I like now, I like snow" cyklade han förbi mig och sprakade in min bakväxel i hjulet. Sedan skrek han "Så går det när man inte cyklar Nicolai, jävla hippie!".
Barspinns i skogen är ungefär som garagetakshuck, bara det att det inte alls är tufft.
soderblom skrev:
-------------------------------------------------------
> Min personliga uppfattning är att flex inte är
> att betrakta som extra dämpning. En baktriangel
> som flexar tycker jag kan ge osäkerhet i
> landningar eller kompressioner där det ibland
> känns som att cykeln ska byta riktning. Sedan kan
> det nog debatteras i all oändlighet om vad som
> är styvast. Även om du har en fast triangel på
> dw-link, VPP, mfl så gäller det att den inte
> flexar relativt framtrianglen. Sedan är det väl
> personligt angående vilken rotations-axel som
> flexet känns mest störande.
Nej, det var helt klart inte seriöst menat att det var som extra dämpning. Jag har inte kört något som flexar i länkaget (förutom min Spitfire när grejer har gängat ur sig). Jag tänker mig däremot att det är mindre kritiskt jämfört med att fronten ska vara styv. Det måste oavsett vara lättare att bygga systemet styvt när de bärande länkarna är korta, när sadelstag och kedjestag kan reglas samman, etc.
grondahl är verkligen inte oskyldig till skogsfixietrenden eller det faktum av att jag just har anmält mig till en trumcirkel. Igår när jag cyklade, med sol i sinnet, sjungandes "I like now, I like snow" cyklade han förbi mig och sprakade in min bakväxel i hjulet. Sedan skrek han "Så går det när man inte cyklar Nicolai, jävla hippie!".
Barspinns i skogen är ungefär som garagetakshuck, bara det att det inte alls är tufft.
[Sedernas förfall] Turner Burner/kedjestagslängd
jofahjalm skrev:
-------------------------------------------------------
> Barspinns i skogen är ungefär som
> garagetakshuck, bara det att det inte alls är tufft.
Vafalls! Vet hut, pojk!
Det Erik H gör är tufft. Erik H är facit. Alltid.
-------------------------------------------------------
> Barspinns i skogen är ungefär som
> garagetakshuck, bara det att det inte alls är tufft.
Vafalls! Vet hut, pojk!
Det Erik H gör är tufft. Erik H är facit. Alltid.
[Sedernas förfall] Turner Burner/kedjestagslängd
Pelle Hå skrev:
-------------------------------------------------------
> jofahjalm skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Barspinns i skogen är ungefär som
> > garagetakshuck, bara det att det inte alls är
> tufft.
>
> Vafalls! Vet hut, pojk!
> Det Erik H gör är tufft. Erik H är facit.
> Alltid.
Enklare att förnedra jofa med att få honom att försöka hålla Eriks skoxiehjul på valfri cykel i skogen.
-------------------------------------------------------
> jofahjalm skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Barspinns i skogen är ungefär som
> > garagetakshuck, bara det att det inte alls är
> tufft.
>
> Vafalls! Vet hut, pojk!
> Det Erik H gör är tufft. Erik H är facit.
> Alltid.
Enklare att förnedra jofa med att få honom att försöka hålla Eriks skoxiehjul på valfri cykel i skogen.
[Sedernas förfall] Turner Burner/kedjestagslängd
Lånar tråden lite..
Vad tror ni händer med mig som cyklist om jag byter min 29" HT:
med 140mm slag fram, 0mm bak och 425mm kedjestag till en FS 29a:
med 140mm slag fram 130mm bak och de OFANTLIGT långa kedjestagen på 458mm.
Kommer jag att implodera av tristess, körglädje eller någon annan dum anledning?
Vad tror ni händer med mig som cyklist om jag byter min 29" HT:
med 140mm slag fram, 0mm bak och 425mm kedjestag till en FS 29a:
med 140mm slag fram 130mm bak och de OFANTLIGT långa kedjestagen på 458mm.
Kommer jag att implodera av tristess, körglädje eller någon annan dum anledning?
[Sedernas förfall] Turner Burner/kedjestagslängd
grondahl skrev:
-------------------------------------------------------
> Jofas förfall till skäggig singlespeed-hippie
> har jag förutsett sedan länge. Singlespeed och
> tai chi chuan är framtiden för honom. Men det
> vore ju trevligare med en Nicolai och hårdrock.
Alltså den här tråden är ju en sååååå optimal avslutning på internetcykelåret 2014!
Eftersom jag varit utanför internetet i ngr dgr så bara måååste jag inflika med ngr kommentarer.
Nr.1 - Som nämnts tidigare vilken fantastisk icke-fråga/tråd. TS har ju nu fått sin ersättningsram och således är frågan lagd på is. TS rambrott på Spitty beror på (IMO) antingen pga:
A. Måndagsex av den normalt sett stabila fabrikören Pacific Cycles, dvs ram nr 2 kan omöjligen vara ett måndagsex...
B. För många och hårda krascher/OTB till följd av bristande teknik. Alla vet ju att det mest uppfostrande att köra är HT (och då helst 26"), vilket är exakt vad Jofa blivit tvungen till under BehindBars über-snabba handläggning (ca 4 månader!!! ;) av garantiärendet...
Så hur man än vrider o vänder på't så lärTS knappast behöva en ny ram inom en överskådlig framtid.
Nr.2 OM vi ändå ska ponnera att Jofa skulle behöva en värdig ersättare till sin älskade Spitty borde ju prio 1 inte ligga på val av länkage utan på hållbarhet och garanti samt förmåga/vilja att hantera reklamationer!
Det finns (åter igen IMO) ingen tillverkare som kan mäta sig med Nicolai. Möjligen någon plastcykel med livstids crash-replacement garanti.
Effektivitet av länkage är sekundärt när det ställs mot ovan samt att man (precis som tidigare nämnts) genom massor av cyklande IRL, då man lär sig leva med hojens för- & nackdelar.
God nytt år på er allihopa!
Skål // Larsa
-------------------------------------------------------
> Jofas förfall till skäggig singlespeed-hippie
> har jag förutsett sedan länge. Singlespeed och
> tai chi chuan är framtiden för honom. Men det
> vore ju trevligare med en Nicolai och hårdrock.
Alltså den här tråden är ju en sååååå optimal avslutning på internetcykelåret 2014!
Eftersom jag varit utanför internetet i ngr dgr så bara måååste jag inflika med ngr kommentarer.
Nr.1 - Som nämnts tidigare vilken fantastisk icke-fråga/tråd. TS har ju nu fått sin ersättningsram och således är frågan lagd på is. TS rambrott på Spitty beror på (IMO) antingen pga:
A. Måndagsex av den normalt sett stabila fabrikören Pacific Cycles, dvs ram nr 2 kan omöjligen vara ett måndagsex...
B. För många och hårda krascher/OTB till följd av bristande teknik. Alla vet ju att det mest uppfostrande att köra är HT (och då helst 26"), vilket är exakt vad Jofa blivit tvungen till under BehindBars über-snabba handläggning (ca 4 månader!!! ;) av garantiärendet...
Så hur man än vrider o vänder på't så lärTS knappast behöva en ny ram inom en överskådlig framtid.
Nr.2 OM vi ändå ska ponnera att Jofa skulle behöva en värdig ersättare till sin älskade Spitty borde ju prio 1 inte ligga på val av länkage utan på hållbarhet och garanti samt förmåga/vilja att hantera reklamationer!
Det finns (åter igen IMO) ingen tillverkare som kan mäta sig med Nicolai. Möjligen någon plastcykel med livstids crash-replacement garanti.
Effektivitet av länkage är sekundärt när det ställs mot ovan samt att man (precis som tidigare nämnts) genom massor av cyklande IRL, då man lär sig leva med hojens för- & nackdelar.
God nytt år på er allihopa!
Skål // Larsa
[Sedernas förfall] Turner Burner/kedjestagslängd
H. skrev:
-------------------------------------------------------
> Ha, larsaw: du har inte tittat tillräckligt djupt
> i glaset ikväll, så där förnuftigt kan man
> inte skriva då.
Jobbar på't. Snart kommer svordomarna ;)
// L
-------------------------------------------------------
> Ha, larsaw: du har inte tittat tillräckligt djupt
> i glaset ikväll, så där förnuftigt kan man
> inte skriva då.
Jobbar på't. Snart kommer svordomarna ;)
// L
[Sedernas förfall] Turner Burner/kedjestagslängd
lundatok skrev:
-------------------------------------------------------
> Jag tror att Jofa drabbades av det vanliga som
> händer när en lite producent blir populär
> snabbt.
>
> Banshee hade inga ramar att skicka, allt var slut.
> Han fick invänta andraserien på 2015-ramar.
Som lite insatt i ämnet så kan jag intyga att det inte enbart handlar om taskiga lagertillgängligheter...
// L
-------------------------------------------------------
> Jag tror att Jofa drabbades av det vanliga som
> händer när en lite producent blir populär
> snabbt.
>
> Banshee hade inga ramar att skicka, allt var slut.
> Han fick invänta andraserien på 2015-ramar.
Som lite insatt i ämnet så kan jag intyga att det inte enbart handlar om taskiga lagertillgängligheter...
// L
[Sedernas förfall] Turner Burner/kedjestagslängd
larsaw skrev:
-------------------------------------------------------
> lundatok skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Jag tror att Jofa drabbades av det vanliga som
> > händer när en lite producent blir populär
> > snabbt.
> >
> > Banshee hade inga ramar att skicka, allt var
> slut.
> > Han fick invänta andraserien på 2015-ramar.
>
> Som lite insatt i ämnet så kan jag intyga att
> det inte enbart handlar om taskiga
> lagertillgängligheter...
>
> // L
Ja någons Happy-gloria har hamnat på sned. Lätt att ge service när det ska säljas prylar, inte lika kul att hjälpa till när det är problem, tydligen. Samma för mig när Banditen gick o sprack.
-------------------------------------------------------
> lundatok skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Jag tror att Jofa drabbades av det vanliga som
> > händer när en lite producent blir populär
> > snabbt.
> >
> > Banshee hade inga ramar att skicka, allt var
> slut.
> > Han fick invänta andraserien på 2015-ramar.
>
> Som lite insatt i ämnet så kan jag intyga att
> det inte enbart handlar om taskiga
> lagertillgängligheter...
>
> // L
Ja någons Happy-gloria har hamnat på sned. Lätt att ge service när det ska säljas prylar, inte lika kul att hjälpa till när det är problem, tydligen. Samma för mig när Banditen gick o sprack.
Luthman Photography
Aktiv medlem
[Sedernas förfall] Turner Burner/kedjestagslängd
Schreddan skrev:
-------------------------------------------------------
> larsaw skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > lundatok skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > Jag tror att Jofa drabbades av det vanliga
> som
> > > händer när en lite producent blir populär
> > > snabbt.
> > >
> > > Banshee hade inga ramar att skicka, allt var
> > slut.
> > > Han fick invänta andraserien på 2015-ramar.
> >
> > Som lite insatt i ämnet så kan jag intyga att
> > det inte enbart handlar om taskiga
> > lagertillgängligheter...
> >
> > // L
> Ja någons Happy-gloria har hamnat på sned. Lätt
> att ge service när det ska säljas prylar, inte
> lika kul att hjälpa till när det är problem,
> tydligen. Samma för mig när Banditen gick o
> sprack.
Så går det när man ska vara hipp och kewl.
-------------------------------------------------------
> larsaw skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > lundatok skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > Jag tror att Jofa drabbades av det vanliga
> som
> > > händer när en lite producent blir populär
> > > snabbt.
> > >
> > > Banshee hade inga ramar att skicka, allt var
> > slut.
> > > Han fick invänta andraserien på 2015-ramar.
> >
> > Som lite insatt i ämnet så kan jag intyga att
> > det inte enbart handlar om taskiga
> > lagertillgängligheter...
> >
> > // L
> Ja någons Happy-gloria har hamnat på sned. Lätt
> att ge service när det ska säljas prylar, inte
> lika kul att hjälpa till när det är problem,
> tydligen. Samma för mig när Banditen gick o
> sprack.
Så går det när man ska vara hipp och kewl.
Senaste inläggen
-
-
-
-
Hallå cyklist! Hur var dagens pendling? - Del 9- Senaste: miyatafarfar
Köp & Sälj
-
Säljes i Dalarna -
Säljes i Stockholm -
Säljes i Stockholm -
Säljes i Stockholm -
Säljes i Skåne
