TPU innerslang

[SuperApe]

Hur gick det? Det låter som att en framtida punka kan bli en mardröm.

 

[Tob]

Hur gick det? Det låter som att en framtida punka kan bli en mardröm.

Det gick fint. De är i och uppumpade.
Men det blev på bekostnad av en gammal trogen vän.

Men det går ju inte belasta Tpu:n för.
De där jävla däcken är en mardröm att få på.

 

[HåkanC]

De där jävla däcken är en mardröm att få på.

Skall du skaffa ett nytt däckkrängarverktyg kan jag rekommendera

BBB Cycling - EasyTire

Normal tire levers can be pretty annoying. While on the bike they are okay, but when you work in your workshop you can use some more convenience. The EasyTire is a super handy tool to get your tire over the rim. Easily place the EasyTire on your rim and tire, squeeze them together and the job is...

bbbcycling.com

Den säljs billigt hos tex TCM

BBB EasyTire Däckverktyg | TCMcykel.se

Köp BBB EasyTire Däckverktyg online hos TCMcykel.se | Sveriges bästa utbud av BBB

www.tcmcykel.se

Jag blev såpass nöjd att jag köpte en till för att ha på landet.

 

[Tob]

Tack för tipset HåkanC.
Ska helt klart skaffa nåt sådant.

 

[Förtiplus]

Tips:

Är egentligen mer nöjd med Pirellis TPU, upplever ventilen som bättre.

Men.. 300 mil utan punka på Tubolito och nu var det 70% rabatt på BikeInn.. så jag köpte ett gäng att ha på lager.

 

[Waylost]

Tips:

Är egentligen mer nöjd med Pirellis TPU, upplever ventilen som bättre.

Men.. 300 mil utan punka på Tubolito och nu var det 70% rabatt på BikeInn.. så jag köpte ett gäng att ha på lager.

70%? Den får du gärna länka till.

 

[Fjärdebrunn]

Jag har bytt till standarddäck på racern. Lättare och smidigare när jag kör TPU.

 

[JPL]

Hur är det m känsligheten för storleksrekomendationer m tpu? Alltså om slang för upp till 28 mm lvg-däck utan problem går lika bra i 30 eller 32 mm däck?

 

[Anatol]

De problem som du nämner ovan har jag bara upplevt när jag testat de allra lättaste TPU-slangarna, typ Tubolitos S-Tubo Road och motsvarande "ultra-lättvikts-kondom-modeller" från andra märken. Skillnaden i hållbarhet mot de "vanliga" TPU-slangarna, som bara väger några fjuttiga gram mer, är som natt och dag.

har du nått märke att rekommendera?

 

[miyatafarfar]

har du nått märke att rekommendera?

Köp vanliga Tubolito Road bara. Inte S.

 

[Anatol]

Köp vanliga Tubolito Road bara. Inte S.

tack, jag har bara använt pirelli o ridenow. testat både med plast o metallventiler. största skillnaden med metall var att det var lättare att pumpa. upplevde ingen större skillnad på läckage eller mikrohål men däremot höll just ventilerna bättre. men om du rekommenderar turbolito antar jag att du anser 36 g vara för lite för en 18-32 slang då eller?

 

[miyatafarfar]

tack, jag har bara använt pirelli o ridenow. testat både med plast o metallventiler. största skillnaden med metall var att det var lättare att pumpa. upplevde ingen större skillnad på läckage eller mikrohål men däremot höll just ventilerna bättre. men om du rekommenderar turbolito antar jag att du anser 36 g vara för lite för en 18-32 slang då eller?

Ja det skulle jag säga. Hemsidan Tubolito säger 38 gram. Jag vägde till 42 gram på egen matvåg. Men det är ju mil skillnad från 103 gram som min gamla butylslang vägde.

 

[Earlslick]

Ja det skulle jag säga. Hemsidan Tubolito säger 38 gram. Jag vägde till 42 gram på egen matvåg. Men det är ju mil skillnad från 103 gram som min gamla butylslang vägde.

Jag chansar lite med 24g. Lite spännande.

 

[miyatafarfar]

Jag chansar lite med 24g. Lite spännande.

RFSU Ultra Thin?

 

[Earlslick]

RFSU Ultra Thin?

För bättre känsla.

 

[HåkanC]

Ja det skulle jag säga. Hemsidan Tubolito säger 38 gram. Jag vägde till 42 gram på egen matvåg.

Mina AliE-köpta gravelslangar (för 32-47mm däck) kostade under 50 SEK/slang

Men det är ju mil skillnad från 103 gram som min gamla butylslang vägde.

Du använde för tunga butylslangar

Men förutom vikten är skillnaden i volym stor,
att kunna ha med två reservslangar istf endast en är en stor fördel.

 

[Pfaff]

Mina AliE-köpta gravelslangar (för 32-47mm däck) kostade under 50 SEK/slang
Visa bilaga 827018



Du använde för tunga butylslangar
Visa bilaga 827019

Men förutom vikten är skillnaden i volym stor,
att kunna ha med två reservslangar istf endast en är en stor fördel.
Visa bilaga 827020

Med den pytteliten erfarenhet jag har av att hantera plastslangar (2 hjul) skulle jag undvika att hantera plast ”i fält” utan ha butyl i sadelväskan (vilket jag har. Även med slanglöst. Har dock aldrig haft användning för dom.)

 

[kontorsråttan]

Med den pytteliten erfarenhet jag har av att hantera plastslangar (2 hjul) skulle jag undvika att hantera plast ”i fält” utan ha butyl i sadelväskan (vilket jag har. Även med slanglöst. Har dock aldrig haft användning för dom.)

Blås lite luft i dem innan du sätter dem i däcket. Gör stor skillnad, mycket mindre risk att klämma dem.

 

[Earlslick]

Blås lite luft i dem innan du sätter dem i däcket. Gör stor skillnad, mycket mindre risk att klämma dem.

Eftersom jag också är en bakåtsträvande gammal gubbe tycker även jag att det känns säkrare med en butyl I väskan.

 

[Murdock]

Det verkar som tillverkarna rekommenderar olika metoder för att installera TPU:

 

[miyatafarfar]

Blås lite luft i dem innan du sätter dem i däcket. Gör stor skillnad, mycket mindre risk att klämma dem.

Med betoning på lite.

 

[Pfaff]

Blås lite luft i dem innan du sätter dem i däcket. Gör stor skillnad, mycket mindre risk att klämma dem.

Jotack, jag har bytt en och annan slang under de udda 65 åren jag själv skött mina cyklar

 

[bonbon]

Det verkar som tillverkarna rekommenderar olika metoder för att installera TPU:

Lät lovande men så sa han "tpu-specific .. road tire" en minut in och jag stängde av :D

 

[Pfaff]

Lät lovande men så sa han "tpu-specific .. road tire" en minut in och jag stängde av :D

SÅ länge?

 

[Förtiplus]

Jotack, jag har bytt en och annan slang under de udda 65 åren jag själv skött mina cyklar

Tveksamt.

 

[Murdock]

Lät lovande men så sa han "tpu-specific .. road tire" en minut in och jag stängde av :D

Hade du lyssnat 3 sekunder till hade du hört att du kan använda metoden på tubeless, eller standarddäck.

Och jo, han säljer TPU-specifika däck. 280g däck på 31mm bredd för extralight casings. Ganska imponerade, men jag har ingen aning om vad som händer om du stoppar in en latex-, eller butylslang istället.

 

[HåkanC]

Med den pytteliten erfarenhet jag har av att hantera plastslangar (2 hjul) skulle jag undvika att hantera plast ”i fält” utan ha butyl i sadelväskan (vilket jag har. Även med slanglöst. Har dock aldrig haft användning för dom.)

I så fall har jag oändligt mer erfarenhet för, som jag skrev redan i #795 har jag haft en enda punka på TPU-slang och det gick utan problem att byta till den medhavda TPU-slangen. När jag kom hem lagade jag dessutom den trasiga slangen, med laglappen som följde med i kartongen, och den har hållit luft sedan dess. Smidigare och enklare än att laga punka på en butylslang var det också.

 

[Pfaff]

I så fall har jag oändligt mer erfarenhet för, som jag skrev redan i #795 har jag haft en enda punka på TPU-slang och det gick utan problem att byta till den medhavda TPU-slangen. När jag kom hem lagade jag dessutom den trasiga slangen, med laglappen som följde med i kartongen, och den har hållit luft sedan dess. Smidigare och enklare än att laga punka på en butylslang var det också.

100% mer erfarenhet där!
Jag har nog tyvärr missat inlägg #795

 

[HåkanC]

Och jo, han säljer TPU-specifika däck. 280g däck på 31mm bredd för extralight casings.

Var hittar du den viktuppgiften?
För kollar man på hemsidan står där
"Extralight casing

• 325 g"

https://www.renehersecycles.com/sho...er-45mm-tires/700c-x-31-orondo-grade-tc-tire/

Ganska imponerade

Inte särskilt imponerande, åtminstone om vikten är (minst) hela 325g

Jmf med tex med de mkt billigare Conti GP5k i 32mm som är uppmätta till 290g

https://r2-bike.com/CONTINENTAL-Tire-Grand-Prix-5000-28-700-x-32C-BlackChili-VectranBreaker

Det är en helt annan sak med de bredare slanglösa versionerna av René Herse-däcken, de är imponerande
tex René Herse Bon Jon Pass i 35mm som har en vikt på 310g med extralight casing
jmf med helt nya och (nästan lika) dyra Conti GP5kSTR i 35mm som väger hela 363g
det gör dem mer jämförbara med den punkteringsskyddade Endurance casing-varianten av René Herse Bon Jon Pass på 365g
Men med punkteringsskydd borde de snarare jämföras med de likaså punkteringsskyddade Conti GP5k S AllSeason TL i 35mm, men de väger hela 424g!

 

[Murdock]

Var hittar du den viktuppgiften?
För kollar man på hemsidan står där
"Extralight casing

• 325 g"

https://www.renehersecycles.com/sho...er-45mm-tires/700c-x-31-orondo-grade-tc-tire/

Inte särskilt imponerande, åtminstone om vikten är (minst) hela 325g

Jmf med tex med de mkt billigare Conti GP5k i 32mm som är uppmätta till 290g
Visa bilaga 827109

https://r2-bike.com/CONTINENTAL-Tire-Grand-Prix-5000-28-700-x-32C-BlackChili-VectranBreaker

Det är en helt annan sak med de bredare slanglösa versionerna av René Herse-däcken, de är imponerande
tex René Herse Bon Jon Pass i 35mm som har en vikt på 310g med extralight casing
jmf med helt nya och (nästan lika) dyra Conti GP5kSTR i 35mm som väger hela 363g
det gör dem mer jämförbara med den punkteringsskyddade Endurance casing-varianten av René Herse Bon Jon Pass på 365g
Men med punkteringsskydd borde de snarare jämföras med de likaså punkteringsskyddade Conti GP5k S AllSeason TL i 35mm, men de väger hela 424g!

Du tittar på fel däck. Kolla här istället:

Set: 700C x 31 Orondo Grade + TPU Tube

www.renehersecycles.com

 

[DT]

Jotack, jag har bytt en och annan slang under de udda 65 åren jag själv skött mina cyklar

"udda 65 åren" var en ny anglicism som jag aldrig har hört tidigare.

 

[Steel is Real]

Jotack, jag har bytt en och annan slang under de udda 65 åren jag själv skött mina cyklar

Men har skött dina cyklar jämna år de senaste 65 åren?

 

[JPL]

tack, jag har bara använt pirelli o ridenow. testat både med plast o metallventiler. största skillnaden med metall var att det var lättare att pumpa. upplevde ingen större skillnad på läckage eller mikrohål men däremot höll just ventilerna bättre. men om du rekommenderar turbolito antar jag att du anser 36 g vara för lite för en 18-32 slang då eller?

@Anatol Kan hända jag missat något på vägen i tråden här, men har inte Pirelli-slangarna fungerat bra för dig? Eller varför fiskar du efter att testa Tubolito istället? (Har precis själv lagt in Pirelli-slangar i 30 mm däck, men har inte rullat en enda meter med dessa ännu).

 

[atorger]

Jag är nyfiken på nya Pirelli P Zero SmarTube RS ("RS" är det nya), som har nån variant av materialet som gör det nästan lika följsamt som latex och rullar i princip lika bra, utan att vara nano-tunt som det andra snabbrullande TPU:erna är. Har provat tunna TPU:er men tycker de tappar luften för fort och är lite för bräckliga.

Frågan är om Pirellis RS-variant håller luften länge och inte är så bräckliga.

Jag kör latex på landsvägscyklarna fortfarande och pumpar inför varje pass. Tycker det är acceptabelt för att ha så lågt rullmotstånd som möjligt utan att behöva köra slanglöst. Provat de supertunna TPU:erna men tycker de är meckiga och tappar luften så fort pga det tunna materialet att jag vill kolla trycket inför varje tur ändå. Pirellis RS kan kanske vara det som får mig att byta. Oklart hur temperaturkänsliga de är också, de säger disk brake only, så kanske inte så lämpligt att köra med fälgbroms i alperna.

 

[HåkanC]

Har provat tunna TPU:er men tycker de tappar luften för fort och är lite för bräckliga.

Vilka TPUer är det?
Min erfarenhet med TPU-slangar från AliE är nämligen tvärtom,
jag behöver inte pumpa lika ofta som med butyl.

 

[Nad]

Hade du lyssnat 3 sekunder till hade du hört att du kan använda metoden på tubeless, eller standarddäck.

Och jo, han säljer TPU-specifika däck. 280g däck på 31mm bredd för extralight casings. Ganska imponerade, men jag har ingen aning om vad som händer om du stoppar in en latex-, eller butylslang istället.

Dom däcken var riktig tunga.

 

[atorger]

Vilka TPUer är det?
Min erfarenhet med TPU-slangar från AliE är nämligen tvärtom,
jag behöver inte pumpa lika ofta som med butyl.

Revoloop Ultra, de är verkligen supertunna.

 

[JPL]

Har jag inbillat mig att flera av tillverkarna har tydlig uppfattning om att tpu håller luften bättre än latex? Och det är väl knappast något man marknadsföringsljuger om tänker jag, för det är ju för enkelt att se igenom i verkligheten om det inte stämmer.

 

[Earlslick]

Har jag inbillat mig att flera av tillverkarna har tydlig uppfattning om att tpu håller luften bättre än latex? Och det är väl knappast något man marknadsföringsljuger om tänker jag, för det är ju för enkelt att se igenom i verkligheten om det inte stämmer.

Kör på ett par 24g och min känsla är att de håller luften betydligt bättre än latex. Men det är som sagt bara känsla och endast uppmätt med det klassiska tumtrycket.

 

[miyatafarfar]

Jag är nyfiken på nya Pirelli P Zero SmarTube RS ("RS" är det nya), som har nån variant av materialet som gör det nästan lika följsamt som latex och rullar i princip lika bra, utan att vara nano-tunt som det andra snabbrullande TPU:erna är. Har provat tunna TPU:er men tycker de tappar luften för fort och är lite för bräckliga.

Frågan är om Pirellis RS-variant håller luften länge och inte är så bräckliga.

Jag kör latex på landsvägscyklarna fortfarande och pumpar inför varje pass. Tycker det är acceptabelt för att ha så lågt rullmotstånd som möjligt utan att behöva köra slanglöst. Provat de supertunna TPU:erna men tycker de är meckiga och tappar luften så fort pga det tunna materialet att jag vill kolla trycket inför varje tur ändå. Pirellis RS kan kanske vara det som får mig att byta. Oklart hur temperaturkänsliga de är också, de säger disk brake only, så kanske inte så lämpligt att köra med fälgbroms i alperna.

Du tycker TPU:er tappar luften för fort men är OK med att pumpa latex inför varje runda? Jag pumpar kanske varannan/var tredje runda men det är bara för att jag vill vara opti. Är osäker på om det är jag som släpper ut luft också varje gång jag ska pumpa.

 

[Pfaff]

Du tycker TPU:er tappar luften för fort men är OK med att pumpa latex inför varje runda? Jag pumpar kanske varannan/var tredje runda men det är bara för att jag vill vara opti. Är osäker på om det är jag som släpper ut luft också varje gång jag ska pumpa.

Vi släpper alla luft.

 

[miyatafarfar]

Vi släpper alla luft.

Tror det är vinkeln när man ska böja sig ner och öppna ventilen..

 

[NiklasL]

Jag är nyfiken på nya Pirelli P Zero SmarTube RS ("RS" är det nya), som har nån variant av materialet som gör det nästan lika följsamt som latex och rullar i princip lika bra, utan att vara nano-tunt som det andra snabbrullande TPU:erna är. Har provat tunna TPU:er men tycker de tappar luften för fort och är lite för bräckliga.

Frågan är om Pirellis RS-variant håller luften länge och inte är så bräckliga.

Jag kör latex på landsvägscyklarna fortfarande och pumpar inför varje pass. Tycker det är acceptabelt för att ha så lågt rullmotstånd som möjligt utan att behöva köra slanglöst. Provat de supertunna TPU:erna men tycker de är meckiga och tappar luften så fort pga det tunna materialet att jag vill kolla trycket inför varje tur ändå. Pirellis RS kan kanske vara det som får mig att byta. Oklart hur temperaturkänsliga de är också, de säger disk brake only, så kanske inte så lämpligt att köra med fälgbroms i alperna.

Är också nyfiken på RS-varianten - enligt BRR ligger den ju väldigt nära Vittoria latex i rullmotstånd men väger 35 g mot 80 g för Vittoria. Det bästa av två världar?