Årets lamptråd -23 och framåt

Årets lamptråd -23 och framåt
N.Blomqvist sa:
Är det någon som har erfarenhet av den här?

Klicka för att se resterande...
snarlika dynamolampan dy hör till den som lockar ut mer än andra dynamolampor, dock bara ungefär hälften av vad supernova påstår. men man måste med den orka trampa ihop till x antal kmh, något som en randonnör rapporterat som ett problem i uppförsbackar.

den här länkade elcykellampan har att kämpa med en teknisk watt-begränsning som många elcyklar har. skall vara löst med en 'booster'?

supernovalamporna lyser starkt, men har också en geometrisk hot spot att vänja sig vid.
.
IMG_1283.jpeg

IMG_1284.jpeg
 
Årets lamptråd -23 och framåt
B&M IQ-X dynamo + Outbound Lighting trail (gamla versionen) på kvällen grusrunda.

Fett att kunna dra på med helljus när det går undan och är mötesfritt. Blir ju rätt sugen på en Lupine eller annat fetare avbländad lampa med helljus.

Men min fulversion får duga. Är ju inte så ful den heller och @kais har ju en poäng med redundans. Extra redundant häres batteri + dynamo.

Avbländat
IMG_9764.jpeg


Helljus
IMG_9765.jpeg
 
Årets lamptråd -23 och framåt
Gissar att nizled redan har varit uppe för tal? Annars så har den ljus så det räcker, perfa att klämma på hjälmen då den bara väger 70gram inklusive fläkt, nizled batterierna är rätt dyra så i mitt fall blev det köp på nån sida för radiostyrda bilar 🙂
 
Årets lamptråd -23 och framåt
Mountain Man sa:
Now I've nerded out a little bit on the dimming issue... hard.🤓

So to those of you who are familiar with the matter. What are the best lights with a built-in battery for primarily cycling in the woods that have a good dipped beam that works in the city and on the road? High beam type > 1500 lumens and price < SEK 1500 or > SEK 1500 respectively?

/MM
Klicka för att se resterande...
Check this out https://www.sofirnlight.com/collections/ship-from-de/products/sofirn-bs01-led-bike-light
 
Årets lamptråd -23 och framåt
i denna något löjliga prisklass har lupine sl a mycket jämnare ljusbild än endera av dina förslag.

(för elcykel heter den sl f)
 
Senast ändrad:
Årets lamptråd -23 och framåt
kais01 sa:
i denna något löjliga prisklass har lupine sl a mycket jämnare ljusbild än endera av dina förslag.
Klicka för att se resterande...
Du kanske menar SL F?
www.lupine-shop.com

SL F for E-Bikes - Lupine

1300 Lumen strong E-Bike light with StVZO approval and glare free low beam.
www.lupine-shop.com www.lupine-shop.com

Men faktum är att en Nano skulle göra nästan lika bra tjänst för en betydligt mindre peng. https://www.lupine-shop.com/en/SL-Nano-for-E-Bikes/i7900

En SL X för e-bike förstår jag inte vem som är målgrupp. James Bond, Lara Croft, Indiana Jones eller Modesty Blaise möjligen.
 
Senast ändrad:
Årets lamptråd -23 och framåt
N.Blomqvist sa:
Jag är målgrupp.
Om vi jämför endast dom två jag länkade till, M99 Pro 2 och SL X, vilken är bäst?
Klicka för att se resterande...
Ingen aning. Det jag kan säga om de två är att sl x har ett mer robust lamphus, och att Lupine har en snabb och pålitlig reparationsservice som mig veterligt inget annat märke kan tävla med. De står för sina produkter på ett berömvärt sätt. Om de skulle paja så lagar de dem utan tjafs.
 
Årets lamptråd -23 och framåt
jonja sa:
Du kanske menar SL F?
www.lupine-shop.com

SL F for E-Bikes - Lupine

1300 Lumen strong E-Bike light with StVZO approval and glare free low beam.
www.lupine-shop.com www.lupine-shop.com

Men faktum är att en Nano skulle göra nästan lika bra tjänst för en betydligt mindre peng. https://www.lupine-shop.com/en/SL-Nano-for-E-Bikes/i7900

En SL X för e-bike förstår jag inte vem som är målgrupp. James Bond, Lara Croft, Indiana Jones eller Modesty Blaise möjligen.
Klicka för att se resterande...
sorry, sl f heter den. vettigare halvljusbild än de två andra förslagen. nackdelen är att helljuset lever sitt eget liv en bit ovanför halvljuset.

sl x och minimax har heljus som alstras separat från halvljuset, och fyller i bättre.

hur det är med den saken och nano vet jag inte, men smal och skarpt avgränsad ljusbild har den. två sådana lampor ställda lite åt varsin sida kan vara en ide.

elcykellampan magicshine 100 stvzo har liknande skarpt avgränsad ljusbild och kräm för mindre pengar.
 
Årets lamptråd -23 och framåt
Hej
Ny till detta ämne. Kollar på supernova set, men har ingen dynamo på graveln. Är det ngn som har ngn annan lösning eller dynamo är ett måste? Hoppades lite på att ett batteri paket i väskan kunde agera som energikälla men kanske är för litet?

Tack för hjälpen
 
Årets lamptråd -23 och framåt
c.camam sa:
Hoppades lite på att ett batteri paket i väskan kunde agera som energikälla men kanske är för litet?
Klicka för att se resterande...
Två saker
  1. Det är inte alla dynamolampor som enkelt kan kopplas till ett batteri. Enklast blir det antagligen om du väljer en el-cykellampa som klarar min 6V
  2. Hur stort batteri du behöver beror (förstås) på hur mkt din lampa drar och hur lång lystid du behöver.
 
Årets lamptråd -23 och framåt
jonja sa:
Vilket är ditt tänkta användningsområde? Hur hög maxfart har du tänkt dig? Vilken typ av vägar/stigar?
Klicka för att se resterande...
60% pendling, 38% breda stigar och leder typ elljusspår, 2% skogsstigar.
Hastighet mellan 10-30 km/h på asfalt och grus, kanske runt 10 km/h på leden, gångfart på ren skogsstig.

Jag velar mellan dessa två:



Supernova M99 Pro 2 har potential att lysa starkare men endast tillsammans med en extra sladd som ska kopplas till ett extra strömuttag i motorn på cykeln, och det är bara Bosch som har den möjligheten idag, så jag misstänker att Lupine SL X ändå blir överlägsen vid dom 24w som cykeln kan leverera.

Men det är ju en jäkla djungel det här med lampor och anslutningskablar!
Om jag köper ovan nämnda Lupine SL X, skulle dom här kablarna passa då?



Cykeln är en ny Specialized Turbo Levo Alloy.
Jag bifogar en bild på anslutningarna i motorn.
 

Bilagor

  • IMG_0189.jpeg
    IMG_0189.jpeg
    340.9 KB · Besök: 80
Årets lamptråd -23 och framåt
Men är de här två lysena kompatibla med Specialized elmotor? Hittar inte något Specialized utförande hos någon av de två. Eller är Brose samma som Specialized?
 
Årets lamptråd -23 och framåt
jonja sa:
Men är de här två lysena kompatibla med Specialized elmotor? Hittar inte något Specialized utförande hos någon av de två. Eller är Brose samma som Specialized?
Klicka för att se resterande...
Jodå. Dom är båda kompatibla.
Man måste bara hitta rätt i djungeln av alla kablar.
Hur som helst så är en Lupine SL X och en Lupine C14 och, (tror jag), rätt kablar beställd nu.

 
Årets lamptråd -23 och framåt
Hej, För att åka riktigt långt och snabbt Ultraevents 4-14 dagar, söker jag en ny framlampa. Pengar är inte den stora utmaningen, utan kan tänka mig betala mycket för rätt lampsetup. Krav är att den ska gå att ladda upp snabbt (typ 3h) vidare bör den klara två dygns cykling utan att jag behöver komma till ett kontaktuttag, t ex att jag når ett hotell varannan dag och kör bivy i diket varannan. Nice är ju om det går att toppa upp den lite med powerbanks om det behövs, men mina powerbanks ska helst användas till mobil/garmin/elväxlar. Har kört med Ravemen PR2400 men inte varit nöjd med att den inte lyser tillräckligt långt fram när det går fort utför (och det inte finns vägmarkeringar i asfalten att följa). Jag kan tänka mig en dynamo setup, med Son delux och supernova99 + lösning för ladda om lampan inte används, alternativt har jag tittat på exposure och lupine. Vill gärna ha den hängande under, kunna se vilken ljusstyrka som används och hur mycket batteri det finns kvar (i icke dynamolösningar). Kan tänka mig ha hjälmlampa också som komplement och som lösning i mer tekniska partier, vilket man stöter på oftare och oftare på dessa äventyr. Tacksam om ni har lite ideér eller tankar.
 
Årets lamptråd -23 och framåt
Ricard_STHLM sa:
Hej, För att åka riktigt långt och snabbt Ultraevents 4-14 dagar, söker jag en ny framlampa.
Klicka för att se resterande...
Jag har ingen erfarenhet av dynamolösningar, de kanske är överlägsna, jag vet inte. Men jag tycker nästan det låter som en möjlig applikation för en Outbound Detour. 4-5h drift på mediumläge är kanske inte perfekt, men det mesta av ljuset hamnar nog där det gör nytta, och USB genomladdning gör att du kan ladda med en powerbank medan du cyklar.
 
Årets lamptråd -23 och framåt
om man är ute efter standalone och lång drifttid är rockbros rhl 3000 svårslagen.

två 21700 batterier, 10000 mah, möjlighet ladda under drift, möjlighet använda som batteribank...
 
Årets lamptråd -23 och framåt
Ricard_STHLM sa:
Hej, För att åka riktigt långt och snabbt Ultraevents 4-14 dagar, söker jag en ny framlampa. Pengar är inte den stora utmaningen, utan kan tänka mig betala mycket för rätt lampsetup. Krav är att den ska gå att ladda upp snabbt (typ 3h) vidare bör den klara två dygns cykling utan att jag behöver komma till ett kontaktuttag, t ex att jag når ett hotell varannan dag och kör bivy i diket varannan. Nice är ju om det går att toppa upp den lite med powerbanks om det behövs, men mina powerbanks ska helst användas till mobil/garmin/elväxlar. Har kört med Ravemen PR2400 men inte varit nöjd med att den inte lyser tillräckligt långt fram när det går fort utför (och det inte finns vägmarkeringar i asfalten att följa). Jag kan tänka mig en dynamo setup, med Son delux och supernova99 + lösning för ladda om lampan inte används, alternativt har jag tittat på exposure och lupine. Vill gärna ha den hängande under, kunna se vilken ljusstyrka som används och hur mycket batteri det finns kvar (i icke dynamolösningar). Kan tänka mig ha hjälmlampa också som komplement och som lösning i mer tekniska partier, vilket man stöter på oftare och oftare på dessa äventyr. Tacksam om ni har lite ideér eller tankar.
Klicka för att se resterande...
Elcykellampa typ IQ-XM E med helljus i kombination med ett lagom stort batteripack? Går att ladda så att man får ca. 6 timmars drifttid för varje timmes laddning.
 
Årets lamptråd -23 och framåt
Jag skulle tveklöst köra navdynamo och stvzo lampa. Slippa oroa sig för drifttid och kunna ladda andra gadgets under cyklingen. De finns de med helljus men där går det ju även att ha en extra lampa på 2K lumen att tända downhill.
 
Årets lamptråd -23 och framåt
Fjärdebrunn sa:
Jag skulle tveklöst köra navdynamo och stvzo lampa. Slippa oroa sig för drifttid och kunna ladda andra gadgets under cyklingen. De finns de med helljus men där går det ju även att ha en extra lampa på 2K lumen att tända downhill.
Klicka för att se resterande...
Jag förstår hur du tänker, gillar att inte behöva oroa mig (det finns så mycket annat man behöver oroa sig för) - Det är nog den bästa fördelen. Men idag finns det många bra batterilampor, med lång batteritid och bra belysning (kostnad under 10kkr). En navdynamo med allt kostar över 10kkr. De nackdelar jag tänker på är att navdynamon kan krångla, att belysningen inte är tillräckligt stark när man cyklar långsamt i grusbackar, och att den inte lyser när man står stilla, t ex om man blir attackerad av hundar eller så. Men det är lurigt, just nu funderar jag på om man ska ha en Exposure Diablo som hjälmlampa/ficklampa/extra lampa, en Lupine eller Supernova (batteri) på styret som huvudstrålkastare. Vad tror du en sådan variant?
 
Årets lamptråd -23 och framåt
det viktigaste skulle för mig vara separata system, inte integrerade. två system minimum, men helst tre. då finns det fortfarande backup när något fallerar.

vilket tycks vara standard under dessa långresor enligt vad man får höra.

en annan faktor är att det krävs förvånansvärt lite ljus vid cykling ute på mörka landsvägar med förutsägbart underlag. 2-300 lumen typiskt 3 watt från en dynamolampa med koncentrerad ljuskägla kan då duga rätt bra. att det i mörker skulle bli någon ström värd namnet till övers för laddning gissar jag dock är en from förhoppning.

besvärligare blir det vid tätare trafik och många mörkermöten med bilar, särskilt om det finns gropar och andra faror i underlaget. gärna 10 watt/1000 lumen eller mer i sådan situation. då blir det plötsligt en utmaning att klara strömförsörjning under en lång natt.

vid snabb mtb-åkning skulle jag inte drömma om att försöka klara mig under 2000 lumen totalt, och väljer gärna dubbelt mer än det.
 
Årets lamptråd -23 och framåt
Ricard_STHLM sa:
Jag förstår hur du tänker, gillar att inte behöva oroa mig (det finns så mycket annat man behöver oroa sig för) - Det är nog den bästa fördelen. Men idag finns det många bra batterilampor, med lång batteritid och bra belysning (kostnad under 10kkr). En navdynamo med allt kostar över 10kkr. De nackdelar jag tänker på är att navdynamon kan krångla, att belysningen inte är tillräckligt stark när man cyklar långsamt i grusbackar, och att den inte lyser när man står stilla, t ex om man blir attackerad av hundar eller så. Men det är lurigt, just nu funderar jag på om man ska ha en Exposure Diablo som hjälmlampa/ficklampa/extra lampa, en Lupine eller Supernova (batteri) på styret som huvudstrålkastare. Vad tror du en sådan variant?
Klicka för att se resterande...
Det finns stora effektvinster med att koncentrera ljuset enligt typ stvzo. 3W och 70 lux räcker för grusåka i mörka skogen för mig. Jag har USB i min gamla AXA-lampa och kan plugga i valvri laddkabel. Trycket i lampan räcker för 150 m framåt när jag vinklar upp den på landsväg. Poängen är att den inte eldar för kråkorna som många lumenilampor gör. Jag kan helljustuta med lampan när det behövs. Min setup har hållit i 7 år nu. Många handlare erbjuder ju hjul i olika prisklasser med dynamo i. Jag har själv ävervägt ett racer-hjul med SON-dynamo i. Numera finns det ju fina lampor på 120 lux vilket jag inte skulle banga att åka ner för en alpväg med.

Min tar ner ljuset under 6 km/h. Det är inget som stör för mig. Då behöver jag inte se så långt.

Jag tror på att ha 2k lm på styret som fjärrljus och backup samt en skarp spot hjälmlampa att ha som sökarljus och hund-lykta när så krävs. Skulle tro att de behöver användas rätt sällan.

Vad säger att en dynamo-setup skulle gå sönder mer än en battrilösning?
 
Årets lamptråd -23 och framåt
kontorsråttan sa:
Jag har ingen erfarenhet av dynamolösningar, de kanske är överlägsna, jag vet inte. Men jag tycker nästan det låter som en möjlig applikation för en Outbound Detour. 4-5h drift på mediumläge är kanske inte perfekt, men det mesta av ljuset hamnar nog där det gör nytta, och USB genomladdning gör att du kan ladda med en powerbank medan du cyklar.
Klicka för att se resterande...
Några fler som vet lampor som stöder Power Thru likt Outbounds lampor gör?
Tidigare sneglat på dynamo men kommit fram till jag gärna kör batteri men dock gärna med denna funktion då det är lätt att komplettera med x antal powerbanks beroende på längd likaså möjlighet att ladda.
 
Årets lamptråd -23 och framåt
Nya SON Ladelux hade kanske kunnat vara ett alternativ?. Mitt SON nav har rullat flera tusen problemfria mil över de senaste 8 åren.
 
Årets lamptråd -23 och framåt
Några av er vet ju att jag cyklar rando, och cyklade TCR i somras. Min lösning då var Son28-nav med en Supernova M99 DY PRO. Jättebra kombination. Det är skönt att ha hel-/halvljus.
Med det sagt tycker jag ändå att en batterilösning är intressant.
Några fördelar är ju tex om man har flera cyklar och kan flytta en batterilampa. Det är helt klart ett mervärde. Något annat som är bra är när man är så trött att det går <8 km/h. Då räckte inte ljuset till. Och när det går så långsamt är det svårcyklat samt man är på riktigt trött. En batterilampa kan dessutom lysa när man måste göra iordning sin sovplats. Och när jag är ute mer än två nätter så behöver jag min sömn, och är man då strategisk ser man till att sova och ladda samtidigt. Så det behövs trots allt inte så många brinntimmar.

Nu har jag tre cyklar med dynamo + lampa så ett nytt batterilyse ryms inte i min budget med. Men jag skulle jag ge mig ut på liknande äventyr skulle jag komplettera med en lampa på hjälmen likt den Ricard nämner. Skönt att lysa på hundarna, eller när det går långsamt, eller reser läger.
Men hade jag börjat om på noll hade jag nog övervägt batterilampa.
 
Årets lamptråd -23 och framåt
Ricard_STHLM sa:
Ja två nätter under sommaren utan laddning (fast nere vid medelhavet = mörkare än hemma). Så brinntid runt 16h - med 300 lumen ungefär och eventuellt mer kräm någon timme eller så vid behov.
Klicka för att se resterande...
Ok, om vi skissar på en Lupine lösning med antingen Nano eller SLAF så ger båda som minst 450lm @ 5W. Det ger teoretiskt i rumstemp för Lupines olika batterier:

7Ah = 10h, laddtid: 3:40
10Ah = 14h, laddtid: 5:08
14Ah = 20h, laddtid: 7:20

Till detta kommer varselljuset, ca 2W/175lm för Nano och 1,5W/100lm för SLAF (stvzo versionen), som båda ger fullt användbara siktsträckor om man kör långsamt eller behöver spara ström. SLAF ger tex ca 30-40m siktsträcka på blöt asfalt enl min uppskattning, när ögat har vant sig vid det svagare ljuset. Hur är detta möjligt? Klassledande optik med mkt bra throw. En stark ljuskägla i backen stör alltid mörkerseendet, särskilt när den hamnar i närfältet, så det är inte bara ösa på med lumen och kamma hem obegränsad sikt.

Så här tyckte en transcontinental-cyklist om SLAF som belysning. SLAF är förstås bättre än Nano, även om Nano näppeligen skäms för sig på landsvägen som en del vill påstå. Nano:s problem är kanske att den hamnar lite för nära SLAF i pris, när man jmf prestanda. Vad gäller robusthet kan SLAF manövreras på lamphuset om fjärren skulle ramla av eller sluta fungera, vilket saknas på Nano.

Och jag instämmer med TCR-cyklisten om att SLAF är en ruggigt bra lampa som inte lämnar mkt övrigt att önska för krävande landsvägsuppdrag under tuffa förhålladen. Snabbfästet är superbt. Ska den samsas med en GPS finns förstås gopro fäste att sätta under GPS:en eller framför styrröret. Monteringen av Lupine lamporna gör dem väl skyddade vid vurpor, och de har en stötklassning second to none.
 
Senast ändrad:
Årets lamptråd -23 och framåt
jonja sa:
Ok, om vi skissar på en Lupine lösning med antingen Nano eller SLAF så ger båda som minst 450lm @ 5W. Det ger teoretiskt i rumstemp för Lupines olika batterier:

7Ah = 10h, laddtid: 3:40
10Ah = 14h, laddtid: 5:08
14Ah = 20h, laddtid: 7:20

Till detta kommer varselljuset, ca 2W/175lm för Nano och 1,5W/100lm för SLAF (stvzo versionen), som båda ger fullt användbara siktsträckor om man kör långsamt eller behöver spara ström. SLAF ger tex ca 30-40m siktsträcka på blöt asfalt enl min uppskattning, när ögat har vant sig vid det svagare ljuset. Hur är detta möjligt? Klassledande optik med mkt bra throw. En stark ljuskägla i backen stör alltid mörkerseendet, särskilt när den hamnar i närfältet, så det är inte bara ösa på med lumen och kamma hem obegränsad sikt.

Så här tyckte en transcontinental-cyklist om SLAF som belysning. SLAF är förstås bättre än Nano, även om Nano näppeligen skäms för sig på landsvägen som en del vill påstå. Nano:s problem är kanske att den hamnar lite för nära SLAF i pris, när man jmf prestanda. Vad gäller robusthet kan SLAF manövreras på lamphuset om fjärren skulle ramla av eller sluta fungera, vilket saknas på Nano.

Och jag instämmer med TCR-cyklisten om att SLAF är en ruggigt bra lampa som inte lämnar mkt övrigt att önska för krävande landsvägsuppdrag under tuffa förhålladen. Snabbfästet är superbt. Ska den samsas med en GPS finns förstås gopro fäste att sätta under GPS:en eller framför styrröret. Monteringen av Lupine lamporna gör dem väl skyddade vid vurpor, och de har en stötklassning second to none.
Klicka för att se resterande...
Tack, det var intressant. SL AF verkar vara en fantastisk lampa, nu finns även en SL AX från Lupine, med en ökad prislapp och mer av allt. Kanske behövs inte allt detta, eller blir svårt att motivera för den extra kostnaden. Jag ska nörda ner mig lite mer i vilken av dem som skulle fungera bäst för mina kommande äventyr.
 
Årets lamptråd -23 och framåt
desmo sa:
Men jag skulle jag ge mig ut på liknande äventyr skulle jag komplettera med en lampa på hjälmen likt den Ricard nämner. Skönt att lysa på hundarna, eller när det går långsamt, eller reser läger.
Men hade jag börjat om på noll hade jag nog övervägt batterilampa.
Klicka för att se resterande...
Det här är något jag också börjat fundera på. Jag har en jättebra halvljuslampa men skulle vilja ha en lösning med en helljuslampa som man lätt och snabbt kan tända/släcka. Typ en ficklampa på hjälmen (fördelen där är enkelt utbytbara batterier, 18650/21700) men med en fjärrkontroll. Inget jäkla klickande mellan ljuslägen, ett minne som kommer ihåg senast använda ljusläge och sen bara en av/på-knapp på styret. Har aldrig sett något sådant, någon annan som har?
 
Årets lamptråd -23 och framåt
kontorsråttan sa:
Det här är något jag också börjat fundera på. Jag har en jättebra halvljuslampa men skulle vilja ha en lösning med en helljuslampa som man lätt och snabbt kan tända/släcka. Typ en ficklampa på hjälmen (fördelen där är enkelt utbytbara batterier, 18650/21700) men med en fjärrkontroll. Inget jäkla klickande mellan ljuslägen, ett minne som kommer ihåg senast använda ljusläge och sen bara en av/på-knapp på styret. Har aldrig sett något sådant, någon annan som har?
Klicka för att se resterande...
Inte riktigt det du frågar efter men denna har utbytbart batteri:
magicshine.com

ALLTY 2500S Bicycle Light

ALLTY 2500S bike light continues the minimalist tradition of the ALLTY series designed for cycling enthusiasts. ALLTY 2500S features two high-efficiency LEDs with a max output of 2500 lumens ensuring safety and passion on every challenging route.
magicshine.com magicshine.com
magicshine.com

ALLTY 2500S Battery Pack

7.2V, 3500mAh capacity battery with a USB-C charging port is compatible with ALLTY 2500S Bicycle Light. The battery module is easily removable or replaceable with a coin and can be recharged via a USB-C port.
magicshine.com magicshine.com
 
Årets lamptråd -23 och framåt
Ricard_STHLM sa:
Tack, det var intressant. SL AF verkar vara en fantastisk lampa, nu finns även en SL AX från Lupine, med en ökad prislapp och mer av allt. Kanske behövs inte allt detta, eller blir svårt att motivera för den extra kostnaden. Jag ska nörda ner mig lite mer i vilken av dem som skulle fungera bäst för mina kommande äventyr.
Klicka för att se resterande...
För att förvilla fienden en smula föreligger SLAX dels som SLAX "old" med max 2200lm@30W och min 800lm@8W, och i en nyare/dyrare "SLAX23" med max 3800lm@38W och min 550lm@5W. SLAX old:s halvhalv ger alltså 800 lm@8W vs SLAF:s 450lm@5W. Med ett 10Ah batteri räcker då SLAF 14h vs 8:45 för SLAX old, som längst. Med SLAF vs SLAX23 räcker förstås båda lampor lika länge på lägsta effekt, med 100lm mindre ljus från SLAF.

Enl min mening är 800 lm onödigt mkt som lägsta nivå på en långfärdscykel som ska gå på landsväg i flera dygn utan laddning. Jag har kört mängder av landsväg med SLAF under flera års tid och använder det dimmade halvljuset 60-70% av körtiden. Man ser mkt bra redan på denna mininivå.

SLAX är alltså en starkare lampa i sina båda versioner, och med något bättre verkninggrad än SLAF. SLAF:s starkaste kort är den jämna och fina ljusbilden, med minst mängd artefakter och hotspots av alla av mig kända stvzo-lampor (exkl föregångaren SLA). Det är i alla fall den egenskap som jag värderar högst hos SLAF. Behöver man nånsin mer än 1300 äkta välriktade lumen på landsväg? Jag skulle nästan svara nej på den frågan, och hävda att SLAX är mer mtb-lampa med halvljus än landsvägslampa. För ingen normalt funtad behöver nånsin 3800 lumen och 340 lux på landsväg, annat än för att vara garanterat "värst i stan". Jag har även recenserat SLAF i annan tråd.
 
Senast ändrad:
Årets lamptråd -23 och framåt
ja om man prioriterar det avbländade halvljusets kvalitet är slaf överlägset i lupines utbud.

men som sagt konstruktionen med bredvidliggande dioder för helljuset och som använder samma reflektor medför att helljuset lever sitt eget liv en bit upp. träffar alltså inte vägen straxt där bortom halvljusets övre begränsning utan hamnar snarare upp i luften.

där fungerar nya modellen slax liksom sl minimax bättre, iom att helljuset i praktiken är en separat ljuskälla. mörkergränsen suddas ut. slax har ett stripigt halvljus som inte matchar prisklassen, minimax har ett uppåt sett ganska smalt halvljus med ljusbild liknande philips saferide. inte optimalt för pendling men som fjärdebrunn påpekar chans till mer batterisparande ändå acceptabelt lyse på långa landsvägssträckor.

skulle därmed förmoda att sl minimax ändå är den bästa kompromissen för den typ av rando vi diskuterar här?

köp två:)

själv är jag ointresserad hålla på med en ljusomkopplare vid cykling i trafik, och prioriterar ett bra halvljus. set and forget. men vid gravelaktig åkning med många backkrön och undanlöpor skulle jag tänka annorlunda.

och vid mtb gäller fullt blås.
 
Årets lamptråd -23 och framåt
sen kan man ju åter flagga för rockbros rhl3000. kanske lite bred ljubild i sammanhanget, men 30h på ändå användbart läge 200 lumen är imponerande. 14h 400 lumen likaså. har kontrollerat att den uppgiften stämmer.

kombon lyse och power bank 10Ah är inte så dum.

en sl minimax med stort batteri och en rhl 3000 på styret, samt en extra 3000 i reserv för lyse och som power bank, sedan en hjälmlampa typ smidig som reserv och för meckande borde vara en bra väg för rando.

borde räcka hela veckan.
 
Årets lamptråd -23 och framåt
Folksam har en ambitiös testverksamhet där de sedan flera år tillbaka varje år testar cykellampor.
I år har de testat MTB-lampor

Test av cykellampor - Bästa cykellampan 2024 - Folksam

För att se och synas behöver du en bra cykellampa. Se vilka cykellampor som ger dig bäst sikt och vilka som fått Folksams utmärkelse Bra val i 2024 års test.
www.folksam.se www.folksam.se
 
Årets lamptråd -23 och framåt
jonja sa:
För att förvilla fienden en smula föreligger SLAX dels som SLAX "old" med max 2200lm@30W och min 800lm@8W, och i en nyare/dyrare "SLAX23" med max 3800lm@38W och min 550lm@5W. SLAX old:s halvhalv ger alltså 800 lm@8W vs SLAF:s 450lm@5W. Med ett 10Ah batteri räcker då SLAF 14h vs 8:45 för SLAX old, som längst. Med SLAF vs SLAX23 räcker förstås båda lampor lika länge på lägsta effekt, med 100lm mindre ljus från SLAF.

Enl min mening är 800 lm onödigt mkt som lägsta nivå på en långfärdscykel som ska gå på landsväg i flera dygn utan laddning. Jag har kört mängder av landsväg med SLAF under flera års tid och använder det dimmade halvljuset 60-70% av körtiden. Man ser mkt bra redan på denna mininivå.

SLAX är alltså en starkare lampa i sina båda versioner, och med något bättre verkninggrad än SLAF. SLAF:s starkaste kort är den jämna och fina ljusbilden, med minst mängd artefakter och hotspots av alla av mig kända stvzo-lampor (exkl föregångaren SLA). Det är i alla fall den egenskap som jag värderar högst hos SLAF. Behöver man nånsin mer än 1300 äkta välriktade lumen på landsväg? Jag skulle nästan svara nej på den frågan, och hävda att SLAX är mer mtb-lampa med halvljus än landsvägslampa. För ingen normalt funtad behöver nånsin 3800 lumen och 340 lux på landsväg, annat än för att vara garanterat "värst i stan". Jag har även recenserat SLAF i annan tråd.
Klicka för att se resterande...
Tack, har läst din tidigare recension av SL AF och är övertygad. Kommer bli en sådan. På hemsidan säger Lupine att det går att använda större batterier än den på 6,9Ah som medföljer. Vet inte om jag har det behovet, troligtvis räcker det gott och går dessutom fort att ladda jämfört med de större batterierna. Kommer att ha ytterligare en lampa (backup) på hjälmen/styret. För backup och vid behov. Det lutar efter en hel del efterforskningar åt en Exposure joystick mk17, då den är lätt och har tillräckligt med kräm om något skulle hända med den primära ljuskällan. Otrolig recension av SL AF - tror den kommer att bli en favorit:)
 
Årets lamptråd -23 och framåt
angående lupine alpha; hur tänker du att den skall användas?

på styret vill man på mtb som det här kanske är frågan om ha relativt svagare lampor gärna i par, och med stor sidospridning. säg totalt 2-3000 lumen. de ger bättre info än en hjälmlampa om skuggningar och ojämnheter, och ger bra lyse vid trånga svängar. men drar man på med dessa medför det mest att pupillerna drar ihop sig, och det blir svårt se längre bort.

så lupinelampan passar kort sagt inte på styret på mtb. kanske kunde den funka på gravel när man har sin blick längre bort, men behöver då med sin ljusbild kunna stängas av snabbt vid möte.

så en lampa för mtb-hjälmen? då är det viktigt att ljusbilden är avgränsad i höjdled så den inte slår i backen för tidigt och på så sätt förstör skuggningarna från lamporna på styret. och inte är alltför tung och klumpig. och har ett fäste som ger efter när den fastnar i någon gren.

sen 90 min beräknad batteritid på fullt är ju inte riktigt up to date. men det lär inte bli så kort användningstid, eftersom pinkbike inte oväntat funnit påtagliga temperaturproblem med lampan.

The built-in heat management system will reduce the output of the light when it gets too hot. The head size of the Alpha means that it can't dump that much heat, so unless you're averaging a high speed in cool temperatures, the output is going to drop quickly. On a ride in Western NC, with temperatures well below freezing, the light was still unable to push full power except towards the end of sustained descents after a half hour climb.

det är ju inte fel att önska mycket ljus, men här betalar man seriöst mycket pengar för ljus man inte får tillgång till mer än en korta stunder. om du verkligen vill ha 7000 lumen gör du det bättre med två separata enklare lampor.
 

Senaste inläggen

Köp & Sälj

Ny annons

Artiklar

Tillbaka
Topp