Den officiella Canyon-tråden

Den officiella Canyon-tråden
Jag vill beställa något hos Canyon, men webbsidan säger "Enter a valid zipcode" när jag skriver min postnummer. Har inte haft tid att chatta med support. Vet någon hur man kan lägga i sitt postnummer?
 
Den officiella Canyon-tråden
Har du bytt postnummer senaste året/åren?
Det gjorde vi för några år sedan och det tog tid innan vissa utländska handlare accepterade det nya postnumret så vi fick använda det gamla och hålla tummarna att Postnord kunde hålla rätt på oss.
 
Den officiella Canyon-tråden
Hej, jag genomlider något av en cykelkris och skulle behöva lite hjälp! Funderar på en Canyon Endurace 6 i str M. Är tänkt som en året om cykel för pendling. Tidigare cykel (en konverterad gammal racer) hade ett STR (stack-to-reach ratio) på 1,51 - detta beräknat på stack och reach ”plus” måtten. Min enda farbara cykel (som jag skämtsamt kallar för dödsmaskinen) har ett ”STR plus” mått på 1,29. Denna ger mig dock ryggont så därför siktar jag på att komma så långt bort från dessa mått och så nära som möjligt den förra cykelns snällare mått. Och eftersom jag ändå vill ha en så snabb cykel som möjligt har valet fallit på Canyon Endurace som har ett så frikostigt stack + mått (690mm) på str M. Om jag utgår från de regelmässiga stack- och reach- plus måtten hamnar jag till min stora glädje på de snälla 1,51 i STR +, men till min stora förtret omkullkastas ju detta då det är ett bockstyre och den ”normala” handpositionen ligger sju centimeter längre fram vid kåporna. Och då blir ju STR (+) måttet 1,31 (!). Detta är alltså mitt dilemma. Vad ska jag göra? Beställa cykeln, testa och modda mig fram genom att byta ut styrstammar och eller ev styre till en riser (som jag hade på 1,51 cykeln)? Eller är det galenskap att köra med riser på en canyon endurace? Och då skulle jag ju lika gärna kunna ha en storlek S istället då jag faller mellan storlekar och kommer upp i rätt stack plus med en riser ändå. Eller är det viktigare att fokusera på höjden än reachen till att börja med istället för STR? Bäst hade förstås varit om man hade kunna provköra men det är ju som det är med Canyon. Tacksam för alla tankar och funderingar!
 
Den officiella Canyon-tråden
Anatol sa:
Hej, jag genomlider något av en cykelkris och skulle behöva lite hjälp! Funderar på en Canyon Endurace 6 i str M. Är tänkt som en året om cykel för pendling. Tidigare cykel (en konverterad gammal racer) hade ett STR (stack-to-reach ratio) på 1,51 - detta beräknat på stack och reach ”plus” måtten. Min enda farbara cykel (som jag skämtsamt kallar för dödsmaskinen) har ett ”STR plus” mått på 1,29. Denna ger mig dock ryggont så därför siktar jag på att komma så långt bort från dessa mått och så nära som möjligt den förra cykelns snällare mått. Och eftersom jag ändå vill ha en så snabb cykel som möjligt har valet fallit på Canyon Endurace som har ett så frikostigt stack + mått (690mm) på str M. Om jag utgår från de regelmässiga stack- och reach- plus måtten hamnar jag till min stora glädje på de snälla 1,51 i STR +, men till min stora förtret omkullkastas ju detta då det är ett bockstyre och den ”normala” handpositionen ligger sju centimeter längre fram vid kåporna. Och då blir ju STR (+) måttet 1,31 (!). Detta är alltså mitt dilemma. Vad ska jag göra? Beställa cykeln, testa och modda mig fram genom att byta ut styrstammar och eller ev styre till en riser (som jag hade på 1,51 cykeln)? Eller är det galenskap att köra med riser på en canyon endurace? Och då skulle jag ju lika gärna kunna ha en storlek S istället då jag faller mellan storlekar och kommer upp i rätt stack plus med en riser ändå. Eller är det viktigare att fokusera på höjden än reachen till att börja med istället för STR? Bäst hade förstås varit om man hade kunna provköra men det är ju som det är med Canyon. Tacksam för alla tankar och funderingar!
Klicka för att se resterande...
Endurace är ju bland de kortaste bockstyre-cyklarna man kan hitta. Men det är ju en racer, man ska inte sitta med ryggen i 90 grader mot marken.

1.31 i STR(+) är väldigt upprätt sittställning för att vara en racer.

Eftersom du kommer att sitta ner 99% av tiden så är det också viktigt att kolla top tube length, hur blir din sadelposition med olika storleksalternativ?

På din cykel som har STR(+) på 1.29, låter som den har rakt styre? Då har du kanske ett bredare styre? Det påverkar ju också total-längden.

Jag tycker det låter som du fysikt behöver prova en cykel med bockstyre och utifrån det försöka komma fram till vad du vill ha.

Det går ju absolut att korta/förlänga 2 cm åt varje håll med stam, reach på styre och sadelposition, men det är ju förstås bättre om man ligger mitt i storleksintervallet från början.
 
Den officiella Canyon-tråden
DanielS sa:
Endurace är ju bland de kortaste bockstyre-cyklarna man kan hitta. Men det är ju en racer, man ska inte sitta med ryggen i 90 grader mot marken.

1.31 i STR(+) är väldigt upprätt sittställning för att vara en racer.

Eftersom du kommer att sitta ner 99% av tiden så är det också viktigt att kolla top tube length, hur blir din sadelposition med olika storleksalternativ?

På din cykel som har STR(+) på 1.29, låter som den har rakt styre? Då har du kanske ett bredare styre? Det påverkar ju också total-längden.

Jag tycker det låter som du fysikt behöver prova en cykel med bockstyre och utifrån det försöka komma fram till vad du vill ha.

Det går ju absolut att korta/förlänga 2 cm åt varje håll med stam, reach på styre och sadelposition, men det är ju förstås bättre om man ligger mitt i storleksintervallet från början.
Klicka för att se resterande...
Jo jag har väl lite svårt att acceptera det. Och hade velat att toppröret var 7 cm kortare.. Har kikat lite på en alternativ styrstam från Ritchey med 17 graders lutning istället för 10 och som är 80 lång istället för 100. Då bör jag få drygt 2 cm kortare reach men bara en dryg halv cm mindre i stack vilket skulle bli ett STR om 1,4 - under förutsättning att jag äv flyttat fram sadeln 2 cm… Sen vill man ju inte se alltför muppig ut heller med alltför drastiska styrstams modifieringar för att bibehålla bockstyret, då är det kanske ändå bättre med en riser. Sadelpositionen är jag osäker på men jag har mätt en hel del med allt det andra. Iom att jag tänkt välja den större av de båda ramstorlekarna så bör det ju finnas plats för lite sadel setback (?) men har läst att man eg inte bör ändra sadeln för att kompensera reachen. Styret på 1,29an är rätt tight för att vara en flat bar, 53 cm.
 
Den officiella Canyon-tråden
Har en fråga till Canyon, varför är Canyons high end MTB lika dyra som Scott och Treks High end cyklar? Ok de ligger under dessa ibland men ändå dyra. Jag förstår att de amerikanska beror på tullen. Men Canyon tillverkas i Tyskland och i Tyskland är konkurrensen hård. I Tyskland finns flera konkurrenter men konkurrenterna säljer inte över webben utan via återförsäljare som kan vara både via webben samt fysiska butiker. Trots detta är just de tyska konkurrenterna billigare än just Canyon. Canyon borde vara billigare i och med hur de säljer sina cyklar men är trots det dyrast och svindyra i nästan hela europa. Komponenterna är detsamma, kolfiber ramen väger oftast lika mycket mellan de olika tyska tillverkarna och ändå ligger oftast Canyon mellan 20000-30000 kr över just de tyska konkurrenterna. Kan någon förklara varför? Geometrin är oftast densamme. Vad är det som gör Canyon så dyr? Ett ärligt svar önskas, då de borde vara billigare med tanke på hur de säljs och tillverkas eller?
 
Den officiella Canyon-tråden
cubefritzz sa:
Har en fråga till Canyon, varför är Canyons high end MTB lika dyra som Scott och Treks High end cyklar? Ok de ligger under dessa ibland men ändå dyra. Jag förstår att de amerikanska beror på tullen. Men Canyon tillverkas i Tyskland och i Tyskland är konkurrensen hård. I Tyskland finns flera konkurrenter men konkurrenterna säljer inte över webben utan via återförsäljare som kan vara både via webben samt fysiska butiker. Trots detta är just de tyska konkurrenterna billigare än just Canyon. Canyon borde vara billigare i och med hur de säljer sina cyklar men är trots det dyrast och svindyra i nästan hela europa. Komponenterna är detsamma, kolfiber ramen väger oftast lika mycket mellan de olika tyska tillverkarna och ändå ligger oftast Canyon mellan 20000-30000 kr över just de tyska konkurrenterna. Kan någon förklara varför? Geometrin är oftast densamme. Vad är det som gör Canyon så dyr? Ett ärligt svar önskas, då de borde vara billigare med tanke på hur de säljs och tillverkas eller?
Klicka för att se resterande...

De har ett etablerat varumärke så de kan ta betalt.
 
Den officiella Canyon-tråden
Tycker dock att Canyons MTB är bättre än de från tyska konkurrenter, om än ofta dyrare nuförtiden.

I medelsegmenter är Canyon dock klart billigare i Europa än Amerikanska cyklar.
 
Den officiella Canyon-tråden
Anatol sa:
Jo jag har väl lite svårt att acceptera det. Och hade velat att toppröret var 7 cm kortare.. Har kikat lite på en alternativ styrstam från Ritchey med 17 graders lutning istället för 10 och som är 80 lång istället för 100. Då bör jag få drygt 2 cm kortare reach men bara en dryg halv cm mindre i stack vilket skulle bli ett STR om 1,4 - under förutsättning att jag äv flyttat fram sadeln 2 cm… Sen vill man ju inte se alltför muppig ut heller med alltför drastiska styrstams modifieringar för att bibehålla bockstyret, då är det kanske ändå bättre med en riser. Sadelpositionen är jag osäker på men jag har mätt en hel del med allt det andra. Iom att jag tänkt välja den större av de båda ramstorlekarna så bör det ju finnas plats för lite sadel setback (?) men har läst att man eg inte bör ändra sadeln för att kompensera reachen. Styret på 1,29an är rätt tight för att vara en flat bar, 53 cm.
Klicka för att se resterande...

Det är ännu värre: reach+ räknas väl till infästningen av bromshandtaget, men bromshandtaget själva stickar flera cm fram. För mig är optimala reach till en cykel till gator 3-4 cm längre än min lvgcykel.

Tycker också att en Endurace borde passa bra, eventuellt med en lite kortare stam.
 
Den officiella Canyon-tråden
Anatol sa:
Jo jag har väl lite svårt att acceptera det. Och hade velat att toppröret var 7 cm kortare.. Har kikat lite på en alternativ styrstam från Ritchey med 17 graders lutning istället för 10 och som är 80 lång istället för 100. Då bör jag få drygt 2 cm kortare reach men bara en dryg halv cm mindre i stack vilket skulle bli ett STR om 1,4 - under förutsättning att jag äv flyttat fram sadeln 2 cm… Sen vill man ju inte se alltför muppig ut heller med alltför drastiska styrstams modifieringar för att bibehålla bockstyret, då är det kanske ändå bättre med en riser. Sadelpositionen är jag osäker på men jag har mätt en hel del med allt det andra. Iom att jag tänkt välja den större av de båda ramstorlekarna så bör det ju finnas plats för lite sadel setback (?) men har läst att man eg inte bör ändra sadeln för att kompensera reachen. Styret på 1,29an är rätt tight för att vara en flat bar, 53 cm.
Klicka för att se resterande...
Berk sa:
Det är ännu värre: reach+ räknas väl till infästningen av bromshandtaget, men bromshandtaget själva stickar flera cm fram. För mig är optimala reach till en cykel till gator 3-4 cm längre än min lvgcykel.

Tycker också att en Endurace borde passa bra, eventuellt med en lite kortare stam.
Klicka för att se resterande...
Det stämmer ju att sadelpositionen inte bör användas för att kompensera för reach. Men sadeln hamnar lite olika om man jämför två storlekar vilket påverkar totala längden.

2 cm kortare stam är en rätt stor skillnad som påverkar hur cykeln känns så jag tycker inte man ska köpa en cykel och direkt göra detta byte, 2 cm kortare stam tycker jag är en nödlösning om man råkat köpa fel storlek.

Generellt sägs det ju att man klarar drop bättre än lång reach så man kanske inte ska fokusera alltför mycket på kvoten stack/reach? Hur skulle det bli med en storlek mindre? En endurace kommer med några spacers vilket ökar stack och minskar reach, vet inte om detta är medräknat i plus-måttet?

Men ärligt talat låter det kanske inte som en racer är rätt val med den sittställning som @Anatol vill ha ..
 
Den officiella Canyon-tråden
NickPick sa:
Från fultysk till att sponra proffsen så pöbeln åker.
Klicka för att se resterande...
Canyon har funnits ett tag, åtminstone sedan förra årtusendet. De började sälja kolfiberramar 2005 och har sponsrat ProTour-lag sedan 2007, så några år har det ju tagit för dem

@cubefritzz
Sedan är det ju så, inte enbart vad gäller Canyon utan allt som säljs på det som brukar kallas en "marknad" att det väldigt sällan är så att försäljningspriset har mer än avlägset med tillverkningskostnad att göra.
Försäljningspriset visar vad "marknaden" tål.
och så länge de kan sälja till det finns det ingen anledning för dem att sänka priset.
Eller hur?
De vore ju idioter om de inte håvade in en större vinst när, och så länge, det går.
Och idioter är de ju inte!


DanielS sa:
Men ärligt talat låter det kanske inte som en racer är rätt val med den sittställning som
Klicka för att se resterande...
+1
@Anatol kolla även andra märken tex Trek Domane som åtminstone i de större strl har den största STR jag känner till
 
Senast ändrad:
Den officiella Canyon-tråden
Berk sa:
Det är ännu värre: reach+ räknas väl till infästningen av bromshandtaget, men bromshandtaget själva stickar flera cm fram. För mig är optimala reach till en cykel till gator 3-4 cm längre än min lvgcykel.

Tycker också att en Endurace borde passa bra, eventuellt med en lite kortare stam.
Klicka för att se resterande...
Herregud, det har du ju rätt i, det är ännu längre fram än bockstyrets reach ?. (I övrigt går det eg reach + måttet bara fram till där styret fäster i styrstammen - eg första ”vilande” handpositionen så det var mest jag som gjorde mitt egna utvidgade bockstyre reach + mått för att få in andra handpositionen som man har på ett bockstyre (man kanske skulle kalla det för något - reach ++, reach + 2??) men det förstod du säkert också)).

Ja det trodde jag också…

DanielS sa:
Det stämmer ju att sadelpositionen inte bör användas för att kompensera för reach. Men sadeln hamnar lite olika om man jämför två storlekar vilket påverkar totala längden.

2 cm kortare stam är en rätt stor skillnad som påverkar hur cykeln känns så jag tycker inte man ska köpa en cykel och direkt göra detta byte, 2 cm kortare stam tycker jag är en nödlösning om man råkat köpa fel storlek.

Generellt sägs det ju att man klarar drop bättre än lång reach så man kanske inte ska fokusera alltför mycket på kvoten stack/reach? Hur skulle det bli med en storlek mindre? En endurace kommer med några spacers vilket ökar stack och minskar reach, vet inte om detta är medräknat i plus-måttet?

Men ärligt talat låter det kanske inte som en racer är rätt val med den sittställning som @Anatol vill ha ..
Klicka för att se resterande...
Ok, kanske ska försöka kika på det också, vet dock inte riktigt hur jag ska kolla det innan jag har cykeln, jag har inga exakta mått från mina nuvarande cyklar.

Ja fast just där tänker jag att det kanske gör att cykeln känns lite mer labil och ser är eg något jag gillar - det är just responsivitet som jag eftersträvar och anledningen till att jag vill ha en racer, drömcykeln är eg en banhoj med växlar och skivbroms… 1,29an har ex en hjulbas om 96 och jag vill ogärna överstiga 100 cm…

Svårt det där, det är just drop jag fokuserat på, 1,29an har ju både lägre drop och reach så det är svårt för mig att veta vad som var vad. Ja som jag förstått det är stacken beräknad med alla tillgängliga distanser monterade - de anger ju en skillnad om 10 cm på stack och stack +.

Mja det är ju det där med den övriga geon som jag vill åt…
 
Den officiella Canyon-tråden
HåkanC sa:
+1
@Anatol kolla även andra märken tex Trek Domane som åtminstone i de större strl har den största STR jag känner till
Klicka för att se resterande...
Tack för tipset, stämmer att de har närmast identiskt stack på en 56a som endurace har på sina M, Trek anger dock inga stack + mått. Däremot har jag faktiskt provcyklat en domane utan större glädje - men endurace kanske känns lika sävlig den med?
 
Den officiella Canyon-tråden
Anatol sa:
Tack för tipset, stämmer att de har närmast identiskt stack på en 56a som endurace har på sina M, Trek anger dock inga stack + mått. Däremot har jag faktiskt provcyklat en domane utan större glädje - men endurace kanske känns lika sävlig den med?
Klicka för att se resterande...
En billigare Domane är nog lite tyngre än motsvarande endurace, men om det känns sävligt beror nog mer på andra faktorer.

Men jag får ändå inte riktigt ihop vad du vill ha. En racer som känns kvick men du vill sitta som på en damcykel? Tror aldrig det kommer att känns livligt med den sitt-position du vill ha.

Till viss del kan en kortare styrstam kompensera för en sävlig cykel men för stor avvikelse från vad som är tänkt blir nog inte roligt om man inte verkligen vet vad man vill åt. T ex canyon grizl kommer med kortare stam av just den här anledningen.
 
Den officiella Canyon-tråden
Anatol sa:
Tack för tipset, stämmer att de har närmast identiskt stack på en 56a som endurace har på sina M, Trek anger dock inga stack + mått. Däremot har jag faktiskt provcyklat en domane utan större glädje - men endurace kanske känns lika sävlig den med?
Klicka för att se resterande...

Var bor du? Jag har en Endurace CF 7 etap stl M du kan få känna på.

När jag köpte den, ville jag egentligen ha en Domane, men leveranstiden på Domane var lååång. En fördel med Domane för året runt pendling är att den har skärmfästen. På Endurace löste jag det först med tillfälliga fästen, och sen fick kolfiberslöjdare fixa permanenta fästen.

Edit: Angående sävlighet. Domane har jag ingen erfarenhet av, och jag är nog inte rätt person att bedömma hur kvick cykeln är, men jag upplever den som lite långsammare än min rena racer. Men jag köpte Endurace för att ha som Rando-cykel, och den är bekväm, för mig, att cykla långt på.


Så att du inte missar det så finns det diskussioner om både Enduarce och Domane på forumet,

[Artikel] Nya Endurace från Canyon balanserar på gränsen till grus

Många komfortracers har plats för tillräckligt breda däck för att också kunna köra grusväg, nya Endurace från Canyon är inget undantag med sina 35 millimeter. Men det är primärt en landsvägscykel och möjligheterna att utforska mindre släta vägar är i Läs hela artikeln...
happyride.se

Trek Domane - Underbar eller trög klumpeduns?

Bor i fel ände av det långa landet Sverige så jag har för vana att köpa grisen i säcken nästan varje gång jag byter cykel. Gillar Trek Domane men skulle vilja höra happys åsikter om den. Hur är trek i storlek förresten? 183cm och 82cm korta ben. Brukar ha storlek 56 men då cyklar ser så olika...
happyride.se
 
Den officiella Canyon-tråden
fhloston sa:
Var bor du? Jag har en Endurace CF 7 etap stl M du kan få känna på.

När jag köpte den, ville jag egentligen ha en Domane, men leveranstiden på Domane var lååång. En fördel med Domane för året runt pendling är att den har skärmfästen. På Endurace löste jag det först med tillfälliga fästen, och sen fick kolfiberslöjdare fixa permanenta fästen.

Edit: Angående sävlighet. Domane har jag ingen erfarenhet av, och jag är nog inte rätt person att bedömma hur kvick cykeln är, men jag upplever den som lite långsammare än min rena racer. Men jag köpte Endurace för att ha som Rando-cykel, och den är bekväm, för mig, att cykla långt på.


Så att du inte missar det så finns det diskussioner om både Enduarce och Domane på forumet,

[Artikel] Nya Endurace från Canyon balanserar på gränsen till grus

Många komfortracers har plats för tillräckligt breda däck för att också kunna köra grusväg, nya Endurace från Canyon är inget undantag med sina 35 millimeter. Men det är primärt en landsvägscykel och möjligheterna att utforska mindre släta vägar är i Läs hela artikeln...
happyride.se

Trek Domane - Underbar eller trög klumpeduns?

Bor i fel ände av det långa landet Sverige så jag har för vana att köpa grisen i säcken nästan varje gång jag byter cykel. Gillar Trek Domane men skulle vilja höra happys åsikter om den. Hur är trek i storlek förresten? 183cm och 82cm korta ben. Brukar ha storlek 56 men då cyklar ser så olika...
happyride.se
Klicka för att se resterande...
Tack, men då kanske jag ändå inte är helt fel ute… Jättegärna! Bor i Stockholm, det är inte händelsevis du som har CF 7an liggande ute på annons…?
 
Den officiella Canyon-tråden
Väntar spänt på ett stort paket från ups-tomten, förhoppningsvis en Canyon AL 6 str M -intakt och med alla delar med, stort tack till @fhloston och ni andra med, det värmer extra när folk erbjuder främlingar hjälp. Jag har äv beställt en extra styrstam från Ritchey så som tidigare sagt och skulle vilja utnyttja sportsons erbjudande om gratis montering av vinterdäck mot att man köper däcken hos dem men det beror på när paketet landar… funderar på 35 mm SWM som alla andra verkar köra - @drma såg jag fö bekräftade att det gick med dubbat upp till de angivna 35 mm måtten som endurace numera ska ha. Men funtar på om det räcker med vinterdäck typ Conti top contact winter för Stockholmsområdet denna vinter (svårt kanske att sia om det) - bara det att de väger hälften så mycket som SWM gör ju en frestad att ta risken - och får man månne plats med mer än 35 då (kommer i största möjliga mån undvika skärmar)?

EDIT: tar gärna en endurace träff @Manurhin2 @MrSthlm men har dessvärre inte så mycket ben, kanske till sommaren (om jag överlever vintern), fast blir det en flat bar spelar det nog inte någon roll hur mycket ben man har…
 
Senast ändrad:
Den officiella Canyon-tråden
Anatol sa:
Väntar spänt på ett stort paket från ups-tomten, förhoppningsvis en Canyon AL 6 str M -intakt och med alla delar med, stort tack till @fhloston och ni andra med, det värmer extra när folk erbjuder främlingar hjälp. Jag har äv beställt en extra styrstam från Ritchey så som tidigare sagt och skulle vilja utnyttja sportsons erbjudande om gratis montering av vinterdäck mot att man köper däcken hos dem men det beror på när paketet landar… funderar på 35 mm SWM som alla andra verkar köra - @drma såg jag fö bekräftade att det gick med dubbat upp till de angivna 35 mm måtten som endurace numera ska ha. Men funtar på om det räcker med vinterdäck typ Conti top contact winter för Stockholmsområdet denna vinter (svårt kanske att sia om det) - bara det att de väger hälften så mycket som SWM gör ju en frestad att ta risken - och får man månne plats med mer än 35 då (kommer i största möjliga mån undvika skärmar)?

EDIT: tar gärna en endurace träff @Manurhin2 @MrSthlm men har dessvärre inte så mycket ben, kanske till sommaren (om jag överlever vintern), fast blir det en flat bar spelar det nog inte någon roll hur mycket ben man har…
Klicka för att se resterande...
Jag cyklar gärna en sväng om jag är i Storstan med racer, @MrSthlm är bara prospect ännu. Endurace måste man förtjäna som du och jag & @fhloston och han är inte riktigt där?
 
Den officiella Canyon-tråden
Anatol sa:
Väntar spänt på ett stort paket från ups-tomten, förhoppningsvis en Canyon AL 6 str M -intakt och med alla delar med, stort tack till @fhloston och ni andra med, det värmer extra när folk erbjuder främlingar hjälp. Jag har äv beställt en extra styrstam från Ritchey så som tidigare sagt och skulle vilja utnyttja sportsons erbjudande om gratis montering av vinterdäck mot att man köper däcken hos dem men det beror på när paketet landar… funderar på 35 mm SWM som alla andra verkar köra - @drma såg jag fö bekräftade att det gick med dubbat upp till de angivna 35 mm måtten som endurace numera ska ha. Men funtar på om det räcker med vinterdäck typ Conti top contact winter för Stockholmsområdet denna vinter (svårt kanske att sia om det) - bara det att de väger hälften så mycket som SWM gör ju en frestad att ta risken - och får man månne plats med mer än 35 då (kommer i största möjliga mån undvika skärmar)?

EDIT: tar gärna en endurace träff @Manurhin2 @MrSthlm men har dessvärre inte så mycket ben, kanske till sommaren (om jag överlever vintern), fast blir det en flat bar spelar det nog inte någon roll hur mycket ben man har…
Klicka för att se resterande...
Och idag var räddingen att enduracen (2022a) cf7 (?) sväljer swm 42mm fram, den lilla skillnaden gjorde det mkt tryggare än 35mm i den djupa nysnön! Detta med en hygglig plastskärm bakom gaffeln
 
Den officiella Canyon-tråden
drma sa:
Och idag var räddingen att enduracen (2022a) cf7 (?) sväljer swm 42mm fram, den lilla skillnaden gjorde det mkt tryggare än 35mm i den djupa nysnön! Detta med en hygglig plastskärm bakom gaffeln
Klicka för att se resterande...
nära att vurpa eller bara pga snökaoset? förnuftsmässigt tänker jag hela tiden dubb men varje gång jag tänker på att dubben (swm 240 dubb) väger nära det dubbla och går långsammare vill jag testa vinterdäck äv om jag inser att det nu knappast går alltför fort ändå.. och utanför stan var det en hel del packad snö som kändes väldigt hal. så länge sedan sist jag cyklade genom en vinter. lite rådvill. men bra att veta i alla fall att det finns plats för 42:or, har förstått att det delvis hänger mer på framhjulet än bakhjulet?
 
Den officiella Canyon-tråden
Bredare rullar ju tryggare på allt som är ojämt, rullar dit styret pekar och följer inte hindren. (obs bak får 42orna inte plats!) Jag har kört både 29er hardtail och grizl med 50mm swm, det blir i en annan liga.

Jag tycker inte att fart- och belastning blir inte så värst lidande av dubbdäcken när det är kallt, med odubbat tappar jag fart pga försiktighet ist. Vurpat på dem minst en gång för mkt.

Sedan är det väl feltänk från början att dubba endurace för snömodd och oväder ?. Men på frost och svart-is är den snabb och rolig!
 
Den officiella Canyon-tråden
drma sa:
Bredare rullar ju tryggare på allt som är ojämt, rullar dit styret pekar och följer inte hindren. (obs bak får 42orna inte plats!) Jag har kört både 29er hardtail och grizl med 50mm swm, det blir i en annan liga.

Jag tycker inte att fart- och belastning blir inte så värst lidande av dubbdäcken när det är kallt, med odubbat tappar jag fart pga försiktighet ist. Vurpat på dem minst en gång för mkt.

Sedan är det väl feltänk från början att dubba endurace för snömodd och oväder ?. Men på frost och svart-is är den snabb och rolig!
Klicka för att se resterande...
Tack för tipset. Efter en del velande och ”dubb-ångest” (kanske mest vikt-ångest) och stress över ett anländande paket beställde jag slutligen (blir nog inga tider på sportson ändå) Schwalbe Winter 35:or med 120 dubb både bak och fram som nån kompromiss, för någon förmodligen inte fullt rationell anledning bar det emot att köra större däck fram än bak - funderade ett tag på att testa bara dubb fram men tänker att man inte vill slira runt för mycket där kraften ändå ska komma ifrån och de rekommenderade Conti Contact Winter finns endast i 37mm - fast å andra sidan kommer man ju slira runt ändå i modden som du säger ?. Marathon varianten verkar fö bara finnas som ”plus” version med 240 dubbar? Hör att du är fullt investerad i Canyon! Var själv väldigt frestad av Grizl som e sjukt läcker men valde Endurace bla för den snällare geon - vart lite chockad över det dock men så har jag cyklat fixed i en tio år så har tydligen missat en del utveckling i sporten…
 

Liknande trådar

Canyon Grizl stulen Göteborg
0 svar
Michael-
av Michael-
Canyon
1 svar
Olivers
av gnilrub
Canyon Endurance AllRoad Eller CF 6 för första Vättern Runt?
29 svar
ludljung93
av ludljung93
Köpråd Allebike/Canyon
8 svar
TeteAclaques
av HåkanC
Alternativt sätt att fästa broms- och växelhandtag på Canyons Hoverbar?
2 svar
Shaqim
av Shaqim

Senaste inläggen

Köp & Sälj

Ny annons

Artiklar

Tillbaka
Topp