Frågor man inte vågar ställa, egentligen....

Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Någon som testat den nya varianten på växelöronsriktare från ZTTO? Den gamla teleskopvarianten var skit förstår jag, men den här ser ut som den kanske kan funka?

ZTTO-Bicycle-Derailleur-Hanger-Alignment-Corrector-Professional-Bicycle-Tail-Hook-Alignment-Corrector-Cycling-Repair-Tool.jpg_Q90.jpg_.webp
 
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Funderar som tidigare nämnt på GP5000 eller Pirelli P-Zero, men blir inte klok på bokstäverna efter, finns det många olika varianter. Det är för LVG.
Som i detta inlägg:

Frågor man inte vågar ställa, egentligen....

En icke-cykelrelaterad fråga! När det kommer till cyklar har jag aldrig förlitat mig på andras rekommendationer. Istället har jag från början försökt lära mig om alla standarder, alla växelgrupper, ställt otaliga (dumma) frågor på nätet under flera alias och tagit sönder egna och andras hojar...
happyride.se

@SIE, blev det något köp?
 
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
me.I.am sa:
Funderar som tidigare nämnt på GP5000 eller Pirelli P-Zero, men blir inte klok på bokstäverna efter, finns det många olika varianter. Det är för LVG.
Som i detta inlägg:

Frågor man inte vågar ställa, egentligen....

En icke-cykelrelaterad fråga! När det kommer till cyklar har jag aldrig förlitat mig på andras rekommendationer. Istället har jag från början försökt lära mig om alla standarder, alla växelgrupper, ställt otaliga (dumma) frågor på nätet under flera alias och tagit sönder egna och andras hojar...
happyride.se

@SIE, blev det något köp?
Klicka för att se resterande...
Inte ännu pga lite tajt schema fram till sommaren, men jag lutar åt 32mm GP5000 S TR.

Räds TL-monteringen då jag misslyckats med det med gravelkings på annan hoj.. vilket drar ut på det.
 
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
me.I.am sa:
TL = tubeless, antar jag
TR = tubeless ready?
S = ?
Klicka för att se resterande...
Sidewall protection kanske?

Enl tillverkaren

'28% more sidewall protection'


För min del är de aktuella för att de fått bra betyg i alla tester, är snygga, och vissa av landsvägarna i mina blivande skånska hemmatrakter känns rätt knöliga på nuvarande 28mm (i praktiken) Giant Gavia som kom med hojen.
 
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Lyckades klämma däcket så det behövdes tre baconbitar för att täta. Nya däck så läge att laga och jag har ju lite gamla punkalappar av olika storlek här. Men vad använder man för lim för att få det att fästa på insidan däcket?

IMG_7809.jpeg
 
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Berk sa:
Om jag inte minns fel fanns GP3000 först bara utan S och uppdaterades den med bättre gummi, hot chili, och lagde Conti till S. Antar att Conti valde att inte tar bort S på GP4000.
Klicka för att se resterande...
Även GP 4000 fanns ursprungligen utan "S", sedan blev det även "II", så sista versionen kallades "4000 S II"
Berk sa:
Vet dock inte varför de valde bokstaven S.
Klicka för att se resterande...
S(chnell), inte helt ovanligt på en hel del andra tyska produkter, men kanske ffa bilar.
 
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
HåkanC sa:
Även GP 4000 fanns ursprungligen utan "S", sedan blev det även "II", så sista versionen kallades "4000 S II"
Klicka för att se resterande...

Så både S och II för hot chili? Det verkar konstigt. Minns jag fel och kam hot chili först på GP4000?

HåkanC sa:
S(chnell), inte helt ovanligt på en hel del andra tyska produkter, men kanske ffa bilar.
Klicka för att se resterande...

Det låter rimligt, men jag har aldrig läst om Schnell i tyska Magazin.
 
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
MagerValp sa:
Lyckades klämma däcket så det behövdes tre baconbitar för att täta. Nya däck så läge att laga och jag har ju lite gamla punkalappar av olika storlek här. Men vad använder man för lim för att få det att fästa på insidan däcket?
Klicka för att se resterande...
Verkar vara klassisk vulklösning som gäller. Finns det någon som säljer det nu för tiden? Mystiskt många produkter verkar ha utgått ur butikssortimenten…
 
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
MagerValp sa:
Lyckades klämma däcket så det behövdes tre baconbitar för att täta. Nya däck så läge att laga och jag har ju lite gamla punkalappar av olika storlek här. Men vad använder man för lim för att få det att fästa på insidan däcket?

Visa bilaga 630440
Klicka för att se resterande...

Jag har ett liknande rev som behövde två salami; håller bra. Har ingen erfarenheter med tre.

Min salami är dock inte så lång att dom sticker ut igen vid fälgkanten.
 
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Jag har limmat ett däck med Cascos Rubber Fix (fd. Liquisole). Bättrade på med armering i form av med limmet medföljande plastnät och några stygn med björntråd. Den lagningen höll tills mönstret var slut på däcket.
 
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
jonte987 sa:
Jag vet inte heller. Läste på nätet att många kör för högt tryck och/eller token när de borde öka dämpningen. Jag kände mig träffad men har inte testat än. Cyklar mest med barnen.
Klicka för att se resterande...
Jo men jag tror det stämmer nog. Förvärrat av att inställningarna inte alltid funkar så bra.

Sag ska ge rätt höjd på gaffeln, kompressionen beteendet och hur mycket slag som används. Helst.
MagerValp sa:
Lyckades klämma däcket så det behövdes tre baconbitar för att täta. Nya däck så läge att laga och jag har ju lite gamla punkalappar av olika storlek här. Men vad använder man för lim för att få det att fästa på insidan däcket?

Visa bilaga 630440
Klicka för att se resterande...
Kapa ner dem. Eller ännu hellre öva på att peta in dem hela vägen och gör en knut på insidan av den långa delen. Så kan de sitta kvar sen. Jag tycker det brukar hålla så bra att jag inte bryr mig om att göra något mer sen och det brukar hålla däckets livslängd.
 
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Rattnalle sa:
Kapa ner dem. Eller ännu hellre öva på att peta in dem hela vägen och gör en knut på insidan av den långa delen. Så kan de sitta kvar sen. Jag tycker det brukar hålla så bra att jag inte bryr mig om att göra något mer sen och det brukar hålla däckets livslängd.
Klicka för att se resterande...

Varför en knut på insidan?

Jag kapar ner mina salami direkt efter jag har tryckt i dem. Jag har aldrig behövt göra något mer och det hår hållit däckens livslängd.
 
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
MagerValp sa:
Snubblade över Julas vulktejp. Någon som testat att laga däck med den?

www.jula.se

Vulktejp 3 m | Hard Head | Jula

Praktisk vulktejp för vatten- och avloppsläckor. Har god vidhäftning och fäster även på smutsiga ytor. Bandet är elastiskt och kan stretchas 200 % av sin ...
www.jula.se www.jula.se
Klicka för att se resterande...
Använder Clas motsvarighet till en massa saker, men att laga däck lär inte fungera något vidare. Den har ingen egen fästförmåga, utan är beroende av att lindas hårt runt något.
 
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Berk sa:
Det förstår jag. Jag har dock aldrig haft en salami som kryper ut.
Klicka för att se resterande...
Har hänt mig ett par gånger. Brukar bara vara milt irriterande eftersom man oftast bara kan peta in den igen. Men eftersom jag ändå vill trycka in den så långt att jag inte behöver kapa den sen är det lika bra att göra det tycker jag.
 
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Nästa steg om salamin inte biter för att hålet är fler stort är att sy med tandtråd och sätta en vanlig laglapp med vulklösning på insidan. Armerade laglappar för däck funkar utan sömnad.
 
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Kold sa:
www.biltema.se

Vevarmsavdragare

Verktyg för demontering av pedalarmar. Till fyrkantig axel Shimano, Octalink och ISIS plus 14 mm hylsa.
www.biltema.se

www.biltema.se

Vevlageravdragare

Monterings- och demonteringsverktyg för kapslade vevlager med fyrkantsaxel, till exempel BSA. Försedd med 1/2" fyrkantsfäste samt 24 mm sexkantsfäste.
www.biltema.se
Klicka för att se resterande...
Gick fint att skruva av pedelarmarna, men vevlagret alltså...
1. på vänstra sidan fick man i vevlageravdragaren ganska bra (ej på höger sida, kanske pga skräp)
2. vänster sidas "gängor/kuggar" var av plast
3. dessutom var jag osäker på åt vilket håll man ska skruva (men tänkte att det nog är vänster/vanlig urskruvning på båda sidorna i detta fallet?)

Ja nä, det satt fast alltså. Jag upptäckte att bilens fälgnyckel gick på bra på avdragaren, så den testade jag, men eftersom den inte är 90 grader så lyckades jag pajja kugggängorna på vänster sida lite :/ De är av plast!!)

Så tips?
WD40 över natten?
Varmluftspistol om jag har tillgång till eluttag?
20230606_203454.jpg1686082999617.png
 
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
pirx sa:
Gick fint att skruva av pedelarmarna, men vevlagret alltså...
1. på vänstra sidan fick man i vevlageravdragaren ganska bra (ej på höger sida, kanske pga skräp)
2. vänster sidas "gängor/kuggar" var av plast
3. dessutom var jag osäker på åt vilket håll man ska skruva (men tänkte att det nog är vänster/vanlig urskruvning på båda sidorna i detta fallet?)

Ja nä, det satt fast alltså. Jag upptäckte att bilens fälgnyckel gick på bra på avdragaren, så den testade jag, men eftersom den inte är 90 grader så lyckades jag pajja kugggängorna på vänster sida lite :/ De är av plast!!)

Så tips?
WD40 över natten?
Varmluftspistol om jag har tillgång till eluttag?
Visa bilaga 630509Visa bilaga 630508
Klicka för att se resterande...
Stämjärn...
De där plastlagren monteras enbart för att jävlas. Eller sälja nya cyklar.
Har splinsen gått sönder och 5-56en inte gett önskat resultat återstår enligt min erfarenhet enbart att plocka ur lagerkoppen i bitar. Använd inget dyrt stämjärn och akta gängorna.
I övrigt är det standard BSA.
 
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Salamina höll hela rundan och jag petade in den som stack ut bättre när jag kom hem. Har trimmat och snyggat till det lite men det känns ändå lite sketchy med bara salami precis i kantdobben.
 
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Pfaff sa:
Stämjärn...
De där plastlagren monteras enbart för att jävlas. Eller sälja nya cyklar.
Har splinsen gått sönder och 5-56en inte gett önskat resultat återstår enligt min erfarenhet enbart att plocka ur lagerkoppen i bitar. Använd inget dyrt stämjärn och akta gängorna.
I övrigt är det standard BSA.
Klicka för att se resterande...
Ah, du menar att det är "rätt mycket" av det på insidan som är gjort av plast? (kollade inte så noga)
Så bara banka/hugga sönder det liksom? Najs, ska jag testa!
 
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
pirx sa:
Ah, du menar att det är "rätt mycket" av det på insidan som är gjort av plast? (kollade inte så noga)
Så bara banka/hugga sönder det liksom? Najs, ska jag testa!
Klicka för att se resterande...
Det är bara en tunn plåtbit som skall föreställa lagerbanan där. Skräp.
En tång är också bra att ha att vrida den ur med.
 
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
pirx sa:
3. dessutom var jag osäker på åt vilket håll man ska skruva (men tänkte att det nog är vänster/vanlig urskruvning på båda sidorna i detta fallet?)
Klicka för att se resterande...
Vad menar du med "vänster/vanlig utskruvning"?

För drivsidan (höger sida) skall du gänga ut lagret medsols, och på icke-drivsidan ska du gänga ut lagret motsols. Dvs båda kopparna dras framåt för att lossa dom
 
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Kashmirsocialist sa:
Härligt, jag förstår absolut ingenting av detta. Men den som vet, hen vet, antar jag..
Klicka för att se resterande...
Det hela har sin grund i den här dumfrågan några inlägg upp:
mao sa:
Helt n000b på det här med dämpare så jag tänker att det är okej att ställa dumma frågor här...

Köpte en beg men nästan ny HT våras, första mtb sedan 90-talet! På den sitter en Rochshox Yari 140 mm gaffel. Ställde in den enligt regelboken till 25% sag men nyttjade nog bara 60-70 % av fjädringsvägen så jag sänkte trycket till 70 psi vilket gav ungefär 30% sag. Trots det hamnade den där o-ringen en bra bit från toppen efter mina (än så länge rätt försiktiga) turer.
Skruvade bort locket med ventil och fann tre såna där tokens monterade. Plockade bort två av dem och pumpade i 105psi, vilket gav 20% sag och O-ringen landar på ca 90% när jag är hemma efter en tur. Har inte bottnat än.
Verkar det rimligt?
Eller vinner jag något (vad i så fall) på att sätta tillbaka en token och lätta på trycket något? (enligt Rockshox tabeller bör jag med min vikt ha något lägre tryck än 105 psi)

Jag vill ju gärna ha det så mjukt och smidigt som möjligt, nyttja fjädringsvägen utan att bottna.
Klicka för att se resterande...
 
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Hallå,
Körde omkull idag och bromsskivan blev skadad så att den går emot bromsbeläggen, se bild. Kan man fila ner en skadad bromsskiva eller ska den bytas?
IMG_9328 conv.jpeg
 

Liknande trådar

Frågor man VÅGAR ställa, egentligen.... 3 4 5
184 svar
MTB_Forever
av Berk
[OnT] Våga Vägra Sommardäck!
16 svar
Rattnalle
av Der Kaiser
[ot] Våga Vägra Vintertid! 2 3
125 svar
Pfaff
av Fattiglapp
[OT] OT-frågor man inte vågar ställa, egentligen.... 7 8 9
374 svar
zinkpasta
av fhloston
Nya GRX går den å ställa in så man kan köra 2*11
2 svar
elbas92639
av forkbeard

Senaste inläggen

Köp & Sälj

Ny annons

Artiklar

Tillbaka
Topp