Precis. Hur många tänder det är på klingan har inte nämnts, så detta är utväxlingen som sker i navet + effekten av ett nytt drev. Är man inte van att planera sina utväxlingar på cyklar så säger egentligen dessa siffror inte så mycket, utan jag försökte visa vad som händer med växlarna istället. Där har man ju ändå någonslags uppfattning kring hur trögt/lätt det är.
Får och får, det beror på vilken kommun du bor i. Några få tror jag har faktiska regler med böter. Vad jag vet avråder samtliga (?) kommuner från biltvätt på gatan och miljömärkta tvättmedel eller ej, skiten hamnar i dagvattnet ändå, dvs oljor mm.
Gräsmatta är mycket bättre. Då får det lite tid på sig att brytas ner utan att chocka dagvattensystemet.
Nu gillar jag mest att kunna spraya av cykeln för det mesta, orkar inte stå och gnugga något haha
Men lite varmt vatten i en hink med lite såpa och sedan spola av är rätt snabbt. Men men, man gillar olika (och jag är less på muck-off för mycket låter bra, men är rätt ovärt i verkligheten)
Inte så tätt emellan dem bara. .
Kör loctite på dem så varken lossar de eller rostar fast.
Skyddar loctite mot rost?
Indirekt, rostfri skruv mot alu ger ju galvanisk korrotion. Loctite isolerar delarna elektriskt och minskar korrotion rejält. Botar inte, men gör problemet mindre.
Aha, tack. Var rädd att locktite skulle låsa fast det helt?
Vad gör man med ”skiten” sen då?
LOCTITE 243 är inga problem att lossa.
Och vart sätter jag bromsspakarna?
Sätt dom omvänt på framåtriktade delen av styret. Titta på gamla tempohojar.
Nej och inte ens på samma märke av gaffel behöver det vara samma. Mina två senaste cyklar har varit olika. Nu har jag Rock Shox "snabbkoppling" i gaffeln och insex bak. Förra hojen hade bult fram (Rock Shox) och något med inbyggd arm bak, typ snabbkoppling
Tycker inte att det borde vara nåt problem... ett hål där fram så jag kan fästa genomgående.
