Frågor man inte vågar ställa, egentligen....

[n3wton]

Ska bli med nya hjul. Mina första par coolfiberhjul. Jag vet, jag vet. Ni behöver inte gratulera mig. Det är ingen stor grej…

Men det står på tillverkarens hemsida att man inte ska återanvända samma däck till nya hjul eftersom dom kan ha blivit formade efter den tidigare fälgen. Stämmer det eller är det skitsnack för att öka merförsäljningen av däck + hjul-kombo? Det är vikbara GP5000 jag kör med. Gamla fälgen är 20 mm intern och 24 mm extern bredd, nya fälgarna är 22 mm intern och 30 mm extern bredd.

Bonusfråga: Kommer mina 32 mm däck bli bredare eller mindre breda av att nya hjulen är bredare? Känns som att dom kommer passa bättre och därmed inte ”bulba” så mycket eller?

Skitsnack, kör på.

Bredare fälgar ger bredare däck. Tänk dig fälgen i genomskärning som en del av omkretsen - blir den sträckan längre blir cirkeln större.

Edit: Upprepade vad @HåkanC skrev om däckbredd, ursäkta dubbelpost!

 

[jonte987]

GIck det inte att skruva en ispec ev i en II eller om det var tvärtom. Jag kör ju klämma så slipper det

 

[josofin]

Det finns några olika standarder för att fästa reglage mot bromsar hos Shimano. De heter I-spec A, B, 2 och numer EV. Man behöver ha matchande bromsar och växelreglage om man inte har växelreglage med vanlig klämma. Lite krångligt.. Finns nog adaptrar åt lite olika håll men de lär ju kosta ungefär som ett reglage eller så. Superdumt om man vill spara sina gamla bromsar men köra nyare växelgrupp eller dylikt..

Läs mer här: https://www.bikeradar.com/features/tech/shimano-i-spec-a-b-and-ii-mounts-explained

Tack . Lyckades youtuba fram en lösning med delarna jag hade, så nu sitter den på en SRAM matchmaker, snyggt vart det inte, men duger tillsvidare. Hopplöst med alla dessa inkompatibla lösningar!

 

[miyatafarfar]

Skitsnack, kör på.

Bredare fälgar ger bredare däck. Tänk dig fälgen i genomskärning som en del av omkretsen - blir den sträckan längre blir cirkeln större.

Edit: Upprepade vad @HåkanC skrev om däckbredd, ursäkta dubbelpost!

Tack (även till @HåkanC ) men då kanske däcken blir för breda för ramen helt plötsligt. Så det kanske blir ett par nya däck ändå så kan jag som Håkan var inne på ha hjulen som reserv också. Eller sälja vidare.

 

[HåkanC]

Tack (även till @HåkanC ) men då kanske däcken blir för breda för ramen helt plötsligt. Så det kanske blir ett par nya däck ändå så kan jag som Håkan var inne på ha hjulen som reserv också. Eller sälja vidare.

Måndag fm och redan dags för veckans matterepetition
Kommer du ihåg hur man mha π räknade ut hur mkt diametern ökar när omkretsen ökar 2 mm?
Svar: Skillnaden i hur däcket sitter i kanttråden på den nya fälgen kan ha större betydelse för hur mkt diametern ökar an 2 mm ökning av omkretsen.
Enl min erfarenhet åtminstone
Men strunta därför inte i matteproblemet

 

[miyatafarfar]

Måndag fm och redan dags för veckans matterepetition
Kommer du ihåg hur man mha π räknade ut hur mkt diametern ökar när omkretsen ökar 2 mm?
Svar: Skillnaden i hur däcket sitter i kanttråden på den nya fälgen kan ha större betydelse för hur mkt diametern ökar an 2 mm ökning av omkretsen.
Enl min erfarenhet åtminstone
Men strunta därför inte i matteproblemet

Man kan väl inte utgå från en cirkel? Olika fälgar har olika profiler (ej runda eller ens halvmåne-formade), så det går väl bara att uppskatta på ett ungefär innan man testar i verkligheten. Olika däck passar väl också olika bra på olika fälgar även fast storleken är densamma?

Men jag såg något gammalt diagram på tillverkarens (Hunt) hemsida för den äldre modellen som inte har lika breda fälgar. Där ökade däckbredden ungefär 1,7 mm från vad som stod som mått på däckens kartong. Men dom fälgarna är nog exakt lika breda som mina nuvarande fälgar och jag misstänker (har inget skjutmått så mätt med ögat och måttband bara) att jag fick motsatt effekt på däcken. 32 mm däck mäter närmre 30 mm på mina nuvarande fälgar.

Helt omöjligt att räkna sig till alltså, iallafall som amatör.

Men jag funderar ändå på att gå ned i storlek på däcken igen för att inte däcken ska bli för breda för ramen (tar 30 mm officiellt) men också spara vikt. Det är ändå 102 g skillnad mellan GP5000 32 mm och 28 mm. Och om 28 mm blåser upp till 30 mm på nya bredare fälgen är jag mycket nöjd med det!

 

[HåkanC]

Man kan väl inte utgå från en cirkel?

Jo, men enbart approximativt förstås

Olika fälgar har olika profiler (ej runda eller ens halvmåne-formade), så det går väl bara att uppskatta på ett ungefär innan man testar i verkligheten.

Jag vet inte om jag förstår den meningen riktigt, men däcket skiter ju i fälgens profil. Det som spelar roll är ju däckets infästning i fälgen, hur den är utformad och hur brett isär.

Olika däck passar väl också olika bra på olika fälgar även fast storleken är densamma?

+1, som jag skrev i #30.245

Där ökade däckbredden ungefär 1,7 mm från vad som stod som mått på däckens kartong. Men dom fälgarna är nog exakt lika breda som mina nuvarande fälgar och jag misstänker (har inget skjutmått så mätt med ögat och måttband bara) att jag fick motsatt effekt på däcken. 32 mm däck mäter närmre 30 mm på mina nuvarande fälgar.

Olika däcktillverkare anger bredden utifrån olika fälgbredd, så här skriver tex Réne Herse om sitt 31mm däck Orondo Grade

• Actual width on 20 mm rim (internal): approx. 31 mm
• Actual width on 23 mm rim (internal): approx. 32 mm

Helt omöjligt att räkna sig till alltså, iallafall som amatör.

Som jag redan har skrivit borde approximation mha π och mellanstadiematten räcka till för att veta något så när åtminstone
Du kan ju börja med att mäta hur mkt fritt du har mellan nuvarande däck o ram+gaffel, jag tycker det är enklast med några olika insexnycklar.

 

[miyatafarfar]

Tror jag lyckats hitta rätt nu!

Om jag förstått det rätt nu så tar jag då mellanskillnaden mellan deras measuring rim som har en internbredd på 15 mm och mina nya fälgar som har internbredd på 22 mm. Skillnaden är 7 (22 - 15 = 7). Tar sedan 7 * 0,4 och får då 2,8. Plussar då på 28 mm (däckens specificerade bredd) och får 30,8 mm uppmätt storlek när dom sitter på mina nya hjul.

Grymt ju!

Edit: https://www.continental-tires.com/tire-knowledge/tire-rim-combinations-etrto-standards/

 

[Pfaff]

Man kan väl inte utgå från en cirkel? Olika fälgar har olika profiler (ej runda eller ens halvmåne-formade), så det går väl bara att uppskatta på ett ungefär innan man testar i verkligheten. Olika däck passar väl också olika bra på olika fälgar även fast storleken är densamma?

Men jag såg något gammalt diagram på tillverkarens (Hunt) hemsida för den äldre modellen som inte har lika breda fälgar. Där ökade däckbredden ungefär 1,7 mm från vad som stod som mått på däckens kartong. Men dom fälgarna är nog exakt lika breda som mina nuvarande fälgar och jag misstänker (har inget skjutmått så mätt med ögat och måttband bara) att jag fick motsatt effekt på däcken. 32 mm däck mäter närmre 30 mm på mina nuvarande fälgar.

Helt omöjligt att räkna sig till alltså, iallafall som amatör.

Men jag funderar ändå på att gå ned i storlek på däcken igen för att inte däcken ska bli för breda för ramen (tar 30 mm officiellt) men också spara vikt. Det är ändå 102 g skillnad mellan GP5000 32 mm och 28 mm. Och om 28 mm blåser upp till 30 mm på nya bredare fälgen är jag mycket nöjd med det!

Jag kör 28 mm GP5000 på ett 19 mm intern Hunt-hjul och det blåser upp till - tadaa - prick 28 mm mätt med skjutmått.
Men det är fälgbroms och, såklart, slanglöst så om det är applicerbart på din svåra situation är inte lätt att veta.

 

[HåkanC]

Plussar då på 28 mm (däckens specificerade bredd) och får 30,8 mm uppmätt storlek när dom sitter på mina nya hjul.

Sådana här approximationsformler tycker jag kan vara bra att kontrollera mot verkligheten
och för dig borde det vara enkelt att kolla hur breda dina nuv 32mm däck är på dina i20-fälgar i verkligheten.
Enl Contis formel borde det vara (20-15)*0,4+32=34mm
Stämmer det även i verkligheten när du mäter däckbredden?

Jag kör 28 mm GP5000 på ett 19 mm intern Hunt-hjul och det blåser upp till - tadaa - prick 28 mm mätt med skjutmått.

På mina Hunt All-Road hjul (i22) mäter de däck jag hittills har provat:

35mm Conti GP5kAS TR

38mm Schwalbe Pro One

 

[miyatafarfar]

Sådana här approximationsformler tycker jag kan vara bra att kontrollera mot verkligheten
och för dig borde det vara enkelt att kolla hur breda dina nuv 32mm däck är på dina i20-fälgar i verkligheten.
Enl Contis formel borde det vara (20-15)*0,4+32=34mm
Stämmer det även i verkligheten när du mäter däckbredden?



På mina Hunt All-Road hjul (i22) mäter de däck jag hittills har provat:

35mm Conti GP5kAS TR
Visa bilaga 833621

38mm Schwalbe Pro One
Visa bilaga 833620

Vi får se! Nuvarande hjul är med cykeln hos mekanikern för tillfället och mitt minne sviker mig om vad jag uppmätt om det är smalare eller bredare. Alla reagerar på hur stora däcken är iallafall så det kan mycket väl mäta mer än 32 mm på nuvarande fälgar. Jag har som sagt inget skjutmått utan har mätt med öga och måttband vilket inte är tillförlitligt.

Nya hjulen är på väg och så även nu ett par 28 mm GP5000. Nya hjulens fälgar har 30 mm extern bredd så det kommer vara ganska lätt att se om däcken blir lika breda eller ej.

Kan uppdatera här när allt är framme om jag kommer ihåg det.

 

[HåkanC]

Jag har som sagt inget skjutmått utan har mätt med öga och måttband vilket inte är tillförlitligt.

Det är ju ingen precisionsmätning det är frågan om om du bara skall mäta däck och då har Biltema en bra lösning

Två enkla skjutmått för 20 SEK!

https://www.biltema.se/verktyg/matverktyg/skjutmatt/skjutmatt-2-st-2000018459

Vill du istället ha ett digitalt blir det dyrare

https://www.jula.se/catalog/verktyg-och-maskiner/matinstrument/matverktyg/skjutmatt/digitalt-skjutmatt-029812

Men jag är inte säker på att precisionen blir bättre, då kostar det väldigt mkt mer
Men för att mäta däckbredd är det onödigt att betala så mkt, åtminstone enl mig.

Kan uppdatera här när allt är framme om jag kommer ihåg det.

+1
Vad blir det för hjul?

 

[miyatafarfar]

Det är ju ingen precisionsmätning det är frågan om om du bara skall mäta däck och då har Biltema en bra lösning
Visa bilaga 833629
Två enkla skjutmått för 20 SEK!

https://www.biltema.se/verktyg/matverktyg/skjutmatt/skjutmatt-2-st-2000018459

Vill du istället ha ett digitalt blir det dyrare

https://www.jula.se/catalog/verktyg-och-maskiner/matinstrument/matverktyg/skjutmatt/digitalt-skjutmatt-029812

Men jag är inte säker på att precisionen blir bättre, då kostar det väldigt mkt mer
Men för att mäta däckbredd är det onödigt att betala så mkt, åtminstone enl mig.


+1
Vad blir det för hjul?

Oj, visste inte att det var så billigt med analoga skjutmått. Jag har faktiskt bara kollat på digitala. Så jag får väl knalla till närmsta Jula (har inget Biltema) och köpa ett för 79 kr!

Det blev ett par Hunt Carbon 40 Disc (tidigare modell hette ”Carbon Aero” men är nu omgjord). Fick dom för 7400 kr nya när det var 30% rea och 10% extra rea på rea-priset. Eftersom mitt nuvarande bakhjul precis har fått problem kunde jag inte hindra tummen från att trycka på köp-knappen..

Edit: fanns till och med ett digitalt för 99

https://www.jula.se/catalog/verktyg-och-maskiner/matinstrument/matverktyg/skjutmatt/digitalt-skjutmatt-029812/

 

[Batavus]

När vi snickrade med kvarnarna här, antog vi snart det ryska ögonmåttet om det var noga.

 

[karlkalleman]

Ska bli med nya hjul. Mina första par coolfiberhjul. Jag vet, jag vet. Ni behöver inte gratulera mig. Det är ingen stor grej…

Men det står på tillverkarens hemsida att man inte ska återanvända samma däck till nya hjul eftersom dom kan ha blivit formade efter den tidigare fälgen. Stämmer det eller är det skitsnack för att öka merförsäljningen av däck + hjul-kombo? Det är vikbara GP5000 jag kör med. Gamla fälgen är 20 mm intern och 24 mm extern bredd, nya fälgarna är 22 mm intern och 30 mm extern bredd.

Bonusfråga: Kommer mina 32 mm däck bli bredare eller mindre breda av att nya hjulen är bredare? Känns som att dom kommer passa bättre och därmed inte ”bulba” så mycket eller?

om det är 22mm intern hooked så kommer det bli bredare. Hooked å hookless tycker jag är rätt viktigt när det gäller "smalare" inner diameter. Har själv 21mm på alla mina hjulset funkar fint. GP5000 32mm brukar vara rätt rymliga, P Zero Race är generellt lite smalare typ en millimeter eller två över hela linjen mot GP5000

 

[IM]

När vi snickrade med kvarnarna här, antog vi snart det ryska ögonmåttet om det var noga.

Berätta gärna något litet mer om kvarn-snickrandet.

 

[Batavus]

Har varit många omgångar med snickerier. Litet roliga är dessa bilder. För att kvarnvingarna ska få bra fart och kraft måste de vara litet så att säga skålade. Jämför ett segel på en båt! Därför skjuvar man. Dvs sätter inte vingpinnarna rakt efter varandra, utan med en liten förskjutning.

 

[JohanRR]

Jag står lite i valet och kvalet om jag ska sälja en cykel eller inte.
Cykeln i fråga är en stålgravel med kolfibergaffel utrustad med Apex 1x11 med hydrauliska skivbromsar. Den är egentligen alldeles för stor för mig och har aldrig riktigt känts rätt (eller helt bekväm) men jag har gjort den till "min" och det känns som att den är värd mycket mer än vad jag hade fått för den om jag sålde. Dessutom är den väl egentligen lite tung och trög.
Frågan blir lite om man ska konvertera till rakt styre för att ha den som pendlare (vilket den egentligen kanske är lite för fin för och risken är ju att jag inte kommer att använda den ändå), låta den vara (för nostalgins skull) eller sälja till förmån för en ny modernare gravel i rätt storlek. Vad tror ni?

 

[n3wton]

Jag står lite i valet och kvalet om jag ska sälja en cykel eller inte.
Cykeln i fråga är en stålgravel med kolfibergaffel utrustad med Apex 1x11 med hydrauliska skivbromsar. Den är egentligen alldeles för stor för mig och har aldrig riktigt känts rätt (eller helt bekväm) men jag har gjort den till "min" och det känns som att den är värd mycket mer än vad jag hade fått för den om jag sålde. Dessutom är den väl egentligen lite tung och trög.
Frågan blir lite om man ska konvertera till rakt styre för att ha den som pendlare (vilket den egentligen kanske är lite för fin för och risken är ju att jag inte kommer att använda den ändå), låta den vara (för nostalgins skull) eller sälja till förmån för en ny modernare gravel i rätt storlek. Vad tror ni?

Nostalgi är inte mycket värt om den inte är funktionell. Bättre att den kommer till användning hos någon som faktiskt använder den och uppskattar den fullt ut. Se den ekonomiska förlusten som läxa i att köpa rätt storlek nästa gång (jag har precis haft en flera sidor lång tråd om cykelstorlek och så trots ganska många års erfarenhet och väldigt många olika cyklar, så det är inte säkert att läxan är så lättlärd..).

Lättare att guida andra därtill, men jag tror inte på att behålla cykeln utifrån din beskrivning.

 

[karlkalleman]

för någon gissar jag att geometrin är helt rätt. Gäller väl bara å hitta rätt köpare vilket inte behöver vara så svårt. Är den väl ihopskruvad kan du väl få mkt för den, vad är det för hjul?

Varför måste det vara en gravel? vad för grus? vilka däck?

geometri är ju nice å ha högst upp på listan tycker jag personligen. Känns som det flesta kolfiberhojar tar 42mm däck så länge det inte det är mest race-aero inriktade varianterna/cyklarna

 

[JohanRR]

för någon gissar jag att geometrin är helt rätt. Gäller väl bara å hitta rätt köpare vilket inte behöver vara så svårt. Är den väl ihopskruvad kan du väl få mkt för den, vad är det för hjul?

Varför måste det vara en gravel? vad för grus? vilka däck?

geometri är ju nice å ha högst upp på listan tycker jag personligen. Känns som det flesta kolfiberhojar tar 42mm däck så länge det inte det är mest race-aero inriktade varianterna/cyklarna

Det sitter ett par enklare alu-hjul på med Schwalbe G-one RS 45mm.
Jag skulle väl gissa att jag kan få 7-9k för den.

Det jag har bytt är väl vevparti till Apex dub 165mm, kassett och kedja till xx1, sadel, styrstam och styre. Sen har jag även ett par finare 27,5"-hjul men dem följer med till nästa cykel.

Cykeln är ändå relativt modern för att vara från 2017 med thru-axlar osv. Det som begränsar är väl däckutrymme där max är runt 45 mm, möjligtvis 50 mm på 27,5" om man är okej med att det kan skava lite.

Nostalgi är inte mycket värt om den inte är funktionell. Bättre att den kommer till användning hos någon som faktiskt använder den och uppskattar den fullt ut. Se den ekonomiska förlusten som läxa i att köpa rätt storlek nästa gång (jag har precis haft en flera sidor lång tråd om cykelstorlek och så trots ganska många års erfarenhet och väldigt många olika cyklar, så det är inte säkert att läxan är så lättlärd..).

Lättare att guida andra därtill, men jag tror inte på att behålla cykeln utifrån din beskrivning.

Så är det ju såklart.
Det var min första bockstyrecykel och den köptes lite på fynd på blocket så det blev vad det blev. Jag hade inte köpt den idag (om inte för att sälja vidare då).

Jag har väl också egentligen kommit fram till att det är bättre att sälja. Jag får ju ändå typ en ny grupp för dem pengara.

Cykeln är en Verenti Substance:

(Något gammal bild)

 

[Juhlin]

Jag har problem med ratcheten på mitt DT 240 EXP.
Navet har gått kanske totalt 200mil.
Förra säsongen hängde sig ratcheten, jag hade inget driv utan trampade luft.
Jag gjorde en bunnyhop några gånger och drämde liksom ner bakhjulet lite extra för att skaka om det vilket löste problemet för stunden (vilket var skönt eftersom jag var halvvägs genom Engelbrektsturen).
Sedan dess har jag plockat ner, rengjort och fettat om flera gånger, men problemet återkommer allt mer frekvent.

Jag har aldrig använt DTs egna fett utan det fett jag råkade ha hemma, typ lithiumfett bl.a.

Jag tror den lösa ratchet ringen liksom vickar på axeln och fastnar, den ligger inte parallellt med den inre ratcheten när jag någon gång tvingats plocka isär hjulet i skogen utan fastnar på axeln.

Ska jag köpa en helt ny Ratchet eller räcker det med att jag beställer hem det hemliga DT fettet?

 

[MagerValp]

Jag har aldrig använt DTs egna fett utan det fett jag råkade ha hemma, typ lithiumfett bl.a.

Lithiumfett är alldeles för tjockflytande för dt. Eventuellt kan det funka att blanda ut det med mineralolja så det blir mer lättflytande, men en liten tub special grease kostar inte många kronor och räcker till service i flera år.

 

[Rattnalle]

Köp rätt fett så blir det nog bättre. Systemet är robust men känsligt för klibbigt fett.

 

[Juhlin]

Lithiumfett är alldeles för tjockflytande för dt. Eventuellt kan det funka att blanda ut det med mineralolja så det blir mer lättflytande, men en liten tub special grease kostar inte många kronor och räcker till service i flera år.

Jo men du vet, finns ingenstans lokalt. Beställs från Tyskland, när man ändå ska betala frakt tar man lite andra saker som man ändå behöver, så jag vill påstå att det ändå kommer kosta mig typ 5000:- att köpa en liten tub med rätt fett...

 

[Atakua]

Jo men du vet, finns ingenstans lokalt. Beställs från Tyskland, när man ändå ska betala frakt tar man lite andra saker som man ändå behöver, så jag vill påstå att det ändå kommer kosta mig typ 5000:- att köpa en liten tub med rätt fett...

Det är bättre att köra utan något fett i så fall, smörj med en droppe kedjeolja för närvarande och räkna med att ha kortare serviceintervaller.

Vanligt navfett brukar vara för tjockt för frihjulsratchett.

 

[weldion]

Sram Butter är ett fett som fungerar fint på DT Ratchet.

 

[Rattnalle]

Jo men du vet, finns ingenstans lokalt. Beställs från Tyskland, när man ändå ska betala frakt tar man lite andra saker som man ändå behöver, så jag vill påstå att det ändå kommer kosta mig typ 5000:- att köpa en liten tub med rätt fett...

Så är det :)

I andra hand tror jag ev. att kedjeolja faktiskt är ett bättre alternativ än fel fett. Kommer kräva väldigt tät service, men antagligen fungera bättre.

 

[Juhlin]

Sram Butter är ett fett som fungerar fint på DT Ratchet.

Nej, jag har provat det.

 

[n3wton]

Nej, jag har provat det.

Ta bort allt fett, prova olja ett slag och se om det fungerar, så vet du åtminstone om det är fettets fel (vilket det säkert är).

 

[jolov]

Jag har problem med ratcheten på mitt DT 240 EXP.
Navet har gått kanske totalt 200mil.
Förra säsongen hängde sig ratcheten, jag hade inget driv utan trampade luft.
Jag gjorde en bunnyhop några gånger och drämde liksom ner bakhjulet lite extra för att skaka om det vilket löste problemet för stunden (vilket var skönt eftersom jag var halvvägs genom Engelbrektsturen).
Sedan dess har jag plockat ner, rengjort och fettat om flera gånger, men problemet återkommer allt mer frekvent.

Jag har aldrig använt DTs egna fett utan det fett jag råkade ha hemma, typ lithiumfett bl.a.

Jag tror den lösa ratchet ringen liksom vickar på axeln och fastnar, den ligger inte parallellt med den inre ratcheten när jag någon gång tvingats plocka isär hjulet i skogen utan fastnar på axeln.

Ska jag köpa en helt ny Ratchet eller räcker det med att jag beställer hem det hemliga DT fettet?

Ratchet EXP maintenance notice | DT Swiss

www.dtswiss.com

Kolla om ditt nav faller inom det här programmet

 

[Juhlin]

Ta bort allt fett, prova olja ett slag och se om det fungerar, så vet du åtminstone om det är fettets fel (vilket det säkert är).

Alltså den fungerar ett tag, även med lithium. Men efter ett varierande antal timmar hänger sig den rörliga delen.

Jag är inte helt övertygad om att det faktiskt är fettet så jag beställde en ny ratchet eftersom det ingår fett i kittet, provar med att smörja upp den och om det inte fungerar så får jag byta.

Skulle det bara vara fettet så har jag en ratchet I reserv till dagen den faktiskt går sönder. Just nu har jag inte lust att meka med cykeln, det är säsong, skiten ska bara funka och jag är lite irriterad på att jag inte löste det här under vintern.

 

[Juhlin]

Ratchet EXP maintenance notice | DT Swiss

www.dtswiss.com

Kolla om ditt nav faller inom det här programmet

Ska kolla, tror jag har kollat tidigare eftersom navet är köpt under tiden det var problem.

 

[TobiasLj]

Har precis fått hem nya hjul, Newmen Phase 30. Självklart är de tejpade men utan hål för ventilen Förväntas jag göra det (vilket iofs inte är så svårt) eller är den tejpen som sitter där bara ett skydd?!? Ser inte ut så...

 

[Pfaff]

Har precis fått hem nya hjul, Newmen Phase 30. Självklart är de tejpade men utan hål för ventilen Förväntas jag göra det (vilket iofs inte är så svårt) eller är den tejpen som sitter där bara ett skydd?!? Ser inte ut så...

Du förväntas nog stå för håltagningen.

 

[Batavus]

Slanglöst?!

 

[Entillandersson]

Ville inte starta en ny tråd efter ha googlat sönder internet och sökt genom Happyforumet som en knarkhund. MEN!
Tänkte byta till kortare vevar på min Roscoe 8 (2021) som kom med powersplines. Inget konstigt egentligen, DUB lager och sen vevparti för boost (52mm CL).
Planen var att köra 165mm vevar via Sram Eagle GX. Men så såg jag att Sram har ju även Eagle S200 som är en billigare variant och som även kommer i 160mm (och även 155). Dock blev jag lite förbryllad över offseten på dreven? 6mm offset stod det på Bike-Discount och på Srams egna sida står det -4,3 och 6mm offset.
Betyder det att 6mm offset är för 52mm kedjelinjen? Tanken var att även köpa till ett ovalt 30t. Men osäker på utbudet av 30t Ovala drev med 6mm offset.

 

[Berk]

Ville inte starta en ny tråd efter ha googlat sönder internet och sökt genom Happyforumet som en knarkhund. MEN!
Tänkte byta till kortare vevar på min Roscoe 8 (2021) som kom med powersplines. Inget konstigt egentligen, DUB lager och sen vevparti för boost (52mm CL).
Planen var att köra 165mm vevar via Sram Eagle GX. Men så såg jag att Sram har ju även Eagle S200 som är en billigare variant och som även kommer i 160mm (och även 155). Dock blev jag lite förbryllad över offseten på dreven? 6mm offset stod det på Bike-Discount och på Srams egna sida står det -4,3 och 6mm offset.
Betyder det att 6mm offset är för 52mm kedjelinjen? Tanken var att även köpa till ett ovalt 30t. Men osäker på utbudet av 30t Ovala drev med 6mm offset.

Ja, det är 6 mm offset för 52 mm kedjelinjen. Det finns ovala drev med 6 mm offset. Både Stam och Shimano har bytt till 55 mm offset, utan att byta något annat. Jag tycker att 52 mm är bättre.

 

[Pfaff]

Det senaste halvåret eller så har jag fått ont strax under/bakom knäskålen höger. Oavsett vilken cykel jag sitter på.
Sannolikt är det artros som jag har även i ländryggen (men den mår bra av cykling).
Kom att tänka på den gamla tumregeln om ont på framsidan av knät ska sadeln längre fram (eller tvärtom), ont på baksidan av knät ska sadeln bak. Eller tvärtom. Hur är det nu?
Tänkte göra ett försök innan jag hemsöker vården.

 

[jonte987]

Det vet jag inte men klossarna bakåt är ju en grej. Kanske hänger ihop med sadeln iofs.

 

[Pfaff]

Det vet jag inte men klossarna bakåt är ju en grej. Kanske hänger ihop med sadeln iofs.

Gäller alla cyklar, både med och utan klossar
(Och inget har ändrats på åratal. Nånstans)

 

[miyatafarfar]

Gäller alla cyklar, både med och utan klossar
(Och inget har ändrats på åratal. Nånstans)

Ingen skillnad i aktiviteter alls? Det kan ju i värsta fall annars vara så att du suttit fel i alla dessa år och nu är den upplupna räntan förfallen till betalning..

 

[Pfaff]

Ingen skillnad i aktiviteter alls? Det kan ju i värsta fall annars vara så att du suttit fel i alla dessa år och nu är den upplupna räntan förfallen till betalning..

Tänkbart. Mest troligt är dock 50 års ständigt gnetande varav en stor del i olämpliga arbetsställningar.
Men jag uteslutar gärna.

 

[Batavus]

Det är kanske något utanför cykellivet. Du kanske står eller sitter med sträckt ben timmatals.

 

[Pfaff]

Det är kanske något utanför cykellivet. Du kanske står eller sitter med sträckt ben timmatals.

Nä du.
Men efter mycket letande på 1177 kan "löperknä" möjligen kvala in.
Det var iofs 5 år sedan jag gav mig på att springa och det slutade riktigt illa men det kan uppenbart komma sig av flera anledningar. Som tex cykling.
Försöker med rekommenderade övningar ett tag. Sen får jag se.