Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
- Trådstartare rularn
- Start datum
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
> Ligger inte kedjan på något av dreven fram så
> går det väldigt sakta framåt. Om du drar
> framåt i den undre delen av kedjan kan du
> antagligen dra till dig kedja så att du kan
> lägga den på ett drev och prova igen. Om kedjan
> inte hoppat av men du ändå inte kommer nånstans
> sitter felet troligen i baknavet. Du kan väl
> börja med att titta lite. En felanalys är alltid
> lärorikt.
Den ligger bakom dreven och verkar ha hoppat av...
> går det väldigt sakta framåt. Om du drar
> framåt i den undre delen av kedjan kan du
> antagligen dra till dig kedja så att du kan
> lägga den på ett drev och prova igen. Om kedjan
> inte hoppat av men du ändå inte kommer nånstans
> sitter felet troligen i baknavet. Du kan väl
> börja med att titta lite. En felanalys är alltid
> lärorikt.
Den ligger bakom dreven och verkar ha hoppat av...
Bilagor
silverman834
Ny medlem
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
maddeli skrev:
-------------------------------------------------------
> Den ligger bakom dreven och verkar ha hoppat av...
Det kan nog vara bra om du går till en cykelaffär och låter dem justera bakväxeln så det inte händer igen. De kan nog också visa hur du växlar. Surt att behöva göra det efter att just ha köpt den!
-------------------------------------------------------
> Den ligger bakom dreven och verkar ha hoppat av...
Det kan nog vara bra om du går till en cykelaffär och låter dem justera bakväxeln så det inte händer igen. De kan nog också visa hur du växlar. Surt att behöva göra det efter att just ha köpt den!
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Fliken skrev:
-------------------------------------------------------
> Har fått ny cykel levererad. Skall justera sadeln
> lite bakåt. Skruvarna sitter som om vore de ett
> svärd i en sten. Max 5 nm står det men de sitter
> mjt hårdare. Det går att forcera ett lite vrid
> (ja, åt rätt håll) men då smäller det när
> det släpper, sen är de fast igen. Luktar även
> "bränt".
>
> Bör jag tänka på ngt innan jag går på
> hårdare?
Prova att värma lite. Kan vara nån gänglåsning på.
-------------------------------------------------------
> Har fått ny cykel levererad. Skall justera sadeln
> lite bakåt. Skruvarna sitter som om vore de ett
> svärd i en sten. Max 5 nm står det men de sitter
> mjt hårdare. Det går att forcera ett lite vrid
> (ja, åt rätt håll) men då smäller det när
> det släpper, sen är de fast igen. Luktar även
> "bränt".
>
> Bör jag tänka på ngt innan jag går på
> hårdare?
Prova att värma lite. Kan vara nån gänglåsning på.
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Putte.w skrev:
-------------------------------------------------------
> säkert för att man hade korgar på pedalerna
> då. Men ser det inte ut som pedalen kan skruvas
> in ett par varv?
Oops. Nästa gång jag har bråttom o lånar en hoj ska jag kolla hur pedalerna sitter fast.
-------------------------------------------------------
> säkert för att man hade korgar på pedalerna
> då. Men ser det inte ut som pedalen kan skruvas
> in ett par varv?
Oops. Nästa gång jag har bråttom o lånar en hoj ska jag kolla hur pedalerna sitter fast.
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
maddeli skrev:
-------------------------------------------------------
> > Ligger inte kedjan på något av dreven fram
> så
> > går det väldigt sakta framåt. Om du drar
> > framåt i den undre delen av kedjan kan du
> > antagligen dra till dig kedja så att du kan
> > lägga den på ett drev och prova igen. Om
> kedjan
> > inte hoppat av men du ändå inte kommer
> nånstans
> > sitter felet troligen i baknavet. Du kan väl
> > börja med att titta lite. En felanalys är
> alltid
> > lärorikt.
>
>
>
> Den ligger bakom dreven och verkar ha hoppat av...
Den nedersta delen på bilden som kedjan går igenom är fjädrande. Dra lite i den så får du fram mer kedja och kan lägga tillbaka den på dreven. Använd en bit trasa eller ett par plasthandskar om du inte vill bli skitig. Sen tycker jag att du skall hänga cykeln i sadeln eller nåt så att bakhjulet är i luften. I det här läget kan du veva runt pedalerna och växla både fram och bak med reglagen tills du ser hur det funkar och varför den faller av. När det är gjort finns det några pedagogiska tips under läsvärt. Men det kan nån länka till när du har lite mer koll. Det här kommer lösa sig så att du fixar det själv framöver. Ha lite tålamod. Lycka till.
-------------------------------------------------------
> > Ligger inte kedjan på något av dreven fram
> så
> > går det väldigt sakta framåt. Om du drar
> > framåt i den undre delen av kedjan kan du
> > antagligen dra till dig kedja så att du kan
> > lägga den på ett drev och prova igen. Om
> kedjan
> > inte hoppat av men du ändå inte kommer
> nånstans
> > sitter felet troligen i baknavet. Du kan väl
> > börja med att titta lite. En felanalys är
> alltid
> > lärorikt.
>
>
>
> Den ligger bakom dreven och verkar ha hoppat av...
Den nedersta delen på bilden som kedjan går igenom är fjädrande. Dra lite i den så får du fram mer kedja och kan lägga tillbaka den på dreven. Använd en bit trasa eller ett par plasthandskar om du inte vill bli skitig. Sen tycker jag att du skall hänga cykeln i sadeln eller nåt så att bakhjulet är i luften. I det här läget kan du veva runt pedalerna och växla både fram och bak med reglagen tills du ser hur det funkar och varför den faller av. När det är gjort finns det några pedagogiska tips under läsvärt. Men det kan nån länka till när du har lite mer koll. Det här kommer lösa sig så att du fixar det själv framöver. Ha lite tålamod. Lycka till.
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Har införskaffat mig ett bra däckpaket med 2 däck + 2 slangar.
Har nu följande frågor:
1. Behöver man sätta in den nya slangen eller ska man kanske spara den som reserv om nu den slangen som sitter i ser bra ut?
2. Hur tätt inpå en tävling är det bra att byta däck? Typ behöver de tid för att "köras" in?
Hur gör ni?
Har nu följande frågor:
1. Behöver man sätta in den nya slangen eller ska man kanske spara den som reserv om nu den slangen som sitter i ser bra ut?
2. Hur tätt inpå en tävling är det bra att byta däck? Typ behöver de tid för att "köras" in?
Hur gör ni?
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Knasgas skrev:
-------------------------------------------------------
> Har införskaffat mig ett bra däckpaket med 2
> däck + 2 slangar.
> Har nu följande frågor:
> 1. Behöver man sätta in den nya slangen eller
> ska man kanske spara den som reserv om nu den
> slangen som sitter i ser bra ut?
> 2. Hur tätt inpå en tävling är det bra att
> byta däck? Typ behöver de tid för att "köras"
> in?
>
> Hur gör ni?
På fråga ett skulle jag använda den lättaste slangen, och spara den tyngre som reserv.
-------------------------------------------------------
> Har införskaffat mig ett bra däckpaket med 2
> däck + 2 slangar.
> Har nu följande frågor:
> 1. Behöver man sätta in den nya slangen eller
> ska man kanske spara den som reserv om nu den
> slangen som sitter i ser bra ut?
> 2. Hur tätt inpå en tävling är det bra att
> byta däck? Typ behöver de tid för att "köras"
> in?
>
> Hur gör ni?
På fråga ett skulle jag använda den lättaste slangen, och spara den tyngre som reserv.
Vic
Aktiv medlem
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Knasgas skrev:
-------------------------------------------------------
> 2. Hur tätt inpå en tävling är det bra att
> byta däck? Typ behöver de tid för att "köras"
> in?
Nej, köras in behöver de inte.
Jag brukar se till att jag har cyklat ett par turer på ny utrustning innan tävling för att se att allt funkar som det ska. Dels för att kolla att jag monterat rätt, men också för att upptäcka eventuella tillverkningsfel.
-------------------------------------------------------
> 2. Hur tätt inpå en tävling är det bra att
> byta däck? Typ behöver de tid för att "köras"
> in?
Nej, köras in behöver de inte.
Jag brukar se till att jag har cyklat ett par turer på ny utrustning innan tävling för att se att allt funkar som det ska. Dels för att kolla att jag monterat rätt, men också för att upptäcka eventuella tillverkningsfel.
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
jn84 skrev:
-------------------------------------------------------
> Hur breda däck kan man typiskt få in på tex en
> gammal crescent stål-racer (eller liknande)
> tillsammans med skärmar?
Beror såklart på ramen, men jag kör med 32mm sommardäck och 30mm dubbdäck. Tight men funkar.
Edit: Med Biltemaskärmar. Ramen är från en gammal noname dansk racer.
-------------------------------------------------------
> Hur breda däck kan man typiskt få in på tex en
> gammal crescent stål-racer (eller liknande)
> tillsammans med skärmar?
Beror såklart på ramen, men jag kör med 32mm sommardäck och 30mm dubbdäck. Tight men funkar.
Edit: Med Biltemaskärmar. Ramen är från en gammal noname dansk racer.
Senast ändrad:
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Vic skrev:
-------------------------------------------------------
> Knasgas skrev:
> -----------------------------------------------------
> > 2. Hur tätt inpå en tävling är det bra att
> > byta däck? Typ behöver de tid för att "köras"
> > in?
>
> Nej, köras in behöver de inte.
> Jag brukar se till att jag har cyklat ett par
> turer på ny utrustning innan tävling för att se
> att allt funkar som det ska. Dels för att kolla
> att jag monterat rätt, men också för att
> upptäcka eventuella tillverkningsfel.
+1, en liten "shake down" för att kolla så däcket inte har någon bubbla eller så att man inte råkat klämma slangen är smart.
-------------------------------------------------------
> Knasgas skrev:
> -----------------------------------------------------
> > 2. Hur tätt inpå en tävling är det bra att
> > byta däck? Typ behöver de tid för att "köras"
> > in?
>
> Nej, köras in behöver de inte.
> Jag brukar se till att jag har cyklat ett par
> turer på ny utrustning innan tävling för att se
> att allt funkar som det ska. Dels för att kolla
> att jag monterat rätt, men också för att
> upptäcka eventuella tillverkningsfel.
+1, en liten "shake down" för att kolla så däcket inte har någon bubbla eller så att man inte råkat klämma slangen är smart.
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Rattnalle skrev:
-------------------------------------------------------
> Fliken skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Har fått ny cykel levererad. Skall justera
> sadeln
> > lite bakåt. Skruvarna sitter som om vore de
> ett
> > svärd i en sten. Max 5 nm står det men de
> sitter
> > mjt hårdare. Det går att forcera ett lite
> vrid
> > (ja, åt rätt håll) men då smäller det när
> > det släpper, sen är de fast igen. Luktar
> även
> > "bränt".
> >
> > Bör jag tänka på ngt innan jag går på
> > hårdare?
>
> Prova att värma lite. Kan vara nån gänglåsning
> på.
Bra ide. Hann dock agera innan jag läste. Gick dock med bågnande sexkantsnyckel med långt skaft. Smällde men lossnade. Tänkte att vad kan fel fel, om man gängar ur ?
-------------------------------------------------------
> Fliken skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Har fått ny cykel levererad. Skall justera
> sadeln
> > lite bakåt. Skruvarna sitter som om vore de
> ett
> > svärd i en sten. Max 5 nm står det men de
> sitter
> > mjt hårdare. Det går att forcera ett lite
> vrid
> > (ja, åt rätt håll) men då smäller det när
> > det släpper, sen är de fast igen. Luktar
> även
> > "bränt".
> >
> > Bör jag tänka på ngt innan jag går på
> > hårdare?
>
> Prova att värma lite. Kan vara nån gänglåsning
> på.
Bra ide. Hann dock agera innan jag läste. Gick dock med bågnande sexkantsnyckel med långt skaft. Smällde men lossnade. Tänkte att vad kan fel fel, om man gängar ur ?
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Amenvafan. Jag står och mekar vevlager. Ena sidan vill inte röra sig alls. Har spolat ur med först bräkleen och sedan dränkt i 5-56. Men det går bara att vrida någon mm i varje riktning. Så vitt jag kan se rör sig alla kulor.
Några tips mer än fortsätta massera i hopp om att det ska lossna och klicka hem ett nytt så länge?
Lagret är ett x-type. Måste man köpa ett likadant eller passar något annat? Ett Hope kostar ju samma pengar och det går många Shimanolager på det även om de bara håller ett år styck.
Några tips mer än fortsätta massera i hopp om att det ska lossna och klicka hem ett nytt så länge?
Lagret är ett x-type. Måste man köpa ett likadant eller passar något annat? Ett Hope kostar ju samma pengar och det går många Shimanolager på det även om de bara håller ett år styck.
dnleriksson
Aktiv medlem
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Sådär var nedersta lagren i mitt länkage och efter samma behandling inbillade jag mig att de var som nya :-)
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Om man kört sönder sin Monarch RT3 genom att glömma den i låst läge i köttiga utförslöpor några gånger, exakt vad är det som gått sönder och hur märker man det? Jag har inte varit helt nöjd med min dämpare på sista tiden men har svårt att sätta fingret på vad det är, mer än att den helt enkelt verkar dämpa sämre än tidigare. Efter att ha studerat o-ringen på skaftet så tycker jag också att den verkar använda precis lika mycket slaglängd (5-10mm från fullt) helt oavsett hur jag cyklar eller vilket lufttryck jag har. Jag är medveten om att jag glömt den låst vid några tillfällen, därav min fundering om det kan ha något samband.
Det är väl dags för service ändå så kanske det åtgärdar problemet oavsett vad det är (inklusive placebo)?
Det är väl dags för service ändå så kanske det åtgärdar problemet oavsett vad det är (inklusive placebo)?
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
svalgis skrev:
-------------------------------------------------------
> Om man kört sönder sin Monarch RT3 genom att
> glömma den i låst läge i köttiga utförslöpor
> några gånger, exakt vad är det som gått
> sönder och hur märker man det? Jag har inte
> varit helt nöjd med min dämpare på sista tiden
> men har svårt att sätta fingret på vad det är,
> mer än att den helt enkelt verkar dämpa sämre
> än tidigare. Efter att ha studerat o-ringen på
> skaftet så tycker jag också att den verkar
> använda precis lika mycket slaglängd (5-10mm
> från fullt) helt oavsett hur jag cyklar eller
> vilket lufttryck jag har. Jag är medveten om att
> jag glömt den låst vid några tillfällen,
> därav min fundering om det kan ha något
> samband.
>
> Det är väl dags för service ändå så kanske
> det åtgärdar problemet oavsett vad det är
> (inklusive placebo)?
Jag skulle börjat med att serva den och ta det därifrån.
-------------------------------------------------------
> Om man kört sönder sin Monarch RT3 genom att
> glömma den i låst läge i köttiga utförslöpor
> några gånger, exakt vad är det som gått
> sönder och hur märker man det? Jag har inte
> varit helt nöjd med min dämpare på sista tiden
> men har svårt att sätta fingret på vad det är,
> mer än att den helt enkelt verkar dämpa sämre
> än tidigare. Efter att ha studerat o-ringen på
> skaftet så tycker jag också att den verkar
> använda precis lika mycket slaglängd (5-10mm
> från fullt) helt oavsett hur jag cyklar eller
> vilket lufttryck jag har. Jag är medveten om att
> jag glömt den låst vid några tillfällen,
> därav min fundering om det kan ha något
> samband.
>
> Det är väl dags för service ändå så kanske
> det åtgärdar problemet oavsett vad det är
> (inklusive placebo)?
Jag skulle börjat med att serva den och ta det därifrån.
Drosa
Aktiv medlem
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Hur vallar man sin cykel bäst? Kollade på xxl efter kedjeolja och under fliken underhållsprodukter hittade jag swix easy glide kit. Det kanske är det nya-valla kedjan?? Eller kanske cykeln blir mer aerohal om man vallar övriga delar också. Någon som provat och kan delge sina erfarenheter av swix?
Norrbotten
Ny medlem
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Drosa skrev:
-------------------------------------------------------
> Hur vallar man sin cykel bäst? Kollade på xxl
> efter kedjeolja och under fliken
> underhållsprodukter hittade jag swix easy glide
> kit. Det kanske är det nya-valla kedjan?? Eller
> kanske cykeln blir mer aerohal om man vallar
> övriga delar också. Någon som provat och kan
> delge sina erfarenheter av swix?
Fråga Immersion. :)
-------------------------------------------------------
> Hur vallar man sin cykel bäst? Kollade på xxl
> efter kedjeolja och under fliken
> underhållsprodukter hittade jag swix easy glide
> kit. Det kanske är det nya-valla kedjan?? Eller
> kanske cykeln blir mer aerohal om man vallar
> övriga delar också. Någon som provat och kan
> delge sina erfarenheter av swix?
Fråga Immersion. :)
Havoc 5
Aktiv medlem
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Drickande.
Är lite bekymrad över en polare som verkar ha ett problematiskt förhållande kring alkohol och sånt.
Bara för att jag gillar och bli lite full efter mina cykelturer verkar min polare tycka att jag dricker för mycket. Jag tycker tex att efter att ha cyklat 30 mil är det jävligt nice att peta i sej ett par flaskor vin, lyssna på skön rockmusik o bara somna vart som helst i våningen.
Men min polare verkar tycka att detta är värsta cp-beteendet? Okej, jag cyklar ganska mycket men några flaskor vin i veckan kan väl inte vara så farligt? Det smakar ju skitgott, är kul för pallet och musik blir ju jävligt mycket bättre. Man kan väl dricka massor innan det blir farligt?
Är lite bekymrad över en polare som verkar ha ett problematiskt förhållande kring alkohol och sånt.
Bara för att jag gillar och bli lite full efter mina cykelturer verkar min polare tycka att jag dricker för mycket. Jag tycker tex att efter att ha cyklat 30 mil är det jävligt nice att peta i sej ett par flaskor vin, lyssna på skön rockmusik o bara somna vart som helst i våningen.
Men min polare verkar tycka att detta är värsta cp-beteendet? Okej, jag cyklar ganska mycket men några flaskor vin i veckan kan väl inte vara så farligt? Det smakar ju skitgott, är kul för pallet och musik blir ju jävligt mycket bättre. Man kan väl dricka massor innan det blir farligt?
Drosa
Aktiv medlem
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Havoc 5 skrev:
-------------------------------------------------------
> Drickande.
>
> Är lite bekymrad över en polare som verkar ha
> ett problematiskt förhållande kring alkohol och
> sånt.
> Bara för att jag gillar och bli lite full efter
> mina cykelturer verkar min polare tycka att jag
> dricker för mycket. Jag tycker tex att efter att
> ha cyklat 30 mil är det jävligt nice att peta i
> sej ett par flaskor vin, lyssna på skön
> rockmusik o bara somna vart som helst i
> våningen.
> Men min polare verkar tycka att detta är värsta
> cp-beteendet? Okej, jag cyklar ganska mycket men
> några flaskor vin i veckan kan väl inte vara så
> farligt? Det smakar ju skitgott, är kul för
> pallet och musik blir ju jävligt mycket bättre.
> Man kan väl dricka massor innan det blir farligt?
Hur mycket har du druckit nu?
-------------------------------------------------------
> Drickande.
>
> Är lite bekymrad över en polare som verkar ha
> ett problematiskt förhållande kring alkohol och
> sånt.
> Bara för att jag gillar och bli lite full efter
> mina cykelturer verkar min polare tycka att jag
> dricker för mycket. Jag tycker tex att efter att
> ha cyklat 30 mil är det jävligt nice att peta i
> sej ett par flaskor vin, lyssna på skön
> rockmusik o bara somna vart som helst i
> våningen.
> Men min polare verkar tycka att detta är värsta
> cp-beteendet? Okej, jag cyklar ganska mycket men
> några flaskor vin i veckan kan väl inte vara så
> farligt? Det smakar ju skitgott, är kul för
> pallet och musik blir ju jävligt mycket bättre.
> Man kan väl dricka massor innan det blir farligt?
Hur mycket har du druckit nu?
Vernersson
Aktiv medlem
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Havoc 5 skrev:
-------------------------------------------------------
> Drickande.
>
> Är lite bekymrad över en polare som verkar ha
> ett problematiskt förhållande kring alkohol och
> sånt.
> Bara för att jag gillar och bli lite full efter
> mina cykelturer verkar min polare tycka att jag
> dricker för mycket. Jag tycker tex att efter att
> ha cyklat 30 mil är det jävligt nice att peta i
> sej ett par flaskor vin, lyssna på skön
> rockmusik o bara somna vart som helst i
> våningen.
> Men min polare verkar tycka att detta är värsta
> cp-beteendet? Okej, jag cyklar ganska mycket men
> några flaskor vin i veckan kan väl inte vara så
> farligt? Det smakar ju skitgott, är kul för
> pallet och musik blir ju jävligt mycket bättre.
> Man kan väl dricka massor innan det blir farligt?
Ett par vinare till kommer inte göra ngn ytterligare skada, så fortsätt du!
-------------------------------------------------------
> Drickande.
>
> Är lite bekymrad över en polare som verkar ha
> ett problematiskt förhållande kring alkohol och
> sånt.
> Bara för att jag gillar och bli lite full efter
> mina cykelturer verkar min polare tycka att jag
> dricker för mycket. Jag tycker tex att efter att
> ha cyklat 30 mil är det jävligt nice att peta i
> sej ett par flaskor vin, lyssna på skön
> rockmusik o bara somna vart som helst i
> våningen.
> Men min polare verkar tycka att detta är värsta
> cp-beteendet? Okej, jag cyklar ganska mycket men
> några flaskor vin i veckan kan väl inte vara så
> farligt? Det smakar ju skitgott, är kul för
> pallet och musik blir ju jävligt mycket bättre.
> Man kan väl dricka massor innan det blir farligt?
Ett par vinare till kommer inte göra ngn ytterligare skada, så fortsätt du!
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Varför sitter framdreven störst utanför/minst innanför men bak är det tvärtom? Det är ju också "fel" i bemärkelsen att när man skall växla till tyngre växel fram så är det tungt lyft men lättare växel så ör det lätt knäpp. Men bak är det tvärtom.
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Fliken skrev:
-------------------------------------------------------
> Varför sitter framdreven störst utanför/minst
> innanför men bak är det tvärtom? Det är ju
> också "fel" i bemärkelsen att när man skall
> växla till tyngre växel fram så är det tungt
> lyft men lättare växel så ör det lätt knäpp.
> Men bak är det tvärtom.
För kedjelinjens skull. Annars skulle kedjan gå väldigt snett på högsta o lägsta växlarna.
Det finns växlar som är fjädrade tvärtom, så bakväxeln lyfter upp kedjan på största drevet o vajern drar ner det på mindre. Då känns det mer lika fram o bak. Rapid rise heter de.
-------------------------------------------------------
> Varför sitter framdreven störst utanför/minst
> innanför men bak är det tvärtom? Det är ju
> också "fel" i bemärkelsen att när man skall
> växla till tyngre växel fram så är det tungt
> lyft men lättare växel så ör det lätt knäpp.
> Men bak är det tvärtom.
För kedjelinjens skull. Annars skulle kedjan gå väldigt snett på högsta o lägsta växlarna.
Det finns växlar som är fjädrade tvärtom, så bakväxeln lyfter upp kedjan på största drevet o vajern drar ner det på mindre. Då känns det mer lika fram o bak. Rapid rise heter de.
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Fliken skrev:
-------------------------------------------------------
> Varför sitter framdreven störst utanför/minst
> innanför men bak är det tvärtom? Det är ju
> också "fel" i bemärkelsen att när man skall
> växla till tyngre växel fram så är det tungt
> lyft men lättare växel så ör det lätt knäpp.
> Men bak är det tvärtom.
Jag tror framväxeln skulle bli en bökigare konstruktion om klingorna satt med minsta ytterst. Dessutom skulle stora fram - lilla bak innebära snedare kedja än det gör med den vedertagna konstruktionen (och vice versa: lätta utväxlingar med lilla fram - stora drev bak ger också snedare kedja).
Det finns ju såna där skumma bakväxlar för MTB där det så att säga går åt andra hållet - släpp på vajern och kedjan hoppar till större drev på kassetten. Har en hoj med denna typ av växel och visst, samma rörelse på vänster resp höger reglage ger "samma" resultat på växeln men det är inte bättre om du frågar mig, bara annorlunda.
(Too late, too late)
-------------------------------------------------------
> Varför sitter framdreven störst utanför/minst
> innanför men bak är det tvärtom? Det är ju
> också "fel" i bemärkelsen att när man skall
> växla till tyngre växel fram så är det tungt
> lyft men lättare växel så ör det lätt knäpp.
> Men bak är det tvärtom.
Jag tror framväxeln skulle bli en bökigare konstruktion om klingorna satt med minsta ytterst. Dessutom skulle stora fram - lilla bak innebära snedare kedja än det gör med den vedertagna konstruktionen (och vice versa: lätta utväxlingar med lilla fram - stora drev bak ger också snedare kedja).
Det finns ju såna där skumma bakväxlar för MTB där det så att säga går åt andra hållet - släpp på vajern och kedjan hoppar till större drev på kassetten. Har en hoj med denna typ av växel och visst, samma rörelse på vänster resp höger reglage ger "samma" resultat på växeln men det är inte bättre om du frågar mig, bara annorlunda.
(Too late, too late)
Senast ändrad:
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Fördel med "normal" fjäderriktning på bakväxel:
• Fjädern hjälper till i den riktning det krävs störst kraft för att växla.
Fördel med "omvänd" fjäderriktning på bakväxel:
• Om växelvajern går av så går kedjan till det största drevet bak, så det blir en lätt växel, vilket oftare är mer önskvärt än det motsatta.
• Fjädern hjälper till i den riktning det krävs störst kraft för att växla.
Fördel med "omvänd" fjäderriktning på bakväxel:
• Om växelvajern går av så går kedjan till det största drevet bak, så det blir en lätt växel, vilket oftare är mer önskvärt än det motsatta.
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
geologen skrev:
-------------------------------------------------------
> Fördel med "normal" fjäderriktning på
> bakväxel:
> • Fjädern hjälper till i den riktning det
> krävs störst kraft för att växla.
>
?
Om fjädern är lika hård på växlarna borde det gå åt lika mycket kraft för att växla mot fjäderriktningen?
-------------------------------------------------------
> Fördel med "normal" fjäderriktning på
> bakväxel:
> • Fjädern hjälper till i den riktning det
> krävs störst kraft för att växla.
>
?
Om fjädern är lika hård på växlarna borde det gå åt lika mycket kraft för att växla mot fjäderriktningen?
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Med tanke på att baktriangeln måste börja bli bredare mot axeln känns det ganska naturligt med det minsta drevet innerst. Blir lite Zeb Macahan om man skall få plats med tvärtom. Lite samma problem fast tvärtom med kasetten när triangeln skall smalna av framåt. Någon har redan valt det smartaste typ.
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Havoc 5 skrev:
-------------------------------------------------------
> 2 flaskor vin. Okej, känner mej full men är inte
> det okej? Jobbar ju ändå och sånt, försöker
> säga smarta grejer till två konstiga barn och
> cyklar som attan.
Har du sett de där rödmosiga svamlande människorna på lokalhaket? De som alltid sitter där oavsett veckodag? De tyckte inte heller att alkohol var farligt nån gång för länge sen. De tycker förmodligen inte det nu heller. Men som betraktare vid sidan om ser det inte bra eller lovande ut. Särskilt om det är nån man kommer ihåg från barndomen som livlig och vital. Kanske nån kompis mamma eller pappa till exempel. Välj dina tillfällen och välj dem sällan.....
-------------------------------------------------------
> 2 flaskor vin. Okej, känner mej full men är inte
> det okej? Jobbar ju ändå och sånt, försöker
> säga smarta grejer till två konstiga barn och
> cyklar som attan.
Har du sett de där rödmosiga svamlande människorna på lokalhaket? De som alltid sitter där oavsett veckodag? De tyckte inte heller att alkohol var farligt nån gång för länge sen. De tycker förmodligen inte det nu heller. Men som betraktare vid sidan om ser det inte bra eller lovande ut. Särskilt om det är nån man kommer ihåg från barndomen som livlig och vital. Kanske nån kompis mamma eller pappa till exempel. Välj dina tillfällen och välj dem sällan.....
Skogsgubben
Aktiv medlem
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Vad är "tävlingshjul"? plus lite följdfrågor
Jag ska försöka besvara frågan själv, så får någon skrika till om jag har fel.
Tävlingshjul är extremt lätt hjul där man har satt vikt framför hållbarhet när man har utvecklat konstruktion/materialval m.m. Det kan därför bli dyrt att träna med tävlingshjul, då de förmodligen går sönder lättare än vanliga hjul, och är ganska dyra att köpa.
Tillverkare skiljer inte på tävlingshjul och träningshjul. Det är upp till köparen att bedöma vad som är vad.
Någorlunda rätt uppfattat?
Anledningen till att jag undrar, är att jag skulle vilja lätta min pendlar-mtb.
Har spanat in ett par gamla begagnade tävlingshjul. Men är det dumt att pendla på dem? Jag tänker att hjulen borde hålla med tanke på att jag pendlar på asfalt och grus, och hjulen är avsedda för skogen. Tänker jag fel? borde jag satsa på rejälare hjul?
Hjulen jag har spanat in är inte i kolfiber om det spelar någon roll. Jag har skivbromsar, så det blir inget broms-slitage på fälgen.
Jag ska försöka besvara frågan själv, så får någon skrika till om jag har fel.
Tävlingshjul är extremt lätt hjul där man har satt vikt framför hållbarhet när man har utvecklat konstruktion/materialval m.m. Det kan därför bli dyrt att träna med tävlingshjul, då de förmodligen går sönder lättare än vanliga hjul, och är ganska dyra att köpa.
Tillverkare skiljer inte på tävlingshjul och träningshjul. Det är upp till köparen att bedöma vad som är vad.
Någorlunda rätt uppfattat?
Anledningen till att jag undrar, är att jag skulle vilja lätta min pendlar-mtb.
Har spanat in ett par gamla begagnade tävlingshjul. Men är det dumt att pendla på dem? Jag tänker att hjulen borde hålla med tanke på att jag pendlar på asfalt och grus, och hjulen är avsedda för skogen. Tänker jag fel? borde jag satsa på rejälare hjul?
Hjulen jag har spanat in är inte i kolfiber om det spelar någon roll. Jag har skivbromsar, så det blir inget broms-slitage på fälgen.
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Skogsgubben skrev:
-------------------------------------------------------
> Vad är "tävlingshjul"? plus lite följdfrågor
>
> Jag ska försöka besvara frågan själv, så får
> någon skrika till om jag har fel.
> Tävlingshjul är extremt lätt hjul där man har
> satt vikt framför hållbarhet när man har
> utvecklat konstruktion/materialval m.m. Det kan
> därför bli dyrt att träna med tävlingshjul,
> då de förmodligen går sönder lättare än
> vanliga hjul, och är ganska dyra att köpa.
> Tillverkare skiljer inte på tävlingshjul och
> träningshjul. Det är upp till köparen att
> bedöma vad som är vad.
> Någorlunda rätt uppfattat?
>
> Anledningen till att jag undrar, är att jag
> skulle vilja lätta min pendlar-mtb.
> Har spanat in ett par gamla begagnade
> tävlingshjul. Men är det dumt att pendla på
> dem? Jag tänker att hjulen borde hålla med tanke
> på att jag pendlar på asfalt och grus, och
> hjulen är avsedda för skogen. Tänker jag fel?
> borde jag satsa på rejälare hjul?
> Hjulen jag har spanat in är inte i kolfiber om
> det spelar någon roll. Jag har skivbromsar, så
> det blir inget broms-slitage på fälgen.
Tycker du har tänkt rätt. Kör!
-------------------------------------------------------
> Vad är "tävlingshjul"? plus lite följdfrågor
>
> Jag ska försöka besvara frågan själv, så får
> någon skrika till om jag har fel.
> Tävlingshjul är extremt lätt hjul där man har
> satt vikt framför hållbarhet när man har
> utvecklat konstruktion/materialval m.m. Det kan
> därför bli dyrt att träna med tävlingshjul,
> då de förmodligen går sönder lättare än
> vanliga hjul, och är ganska dyra att köpa.
> Tillverkare skiljer inte på tävlingshjul och
> träningshjul. Det är upp till köparen att
> bedöma vad som är vad.
> Någorlunda rätt uppfattat?
>
> Anledningen till att jag undrar, är att jag
> skulle vilja lätta min pendlar-mtb.
> Har spanat in ett par gamla begagnade
> tävlingshjul. Men är det dumt att pendla på
> dem? Jag tänker att hjulen borde hålla med tanke
> på att jag pendlar på asfalt och grus, och
> hjulen är avsedda för skogen. Tänker jag fel?
> borde jag satsa på rejälare hjul?
> Hjulen jag har spanat in är inte i kolfiber om
> det spelar någon roll. Jag har skivbromsar, så
> det blir inget broms-slitage på fälgen.
Tycker du har tänkt rätt. Kör!
Raggamuffin
Aktiv medlem
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Sitter och kikar lite på geometri.
Min sadelhöjd från vevpartiet bör vara ~800 mm med en sadelrörsvinkel på 73.5 grader så borde det ge en höjd på ~767mm över vevpartiet - har jag då stack på 597 så får jag 170 mm drop?
Med slammad stem minus radianen på styret så kan jag få max 150mm drop? + eventuell vinkel på styrstam såklart.
amirite
Min sadelhöjd från vevpartiet bör vara ~800 mm med en sadelrörsvinkel på 73.5 grader så borde det ge en höjd på ~767mm över vevpartiet - har jag då stack på 597 så får jag 170 mm drop?
Med slammad stem minus radianen på styret så kan jag få max 150mm drop? + eventuell vinkel på styrstam såklart.
amirite
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
mikipedia_ (fd gordiz) skrev:
-------------------------------------------------------
> 0w30 oljan till en Rs Pike är det en
> "motorolja"?
>
> Dvs kan jag köpa en syntetisk 0w30olja på typ OK
> och serva gaffeln med??
Du ska ha en typ av "hydrualisk olja" till gaffeln inte smörjolja ( Så är det på MC i allafall) Körde alltid vanlig ATF olja ( Automatlåde olja) på min Suzuki R1100, borde duga till cykel med..
-------------------------------------------------------
> 0w30 oljan till en Rs Pike är det en
> "motorolja"?
>
> Dvs kan jag köpa en syntetisk 0w30olja på typ OK
> och serva gaffeln med??
Du ska ha en typ av "hydrualisk olja" till gaffeln inte smörjolja ( Så är det på MC i allafall) Körde alltid vanlig ATF olja ( Automatlåde olja) på min Suzuki R1100, borde duga till cykel med..
mikipedia_
Aktiv medlem
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
vilzen skrev:
-------------------------------------------------------
> mikipedia_ (fd gordiz) skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > 0w30 oljan till en Rs Pike är det en
> > "motorolja"?
> >
> > Dvs kan jag köpa en syntetisk 0w30olja på typ
> OK
> > och serva gaffeln med??
>
>
> Du ska ha en typ av "hydrualisk olja" till gaffeln
> inte smörjolja ( Så är det på MC i allafall)
> Körde alltid vanlig ATF olja ( Automatlåde olja)
> på min Suzuki R1100, borde duga till cykel med..
Jag har köp srams egen pike olja och faktiskt bytt oljan idag.
-------------------------------------------------------
> mikipedia_ (fd gordiz) skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > 0w30 oljan till en Rs Pike är det en
> > "motorolja"?
> >
> > Dvs kan jag köpa en syntetisk 0w30olja på typ
> OK
> > och serva gaffeln med??
>
>
> Du ska ha en typ av "hydrualisk olja" till gaffeln
> inte smörjolja ( Så är det på MC i allafall)
> Körde alltid vanlig ATF olja ( Automatlåde olja)
> på min Suzuki R1100, borde duga till cykel med..
Jag har köp srams egen pike olja och faktiskt bytt oljan idag.
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
mikipedia_ (fd gordiz) skrev:
-------------------------------------------------------
> > mikipedia_ (fd gordiz) skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> Jag har köp srams egen pike olja och faktiskt
> bytt oljan idag.
*tummen upp*, hoppas det ska funka bra =)
-------------------------------------------------------
> > mikipedia_ (fd gordiz) skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> Jag har köp srams egen pike olja och faktiskt
> bytt oljan idag.
*tummen upp*, hoppas det ska funka bra =)
Raggamuffin
Aktiv medlem
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Står SM-BB51 på mitt vevlager men det verkar ha utgått?
Kan jag köra med ett
http://www.cyclecomponents.com/komp...o-xt-slx-sm-bb70b-hollowtech-ii-vevlager.html
?
Kan jag köra med ett
http://www.cyclecomponents.com/komp...o-xt-slx-sm-bb70b-hollowtech-ii-vevlager.html
?
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Raggamuffin skrev:
-------------------------------------------------------
> Står SM-BB51 på mitt vevlager men det verkar ha
> utgått?
> Kan jag köra med ett
> http://www.cyclecomponents.com/komponenter/vevlage
> r/shimano-xt-slx-sm-bb70b-hollowtech-ii-vevlager.h
> tml
>
> ?
Ja. Alla HT2-lager passar.
-------------------------------------------------------
> Står SM-BB51 på mitt vevlager men det verkar ha
> utgått?
> Kan jag köra med ett
> http://www.cyclecomponents.com/komponenter/vevlage
> r/shimano-xt-slx-sm-bb70b-hollowtech-ii-vevlager.h
> tml
>
> ?
Ja. Alla HT2-lager passar.
Raggamuffin
Aktiv medlem
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
*tumme upp* tackar.
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
vilzen skrev:
-------------------------------------------------------
> Du ska ha en typ av "hydrualisk olja" till gaffeln
> inte smörjolja ( Så är det på MC i allafall)
> Körde alltid vanlig ATF olja ( Automatlåde olja)
> på min Suzuki R1100, borde duga till cykel med..
Du är vilsen Vilzen. Många MTB-gafflar använder två skilda oljor:En i dämpningsenheten som smörjer en del men framförallt inte skummar när den pressa genom små hål o shims. För att smörja mellan inner- o ytterbenen används sedan en smörjande olja. Motoroljas gfår utmärkt att använda till detta.
RS 0-30W är med all säkerhet en motorolja.
Ang. trad teams så betalar de en slant till UCI o får en bättre plats i depåerna o kan vara med i lagtävlingen. I år får Santa Cruz inte vara med pga deras åkare har idividuella sponsorer som syns på deras tröjor, vilket UCI ogillar då de kräver enhetlig klädsel på laget.
/S
-------------------------------------------------------
> Du ska ha en typ av "hydrualisk olja" till gaffeln
> inte smörjolja ( Så är det på MC i allafall)
> Körde alltid vanlig ATF olja ( Automatlåde olja)
> på min Suzuki R1100, borde duga till cykel med..
Du är vilsen Vilzen. Många MTB-gafflar använder två skilda oljor:En i dämpningsenheten som smörjer en del men framförallt inte skummar när den pressa genom små hål o shims. För att smörja mellan inner- o ytterbenen används sedan en smörjande olja. Motoroljas gfår utmärkt att använda till detta.
RS 0-30W är med all säkerhet en motorolja.
Ang. trad teams så betalar de en slant till UCI o får en bättre plats i depåerna o kan vara med i lagtävlingen. I år får Santa Cruz inte vara med pga deras åkare har idividuella sponsorer som syns på deras tröjor, vilket UCI ogillar då de kräver enhetlig klädsel på laget.
/S
Liknande trådar
Köp & Sälj
-
Säljes i Jönköping -
Säljes i Stockholm -
Säljes i Gävleborg -
Säljes i Stockholm -
Säljes i Göteborg
