Visa din Miyata!

Visa din Miyata!
Moses95 sa:
Jag har en sammalika stam med tillhörande 42(?)cm Nitto Grand Rando styre på som är till den som önskar till Miyata bygge, vill man ha den för att läggande lådan får man byta eller skänka pengar till bröstcancerfonden!
Klicka för att se resterande...
Styret är jag spekulant på till Trippelkryssar’n om ingen annan hugger det.

Men frågan är om stammen är rätt för @Peth eller om det är 22,2 mm?

Hur mår knäna @Moses95, är de redo för nya stordåd?
 
Visa din Miyata!
Moses95 sa:
Dagens tur från Falken blev inte riktigt som planerad, inte igår kväll heller! Kom ner till Falkenberg igår och checkade in i min väns sjöstuga med min bror Lukas och två vänner Jesper och Eskil. Vi 4 skulle på vinfestival på Lilla Napoli, äta lite pizza och dela på en flaska vin, där var det för härlig stämning så det blev betydligt fler än en flaska vin och även senare än 23 vilket var prel läggdags för mig!

Vaknade upp, åt frukost och hängde lite innan jag skulle hoppa på cykeln, då bestämde Eskil sig för att ta Mr Miyata och hänga på till Halmstad och ta tåg tillbaka till Göteborg. Vi började cykla och hade det otroligt, efter drygt två mil började jag få ont i knäna som i slutet av hemfärden från @LWB med @n3wton. Det kändes fortfarande helt okej så vi trampa på, ner till Halmstad för lunch, Eskil var då såld på hela konceptet och snackade om vilken Miyata han skulle skaffa, hur han ville ha den osv osv så vi kommer nog få ett nyförvärv inom sin tid! Han valde att hänga på ner till Ängelholm och ta tåget därifrån och då var ingen så glad som jag för hans sällskap är alltid uppskattat! Vi cyklade och hade från start konstant rätt stark sidovind som från och till blev med eller mot oss, mycket asfalt tog vi i ett lugnt tempo, såg oss omkring, stannade och drack saft på Olles saftdepå, en lite längre paus i Båstad, plockade hallon och smultron och drömde om en ”skånelänga” med murgröna över en gavel och en klanderfri gräsmatta och verkstad mitt bland åkrarna!
Modet var gott och jag ville bara cykla mer och mer men mitt knä gjorde tillslut för ont för att fortsätta så i Ängelholm när Eskil tog tåget till Göteborg ändrade jag planerna och tog tåget till Köpenhamn! Tanken var ute mellan två träd vid Mölle, sen ta mig till Helsingborg och färja till Helsingör, möta en vän där och cykla på slottsafari och sen strandvägen(?) förbi louisiana till Köpenhamn, men så fick det inte bli denna gången! Vi får om knät vill ta någon utflykt från Köpenhamn i veckan! De har en pågående jazzfestival där nere nu så jag kommer ta mig direkt till en spelning min köpenhamnare har hittat!

Det blev inte som tänkt och jag hoppas bara mitt knä funkar snart igen, nu kan jag knappt gå upp för en trapp! Huvudet vill cykla mer men fick jazz istället, inte helt värdelöst så slutet gott allting gott!

Detta var första riktiga rundan men cykeln och jag är verkligen helnöjd! Sitter väldigt bekvämt på hoodsen och lagom snabbt i bockarna, sadeln funkade utan skav i 10mil utan cykelbyxor! Den är stabil och jag fick med mig de grejer jag ville, inga top notch lösningar för packningen men de gjorde jobbet, spanar lite på något framrack och ha minipanniers, skulle behöva lite mer packplats! Den funkar till 10mil och en hand på styret och handla runt en bruk, klädd i birkenstock iklickad! Utväxlingen är tung, 44/54 fram, så jag kommer nog byta till vevpartiet från @Carl Edfeldt så jag kan köra typ 34/44, de vore rimligare, jag fick gå i några backar Men vet inte om det hade gått eller inte om mina knän ville!

Kommer ett gäng bilder från rundan! Kan rekommendera den, väldigt fin! Huvudsakligen asfalt med delar av grus här och där, men från öppna ängar och stränder till skog och viss transport genom samhällen!

Klickar med ett gäng bilder och turen på Strava, missade att starta Strava så tappade några kilometer där, men vem räknar va?
https://strava.app.link/HoNHWqcSwrbVisa bilaga 566290

Allt gott,
Edvin
Klicka för att se resterande...
Vilken härlig runda! För att ta mig till åsen brukar jag efter Halmstad cykla Eldsberga-Genevad-Laholm-Vallberga-Skottorp-Östra Karup. Trevligt att cykla genom de gamla byarna. Och så är det banvall mellan Laholm och Skottorp.
 
Visa din Miyata!
Kan man köra med dubbla distanser för att få ett modernt XT-baknav att lira med 7-delad kassett?

Ett alternativ kan vara ett deore-baknav för 8-delat med enkel distans. Men då blir det mismatch med framhjulet som har XT-nav. Och det skaver ju lite.

Min Miyata rullar nära nog 365 dagar om året och jag byter det som behöver bytas. Och nu har turen kommit till bakhjulet. ?
 
Visa din Miyata!
John Blaze sa:
Kan man köra med dubbla distanser för att få ett modernt XT-baknav att lira med 7-delad kassett?

Ett alternativ kan vara ett deore-baknav för 8-delat med enkel distans. Men då blir det mismatch med framhjulet som har XT-nav. Och det skaver ju lite.

Min Miyata rullar nära nog 365 dagar om året och jag byter det som behöver bytas. Och nu har turen kommit till bakhjulet. ?
Klicka för att se resterande...
Jag kör med sjudelat på ett nytt Deore-nav och har då en distans och ett drev (kanske 13t…?) från en pensionerad kassett, båda två innerst på bodyn. Det har funkat problemfritt.

Om du hittar distanser som motsvarar samma bredd så ska det funka också.

365 dagar om året for the win!

Edit: såhär.
04E1AAFC-609D-4F29-BBC1-7297D81B65D6.jpeg


Från detta inlägg:
https://happyride.se/forum/threads/visa-din-tandem.3689074/post-4042384
 
Senast ändrad:
Visa din Miyata!
DarkMatter sa:
Intressant text. Läste hela samt uppföljaren som länkas till i slutet.

Slutsatsen är att en lagom flexibel ram kan ta upp energi ur nedtrampet, lagra den som en fjäder och sedan släppa ut den igen i drivlinan. En styv ram håller emot istället så att man inte kan pressa i mer energi. Lagom flex leder till effektivare cykling och mindre trötthet i benen.
Klicka för att se resterande...

Jag har funderat mycket på det och det är väldigt svårt att se hur det skulle bidra. Summan av energin måste ju vara konstant. Vissa moderna löpskor med kolfiberfjöder i sulan fungerar ju enligt hans princip. Men i en löpsko
går den förlorade energin ut som värme vid nedslag i marken. En kolfiberfjöder i nyare skor gör att man återvinner energin vid nästa steg (tänk hoppstyltan, studsmatta etc). Men vid ett rundtramp förloras ingen energi på det sättet. Alltså borde summan av energin vara konstant vid styv och flexibel ram. Den enda förklaring jag hört (som Heine själv nämner) är att en styv ram måste accelerera vid varje tramptag. En flexibel ram lagrar energin i ramen och får därmed en jämnare färd framåt. Eftersom acceleration (pga tröghet) kräver mer energi än statisk hastighet skulle man kunna vinna något på det.

En annan möjlighet är att det är effekten av någon biomekansik funktion i hur musklerna i benen arbetar.
 
Visa din Miyata!
Visa din Miyata!
LWB sa:
Är det inte så att en tum i ”1-tums quill” är gaffelrörets ytterdiameter medan en gaffel med innerdiameter en tum ska ha 1 1/8” quillstam?

Nåväl, om det är någon tröst i bedrövelsen så har jag en 1 1/8” stam från samme @Kashmirsocialist, med stam och quill-kil men utan toppbricka och bult. Jag skickar den gärna om det hjälper dig.
Klicka för att se resterande...
Jag börjar med att testa originalstammen trots ful. Blöder det för mycket i ögonen, eller om jag inte når fram till styret så får det nog bli en ahead-adapter och en stam på 60-70 mm.
 
Visa din Miyata!
Jonatan F sa:
En annan möjlighet är att det är effekten av någon biomekansik funktion i hur musklerna i benen arbetar.
Klicka för att se resterande...
Jag tror det är den största faktorn, att arbeta mot något stumt är betydligt mera krävande än om det finns en viss eftergivlighet. Den effekten är väldigt tydlig vid viktlyftning till exempel och man kan tänka sig att något liknande gäller även för cykling.
 
Visa din Miyata!
aben sa:
Jag tror det är den största faktorn, att arbeta mot något stumt är betydligt mera krävande än om det finns en viss eftergivlighet. Den effekten är väldigt tydlig vid viktlyftning till exempel och man kan tänka sig att något liknande gäller även för cykling.
Klicka för att se resterande...
Berätta gärna mer om hur du tänker där. Om man som exempel ska göra övningen "höga knän" så är det EXTREMT mycket jobbigare att göra det på till exempel en tjockmatta än att göra det på golvet. Men samtidigt kanske det är lättare att göra det på typ en studsmatta, men det har jag inte provat..

Jag är fanboy av fina stålramar och gillar Heines däck som attans, men ibland blir det lite väl mycket svammel. Påstår inte att principen skulle vara fel, men har svårt att se hur man faktiskt kan säga att en ram "hjälper till" medan en annan inte skulle göra det. Självklart finns det fina ramar och sämre ramar (jag har åtminstone en som är fin på riktigt), men ibland kan det nog vara svårt att avgöra vilken ram som är en tjockmatta och vilken som är en studsmatta från exemplet ovan.
 
Visa din Miyata!
aben sa:
Jag tror det är den största faktorn, att arbeta mot något stumt är betydligt mera krävande än om det finns en viss eftergivlighet. Den effekten är väldigt tydlig vid viktlyftning till exempel och man kan tänka sig att något liknande gäller även för cykling.
Klicka för att se resterande...
Jag håller med om att det är stor skillnad i känsla mellan olika cyklar. Men Jan Heines tester tycker jag är väldigt märkligt utförda. Om man har som hypotes att tunna rör är bättre, då ska man väl mäta tiden det tar att cykla upp för en backe, inte effekten? Att tunna rör medför lägre effekt kan ju lika gärna vara något dåligt. Flexar ramarna för mycket så att cyklisten inte når sitt maximala effektuttag?? Nä detta får diskuteras i en annan tråd. ?
 
Visa din Miyata!
Jonatan F sa:
Jag har funderat mycket på det och det är väldigt svårt att se hur det skulle bidra. Summan av energin måste ju vara konstant. Vissa moderna löpskor med kolfiberfjöder i sulan fungerar ju enligt hans princip. Men i en löpsko
går den förlorade energin ut som värme vid nedslag i marken. En kolfiberfjöder i nyare skor gör att man återvinner energin vid nästa steg (tänk hoppstyltan, studsmatta etc). Men vid ett rundtramp förloras ingen energi på det sättet. Alltså borde summan av energin vara konstant vid styv och flexibel ram. Den enda förklaring jag hört (som Heine själv nämner) är att en styv ram måste accelerera vid varje tramptag. En flexibel ram lagrar energin i ramen och får därmed en jämnare färd framåt. Eftersom acceleration (pga tröghet) kräver mer energi än statisk hastighet skulle man kunna vinna något på det.

En annan möjlighet är att det är effekten av någon biomekansik funktion i hur musklerna i benen arbetar.
Klicka för att se resterande...
Om jag förstår Heine rätt så syftar han på den kraftkomposant som är parallell med vevarmen. Den komposant bidrar inte till vridmomentet som cyklisten utövar på drivlinan utan försvinner in i ramen. Eftersom kraften från foten är vinkelrätt till marken så bör ju en sådan komposant finnas så länge inte vevarna är parallella med marken. En ram med flex kan då agera som en fjäder (en driven harmonisk oscillator) vilket ska kunna öka effekten i slutändan.

Vad jag inte förstår är hur energin i ramen omvandlas till rotationsenergi in i drivlinan, det nämner han inget om. Att bara grafen från ena cyklisten bifogade kändes dessutom lite som "cherry picking".

Att se tiderna för stigningar skulle också vara intressant.
 
Visa din Miyata!
Det hade varit kul om dom gick in mer på fysiken bakom det.. Uppenbarligen har dom ju kört f.e.m så de kan inte vara helt aningslösa kring förloppet. Men hela tegelväggsargumentet va lite väl luddigt.
 
Senast ändrad:
Visa din Miyata!
Jan Heine. Ju mer jag hör och läser, ju mer skeptisk blir jag till honom. Han skriver säkert trevliga reportage om cykling, det gör Claes Johansson om bilar i tidningen ”Klassiker” också, men Heines andra alster känns mer än lovligt pseudovetenskapliga. Han lever kanske på att många hittar till hans tester genom hans reportage, medan jag har hittat till hans reportage genom hans ”vetenskapliga” tester. Då blir det svårt att uppskatta något han skriver.
 
Visa din Miyata!
John Blaze sa:
Minns för övrigt när jag för omkring 10 år sedan provcyklade en Surly Crosscheck på Veloform. Vilken stel och tråkig känsla i den cykeln! Alla tankar på att pensionera Miyatan slogs omedelbart ur hågen.
Klicka för att se resterande...
Jag har haft den skivbromsade motsvarigheten Straggler och satt som senast igår på just Veloform och diskuterade hur extremt tråkig den cykeln var med en annan stål-connoisseur. Som @HåkanC skriver i ungefär vartannat inlägg: det är inte rammaterialet utan konstruktionen som är det viktiga. Förutom om cykeln är av aluminium - det är bra nära en garanti för en dålig ram...?
 
Visa din Miyata!
n3wton sa:
Berätta gärna mer om hur du tänker där. Om man som exempel ska göra övningen "höga knän" så är det EXTREMT mycket jobbigare att göra det på till exempel en tjockmatta än att göra det på golvet. Men samtidigt kanske det är lättare att göra det på typ en studsmatta, men det har jag inte provat..

Jag är fanboy av fina stålramar och gillar Heines däck som attans, men ibland blir det lite väl mycket svammel. Påstår inte att principen skulle vara fel, men har svårt att se hur man faktiskt kan säga att en ram "hjälper till" medan en annan inte skulle göra det. Självklart finns det fina ramar och sämre ramar (jag har åtminstone en som är fin på riktigt), men ibland kan det nog vara svårt att avgöra vilken ram som är en tjockmatta och vilken som är en studsmatta från exemplet ovan.
Klicka för att se resterande...
Jämförelsen jag tänkte på var att när man testar med styrkemätare för t.ex. handstyrka så får de allra flesta ett lägre värde om de pressar mot något som är helt stumt jämfört med om det ger efter något.
 
Visa din Miyata!
n3wton sa:
Jag har haft den skivbromsade motsvarigheten Straggler och satt som senast igår på just Veloform och diskuterade hur extremt tråkig den cykeln var med en annan stål-connoisseur. Som @HåkanC skriver i ungefär vartannat inlägg: det är inte rammaterialet utan konstruktionen som är det viktiga. Förutom om cykeln är av aluminium - det är bra nära en garanti för en dålig ram...?
Klicka för att se resterande...
Rammaterialet är i högsta grad en del av konstruktionen, det blir väldigt underligt om man anser något annat.
 
Visa din Miyata!
Kashmirsocialist sa:
Jan Heine. Ju mer jag hör och läser, ju mer skeptisk blir jag till honom. Han skriver säkert trevliga reportage om cykling, det gör Claes Johansson om bilar i tidningen ”Klassiker” också, men Heines andra alster känns mer än lovligt pseudovetenskapliga. Han lever kanske på att många hittar till hans tester genom hans reportage, medan jag har hittat till hans reportage genom hans ”vetenskapliga” tester. Då blir det svårt att uppskatta något han skriver.
Klicka för att se resterande...
Jag tycker de är ganska bra faktiskt, de utförs väl inte strikt vetenskapligt alltid men jag upplever ändå att det finns en uppriktighet i att få fram ett rättvisande resultat. Långt bättre än mycket annat som bara har till syfte att sälja.
 
Visa din Miyata!
Jag har svårt att förstå vad det är Jan Heine vill visa med sitt test.

Är det att stålramar med rätt flex är effektivare än andra material? Så är det förstås inte - då hade hela proffsvärlden fortfarande använt stål.

Är det att det skiljer mellan stålram och stålram? Då känns det ganska ointressant ity vi som cyklar stål i dag redan har valt bort den snabbare och modernare cykeln i kååålfiber av andra skäl: Utseende, tillgänglighet, nostalgi eller annat. Om man inte jagar watt är det (tycker jag) egalt om en stålram skulle vara ”effektivare” än en annan - jag har ju redan sagt nej till det mest effektiva och låtit andra saker avgöra mitt köp.
 
Visa din Miyata!
Kanske behöver inte energin i ramen gå direkt till drivlinan. Om vi tänker oss en cyklist som står upp och pumpar, vilket nog är vanligast vid stigning, så består ju cykling i princip av att flytta vikten från ena benet till det andra, från pedal i bottenläge till pedalen i topp. En flexad ram kan säkerligen då agera som en hjälpande kraft vid denna viktförflyttning vilket ökar effektiviteten hos cyklisten.
 
Visa din Miyata!
Skruff sa:
Det hade varit kul om dom gick in mer på fysiken bakom det.. Uppenbarligen har dom ju kört f.e.m så de kan inte vara helt aningslösa kring förloppet. Men hela tegelväggsargumentet va lite väl luddigt.
Klicka för att se resterande...
Det intressanta med testet är resultatet, att en styvare ram inte nödvändigtvis gör att cyklisten får ut mer effekt till hjulet och att det bekräftar vad många själv upplevt. Sen vad det beror på är det nog ingen som säkert kan säga och där kan han nog vara lite luddig i sina teorier, det kan jag hålla med om, men det spelar mindre roll tycker jag .
 
Visa din Miyata!
aben sa:
Men först efter att ha testat ut vad han tycker är det bästa, det är skillnad mot att testa i syfte att sälja.
Klicka för att se resterande...
Han vill kränga sina stålramar och stålcyklar, och han publicerar testerna i syfte att göra reklam för sina produkter. Det finns säkert ett ärligt intresse i det också, men han är oerhört jävig.

Men som någon skrev, den här diskussionen ska nog tas i en egen tråd.
 
Visa din Miyata!
Kashmirsocialist sa:
Jag har svårt att förstå vad det är Jan Heine vill visa med sitt test.

Är det att stålramar med rätt flex är effektivare än andra material? Så är det förstås inte - då hade hela proffsvärlden fortfarande använt stål.

Är det att det skiljer mellan stålram och stålram? Då känns det ganska ointressant ity vi som cyklar stål i dag redan har valt bort den snabbare och modernare cykeln i kååålfiber av andra skäl: Utseende, tillgänglighet, nostalgi eller annat. Om man inte jagar watt är det (tycker jag) egalt om en stålram skulle vara ”effektivare” än en annan - jag har ju redan sagt nej till det mest effektiva och låtit andra saker avgöra mitt köp.
Klicka för att se resterande...
Slutsatsen läser i alla fall jag som att en stålram med rätt flex gott och väl kan kompensera för sin viktskillnad om man jämför med tråkiga, stela highend ramar som sålt in sig som betydligt snabbare.

Även om de kanske inte når tävlingsnivå så är det troligen mycket bättre än vad de flesta tror. Men det vet vi ju redan alla i den här tråden, det är i trådarna kring rambrott och jakt på gram som budskapet bör skrikas från taken.

Tänkt om folk visste vilka hojar man kan få ihop för 4000 - 6000 kr och lite tålamod på blocket. Hela cykelmarknaden skulle kollapsa' ?
 
Visa din Miyata!
Skruff sa:
Slutsatsen läser i alla fall jag som att en stålram med rätt flex gott och väl kan kompensera för sin viktskillnad om man jämför med tråkiga, stela highend ramar som sålt in sig som betydligt snabbare.

Även om de kanske inte når tävlingsnivå så är det troligen mycket bättre än vad de flesta tror. Men det vet vi ju redan alla i den här tråden, det är i trådarna kring rambrott och jakt på gram som budskapet bör skrikas från taken.

Tänkt om folk visste vilka hojar man kan få ihop för 4000 - 6000 kr och lite tålamod på blocket. Hela cykelmarknaden skulle kollapsa' ?
Klicka för att se resterande...
Jag håller ju med dig om begagnade hojar och det fantastiska värdet i äldre stålramar, det vet du, men Heine är helt enkelt ovetenskaplig. Vad är ”rätt flex”? Vad är ”anpassa sig till ramen”? Hur kvantifierar man detta? Vilka ramar var cyklisterna i testet vana vid? Är det överhuvudtaget rimligt att man skulle kunna kompensera för styvhet och lägre vikt med något slags ”fjädereffekt”?

Jag tycker att det låter som ett dåligt genomfört test som handlar om att ”bevisa” något man redan bestämt sig för är sant (konfirmeringsbias) eller för att sälja grejer.
 
Visa din Miyata!
Kashmirsocialist sa:
Jag håller ju med dig om begagnade hojar och det fantastiska värdet i äldre stålramar, det vet du, men Heine är helt enkelt ovetenskaplig. Vad är ”rätt flex”? Vad är ”anpassa sig till ramen”? Hur kvantifierar man detta? Vilka ramar var cyklisterna i testet vana vid? Är det överhuvudtaget rimligt att man skulle kunna kompensera för styvhet och lägre vikt med något slags ”fjädereffekt”?

Jag tycker att det låter som ett dåligt genomfört test som handlar om att ”bevisa” något man redan bestämt sig för är sant (konfirmeringsbias) eller för att sälja grejer.
Klicka för att se resterande...
Vet du något bättre test än Heines?
 
Visa din Miyata!
aben sa:
Rammaterialet är i högsta grad en del av konstruktionen, det blir väldigt underligt om man anser något annat.
Klicka för att se resterande...
Det jag avser är väl främst att en välbygd ram i "sämre" material kan vara väl så bra som en sämre konstruktion i finare material. Där kan man nästan garanterat vinna ännu bättre egenskaper av kolfiber än stål (även om jag själv valt bort kolfiber främst av hållbarhetsaspekten).

Nu är det väl dock så att de ramar som byggs av finstål också är omsorgsfullt konstruerade medan de i fulstål mest är ihopplockade för att få iväg en produkt. Om man får generalisera.

Om man vill studera hur vissa cykeltillverkare funderar kring sina ramkonstruktioner kan man läsa dessa "design notes" från Fairlight: https://fairlightcycles.com/wp-content/uploads/2021/06/Fairlight-Strael-3.0-Design-Notes.pdf. En sån köpte jag!?
 
Visa din Miyata!
aben sa:
Vet du något bättre test än Heines?
Klicka för att se resterande...
Nej. Men det gör det tyvärr inte bättre.

Låt oss ta ett exempel: Vi låter en rambyggare bygga två i geometrihänseende likadana ramar och gafflar, den ena i så styvt material som möjligt, den andra i ”fjädrande stål”, och bygger två cyklar med exakt samma drivlina och exakt samma hjul på ramarna. Sedan får en proffscyklist testa dessa cyklar på olika sätt med målet att göra så bra tider som möjligt: Långdistans, spurt, klättring, snabba utförslöpor. På vilken är hon snabbast? Detta är det bästa sättet att genom ett test på fältet visa vilken ram som har bäst förhållande mellan ingående effekt (cyklisten) och utgående effekt (fart). Sedan får vi rensa för alla andra möjliga effekter (luftmotstånd, dagsform etc etc). Slutresultatet ska då visa betydligt bättre (alltså snabbare) resultat för den flexiga ramen, annars håller inte Heines teori.

Men problemet är att Heine, om testet inte utfaller till den flexiga ramens fördel, alltid kan hävda att den flexiga ramen inte var ”rätt” för proffscyklisten, eftersom ”rätt flex” tydligen är individuellt. Så länge man inte vetenskapligt kan säga vad ”rätt flex” är uppfyller inte den här typen av test Karl Poppers kriterier för god vetenskap, det går inte falsifiera och saknar därför vetenskaplig relevans.

Ändå påstår Heine att det finns data som styrker hans resultat, och språket i artikeln vill ge sken av vetenskaplighet.

Nu låter jag väldigt hård, jag fattar ju att det bara är ett cykeltest av en gubbe i en entusiasttidning, men det är ändå viktigt att inte köpa vad som helst tycker jag.
 
Senast redigerad av en moderator:
Visa din Miyata!
n3wton sa:
Det jag avser är väl främst att en välbygd ram i "sämre" material kan vara väl så bra som en sämre konstruktion i finare material. Där kan man nästan garanterat vinna ännu bättre egenskaper av kolfiber än stål (även om jag själv valt bort kolfiber främst av hållbarhetsaspekten).

Nu är det väl dock så att de ramar som byggs av finstål också är omsorgsfullt konstruerade medan de i fulstål mest är ihopplockade för att få iväg en produkt. Om man får generalisera.

Om man vill studera hur vissa cykeltillverkare funderar kring sina ramkonstruktioner kan man läsa dessa "design notes" från Fairlight: https://fairlightcycles.com/wp-content/uploads/2021/06/Fairlight-Strael-3.0-Design-Notes.pdf. En sån köpte jag!?
Klicka för att se resterande...
Ett kul test hade varit en modern fin stålram, som Strael, mot en bra motsvarande äldre, som en Miyata, och se om det är en tydlig skillnad.
 
Visa din Miyata!
n3wton sa:
Det jag avser är väl främst att en välbygd ram i "sämre" material kan vara väl så bra som en sämre konstruktion i finare material. Där kan man nästan garanterat vinna ännu bättre egenskaper av kolfiber än stål (även om jag själv valt bort kolfiber främst av hållbarhetsaspekten).

Nu är det väl dock så att de ramar som byggs av finstål också är omsorgsfullt konstruerade medan de i fulstål mest är ihopplockade för att få iväg en produkt. Om man får generalisera.
Klicka för att se resterande...
En välbyggd ram i standard 4130-stål är bättre än en sämre konstruktion i ett starkare stål, det är en självklarhet men inte alls samma som att stålets kvalitet inte påverkar ramens egenskaper. Stålets kvalitet är en viktig faktor när man bygger en ram men inte den enda
 
Visa din Miyata!
n3wton sa:
Det jag avser är väl främst att en välbygd ram i "sämre" material kan vara väl så bra som en sämre konstruktion i finare material. Där kan man nästan garanterat vinna ännu bättre egenskaper av kolfiber än stål (även om jag själv valt bort kolfiber främst av hållbarhetsaspekten).

Nu är det väl dock så att de ramar som byggs av finstål också är omsorgsfullt konstruerade medan de i fulstål mest är ihopplockade för att få iväg en produkt. Om man får generalisera.

Om man vill studera hur vissa cykeltillverkare funderar kring sina ramkonstruktioner kan man läsa dessa "design notes" från Fairlight: https://fairlightcycles.com/wp-content/uploads/2021/06/Fairlight-Strael-3.0-Design-Notes.pdf. En sån köpte jag!?
Klicka för att se resterande...
Det är aldrig kul att komma med dåliga nyheter men Fairlight verkar inte ha ägnat ens en skithustanke åt aspekter som fjäring, fjärderkonstant och flex. ??



Jag tyckte det va en intressant diskussion. En cykel med gôtt gung kan säkert vara betydligt bättre än dyrare, lättare finramar.

Mekaniken bakom det hela känns svårknäckt om man inte går in på djupet kring hur cykling fungerar. Hur förskjuts cyklistens tyngpunkt? Hur stor del av kraften nedåt är tyngskraft och hur mycket "extension"? etc.
Varje cyklist är unik men man kan säkert vinna mycket i att studera/kartlägga sådana aspekter.

Just nu verkar det dock som det är sådana här "lekmannastudier" som man får nöja sig med. Eller framförallt kanske erfarenhet och känsla från dem som sakligt testat olika typer cyklar och kan säga sitt.
 
Visa din Miyata!
En annan aspekt är ju vilken cykling man är ute efter, rätt gung kanske är viktigt om man vilja njuta av långturer medan de nishade tävlingscyklarna lämpar sig för dem som vill krama sekunder från senaste personbästa.

Personligen tillhör jag odelat den förstanämnda gruppen.
 
Visa din Miyata!
Peth sa:
Menvaf…
Visa bilaga 567704
Den fina styrstammen från @Kashmirsocialist skulle ju passa. Jag hade för fan mätt. Med skjutmått!!

Känns som att fyra års ingenjörsstudier var helt bortkastade – tack för de studielånen liksom.

Jag lägger ner cykelbyggandet och börjar cykla stället.

Peace out!
Klicka för att se resterande...
Vad jag hört är skjutmått 101 en doktorsavhandling i sig?

Men det låter sunt, det var nyligen jag började cykla istället för bara meka, det är rätt fint faktiskt! Bara akta knäna, de kan få ont!
 
Visa din Miyata!
LWB sa:
Styret är jag spekulant på till Trippelkryssar’n om ingen annan hugger det.

Men frågan är om stammen är rätt för @Peth eller om det är 22,2 mm?

Hur mår knäna @Moses95, är de redo för nya stordåd?
Klicka för att se resterande...
Det ligger här och väntar på pickup, eller ordnad logistik!
Knäna är inte 100 ännu, går mest nu och hoppas jag kan göra åtminstone en av de två cykelresor jag planerat!!
 
Visa din Miyata!
Moses95 sa:
Det ligger här och väntar på pickup, eller ordnad logistik!
Knäna är inte 100 ännu, går mest nu och hoppas jag kan göra åtminstone en av de två cykelresor jag planerat!!
Klicka för att se resterande...
Ta det lugnt bara. Jag lät aldrig mitt löparknä läka ut ordentligt, istället irriterade jag skadan så mycket att den höll i sig 1 - 2 år.
 
Visa din Miyata!
Skruff sa:
En annan aspekt är ju vilken cykling man är ute efter, rätt gung kanske är viktigt om man vilja njuta av långturer medan de nishade tävlingscyklarna lämpar sig för dem som vill krama sekunder från senaste personbästa.

Personligen tillhör jag odelat den förstanämnda gruppen.
Klicka för att se resterande...
Fast nu påstår ju Heine att det är effektivare och bättre med sladdrigare ramar, om de är sladdriga på rätt sätt.

Ja ja, annan diskussion, annan tråd! ?
 
Visa din Miyata!
Skruff sa:
Just nu verkar det dock som det är sådana här "lekmannastudier" som man får nöja sig med. Eller framförallt kanske erfarenhet och känsla från dem som sakligt testat olika typer cyklar och kan säga sitt.
Klicka för att se resterande...
Teoribildning i all ära men det är ett svårt område så i slutändan får "beprövad erfarenhet" väga tyngst här för min del.
 

Senaste inläggen

Köp & Sälj

Ny annons

Artiklar

Tillbaka
Topp