Santa Cruz Hightower - The tråd

[Scut]

Har WW-Bengt tempomage?

 

[Rattnalle]

Har WW-Bengt tempomage?

Självklart. Varför skulle han annars bry sig om cykelns vikt?

 

[Scut]

Har WW-Bengt tempomage?

Självklart. Varför skulle han annars bry sig om cykelns vikt?

Tur det. Tänkte bara ifall det var så att hen var sinnesslö. Men magen förklarar det allt.

 

[theBrand]

Även om jag uppskattar humorn så tror jag Larsaw menade att just pedalsystem ofta är personlig preferens, kör man SPD eller CB så sitter den mesta vikten på pedalen, men kör man t.ex. Speedplay så sitter ju halva vikten på skon. Så jag tycker nog det är ganska vettigt att ange vikt utan pedaler :)

 

[Sixten Fors]

Dra av 255 gram för mina pedaler

 

[Rattnalle]

Även om jag uppskattar humorn så tror jag Larsaw menade att just pedalsystem ofta är personlig preferens, kör man SPD eller CB så sitter den mesta vikten på pedalen, men kör man t.ex. Speedplay så sitter ju halva vikten på skon. Så jag tycker nog det är ganska vettigt att ange vikt utan pedaler :)

Jag menar att väldigt mycket vikt skulle gå att stryka med samma argument. Stoppning I sadeln vs rumpan argumentet. Att ange vikten separat är väl en bra kompromiss om man vill vara övertydlig.

Oavsett är väl det viktigaste att man anger antingen eller så slipper andra försöka tolka :-)

 

[Makten]

Þungur reiðhjól... (känner på cykeln)
Þetta hjól á að vera þungt!

[Brasklapp för troligen felaktig grammatik då min isländska är en smula rostig. Och för er som inte vet så uttalas Þ som "th" i engelskans "thing".]

Min 5010C väger över 15 kilo. Med Pike låg den på 15,03 men nu har jag bytt till MRP Ribbon coil, vilket borde ge ungefär 300 gram till. Sjukt värt det, vilken enastående mycket bättre gaffel! :-))
Jag har lite svårt att förstå var all vikt kommer ifrån annat än coil (även bak), men många bäckar små, heh... Hur som helst så känns den inte tung att cykla på. Det är väl möjligen när man ska försöka brotta sig upp för nåt klurigt krux, men i övrigt känns den mest väldigt stabil.
Skulle jag vilja kapa 2 kilo (typ minimum för att det ska vara nån vits) så skulle det kosta multum. Åtminstone eftersom jag absolut vill ha coil och hjul med breda fälgar.

 

[AX3L]

Þungur reiðhjól... (känner på cykeln)
Þetta hjól á að vera þungt!

[Brasklapp för troligen felaktig grammatik då min isländska är en smula rostig. Och för er som inte vet så uttalas Þ som "th" i engelskans "thing".]

Min 5010C väger över 15 kilo. Med Pike låg den på 15,03 men nu har jag bytt till MRP Ribbon coil, vilket borde ge ungefär 300 gram till. Sjukt värt det, vilken enastående mycket bättre gaffel! :-))
Jag har lite svårt att förstå var all vikt kommer ifrån annat än coil (även bak), men många bäckar små, heh... Hur som helst så känns den inte tung att cykla på. Det är väl möjligen när man ska försöka brotta sig upp för nåt klurigt krux, men i övrigt känns den mest väldigt stabil.
Skulle jag vilja kapa 2 kilo (typ minimum för att det ska vara nån vits) så skulle det kosta multum. Åtminstone eftersom jag absolut vill ha coil och hjul med breda fälgar.

Man borde ha en travel/weight ratio! På nåt sätt är ju det faktiskt lite halvrelevant eftersom mer slag brukar innebära tåligare hoj dvs tyngre. Jag har en känsla av att du med din 5010 skulle ligga jäkligt bra till att vinna den ligan, strax efter Walmartcyklar med 80mm slag.

Fick förresten hem nya lager på garanti som jag ska byta snart. Jag fick faktiskt de nya vinkelkontaktkullagren (visst heter det så) med spacers att ha imellan för att kunna köra med högre förspänning. Ska bli kul att testa!

 

[KiwiQ]

Nu har man natten till att sätta igång mitt bygge på allvar. Dyra ramar, dyra komponenter blandat med busiga barn är en väldigt svår psykisk prövning :)

 

[wenna]

Fick förresten hem nya lager på garanti som jag ska byta snart. Jag fick faktiskt de nya vinkelkontaktkullagren (visst heter det så) med spacers att ha imellan för att kunna köra med högre förspänning. Ska bli kul att testa!

Vart fick du lagrena ifrån? Direkt från SC eller från en återförsäljare, och i sånt fall vilken?
Jag har försökt flera gånger få lagrena vi Komking där jag köpte hojen men ännu inte lyckats.

 

[AX3L]

Fick förresten hem nya lager på garanti som jag ska byta snart. Jag fick faktiskt de nya vinkelkontaktkullagren (visst heter det så) med spacers att ha imellan för att kunna köra med högre förspänning. Ska bli kul att testa!

Vart fick du lagrena ifrån? Direkt från SC eller från en återförsäljare, och i sånt fall vilken?
Jag har försökt flera gånger få lagrena vi Komking där jag köpte hojen men ännu inte lyckats.

Iom att jag köpte min cykel från en engelsk ÅF får jag lager från den distributören, junglecomponents. Vet inte om det funkar för de som är köpta i Tyskland dock, men ni kan ju alltid prova!

 

[Makten]

Man borde ha en travel/weight ratio! På nåt sätt är ju det faktiskt lite halvrelevant eftersom mer slag brukar innebära tåligare hoj dvs tyngre. Jag har en känsla av att du med din 5010 skulle ligga jäkligt bra till att vinna den ligan, strax efter Walmartcyklar med 80mm slag.

Haha, förmodligen! Fast nu är det i alla fall 150 mm fram. Cykeln känns väldigt mycket "köttigare" med bredare, styvare fälgar samt en gaffel som faktiskt håller emot som den ska:-)

Fick förresten hem nya lager på garanti som jag ska byta snart. Jag fick faktiskt de nya vinkelkontaktkullagren (visst heter det så) med spacers att ha imellan för att kunna köra med högre förspänning. Ska bli kul att testa!

Najs! Fast det innebär att det blir samma förspänning oavsett åtdragningsmoment (om man inte drar så jäkla hårt att man trycker ihop spacern förstås), så du behöver inte hålla på och känna dig fram vid montering. Bara dra åt och vara glad:-) Å andra sidan kan man inte dra åt för att minska glappet när lagrena blivit en smula slitna, men jag gissar att det kommer hålla bättre ändå tack vare mer optimal förspänning.

 

[AX3L]

Man borde ha en travel/weight ratio! På nåt sätt är ju det faktiskt lite halvrelevant eftersom mer slag brukar innebära tåligare hoj dvs tyngre. Jag har en känsla av att du med din 5010 skulle ligga jäkligt bra till att vinna den ligan, strax efter Walmartcyklar med 80mm slag.

Haha, förmodligen! Fast nu är det i alla fall 150 mm fram. Cykeln känns väldigt mycket "köttigare" med bredare, styvare fälgar samt en gaffel som faktiskt håller emot som den ska:-)

Fick förresten hem nya lager på garanti som jag ska byta snart. Jag fick faktiskt de nya vinkelkontaktkullagren (visst heter det så) med spacers att ha imellan för att kunna köra med högre förspänning. Ska bli kul att testa!

Najs! Fast det innebär att det blir samma förspänning oavsett åtdragningsmoment (om man inte drar så jäkla hårt att man trycker ihop spacern förstås), så du behöver inte hålla på och känna dig fram vid montering. Bara dra åt och vara glad:-) Å andra sidan kan man inte dra åt för att minska glappet när lagrena blivit en smula slitna, men jag gissar att det kommer hålla bättre ändå tack vare mer optimal förspänning.

Kan tänka mig det! Har köpt köttiga 29" kolfiberfälgar nu, ska bli så kul att prova den i den konfigurationen!

Exakt, jag tror det kommer bli jättebra! Så högt som momentet är specat nu har jag svårt att se att det ska bli glapp heller, utan det är nog bara att kolla så inte axlarna rört sig/brutit loctiten. Nu när jag tänker efter kanske man skulle markera axlarnas position mot ramen på nåt smart sätt så man direkt ser om de rört sig? Typ som en färgmarkering.

 

[thefinger]

Någon som varit över pölen och inhandlat en SC? Funderar på att besöka fabriken nästa vår samt ta hem en HT LT.

 

[Scut]

Min HT har fått leka av sig i både Järvsö och Lugnet i Falun. Förbannat kapabel cykel trots att bakdämparen är byggd för någon som cyklar landsväg. Väntar nu på att JPB skall korta min X2a.

 

[KiwiQ]

Då va man fan på tiden igång med bygget, måste säga att Santa Cruz gör det så tacksamt att bygga upp hojarna, inget hemskt pressfit bb, 31.6 stolpe, IS 41 52 headset, testade att dra en kabel genom genom ramen nyss, svårt att misslyckas. Slippa blöda bromsarna. Bara det.

Det enda minuset än så länge är hur jävla lite spelrum bakdäcket har även om jag visste om det sen innan. Har redan en lösning för det.

Otroligt nöjd med SC HT än så länge

 

[AX3L]

Då va man fan på tiden igång med bygget, måste säga att Santa Cruz gör det så tacksamt att bygga upp hojarna, inget hemskt pressfit bb, 31.6 stolpe, IS 41 52 headset, testade att dra en kabel genom genom ramen nyss, svårt att misslyckas. Slippa blöda bromsarna. Bara det.

Det enda minuset än så länge är hur jävla lite spelrum bakdäcket har även om jag visste om det sen innan. Har redan en lösning för det.

Otroligt nöjd med SC HT än så länge

Riktigt snygg! Vad jag kan se har SC internt dragen bakbroms på sin nya Bronson och Nomad, verkligen ett steg i fel riktning..

Vad kör du för fälg och däck?

 

[PatrikHA]

.......

Det enda minuset än så länge är hur jävla lite spelrum bakdäcket har även om jag visste om det sen innan. Har redan en lösning för det.

Otroligt nöjd med SC HT än så länge

Tänker du syftar på avståndet däck-sving framåt mot länkaget?
Hur löser man det, förutom mindre däck? Jag har ett DHR 2,4 och viss är det lite trångt.

 

[AX3L]

Jag provade ett 30mm hjul med Specialized 2.6 på min utan att cykla iof, och det verkade funka. Upplever ni att det tar emot aluminumlänken eller ramen när man bottnar även om det är hyfsat spelrum mot svingen? Vilken är trängsta passagen så att säga?

Jag såg nyss en som körde Maxxis 2.5 på sin HT med 30mm fälg, och det verkade funka okej iaf. Dumt att det ska variera så mellan tillverkare..

 

[wenna]

Jag provade ett 30mm hjul med Specialized 2.6 på min utan att cykla iof, och det verkade funka. Upplever ni att det tar emot aluminumlänken eller ramen när man bottnar även om det är hyfsat spelrum mot svingen? Vilken är trängsta passagen så att säga?

Jag såg nyss en som körde Maxxis 2.5 på sin HT med 30mm fälg, och det verkade funka okej iaf. Dumt att det ska variera så mellan tillverkare..

Kör min HT med 30mm fälg och Conti X-king 2.4:or utan problem. x-king 2.4:or är ganska breda jämfört med andra märkens 2.4:or vad jag förstått. Har väl ca 15mm till godo på varje sida mot kedjestagen och ca 10mm framåt.

 

[KiwiQ]

Då va man fan på tiden igång med bygget, måste säga att Santa Cruz gör det så tacksamt att bygga upp hojarna, inget hemskt pressfit bb, 31.6 stolpe, IS 41 52 headset, testade att dra en kabel genom genom ramen nyss, svårt att misslyckas. Slippa blöda bromsarna. Bara det.

Det enda minuset än så länge är hur jävla lite spelrum bakdäcket har även om jag visste om det sen innan. Har redan en lösning för det.

Otroligt nöjd med SC HT än så länge

Riktigt snygg! Vad jag kan se har SC internt dragen bakbroms på sin nya Bronson och Nomad, verkligen ett steg i fel riktning..

Vad kör du för fälg och däck?

Tackar! :)

Jag kör Dtswiss EX511 30mm inner, Dtswiss 350 SP fram och bak, sen givetvis plockade jag ut de trötta 18t ratchet som 350 kommer med och la i 54t.

Sitte ett par hans dampf addix speedgrip 2.35 fram och bak, scwalbe 2.35 är att jämföra med maxxis 2.5

Har alltid svårt att få scwalbe däck att bli raka, de fick stå en natt i fälg med slang,plockade av dem dagen efter la dem på balkongen i solen för att sedan ta min sambos hårfön, väl på fälgen använde jag scwalbe Easy fit, pumpade 50-55 psi till min ”inflator”... det poppar på som det skam ändå är bakdäck lite ”off” , fram bra ... har använt betydligt högre tryck på andra fälgar/däck utan bättre resultat på just scwable däck, några tips?!!

Ang bakre sving/länkage och att det är lite tight .. satt på tjock 3M tejp, för att slippa repor, klippte till en mudguard, fäste med buntband, mest för att slippa få in all skit som den öppningen kommer släppa in ;)

 

[Makten]

...några tips?!!

Heh. Inte lägga dem i solen på balkongen och inte använda hårfön kanske?

 

[KiwiQ]

...några tips?!!

Heh. Inte lägga dem i solen på balkongen och inte använda hårfön kanske?

Som sagt de monterades från låda till hjul med slang, då var även bakdäcket lite off, hade skippat sol och hårfön... om de varit perfekta direkt

Mvh

 

[AX3L]

På tal om mudguard, kan tipsa om följande:

http://blog.artscyclery.com/mountain/ask-a-mechanic-making-a-custom-mud-guard/

 

[Sixten Fors]

Pumpade 50-55 psi till min ”inflator”... det poppar på som det skam ändå är bakdäck lite ”off” , fram bra ... har använt betydligt högre tryck på andra fälgar/däck utan bättre resultat på just scwable däck, några tips?!!

Jag hoppas verkligen att du inte pumpade (sönder) däcket till 55 psi / 3,8 bar? Utan att trycket avsåg tanken.

Fick lite Aron-vibbar... https://happyride.se/forum/read.php/1/3366287/3366287#msg-3366287

 

[PatrikHA]

Min HT LT kom med Fox dpx2.
Kör ni med spacers?
Har sag runt 16 mm, inte kört något speciellt hårt men verkar använt större delen av slaget, vilket ju är bra men funderar på hur det kommer göra sig vid hårdare körning.

 

[KiwiQ]

Pumpade 50-55 psi till min ”inflator”... det poppar på som det skam ändå är bakdäck lite ”off” , fram bra ... har använt betydligt högre tryck på andra fälgar/däck utan bättre resultat på just scwable däck, några tips?!!

Jag hoppas verkligen att du inte pumpade (sönder) däcket till 55 psi / 3,8 bar? Utan att trycket avsåg tanken.

Fick lite Aron-vibbar... https://happyride.se/forum/read.php/1/3366287/3366287#msg-3366287

Däcket fungerar fint och är inte sönderpumpat, ska ta det lugnt med tryck i framtiden vid montering av nya däck

 

[AX3L]

Någon som har ett förslag på ett bra GXP vevlager till HT? Gärna inte 2000kr keramiskt, men hållbarheten är viktig.

 

[Bladin]

Min HT LT kom med Fox dpx2.
Kör ni med spacers?
Har sag runt 16 mm, inte kört något speciellt hårt men verkar använt större delen av slaget, vilket ju är bra men funderar på hur det kommer göra sig vid hårdare körning.

Du kanske vet att du har en finjustering av kompressionen i öppna läget på dpx2:an också. 3mm insex har jag för mig passar. Kan vara värt att prova kanske.
Annars har jag läst lite olika tester där de använt spacers med gott resultat. Själv har jag använt min för lite för att kunna avgöra om jag behöver spacers än.

 

[Scut]

Någon som har ett förslag på ett bra GXP vevlager till HT? Gärna inte 2000kr keramiskt, men hållbarheten är viktig.

Srams gxp?

 

[AX3L]

Någon som har ett förslag på ett bra GXP vevlager till HT? Gärna inte 2000kr keramiskt, men hållbarheten är viktig.

Srams gxp?

Det verkar ju vara sådär hållbart trots deras skryt om "Gutter seals" och allt vad det hette. Men det är ju bara vad jag kan internetcykla mig till.. Har folk här andra uppfattningar efter att de fakto provat själva? Det kostar ju hur som helst inte alls mycket och bytet går ju enkelt.

 

[wenna]

Någon som har ett förslag på ett bra GXP vevlager till HT? Gärna inte 2000kr keramiskt, men hållbarheten är viktig.

Srams gxp?

Det verkar ju vara sådär hållbart trots deras skryt om "Gutter seals" och allt vad det hette. Men det är ju bara vad jag kan internetcykla mig till.. Har folk här andra uppfattningar efter att de fakto provat själva? Det kostar ju hur som helst inte alls mycket och bytet går ju enkelt.

Acros? Wheels Manufacturing?
Jag tror det är ganska liten skillnad i hållbarhet mellan de olika märkena. Jag köpte ett dyrt vevlager men om jag fick göra om det skulle jag köpa Sram/Truvativ. Det är ju trots allt väldigt enkelt att byta BSA vevlager.

 

[AX3L]

Någon som har ett förslag på ett bra GXP vevlager till HT? Gärna inte 2000kr keramiskt, men hållbarheten är viktig.

Srams gxp?

Det verkar ju vara sådär hållbart trots deras skryt om "Gutter seals" och allt vad det hette. Men det är ju bara vad jag kan internetcykla mig till.. Har folk här andra uppfattningar efter att de fakto provat själva? Det kostar ju hur som helst inte alls mycket och bytet går ju enkelt.

Acros? Wheels Manufacturing?
Jag tror det är ganska liten skillnad i hållbarhet mellan de olika märkena. Jag köpte ett dyrt vevlager men om jag fick göra om det skulle jag köpa Sram/Truvativ. Det är ju trots allt väldigt enkelt att byta BSA vevlager.

Ja eller Hope kanske? Det måste man iof ha en extra adapter till och det känns som ytterligare en del som kan knarra och krångla.

Men som du säger. Det är lätt att byta och ett SRAM Team kostar väl typ 250 kronor hos tysken. Fyller man på med något tjockt fett vid montering blir det nog good enough!

 

[Scut]

Någon som har ett förslag på ett bra GXP vevlager till HT? Gärna inte 2000kr keramiskt, men hållbarheten är viktig.

Srams gxp?

Det verkar ju vara sådär hållbart trots deras skryt om "Gutter seals" och allt vad det hette. Men det är ju bara vad jag kan internetcykla mig till.. Har folk här andra uppfattningar efter att de fakto provat själva? Det kostar ju hur som helst inte alls mycket och bytet går ju enkelt.

Acros? Wheels Manufacturing?
Jag tror det är ganska liten skillnad i hållbarhet mellan de olika märkena. Jag köpte ett dyrt vevlager men om jag fick göra om det skulle jag köpa Sram/Truvativ. Det är ju trots allt väldigt enkelt att byta BSA vevlager.

Ja eller Hope kanske? Det måste man iof ha en extra adapter till och det känns som ytterligare en del som kan knarra och krångla.

Men som du säger. Det är lätt att byta och ett SRAM Team kostar väl typ 250 kronor hos tysken. Fyller man på med något tjockt fett vid montering blir det nog good enough!

Jag vet inte om det är jag som är nitisk men jag ser till att hålla rent och väl infettat i vevpartiet med lager. Däremot så har jag aldrig kört gpx utan bara BSA från Shimano HT 2 och Raceface 24mm och de håller en halv ramlivslängd för mig.

 

[AX3L]

Någon som har ett förslag på ett bra GXP vevlager till HT? Gärna inte 2000kr keramiskt, men hållbarheten är viktig.

Srams gxp?

Det verkar ju vara sådär hållbart trots deras skryt om "Gutter seals" och allt vad det hette. Men det är ju bara vad jag kan internetcykla mig till.. Har folk här andra uppfattningar efter att de fakto provat själva? Det kostar ju hur som helst inte alls mycket och bytet går ju enkelt.

Acros? Wheels Manufacturing?
Jag tror det är ganska liten skillnad i hållbarhet mellan de olika märkena. Jag köpte ett dyrt vevlager men om jag fick göra om det skulle jag köpa Sram/Truvativ. Det är ju trots allt väldigt enkelt att byta BSA vevlager.

Ja eller Hope kanske? Det måste man iof ha en extra adapter till och det känns som ytterligare en del som kan knarra och krångla.

Men som du säger. Det är lätt att byta och ett SRAM Team kostar väl typ 250 kronor hos tysken. Fyller man på med något tjockt fett vid montering blir det nog good enough!

Jag vet inte om det är jag som är nitisk men jag ser till att hålla rent och väl infettat i vevpartiet med lager. Däremot så har jag aldrig kört gpx utan bara BSA från Shimano HT 2 och Raceface 24mm och de håller en halv ramlivslängd för mig.

Du plockar isär och rengör och fettar in med jämna mellanrum alltså? Det borde man helt klart göra.. Jag har Raceface i ramen nu, men tyvärr behöver jag byta till GXP eftersom mitt nya eagle-paket bara fanns med det :(

Finns det några större fördelar eller nackdelar med de olika standarderna förresten? Detta med vevlager är lite av en vit fläck på min karta får erkännas.

 

[marr]

Någon som har ett förslag på ett bra GXP vevlager till HT? Gärna inte 2000kr keramiskt, men hållbarheten är viktig.

Srams gxp?

Det verkar ju vara sådär hållbart trots deras skryt om "Gutter seals" och allt vad det hette. Men det är ju bara vad jag kan internetcykla mig till.. Har folk här andra uppfattningar efter att de fakto provat själva? Det kostar ju hur som helst inte alls mycket och bytet går ju enkelt.

Acros? Wheels Manufacturing?
Jag tror det är ganska liten skillnad i hållbarhet mellan de olika märkena. Jag köpte ett dyrt vevlager men om jag fick göra om det skulle jag köpa Sram/Truvativ. Det är ju trots allt väldigt enkelt att byta BSA vevlager.

Ja eller Hope kanske? Det måste man iof ha en extra adapter till och det känns som ytterligare en del som kan knarra och krångla.

Men som du säger. Det är lätt att byta och ett SRAM Team kostar väl typ 250 kronor hos tysken. Fyller man på med något tjockt fett vid montering blir det nog good enough!

Inte jättenöjd med hopes lager för 30mm axel....

 

[AX3L]

Någon som har ett förslag på ett bra GXP vevlager till HT? Gärna inte 2000kr keramiskt, men hållbarheten är viktig.

Srams gxp?

Det verkar ju vara sådär hållbart trots deras skryt om "Gutter seals" och allt vad det hette. Men det är ju bara vad jag kan internetcykla mig till.. Har folk här andra uppfattningar efter att de fakto provat själva? Det kostar ju hur som helst inte alls mycket och bytet går ju enkelt.

Acros? Wheels Manufacturing?
Jag tror det är ganska liten skillnad i hållbarhet mellan de olika märkena. Jag köpte ett dyrt vevlager men om jag fick göra om det skulle jag köpa Sram/Truvativ. Det är ju trots allt väldigt enkelt att byta BSA vevlager.

Ja eller Hope kanske? Det måste man iof ha en extra adapter till och det känns som ytterligare en del som kan knarra och krångla.

Men som du säger. Det är lätt att byta och ett SRAM Team kostar väl typ 250 kronor hos tysken. Fyller man på med något tjockt fett vid montering blir det nog good enough!

Inte jättenöjd med hopes lager för 30mm axel....

Tack! Det faktum att man behöver en hel uppsättning nya verktyg känna ju inte helt optimalt heller..

 

[marr]

Någon som har ett förslag på ett bra GXP vevlager till HT? Gärna inte 2000kr keramiskt, men hållbarheten är viktig.

Srams gxp?

Det verkar ju vara sådär hållbart trots deras skryt om "Gutter seals" och allt vad det hette. Men det är ju bara vad jag kan internetcykla mig till.. Har folk här andra uppfattningar efter att de fakto provat själva? Det kostar ju hur som helst inte alls mycket och bytet går ju enkelt.

Acros? Wheels Manufacturing?
Jag tror det är ganska liten skillnad i hållbarhet mellan de olika märkena. Jag köpte ett dyrt vevlager men om jag fick göra om det skulle jag köpa Sram/Truvativ. Det är ju trots allt väldigt enkelt att byta BSA vevlager.

Ja eller Hope kanske? Det måste man iof ha en extra adapter till och det känns som ytterligare en del som kan knarra och krångla.

Men som du säger. Det är lätt att byta och ett SRAM Team kostar väl typ 250 kronor hos tysken. Fyller man på med något tjockt fett vid montering blir det nog good enough!

Inte jättenöjd med hopes lager för 30mm axel....

Tack! Det faktum att man behöver en hel uppsättning nya verktyg känna ju inte helt optimalt heller..

Det behöver man väl inte? Deras vanliga lager har väl samma som shimano osv? Vet iofs inte hur det funkar när man ska köra med sram.

 

[Scut]

Någon som har ett förslag på ett bra GXP vevlager till HT? Gärna inte 2000kr keramiskt, men hållbarheten är viktig.

Srams gxp?

Det verkar ju vara sådär hållbart trots deras skryt om "Gutter seals" och allt vad det hette. Men det är ju bara vad jag kan internetcykla mig till.. Har folk här andra uppfattningar efter att de fakto provat själva? Det kostar ju hur som helst inte alls mycket och bytet går ju enkelt.

Acros? Wheels Manufacturing?
Jag tror det är ganska liten skillnad i hållbarhet mellan de olika märkena. Jag köpte ett dyrt vevlager men om jag fick göra om det skulle jag köpa Sram/Truvativ. Det är ju trots allt väldigt enkelt att byta BSA vevlager.

Ja eller Hope kanske? Det måste man iof ha en extra adapter till och det känns som ytterligare en del som kan knarra och krångla.

Men som du säger. Det är lätt att byta och ett SRAM Team kostar väl typ 250 kronor hos tysken. Fyller man på med något tjockt fett vid montering blir det nog good enough!

Jag vet inte om det är jag som är nitisk men jag ser till att hålla rent och väl infettat i vevpartiet med lager. Däremot så har jag aldrig kört gpx utan bara BSA från Shimano HT 2 och Raceface 24mm och de håller en halv ramlivslängd för mig.

Du plockar isär och rengör och fettar in med jämna mellanrum alltså? Det borde man helt klart göra.. Jag har Raceface i ramen nu, men tyvärr behöver jag byta till GXP eftersom mitt nya eagle-paket bara fanns med det :(

Finns det några större fördelar eller nackdelar med de olika standarderna förresten? Detta med vevlager är lite av en vit fläck på min karta får erkännas.

Ja, det gör jag. Jobbar ju och lever drift och underhåll så det kommer rätt naturligt.
Brukar väl ha isär max 3ggr per år.

BSA är bra skit för mig som river och servar med jämna mellanrum. Gör man inte det så kan man lika gärna köra PF istället.

 

[jofahjalm]

Inte jättenöjd med hopes lager för 30mm axel....

Känns det som livet är ett skepp utan kapten när inte allt som är Hope är guld?

 

[marr]

Inte jättenöjd med hopes lager för 30mm axel....

Känns det som livet är ett skepp utan kapten när inte allt som är Hope är guld?

Ptja, de vet jag inte. Det var ganska enkelt att byta till andra lager i kopparna. Sen har det fungerat bra.

På tal om guld hade de gärna fått införa det som färg :p

 

[KiwiQ]

Min nu färdiga HT har nu varit ute på 4 rundor, allt mellan 1-5 timmars turer. Är otroligt nöjd, den är så sjukt snabb, tyst som sjutton, lätt, klättrar väldigt bra, men framförallt utför så känner jag hur den kan ta så mycket mer än allt annat jag ägt tidigare, den äter rötter, stenar, drops, långa branta trappor på vägen till och från skogen tar den som en dröm, kommer ta ett tag att vänja sig vid farten men är inte lika ”orolig” för linjevalen (säger man så?)

Tycker fox Float Evol dps känns mycket bra, så känner ingen hets att uppgradera till dpx. Den Känns väldigt mycket bättre än min Rockshox monarch plus debonair RC3 som satt på förra hojen, den kändes aldrig ”rätt”.

Så skönt med ordentlig reach på XXL, lång hjulbas, Inte för låg i ”low”, har inget att gnälla på.

Till sist, ska höja travel till 150 (140 i nuläget) på min factory gaffel, är det Järvsö som gäller? Har själva kittet så det är enbart installation det gäller. Sorry om detta är fel tråd för denna fråga

Mvh

 

[AX3L]

Järvsö är väl iaf ansedda att vara bäst. Är det lika enkelt som på RS skulle jag dock tro att de flesta LBS kan göra det.

 

[feeblesmith]

Det är ungefär lika svårt/enkelt att byta lufjädern som att göra en underbenservice. Alla kompetenta cykelbutiker kan göra det, det är dock värt att lära sig göra själv tycker jag. Man behöver inte fox special verktyg, små hylsor funkar om man är rimligt försiktig med returvred gängor.

Tycker också DPS:en fungerar bra, även om den är rätt känslig för att ha rätt tryck för att hamna rätt i fjäderkurvan.

 

[KiwiQ]

Jotack, jag gör de mesta förutom att bygga upp hjul och ändra travel på min gaffel, får väl kolla runt i Sthlms området.. är alltid skeptisk att lämna bort mina saker. Så att göra allt själv vore såklart bäst.

Inga konkreta tips i Sthlm?