Hjulbyggartråden

Hjulbyggartråden
Tips på prisvärda 29" fälgar, 32h, till ett bygge till min helstela SS?

Nöjd med förra generationens Arch EX på min andra cykel. Den här rullar dock inte så mycket att jag vill lägga så stora pengar.

Byggs på ett par CK ISO disc som jag haft liggande länge.
 
Hjulbyggartråden
Sixten Fors sa:
Runda är billigare än platta, silver är billigare än svarta. 2.0/1.8 höger bak + vänster fram och 2.0/1,65 vänster bak + höger fram är ett vettigt alternativ (se hjulen ovan https://happyride.se/forum/read.php/1/1592311/3400640#msg-3400640 ).

Vill du ha aero-ekrar kan du istället välja DT Aero Comp höger bak + vänster fram och DT Aerolite på lösa sidorna.
Eller DT Aero Comp bara höger bak och Aerolite på de tre övriga sidorna. Eller Aerolite (eller CX-Ray) runt om för lägsta vikt.

DT eller Sapim spelar mig ingen roll, jag väljer de som finns på lager i rätt dimension, längd, färg, till rätt pris.
DT Champ = Sapim Leader
DT Comp = Sapim Race
DT Comp Race = Sapim D-Light
DT Revo = Sapim Laser
DT Aerolite = Sapim CX-Ray
DT Aero Comp = inget från Sapim (?)
Klicka för att se resterande...

Tack för svaret! Tål att tänka på!

Gillar utseendet på platta så om dom är lite dyrare gör det inget. Föreställer mig att dom är lättare att bygga med också då man ser om dom är vridna eller inte lättare än runda.
 
Hjulbyggartråden
Oskar sa:
Sixten Fors sa:
DT Aero Comp = Sapim CX Sprint
Klicka för att se resterande...
Sapim CX kanske: http://www.sapim.be/spokes/aero/cx
Klicka för att se resterande...
Ändå inte. CX-Ray är 2,2 mm bred, DT Aero Comp och Aerolite 2,3 mm. CX är hela 2,8 mm bred och kan därför vara svår att få igenom hål i ekerflänsen som brukar ha Ø2,5-2,6 mm hål på många nav. Precis som DT New Aero som är 3,2 mm bred kräver breda ekrar ofta speciella nav där man typ trär in ekern från sidan.

Edit: Ekern motsvarande DT Aero Comp heter Sapim CX Sprint https://www.starbike.com/en/sapim-cx-sprint-black/
 
Senast ändrad:
Hjulbyggartråden
MrBike sa:
Sixten Fors sa:
Runda är billigare än platta, silver är billigare än svarta. 2.0/1.8 höger bak + vänster fram och 2.0/1,65 vänster bak + höger fram är ett vettigt alternativ (se hjulen ovan https://happyride.se/forum/read.php/1/1592311/3400640#msg-3400640 ).

Vill du ha aero-ekrar kan du istället välja DT Aero Comp höger bak + vänster fram och DT Aerolite på lösa sidorna.
Eller DT Aero Comp bara höger bak och Aerolite på de tre övriga sidorna. Eller Aerolite (eller CX-Ray) runt om för lägsta vikt.

DT eller Sapim spelar mig ingen roll, jag väljer de som finns på lager i rätt dimension, längd, färg, till rätt pris.
DT Champ = Sapim Leader
DT Comp = Sapim Race
DT Comp Race = Sapim D-Light
DT Revo = Sapim Laser
DT Aerolite = Sapim CX-Ray
DT Aero Comp = inget från Sapim (?)
Klicka för att se resterande...
Tack för svaret! Tål att tänka på!
Gillar utseendet på platta så om dom är lite dyrare gör det inget. Föreställer mig att dom är lättare att bygga med också då man ser om dom är vridna eller inte lättare än runda.
Klicka för att se resterande...
Platta DT Aero Comp väger som runda DT Comp (och Sapim Race).
Plata DT Aerolite och CX-Ray väger som Revo/Laser.
För att det är samma eker som de gått lös på med en hammare :)

Att bygga med runda ekrar är inte svårt, om det inte är tunna 2.0/1.5 mm ekrar. Vill man ha så tunna ekrar är Aerolite/CX-Ray ett säkrare val, speciellt om man avser använda dem på drivsidan med ~1200 N ekerspänning.
 
Hjulbyggartråden
Vilken inverkan har fälgbredden på tubhjul? Ska bygga ett par superlätta klättringshjul och har hittat tubfälgar som går att få i bredd 23 eller 25 mm med vikt om 250 kontra 280 g. Köra på de lättaste eller de bredare? Kommer endast köra landsvägsdäck cirka 24-28 mm.
 
Hjulbyggartråden
jomper sa:
Tips på prisvärda 29" fälgar, 32h, till ett bygge till min helstela SS? Nöjd med förra generationens Arch EX på min andra cykel. Den här rullar dock inte så mycket att jag vill lägga så stora pengar. Byggs på ett par CK ISO disc som jag haft liggande länge.
Klicka för att se resterande...
Vilka däck, bredd alltså?
 
Hjulbyggartråden
Sixten Fors sa:
jomper sa:
Tips på prisvärda 29" fälgar, 32h, till ett bygge till min helstela SS? Nöjd med förra generationens Arch EX på min andra cykel. Den här rullar dock inte så mycket att jag vill lägga så stora pengar. Byggs på ett par CK ISO disc som jag haft liggande länge.
Klicka för att se resterande...
Vilka däck, bredd alltså?
Klicka för att se resterande...

Idag sitter det Ardent 2.4 på men jag är nyfiken på att pröva lite bredare, typ 2.6. Mer tror jag inte ryms i ramen tyvärr.

Fälgarna som sitter på nu är riktigt gamla så jag gissar på att de har ett innermått på 17-19 mm. Bredare vore förstås trevligt, men det behöver inte vara superbrett.
 
Hjulbyggartråden
Mayhem sa:
Vilken inverkan har fälgbredden på tubhjul? Ska bygga ett par superlätta klättringshjul och har hittat tubfälgar som går att få i bredd 23 eller 25 mm med vikt om 250 kontra 280 g. Köra på de lättaste eller de bredare? Kommer endast köra landsvägsdäck cirka 24-28 mm.
Klicka för att se resterande...
Lite smalare men inte hysteriskt smalare limmar bättre.
Tubfälgen har ju ofta en bottendiameter (622) och en kantdoameter (633) och radien blir ju vad den blir. Och avviker den mycket från tubens (cirkelform) så vill ju däcket släppa i botten (för brett i förhållande till fälgen) eller i kanten (för litet i förhållande till fälgen). Inget att bry sig om om inte avvikelsen är stor :-)
 
Hjulbyggartråden
jomper sa:
Sixten Fors sa:
jomper sa:
Tips på prisvärda 29" fälgar, 32h, till ett bygge till min helstela SS? Nöjd med förra generationens Arch EX på min andra cykel. Den här rullar dock inte så mycket att jag vill lägga så stora pengar. Byggs på ett par CK ISO disc som jag haft liggande länge.
Klicka för att se resterande...
Vilka däck, bredd alltså?
Klicka för att se resterande...
Idag sitter det Ardent 2.4 på men jag är nyfiken på att pröva lite bredare, typ 2.6. Mer tror jag inte ryms i ramen tyvärr.
Fälgarna som sitter på nu är riktigt gamla så jag gissar på att de har ett innermått på 17-19 mm. Bredare vore förstås trevligt, men det behöver inte vara superbrett.
Klicka för att se resterande...
Kör på Praxis Works AL32 https://r2-bike.com/PRAXIS-WORKS-Rim-29-AL-32-mm är 622x32 mm / 518 gram som passar perfekt med 2,2-2,6" däck.

Känns onödigt att välja superbreda fälgar som WTB Scraper i45 (622x45 mm) https://www.wtb.com/products/scraper?variant=1095667752, 32 mm räcker gott till dina däck.
 

Bilagor

  • 20180818_121720.jpg
    20180818_121720.jpg
    142 KB · Besök: 89
Hjulbyggartråden
MrBike sa:
Har inte byggt några hjul innan men tänkte prova som ett höstprojekt att bygga ett par till pendlings-cxen. Vanliga 700c med skivbroms. Har köpt nav från Novatech, 24 hål fram och 28 bak och motsvarande fälgar, Mavic Open pro ust disc. Skall nu välja ekrar och är osäker på vad som är bra, tittar på DT aero comp. Är det ett bra val eller finns något motsvarande bättre?
Klicka för att se resterande...
och
MrBike sa:
Gillar utseendet på platta så om dom är lite dyrare gör det inget. Föreställer mig att dom är lättare att bygga med också då man ser om dom är vridna eller inte lättare än runda.
Klicka för att se resterande...
Det finns platta ekrar, 0,9 x 2,2 och 2mm i ändarna, som kostar 1,1 €/st: https://www.cnc-bike.de/product_info.php?cPath=154_316&products_id=1337
DT Comp säljer han för 0,70 €/st: https://www.cnc-bike.de/product_info.php?cPath=154_316&products_id=2068
Han säljer även starka alunipplar för 0,20 /st: https://www.cnc-bike.de/product_info.php?cPath=154_317&products_id=3242
Liksom lämplig ekernyckel + plattekermothåll
https://www.cnc-bike.de/product_info.php?cPath=702_811&products_id=4121
https://www.cnc-bike.de/product_info.php?cPath=702_811&products_id=10838
Men frakten brukar vara dyr....

Men varför så få ekrar i skivbromsade pendlarhjul?

Skall de användas för pendling skulle jag välja (minst) 28 ekrar fram och 32 ekrar bak.
Troligen skulle jag välja DT Comp ekrar på båda sidor både fram och bak, åtminstone om ekerspänningsskillnaden mellan hö/vä-sida inte blir för stor (>60%), kolla tex med SpoCalc (om du har Excel) https://www.sheldonbrown.com/rinard/spocalc.htm
eller onlineversionen; FreeSpoke: http://kstoerz.com/freespoke/
Men jag skulle inte välja flexigare ekrar än DT Comp för höger sida bak (vä fram) och definitivt mässingsnipplar.
Och troligen en navdynamo, åtminstone om de skall vara pendlerhjul för vinterhalvåret.


/Håkan
 
Hjulbyggartråden
Har någon tips om lämplig information/beskrivning om man vill läsa på lite om hur man bygger ett bra hjul?
Har aldrig gjort det men blir lite sugen när man löser här i tråden...
 
Hjulbyggartråden
Sixten Fors sa:
jomper sa:
Sixten Fors sa:
jomper sa:
Tips på prisvärda 29" fälgar, 32h, till ett bygge till min helstela SS? Nöjd med förra generationens Arch EX på min andra cykel. Den här rullar dock inte så mycket att jag vill lägga så stora pengar. Byggs på ett par CK ISO disc som jag haft liggande länge.
Klicka för att se resterande...
Vilka däck, bredd alltså?
Klicka för att se resterande...
Idag sitter det Ardent 2.4 på men jag är nyfiken på att pröva lite bredare, typ 2.6. Mer tror jag inte ryms i ramen tyvärr.
Fälgarna som sitter på nu är riktigt gamla så jag gissar på att de har ett innermått på 17-19 mm. Bredare vore förstås trevligt, men det behöver inte vara superbrett.
Klicka för att se resterande...
Kör på Praxis Works AL32 https://r2-bike.com/PRAXIS-WORKS-Rim-29-AL-32-mm är 622x32 mm / 518 gram som passar perfekt med 2,2-2,6" däck.

Känns onödigt att välja superbreda fälgar som WTB Scraper i45 (622x45 mm) https://www.wtb.com/products/scraper?variant=1095667752, 32 mm räcker gott till dina däck.
Klicka för att se resterande...

Är det svårare att bygga med asymmetriska fälgar? Svårare att räkna ut ekerlängderna?
 
Hjulbyggartråden
Sixten Fors sa:
Jimel sa:
Är det svårare att bygga med asymmetriska fälgar? Svårare att räkna ut ekerlängderna?
Klicka för att se resterande...
Lika lätt.
Om man vill kan man t.ex. dra av 3 mm från höger fläns offset och lägga till 3 mm till vänster fläns offset. När man knappar i ekerlängdskalkylatorn. Så blir det rätt längd.
Klicka för att se resterande...

Tackar, just dom fälgarna verkar ju trevliga.
 
Hjulbyggartråden
Sixten Fors sa:
Hag skulle då aldrig välja 14 st 1,5 mm ekrar på drivsidan för den tillämpningen. Jag skulle välja 1,8 mm.
Klicka för att se resterande...

Jag uppfattar det som att de ekrarna är smalare på mitten, alltså 2mm i ändarna och 1,5 mm på mitten? Om det är så, bör jag ändå ha grövre ekrar? Jag är total nybörjare på det här så rätta mig om jag har fel. Tack för all hjälp här och i tidigare tråd Sixten! ?
 
Hjulbyggartråden
HåkanC sa:
MrBike sa:
Har inte byggt några hjul innan men tänkte prova som ett höstprojekt att bygga ett par till pendlings-cxen. Vanliga 700c med skivbroms. Har köpt nav från Novatech, 24 hål fram och 28 bak och motsvarande fälgar, Mavic Open pro ust disc. Skall nu välja ekrar och är osäker på vad som är bra, tittar på DT aero comp. Är det ett bra val eller finns något motsvarande bättre?
Klicka för att se resterande...
och
MrBike sa:
Gillar utseendet på platta så om dom är lite dyrare gör det inget. Föreställer mig att dom är lättare att bygga med också då man ser om dom är vridna eller inte lättare än runda.
Klicka för att se resterande...
Det finns platta ekrar, 0,9 x 2,2 och 2mm i ändarna, som kostar 1,1 €/st: https://www.cnc-bike.de/product_info.php?cPath=154_316&products_id=1337
DT Comp säljer han för 0,70 €/st: https://www.cnc-bike.de/product_info.php?cPath=154_316&products_id=2068
Han säljer även starka alunipplar för 0,20 /st: https://www.cnc-bike.de/product_info.php?cPath=154_317&products_id=3242
Liksom lämplig ekernyckel + plattekermothåll
https://www.cnc-bike.de/product_info.php?cPath=702_811&products_id=4121
https://www.cnc-bike.de/product_info.php?cPath=702_811&products_id=10838
Men frakten brukar vara dyr....

Men varför så få ekrar i skivbromsade pendlarhjul?

Skall de användas för pendling skulle jag välja (minst) 28 ekrar fram och 32 ekrar bak.
Troligen skulle jag välja DT Comp ekrar på båda sidor både fram och bak, åtminstone om ekerspänningsskillnaden mellan hö/vä-sida inte blir för stor (>60%), kolla tex med SpoCalc (om du har Excel) https://www.sheldonbrown.com/rinard/spocalc.htm
eller onlineversionen; FreeSpoke: http://kstoerz.com/freespoke/
Men jag skulle inte välja flexigare ekrar än DT Comp för höger sida bak (vä fram) och definitivt mässingsnipplar.
Och troligen en navdynamo, åtminstone om de skall vara pendlerhjul för vinterhalvåret.


/Håkan
Klicka för att se resterande...

Tack för input!

Blev 24/28 hål lite av en slump men tänker att det är ok, hjulen som sitter orginal har 20/24 så jag tänker att det räcker... sen är jag inte så tung och cyklar inte jättelångt heller.
 
Hjulbyggartråden
Sixten Fors sa:
Hag skulle då aldrig välja 14 st 1,5 mm ekrar på drivsidan för den tillämpningen. Jag skulle välja 1,8 mm.
Klicka för att se resterande...
+1
Och varför svarta alunipplar?
Som jag ser det är enda anledningen till att välja alunipplar att man kan få dem i annan färg än svart eller "blankt".
Det finns svarta mässingsnipplar och med dem slipper man alla nackdelarna med alunipplar, de är dessutom billigare
Viktskillnaden mellan nipplar är försumbar.

NIH sa:
Jag uppfattar det som att de ekrarna är smalare på mitten, alltså 2mm i ändarna och 1,5 mm på mitten? Om det är så, bör jag ändå ha grövre ekrar?
Klicka för att se resterande...
Problemet med så pass smala ekrar är att det är svårt att spänna dem tillräckligt hårt (ofta ~1200N) utan att de "twistar" sig
Det blir så för att torsionsmotståndet är beroende på diametern i kvadrat.

NIH sa:
Jag är total nybörjare på det här så rätta mig om jag har fel.
Klicka för att se resterande...
Varför inte köpa, och läsa, boken jag länkade till ovan om du vill lära dig mer om hjul, den innehåller även en bra hjulbyggarbeskrivning
https://happyride.se/forum/read.php/1/1592311/3402694#msg-3402694


/Håkan
 
Hjulbyggartråden
NIH sa:
Sixten Fors sa:
Hag skulle då aldrig välja 14 st 1,5 mm ekrar på drivsidan för den tillämpningen. Jag skulle välja 1,8 mm.
Klicka för att se resterande...
Jag uppfattar det som att de ekrarna är smalare på mitten, alltså 2mm i ändarna och 1,5 mm på mitten? Om det är så, bör jag ändå ha grövre ekrar? Jag är total nybörjare på det här så rätta mig om jag har fel. Tack för all hjälp här och i tidigare tråd Sixten! ?
Klicka för att se resterande...
Helt riktigt, 2,0 -- 1.8 -- 2,0 mm är det du bör ha och de heter DT Competition eller Sapim Race, beroende på märke.
Sedan kan Jag kanske tycka att om du kör så pass breda 27,5" däck som 2,4-2,6" (alltså 61-66 mm) så passar det ännu bättre med en fälg som är bredare än 30 mm, t.ex. DT Swiss XM 521 som är 35 mm bred https://r2-bike.com/DT-Swiss-Rim-275-650B-XM-521
 
Hjulbyggartråden
HåkanC sa:
Problemet med så pass smala ekrar är att det är svårt att spänna dem tillräckligt hårt (ofta ~1200N) utan att de "twistar" sig
Det blir så för att torsionsmotståndet är beroende på diametern i kvadrat.
/Håkan
Klicka för att se resterande...
Förvisso alltid en risk men där är en tillämpning där aluminiumnipplar är bättre (sapim i vart fall, dt inbillar jag mig är liknande) då friktionen i gänga är mindre och vridmomentet är beroende på gängdiameter (lika), förspänningskraft(lika) och friktionen i gängan och lika mot lika (krom/nickel på ytan på rostfritt och krom/nickel i ytbeläggningen på mässingen) är inte så bra.
 
Hjulbyggartråden
Sixten Fors sa:
Jimel sa:
Tackar, just dom fälgarna verkar ju trevliga.
Klicka för att se resterande...
Jag håller med. Har inte testat dem själv ännu men är lite sugen att göra det vid tillfälle. Synd att de bara finns som 32H.
Klicka för att se resterande...

Sitter och funderar på vinterns bygge, praxis rekommenderar två kors, ska man köra på det? Vad är fördelen/nackdel?
Hur ska man tänka med ekertjockleken på asymmetriska fälgar?
 
Hjulbyggartråden
Ingen aning om varför de förespråkar 2-kors. Om 622 mm fälg och ett normalt nav som DT350 Classic CL har jag svårt att se hur 2-kors kan vara bättre än 3-kors.

Beroende på vilka nav och vilken offset, minskad/ökad med 3 mm, blir det ofta fortfarande rätt stor skillnad i vinkel/ekerspänning mellan höger och vänster sida. Jag hade i nog byggt med Sapim Race/D-Light mix, som vanligt. Är däremot skillnaden i offset liten kan man köra samma ekrar på båda sidor.
 
Hjulbyggartråden
Byggde just ett hjulset med XR391 29" för första gången. Fälgvikt enligt katalog 440 gram, verklig vikt 443 resp 448 gram är väl rätt ok ändå.
 

Bilagor

  • 180828_SparkPlus_hjul.png
    180828_SparkPlus_hjul.png
    8 KB · Besök: 125
  • 180828_DT350_XR391_F.jpg
    180828_DT350_XR391_F.jpg
    204 KB · Besök: 102
  • 180828_DT350_XR391_R.jpg
    180828_DT350_XR391_R.jpg
    220.3 KB · Besök: 126
Hjulbyggartråden
Frågan är kanske om det är köksvågen eller DTs produktion som har störst (o)noggrannhet. Och är angiven vikt för 28 eller 32 hål - eller båda?
 
Hjulbyggartråden
Självklart varierar fälgvikten från exemplar till exemplar och 8 gram är fortfarande < 2 % så inget att hetsa upp sig över. Min fråga kvarstår dock om 440 gram angiven vikt är för 32 hål eller 28 håls fälg för rimligen borde färre hål betyda mer material kvar = högre vikt.
 
Hjulbyggartråden
NickPick sa:
En köksvåg är ju ofta konsekvent, men ibland är dom inte det. Kanske därför dom kostar ett par hundringar.
Klicka för att se resterande...
Jag använder min 14 år gamla våg nästan dagligen och väger ibland samma pryl med månaders eller års mellanrum, till samma vikt.
Jag väger t.ex. brickor, nipplar, ekrar, nav, body, fälgar och tape separat, sedan stämmer summan överens med vad det färdiga hjulet väger.
Jag lämnar en hel del paket på posten (varje vecka), väger hemma och väger igen på postens/ombudets paketvåg. Avvikelse typiskt < 0,2% (2 gram på 1 kg) vilket räcker för mig. Och för Happy.
 
Senast ändrad:
Hjulbyggartråden
BjornR sa:
Dr_Rydell sa:
Finns mest guider för 3-kors mönster på youtube och nätet. Någon som vet var det finns en tutorial på 2-kors?
Klicka för att se resterande...
Identisk byggnad. Enda skillnaden är att man bara korsar två gånger.
Klicka för att se resterande...
Finns det någon som helst anledning att "fläta" ekrarna vid 2-kors?
Har suttit och kikat när jag byggt några i augusti och funderat på vilket som blir braigast.
(Slutade med att jag lär den inåt gå innanför hela vägen, men jag brukar ju göra lite som faller mig in istället för som man ska :-) )
 
Hjulbyggartråden
BjornR sa:
Dr_Rydell sa:
Finns mest guider för 3-kors mönster på youtube och nätet. Någon som vet var det finns en tutorial på 2-kors?
Klicka för att se resterande...

Identisk byggnad. Enda skillnaden är att man bara korsar två gånger.
Klicka för att se resterande...
Så om du kan bygga 3 kors så blir det först när hälften av ekrarna kommit i som du gör annorlunda? Jag menar, finns det verkligen ett hål för endast två korsningar då? (jävla flummigt detta, undrar om någon fattar vad jag menar, kanske bättre jag går och lägger mig??‍♂️)

I denna video
 
Senast ändrad:
Hjulbyggartråden
Dr_Rydell sa:
BjornR sa:
Dr_Rydell sa:
Finns mest guider för 3-kors mönster på youtube och nätet. Någon som vet var det finns en tutorial på 2-kors?
Klicka för att se resterande...
Identisk byggnad. Enda skillnaden är att man bara korsar två gånger.
Klicka för att se resterande...
Så om du kan bygga 3 kors så blir det först när hälften av ekrarna kommit i som du gör annorlunda? I denna video
Med samma nav och fälg har du olika ekerlängd vid 3- resp 2-kors bygge.
När du ekrat upp varannan eker på hjulets ena sida (t.ex. alla insides ekrar) och skall börja med utsides ekrarna ser du till att de korsar insides ekrarna 2 istället för 3 gånger innan de sätts i rätt hål i fälgen. Inte svårare än så.
Klicka för att se resterande...
 
Hjulbyggartråden
Räkna noll -- ett -- två. Framme!
Sedan, som vanligt (skivbromshjul): Höger bak, utsides ekrar pekar bakåt, alla andra sidor pekar utsides ekrar framåt. Se till att ventilhålen är fria från korsande ekrar. Navloggan på rätt ställe, synlig genom ventilhålet. Fälgens ekerhål är oftast borrade lite zic-zac, använd rätt hål till rätt sida av navet.
 

Senaste inläggen

Köp & Sälj

Ny annons

Artiklar

Tillbaka
Topp