Följ med i videon nedan för att se hur du installerar vår webbplats som en webbapp på din startskärm.
Notera: This feature may not be available in some browsers.
Du använder en gammal webbläsare. Den kanske inte visar den här eller andra webbplatser korrekt. Du bör uppgradera eller använda en alternativ webbläsare.
Apropå Sunrace-kasetter: Jag har precis bytt ftån Deore 11-42 till Sunrace CSMX3 11-46. Jag var ganska säker på att jag då också skulle behöva byta till en längre kedja. Men det här ser väl okej ut?
Jag är långt från någon expert (har själv aldrig monterat isär en bakväxel) men min spontana tanke när jag läste din beskrivning var att andra änden av fjädern inte är korrekt förankrad. Det skulle föklara både varför den inte gör sitt jobb (fjädrar tillbaka) och varför den kan krypa ut.
Sprängskissen visar fjädern som nr 14. Skulle i så fall vara att del nr15 ska hålla fast fjädern men den har inte gått att fästa utan trycks just nu fast mellan plattan och plasthöljet där fjädern sitter. Sprängskissen visar ingen annan del som ska fästa fjädern heller.
Ja håller med men det är inte så mycket att förankra fjädern i. Andra änden av fjädern har ett avslut som tydligt matchar höljet den sitter i så det går inte att sätta fjädern fel på det viset men visst, det är inget som håller fast den heller. Svårt detta.
Sprängskissen visar fjädern som nr 14. Skulle i så fall vara att del nr15 ska hålla fast fjädern men den har inte gått att fästa utan trycks just nu fast mellan plattan och plasthöljet där fjädern sitter. Sprängskissen visar ingen annan del som ska fästa fjädern heller.
Ja håller med men det är inte så mycket att förankra fjädern i. Andra änden av fjädern har ett avslut som tydligt matchar höljet den sitter i så det går inte att sätta fjädern fel på det viset men visst, det är inget som håller fast den heller. Svårt detta.
Sprängskissen visar fjädern som nr 14. Skulle i så fall vara att del nr15 ska hålla fast fjädern men den har inte gått att fästa utan trycks just nu fast mellan plattan och plasthöljet där fjädern sitter. Sprängskissen visar ingen annan del som ska fästa fjädern heller.
Hittade manualen (tack) och har följt den slaviskt vid demontering av den trasiga plattan och montering av den nya. Får ihop allt men när jag växlar till mindre drev så fjädrar inte växeln tillbaka så kedjelängden blir rätt.
Dessutom vandrar fjäderns fäste utåt när man rör plattorna till trisssorna manuellt.
Någon som har tips? Är fjädern slut? Ska plattorna monteras i någon speciell vinkel?
Jag har funderat på nu bakväxel men vill få detta att funka och ingen internetshop verkar ha dessa växlar hemma och inga leverans datum heller. Vissa anger att den inte finns längre. Är en RD-M8100.
Är du säker att du monterat rätt? Personligen brukar jag oftast leta upp nån youtube-video för att se hur saker ska göras. I det här fallet borde den här funka (shimano m8000, men principen är densamma):
Nu kan det vara såhär illa att någon (absolut inte jag... ?) har skruvat ihop mitt vevparti helt åt skogen vilket resulterat i att det nötts ut och inte vill greppa längre och därmed trillar av...
Hur identifierar jag vad för typ av vevparti jag ska ha? Har Shimano FC-MT610 idag. Klingan är det inget fel på.
Nu kan det vara såhär illa att någon (absolut inte jag... ?) har skruvat ihop mitt vevparti helt åt skogen vilket resulterat i att det nötts ut och inte vill greppa längre och därmed trillar av...
Hur identifierar jag vad för typ av vevparti jag ska ha? Har Shimano FC-MT610 idag. Klingan är det inget fel på.
SHIMANO FC-MT610 Hollowtech II Crankset 1x12/52 mm Chainline at Rose Bikes. • 30 days free returns in EU • Fast delivery • Many items directly available
SHIMANO FC-MT610 Hollowtech II Crankset 1x12/52 mm Chainline at Rose Bikes. • 30 days free returns in EU • Fast delivery • Many items directly available
Shimano FC-MT510-1 Vevparti 12-växlad 30 tänder - till rätt pris! 30 dagars öppet köp och fri retur.Shimano Över 40 000 produkter från 600 varumärken - Bikester.se.
Är du säker att du monterat rätt? Personligen brukar jag oftast leta upp nån youtube-video för att se hur saker ska göras. I det här fallet borde den här funka (shimano m8000, men principen är densamma):
Nej efter att ha sett videon är jag inte säker längre. Videon lägger till ett steg för att få spänning på fjädern jämfört med instruktionen från Shimano. Ska testa och tack för tipset
Nej efter att ha sett videon är jag inte säker längre. Videon lägger till ett steg för att få spänning på fjädern jämfört med instruktionen från Shimano. Ska testa och tack för tipset
Ja egentligen två steg uppfattar jag det som. Sprinten monteras först hela vägen utan spänning på fjädern men sen vrids plattan och man spänner då åt sprinten ytterligare
Ja egentligen två steg uppfattar jag det som. Sprinten monteras först hela vägen utan spänning på fjädern men sen vrids plattan och man spänner då åt sprinten ytterligare
För att undvika missförstånd, så menar jag alltså den inringade delen på bilden nedan. Oklart vad den kallas. Den måste monteras efter att yttre plattan vridits på plats (och fjädern spänts)
För att undvika missförstånd, så menar jag alltså den inringade delen på bilden nedan. Oklart vad den kallas. Den måste monteras efter att yttre plattan vridits på plats (och fjädern spänts) Visa bilaga 472587
Min nya cykel kommer komma med en KS LEV Integra dropper, tyvärr så kommer den bli ca 2 cm för hög för mig.
Tror ni man kan använda OneUp Dropper Post Shim eller har någon något annat förslag för att minska total höjden?
Don’t get stuck between dropper sizes. The unique OneUp travel adjust shims allow you to custom tune your post by lowering the travel and extended length of your post by as much as 50mm in any increment you like. Want an oh so fashionable 128.99mm drop? You got it! Drop tuning can be done...
Min nya cykel kommer komma med en KS LEV Integra dropper, tyvärr så kommer den bli ca 2 cm för hög för mig.
Tror ni man kan använda OneUp Dropper Post Shim eller har någon något annat förslag för att minska total höjden?
Don’t get stuck between dropper sizes. The unique OneUp travel adjust shims allow you to custom tune your post by lowering the travel and extended length of your post by as much as 50mm in any increment you like. Want an oh so fashionable 128.99mm drop? You got it! Drop tuning can be done...
Behöver rengöra den här axeln. Kan struva ut skruven med veven kvar, men behöver ju få ut själva axeln lite för att kunna göra rent och smörja mellan ram och bult. Vågar man knacka på insexnyckeln när den sitter i skruven när man skruvat ut den halvvägs så bulten åker ut en liten bit? Eller riskerar man att sabba allt då?
Visa bilaga 472837Visa bilaga 472838
Behöver rengöra den här axeln. Kan struva ut skruven med veven kvar, men behöver ju få ut själva axeln lite för att kunna göra rent och smörja mellan ram och bult. Vågar man knacka på insexnyckeln när den sitter i skruven när man skruvat ut den halvvägs så bulten åker ut en liten bit? Eller riskerar man att sabba allt då?
Så jag råkade klicka hem ett par nya hjul. Självklart tänkte jag inte på att beställa en krans och bromsskivor. Funderar därav om jag skulle flytta över från mina nuvarande. Behöver man några specialverktyg, eller klarar man sig med husfixarverktygslåda med skiftnycklar, skruvmejslar, m.m. för att lösa denna operation?
Så jag råkade klicka hem ett par nya hjul. Självklart tänkte jag inte på att beställa en krans och bromsskivor. Funderar därav om jag skulle flytta över från mina nuvarande. Behöver man några specialverktyg, eller klarar man sig med husfixarverktygslåda med skiftnycklar, skruvmejslar, m.m. för att lösa denna operation?
Så jag råkade klicka hem ett par nya hjul. Självklart tänkte jag inte på att beställa en krans och bromsskivor. Funderar därav om jag skulle flytta över från mina nuvarande. Behöver man några specialverktyg, eller klarar man sig med husfixarverktygslåda med skiftnycklar, skruvmejslar, m.m. för att lösa denna operation?
Gjorde ett försök att återmontera växeln idag. Ett steg framåt absolut och den fjädrar nu tillbaka så kedjan spänns för de flesta lägena, dock för högsta växlarna (krävs mest fjädring) funkar det ännu inte. Får se om jag ska spänna fjädern hårdare eller fjädern har fått för mycket stryk. Vandrar fortfarande lätt ut i skedet när man sätter spänning på fjädern. Får på et igen men tack för guide och råd så länge!
Antag att man har en sån här 32mm RS revelationgaffel och får för sig att hälla en del gaffel olja i luftkammaren för att försöka få gaffeln mer progressiv, finns det då något som gör att den skulle klonka när den fjädrar ut helt? Typ som att top out gummit försvunnit.
Antag att man har en sån här 32mm RS revelationgaffel och får för sig att hälla en del gaffel olja i luftkammaren för att försöka få gaffeln mer progressiv, finns det då något som gör att den skulle klonka när den fjädrar ut helt? Typ som att top out gummit försvunnit.
Nu så ser det där ut att vara en solo air och då fungerar det sämre att justera progressiviteten med olja. Fungerar bättre på en dual air, då den inte tryckutjämnar positiv och negativ kammare automagiskt.
Nu så ser det där ut att vara en solo air och då fungerar det sämre att justera progressiviteten med olja. Fungerar bättre på en dual air, då den inte tryckutjämnar positiv och negativ kammare automagiskt.
Sitter negativa fjädern mellan air piston och floating seal head? Kan det ha läckt ner olja dit så top out bumpern blir hydrauliskt låst? Och hur funkar atomatutjämningen av trycket?
Jag försöker stå och trampa mer och mer, Även där det är mindre stökigt. Men känner att jag kommer långt fram med tyngdpunkten, Känns nästan som jag är påväg över styret ibland. Flytta jag mig bakåt känns det som jag tappar kraft i trampet. Nåt att bara vänja sig vid eller ska jag göra nåt annorlunda?
Jag försöker stå och trampa mer och mer, Även där det är mindre stökigt. Men känner att jag kommer långt fram med tyngdpunkten, Känns nästan som jag är påväg över styret ibland. Flytta jag mig bakåt känns det som jag tappar kraft i trampet. Nåt att bara vänja sig vid eller ska jag göra nåt annorlunda?