Fast... att fylla på och köra slut på dem är ju faktiskt det jag gör. Som ett minimum så blir det ju ett nytt framdäck när våren kommer och framdäcket flyttas bak. Bakdäcket är rätt sletet efter en säsong och inte sällan har jag lyckats dra på mig en punkalagning också då jag envisas med att köra lättviktsdäck...
Det var ffa detta påståendet jag tänkte på:
Jojo, det här påståendet var inte menat som oomkullrunkelig allomfattande sanning, det var ett svar på någon som som blandat okänd vätska från lbs med schwalbe som efter ett halvår fått problem med att det inte håller tätt längre.
O.k. TAck för svar. Ska testa det. En fråga till:
Var också en tanke jag hade förutom bromsskivan. Den är nybyggd så jag håller på att "lära mig" allt hur den beter sig.
Är otroligt lite skillnad på alternativen. Bara sådär så att om man gör fel så kilar kedjan in sig mellan kransarna nå jävulskt...
Hittar du nåt får du gärna berätta...
För många fungerar det med att komplettera med en tätt sittande och då kylande undertröja, under den luftiga och löst sittande cykeltröjan.
Testar nog en sån, tack!
Ok, när jag skulle googla fram bevisen så fick jag nya direktiv av AIn
Får man ifrågasätta AIs tillförlitlighet med en liten hänvisning till Ebba Busch?
Verktyget för extern fattning är väl det samma som för vevlager, så det används inte enbart till CL-muttrar.
Om man tar bort den parametern då? För cyklarna jag har kör med PF.
Ok
Nu är jag motsträvig igen, för jag har inga cyklar med 15 mm TA heller. I alla fall inte det som följer med på resa.
Ffa är risken att slinta med verktyget för yttre platta, tunna låsmutter mycket stor så ur den synpunkten är inre att föredra alla dar i veckan.
Möjligen med en pendlarcykel som används på saltade vägar där CL-muttern sitter mer än onödigt hårt fast när den skall lossas efter flera år.
