Elektroniska växlar

Elektroniska växlar
Kashmirsocialist sa:
Vem har påstått det? Halmgubbe.

Jag ser fram emot automatväxlade cyklar.
Klicka för att se resterande...
Eller inga växlar?
Generator + batteri + dator + motor
1777189813417.webp
 
Elektroniska växlar
Jag kan minnas åtminstone tre gånger då bekanta glömt att ladda sina växelbatterier och därför inte kunnat deltaga eller fått avbryta gemensam cykeltur. Däremot kan jag inte dra mig till minnes att någon uteblivit på grund av att växelvajern gått av medan cykeln stod sen förra turen.
 
Elektroniska växlar
Varför säger man elektroniska växlar och inte elväxlar? Jag uppfattar den elektriska servomotorn som det centrala i konceptet, inte att det krävs lite kringelektronik för att styra den och ladda batteriet.

Elmotorn är paradigmskiftet inte elektroniken som följer med en sån lösning. Tex så säjer de flesta här (tror jag) elbil, inte elektronikbil. Liksom de flesta här (tror jag) säger elcykel, inte elektronikcykel.
 
Elektroniska växlar
Här är några anekdoter till. Jag kör mina bakväxelvajrar tills dom går av, det brukar hända någonstans mellan 600-1000 mil med Shimano 5800 och 6800. En gång hände det på en 60-milare och då fick jag cykla 40 mil med med två växlar. Har varit med om ett annat vajerbrott i gruppen på en 60-milare, men då byttes vajern av de medcyklande mekanikerna.

Elväxlarna har jag missat att ladda någon gång inför en träningsrunda, men med versionen av Di2 som jag har betyder det bara att framväxeln inte går att använda längre. På längre utflykter tar jag med mig laddare. En elektrisk framväxel (GRX) har gått sönder och behövde bytas ut (kan ha varit klåfingriga barn inblandade som lekte med växeln när cykeln stod still).
 
Elektroniska växlar
Makten sa:
Jag kan minnas åtminstone tre gånger då bekanta glömt att ladda sina växelbatterier och därför inte kunnat deltaga eller fått avbryta gemensam cykeltur. Däremot kan jag inte dra mig till minnes att någon uteblivit på grund av att växelvajern gått av medan cykeln stod sen förra turen.
Klicka för att se resterande...
Ja, om man har svårt att komma ihåg att någon gång emellanåt kolla batteristatus och då ladda vid behov är det väl kanske säkrare att köra med vajer. Personligen upplever jag det som noll problem och har aldrig fått vare sig ställa in eller avbryta tur på bristande laddning av batteriet.
 
Elektroniska växlar
GoranS sa:
Ja, om man har svårt att komma ihåg att någon gång emellanåt kolla batteristatus och då ladda vid behov är det väl kanske säkrare att köra med vajer. Personligen upplever jag det som noll problem och har aldrig fått vare sig ställa in eller avbryta tur på bristande laddning av batteriet.
Klicka för att se resterande...
Cyklar man varje dag med samma cykel är det naturligtvis inga problem. Men om man har några olika cyklar och nån av dem kan stå i ett par veckor så blir det värre.

Personligen upplever jag noll problem med vajerväxlar och har varken fått ställa in eller avbryta tur på grund av vajerhaveri. För att inte tala om att de kostar en bråkdel av vad elväxlar betingar.

Edit: Det borde vara snarlikt laddningsförfarandet för cykelbelysning. Där händer det absolut att jag inte har så mycket kapacitet som jag skulle vilja, för att jag inte laddat sen sist. Och just därför blir det ett orosmoment och att jag laddar onödigt ofta för att jag vill vara säker på att alltid ha fullt batteri så skiten inte går ner på sparlåga när man minst av allt önskar det. Sånt vill man ju inte vara med om i onödan.
 
Elektroniska växlar
jonja sa:
Varför säger man elektroniska växlar och inte elväxlar? Jag uppfattar den elektriska servomotorn som det centrala i konceptet, inte att det krävs lite kringelektronik för att styra den och ladda batteriet.

Elmotorn är paradigmskiftet inte elektroniken som följer med en sån lösning. Tex så säjer de flesta här (tror jag) elbil, inte elektronikbil. Liksom de flesta här (tror jag) säger elcykel, inte elektronikcykel.
Klicka för att se resterande...
Därför att man egentligen borde säga trådlös.
 
Elektroniska växlar
Makten sa:
Cyklar man varje dag med samma cykel är det naturligtvis inga problem. Men om man har några olika cyklar och nån av dem kan stå i ett par veckor så blir det värre.

Personligen upplever jag noll problem med vajerväxlar och har varken fått ställa in eller avbryta tur på grund av vajerhaveri. För att inte tala om att de kostar en bråkdel av vad elväxlar betingar.

Edit: Det borde vara snarlikt laddningsförfarandet för cykelbelysning. Där händer det absolut att jag inte har så mycket kapacitet som jag skulle vilja, för att jag inte laddat sen sist. Och just därför blir det ett orosmoment och att jag laddar onödigt ofta för att jag vill vara säker på att alltid ha fullt batteri så skiten inte går ner på sparlåga när man minst av allt önskar det. Sånt vill man ju inte vara med om i onödan.
Klicka för att se resterande...
Bedömer du risken för att glömma att ladda ett växelbatteri som inte försumbar är det förstås ett argument mot elväxlar för din del.

Jag har, som sagt, aldrig behövt ställa in eller avbryta en tur p.g.a. "batteritorsk" och det trots flera cyklar och oregelbundet användande. Därmed är det inte något jag tar med i kalkylen om jag ska välja mellan vajer- och elväxel.
 
Elektroniska växlar
jonja sa:
Varför säger man elektroniska växlar och inte elväxlar? Jag uppfattar den elektriska servomotorn som det centrala i konceptet, inte att det krävs lite kringelektronik för att styra den och ladda batteriet.

Elmotorn är paradigmskiftet inte elektroniken som följer med en sån lösning. Tex så säjer de flesta här (tror jag) elbil, inte elektronikbil. Liksom de flesta här (tror jag) säger elcykel, inte elektronikcykel.
Klicka för att se resterande...
Styrningen hade varit avsevärt svårare att få till utan elektronik.
 
Elektroniska växlar
Anatol sa:
De går absolut av, hände mig nyligen, ej rost utan hade trådat sönder uppe i shiftern, frågade mecken som räddade mig den dan (tack Cykelcity) o han sa att det var vanligt.
Klicka för att se resterande...
Exakt så, till slut så trådar de sönder däruppe. Vet inte om det gäller alla modeller av Shimanos STI-reglage, men i varje fall vissa. Det handlar inte nödvändigtvis om att man inte sköter om cykeln (annat än att byta vajer innan de hinner gå sönder, givetvis) utan om att man cyklar tillräckligt mycket så råkar man ut för det förr eller senare. Om man inte har tur. Eller eventuellt råkar ha "rätt" reglage-modell.

Det är ingen jättegrej, men lite jobbigt om det händer när man är väldigt långt hemifrån.
 
Elektroniska växlar
Ja, det är möjligt att det aldrig har varit en issue med Campa.

Men nu kör jag SRAM trådlöst och är lycklig! Visst, det kostade som ett mindre afrikanskt lands BNP, men jag slipper oroa mig för avdragna växelvajrar! :love:
 
Elektroniska växlar
GoranS sa:
Bedömer du risken för att glömma att ladda ett växelbatteri som inte försumbar är det förstås ett argument mot elväxlar för din del.

Jag har, som sagt, aldrig behövt ställa in eller avbryta en tur p.g.a. "batteritorsk" och det trots flera cyklar och oregelbundet användande. Därmed är det inte något jag tar med i kalkylen om jag ska välja mellan vajer- och elväxel.
Klicka för att se resterande...
Jag ser mest inte att elväxlar skulle tillföra nåt alls för mig, men det skulle kosta en rejäl hacka. Enda gången växlar krånglar är när jag får in nån pinne i skiten och det gör ju ingen skillnad om växeln är mekanisk eller elektrisk. Skulle nog säga att växlar överlag är bland de minst viktiga komponenterna på mina cyklar.
 
Elektroniska växlar
Makten sa:
Cyklar man varje dag med samma cykel är det naturligtvis inga problem. Men om man har några olika cyklar och nån av dem kan stå i ett par veckor så blir det värre.
Klicka för att se resterande...
Batteriet kan stå i ett år utan att ladda ur, så ett ickeproblem. De som får batteritorsk är de som ändå får avbryta för att de glömde hjälm eller står med soppatorsk längs vägen med bilen.

Har mekaniska växlar på min ena cykel och ser såklart tjusningen med det. Fattar varför man inte vill ha elektriska. Men det är en filosofisk grej och behövs inte uppfinnas några ”problem”.

Vad gäller GRX är det givet, hade mekaniska i ett par veckor och de var inge kul. Som Di2 är de toppen. Men mekaniska 105 gillar jag.
 
Elektroniska växlar
Makten sa:
Jag ser mest inte att elväxlar skulle tillföra nåt alls för mig, men det skulle kosta en rejäl hacka. Enda gången växlar krånglar är när jag får in nån pinne i skiten och det gör ju ingen skillnad om växeln är mekanisk eller elektrisk. Skulle nog säga att växlar överlag är bland de minst viktiga komponenterna på mina cyklar.
Klicka för att se resterande...
Som jag ser det finns det för- och nackdelar med de olika alternativen. Allt jag sa var att för mig personligen är risken att behöva ställa in eller avbryta en tur p.g.a. batteritorsk inte något jag finner anledning att ta med i kalkylen. Kostnad och större risk för problem att hitta reservdelar är för mig mer relevanta poster på minussidan för elväxlar.
 
Elektroniska växlar
En av de största fördelarna för mig med lvg-elektronik är att när man cyklar långt över flera dagar så ska man inte trycka lika mycket (långt) för att växla. Det kan verka som en bagatell men jag tycker faktiskt det är ganska stor skillnad.
 
Elektroniska växlar
Arth sa:
En av de största fördelarna för mig med lvg-elektronik är att när man cyklar långt över flera dagar så ska man inte trycka lika mycket (långt) för att växla. Det kan verka som en bagatell men jag tycker faktiskt det är ganska stor skillnad.
Klicka för att se resterande...
Kör man Sram Double tap växlar man med ett finger. Vilket är anledningen att jag inte kör Shimano.
De finns nog tyvärr inte "finare" än Rival numera. Fast de funkar lika bra.
 
Elektroniska växlar
Pfaff sa:
Kör man Sram Double tap växlar man med ett finger. Vilket är anledningen att jag inte kör Shimano.
De finns nog tyvärr inte "finare" än Rival numera. Fast de funkar lika bra.
Klicka för att se resterande...

Där kommer jag till korta, har bara erfarenhet av mekanisk Shimano på lvg men där blir det väldigt mycket trycka in, speciellt när man ska växla ned.
 
Elektroniska växlar
Mange. sa:
Du vet att (nästan) all justering endast görs på stora klingan? Endast lilla klingans ändläge görs där, rest på stora.
Klicka för att se resterande...


Så, nu har vi ett facit kring mina justeringsproblem med min SRAM AXS framvväxel.

Jag fick den långa mallen, och justerade med den. Fick inte riktigt till det, och då slog det mig att göra som jag gjort med Shimano mekanisk en gång när jag inte lyckats med justeringen, nollställ. Men Mekanisk växel, har jag då lossat på vajern, justerat begränsningsskruvarna så att de stått ungefär i i mitten.
Nu, justerade jag då ytterläget till mitten, och började om... Nu fick jag det att bli mycket bättre, men absolut inte helt bra.
Då gick jag på mitt nästa spår, som handlade om att klingan, trots att den inte ser sliten ut, har ett slitage som gör att den inte riktigt lirar.

Med en ny klinga så växlade den perfekt igen! :giggle:

Så, problemet med mina elektriska växlar har inte varit elektroniken, utan det mekaniska. Tänka sig att man ska behöva tänka på både och.
När får vi virtuella växlar á la zwift på våra riktiga hojar? 😜



Den gamla klingan ser ut som nedan. Vad säger expertisen, är den uppenbarligen kass?


Tänderna, tycker inte jag ser ut att ha nått bäst före:
1777229094734.webp



De små pluggarna (4 st) som ska lyfta kedjan däremot, har lite slitage.

Speciellt denna:
1777229193133.webp



lite här med:
1777229277517.webp



1777229314269.webp
 

Liknande trådar

Sram AXS App
26 svar
Wisborg
av Mange.
2x10 TT/Tri Di2?
16 svar
jimmy.fuhr@live.se
av jimmy.fuhr@live.se
Hjälp mig välja komponentgrupp 2
46 svar
Simon L
av LoupLetale
Sigeyi kedjering
2 svar
Marre80
av Marre80
En till cykel?
27 svar
Dani_m
av Dani_m

Senaste inläggen

Köp & Sälj

Ny annons

Artiklar

Tillbaka
Topp